汽车功放电路维修

⑴ 汽车音响的检修、维修与保养的方法

汽车音响的检修、维修与保养的方法

汽车音响并不同于一般的家电，其使用环境恶劣，故障发生率高。下面，我为大家讲讲汽车音响的检修、维修与保养的方法，快来看看吧!

汽车音响的检测

1.了解故障产生的原因、时间及发展过程等情况，以便有的放矢地去检查故障机，减少误判、漏判、错判，提高检修效率。

2.熟悉电路结构。主要是熟悉电路结构方框图的工作原理，熟悉待修汽车音响的主要元器件的结构、作用和特性，以便检测时胸中有数，分析、判断有依据。

3.进行检测

汽车音响的故障多种多样，一种故障现象必然有其内在因素，针对不同故障现象采取恰当的检修方法进行分析和判断，才能快速准确排除故障。常用的检测方法有：

(1)经验法

根据直观现象观察

不用仪表、仪器，而依靠维修人员的视觉检查故障的方法。这是汽车音响检查中最常用的方法之一，贯穿于修理的全过程。

根据声音检查

通过人的听觉感官，感受汽车音响放音效果，根据声音的强弱、失真、噪声的有无来判断故障之所在。几乎所有故障均可用此法来检查。

根据感觉检测

用手触摸怀疑的部件或元件，通过各种感觉如振动力、摩擦力、拉力的大小和温度感来判断故障。

(2)仪器测量法

主要是通过万用表测量待修机中怀疑有故障的部位及元器件的电阻、电压及电流的变化，对故障有关部位进行逐一检测。

(3)其他方法

替代法

用一个好的或一部分好的电路代换怀疑有故障的元件或电路。此法对检修汽车音响软故障有独到的实效。

信号注人法

用信号发生器(高频和低频)的信号或干扰信号注人到待修机各级放大电路的输人端。

4.确定故障区域，找出故障部件。通过以上方法的检查划分出汽车音响故障存在区域，再具体对照故障单元的电路原理图和印刷电路板图，分析其工作原理，最后找出故障件或电路的开路与短路点。

汽车音响的维修

确定了故障部件后，在保证安全性和可靠性的前提下，按照“先外后内、先机械后电气，先静态后动态、先通病后特殊”的原则进行故障件的修复与更换。

汽车音响是一套由多种音频设备单元组合起来的放音系统，故障涉及的因素多，在此仅简要介绍收音机和CD唱片部分的故障排除措施。

收音机

(1)收音信号很弱，甚至收不到信号。首先检查天线是否拔出或伸展，接头是否插接牢固，天线内部是否短路或开路;如果信号较弱，但可以收听，可使用手动选台，或接收所需电台，或打开远程接收(DX)方式，然后再次自动选台即可。

(2)如果接收台少，频率显示只有双数或只有单数时，请检查是否选择正确。

(3)如果选定的广播电台、点火开关置于“OFF"时，存储内容消失，请检查电源线(BATI，线)是否有电(应常期有电)。

CD唱片部分

(1)不能成为唱片控制程序。主要原因是装置的换片和输人未连接好(即主机与CD盒未连接好)，或装CD片的盒未插到位。

(2)不播放指定的唱片，而播放其他唱片，原因是：

①指定唱片发生异常，应清理唱片。

②唱片放人方向有误(是否装反了)，正确放人即可。

③唱片有较大损伤，应清除。

(3)跳音①唱片自动换片机接触异物。

②唱片有损伤或沾染脏物等。如停车之后仍在同一部位出现跳音现象，则属原唱片的问题，应清理唱片。

(4)换片机显示了播放但无声音。此时微处理机尚未正常运转，按复位按钮使其运转正常。

以上是汽车音响简单故障的排除方法。如果仍旧不能正常使用，应与专业维修中心(店)联系，自己不要随意拆机，以免扩大故障。

还原调试

故障件修复或更换元件之后应加以调试，使整机各电声技术指标恢复至原机要求。

汽车音响的保养

污浊和尘土是汽车音响的.最大敌人，因此要注意经常清理和保养。给出以下措施：

经常检查磁带的松紧程度

扬声器的栅格罩非常容易积灰，致使扬声器的音量降低。听音乐前最好先检查一下磁带的松紧程度，松了就用笔将其卷紧;紧了就要用倒带的方式使之放松。如果磁带长时间不使用或关机，最好将磁带退出，以免压带轮变形。

慢放盘少换碟

静电会导致汽车音响激光头损坏，放盘的时候不要用手直接去摸，不要拿中间，要慢慢放进去，尽量不要频繁换碟，塞盘时尽量要轻。

经常用湿润的小棉签擦拭

音响中卡带机的压带轮和CD播放机的磁头都是容易堆积灰尘的地方。CD播放机里最重要的部位是激光头，应重点养护。可以经常用湿润的小棉签擦拭卡带、带盒以及CD机的碟槽以及音响系统的面板。

用清理工具清洁磁带和光碟

磁带和光碟上的污物不但会影响播放的音质，甚至会对音响造成损伤。CD机的磁头在高速运转时，如果遇到尘土，会使磁头偏离原有的激光轨道，造成声音的失真，并对磁头造成损害。磁带和光碟的清理工具在大多数的音像店中都可以买到。

音量不要突然放到最大

音响在使用当中要避免突然将音量放到最大，这样喇叭线圈会烧，对功放会造成影响，振幅突然加大也会烧毁功放。

⑵ 汽车音响故障维修的方法有哪几种

现在的汽车音响愈加的高大上了，但是如果在使用的时候不小心故障了这时要是换一个可能会很心疼，如果是自己动手修理的话该如何修呢?以下是我为你整理的汽车音响维修的方法，希望能帮到你。

汽车音响维修的方法

1、预算直流作业电压的简略办法

盒式录音机中的最高直流作业电压能够依据机内的所用电池节数加以预算。如选用4节五号电池时，则作业电压为4×1.5V=6V。该值同电机作业电压一样(调速器在外的电机和微型机破例，其电机电压还要低)，也同音频功放集成电路的直流作业电压一样。

2、检查与插口相接的印制板铜箔

检查各种插口时要留意看衔接插口引脚的铜箔线路。因为插口常常运用，拔出、插入时，插口摇摆，将会折断与插口引脚衔接的铜箔线路或使引脚脱焊。检查时能够凭借放大镜检查或用万用表R×1Ω档丈量。

3、检查毛病的好习惯

修补机器时，要靠电原理图来树立检查毛病的逻辑思路，而不要简略拆换元器件，特别是关于那些疑问毛病，更要靠剖析电路作业原理来处理。

4、毛病的粗查与细查

检查毛病应先粗后细，若能直接处理毛病，就不用墨守成规地体系检查，只要在大略检查无效后，才进入细心地体系检查，在体系检查中也分粗查和细查。

5、无电原理图时的检查

关于没有电原理图的音响，要充沛的运用“试听功用区分法”和“直观检查法”。在检查电路时，充沛运用材料手册，寻觅典型电路作根本参阅电路来揣度毛病缘由。应尽量削减运用“搅扰法”、“短路法”等。在无电原理图时，只要对音响各单元电路作业原理、构造了解，就能极好地运用材料手册，检查和排除毛病。

6、区分集成电路好坏的经历

当测得集成电路的静态作业电流值大于材料所给出的极限值时，能够区分集成电路已损坏。若音频功放集成电路，输出引脚静态作业电压违背作业电压VCC的一半时，能够区分集成电路作业异常。当测得集成电路作业电流为零时，可先查集成电路接地状况及直流电压，若均正常能够判为集成电路开路。

留意：其先决条件是其外围有关元件都是好的。

7、作替换处理时需再检查

在修补中，若置疑某元器件有疑问，可先用“电流检查法”测验，发现确有疑问，不要急于去拆开，此刻应再用另一种检查办法验证一下，如用“电阻检查法”。因为有时因为修补烦躁，做首次“电流法”检查时，会发生误操作或是误区分，认为是电机有疑问，成果花费了很大的时间替换电机，但并未找到毛病本源。

8、检查中巧用平衡旋钮

在修补中灵活运用立体声平衡电位器能有效地区分毛病的部位。平衡控制电路通常设在左、右声道功放电路前、前置放大器电路后。通过封闭左声道或右声道来试听另一个声道，依据毛病的存在或不见来区分毛病部位。这是试听功用区分的详细运用。在检查电路时，通常需求辨明元器件是左声道仍是右声道，将搅扰加至这些元器件，通过改动平衡旋钮来改换扬声器发声就能够区分左声道仍是右声道的元器件不良。

9、双卡机器参照检查

在修补双卡录音机的机芯时，如按键锁不住、轻触式机芯的磁头滑板进不到位、绷簧掉落等。可细心地拆下另一卡的机芯，对照查毛病，这是参照检查的根本办法。在双卡录音机中，绝大多数状况下两个卡的机芯是根本一样的。

10、检查修正磁头引线的办法

为了断定因录、放磁头引线开路形成的无声毛病，可用清洁磁头用的匙形镜子伸入磁带仓门内(此刻已按下“放音”键，让磁头向前伸出)，凭借于镜子进行检查。焊接引线断头时，能够翻开前盖进行焊接，如果只能拆后盖的录音机，并且拆开很费事时，可设法在带仓门内直接焊接，此刻可用一通过改善的电烙铁(行将烙铁头曲折成“L”状)，直接伸入焊接。不过操作要非常的当心，以防烫坏机壳，必要时，可找一段耐热圆筒放在带仓门内，烙铁头由圆筒内伸入焊接，就对比安全了。

11、印制板上测电阻的请求

直接在印制扳上测电阻时，用指针式万用表丈量后，红、黑表笔交换，再测一次，应以电阻值大的一次为参阅值(纷歧定是准确值);当用数字式万用表丈量时，测一次就能够了。当然，这也仅仅被测电阻的参阅值。

12、测电源变压器的简略办法

丈量电源变压器初级绕组可用简略的办法：用万用表R×1Ω档测电源线的插头两插脚间电阻;若电源输入回路正常，所测得的阻值就是电源变压器初级线圈的直流电阻：若测得是开路，还不可判其初级线圈开路，需直接丈量初级线圈引出面之间的电阻才干断定。

汽车音响选购误区

豪车用的品牌并不一定好

绝大部分人对音响是没有太多专业了解的，所以大部分人判断好坏的方法就是奔驰宝马用的就是好的，普通品牌用的就是不好的，这里面除了有价格上的差距，豪华品牌强大的宣传能力也使得消费者对其宣传的音响品牌崇拜不已。比如柏林之声，前几年还无人问津，自从奔驰开始大力推广后，立刻变得无人不知无人不晓。

可实际音响和汽车是两个完全不相关的技术领域，汽车厂家宣传的品牌和其在专业音响领域的品牌价值差距还是非常大的。例如被众多高端厂家喜爱的BOSE，其实在专业音响领域大概就是个耐克阿迪的水平，但由于其在普通消费者中积累的知名度，使得其乐于被汽车厂家所选择。BOSE主要销售的产品都是家庭影院或者耳机、电脑音箱之类的产品，国内在售的最贵的家庭影院系统也就5万元左右的水平。

另一个例子是最近比较火爆全新上市的标致5008上使用的FOCAL(劲浪)音响，如果不是被5008采用，恐怕都很少有人听说过它。但事实上FOCAL确实顶级的发烧音响品牌，其乌托邦系列在专业音响玩家里更是大名鼎鼎，一套音响系统轻松卖个几十万不成问题，顶级劲浪音响的售价甚至会超过百万美金。所以从品牌级别上，劲浪和BOSE是完全不可同日而语的。所以如果你想了解一个车用音响品牌的真是含金量，最简单的方法就是查查其产品在传统音响领域的售价。

同品牌产品差距可以很夸张

那是不是选对品牌就可以了?其实没有这么简单。同品牌的印象放到不同车型上的差距也是很夸张的。比如都是BOSE品牌，在凯迪拉克CT6上配备的顶级系统的喇叭数量高达34个，甚至在座椅靠背上都布置了喇叭，效果远超大部分车型采用的BOSE音响。又如奔驰大力推广的柏林之声，从C到S级上都有装备，但单以选装的价格计算，C级上采用的柏林之声音响系统也就万元左右，而S级上采用的顶配柏林之声的价格要达到10万元的水平。抛开车型本身的溢价率，其在产品上的差距也是非常大的。所以我们在对比音响系统的时候，不光要看品牌，也要看喇叭的数量，布局、功率等信息。

大牌不等于有技术

高端的音响品牌，大多有其专利技术和比较有特色的亮点，但这些专利技术，并不一定适用于车载音响。比如丹拿最初是靠做音箱起家的，后期推出的自产的喇叭产品，最重要的特色就是使用大音圈，但大音圈需要大功率高质量的功放来推动，可这在汽车音响中是难以实现的，汽车内也无法让丹拿布置音箱，所以车载丹拿系统并不能传达丹拿音响的全部特色。

回到我们上面提到过的FOCAL(劲浪)，确实做喇叭起家的，其给超过50家的音响制造商提供喇叭单元，其“W”振盆的特色之一就是材质轻，以推动，所以非常适合布置在汽车音响中。

还有更多的音响品牌，其实就只剩个名字的。比如大名鼎鼎的哈曼集团，其拥有马克莱文森，哈曼卡顿的众多音响品牌，而想雷克萨斯上使用的马克莱文森，根本是个以功放著称的品牌，作为雷克萨斯专属音响，更多的只是为了做个品牌上的区分，所以如果你从雷克萨斯的车门里拆出了一个和哈曼卡顿一样的喇叭，也完全没有必要惊慌。所以对于更有兴趣深究的玩家，你要了解音响品牌背后的特色是什么，是否适合自己，是否能在车中得到体现。

判断音响主机优劣的方法

1、输出功率：现在的主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W-60W之间，功率不能太大。

2、频率响应：人耳所能听到的频率范围在20HZ-20KHZ之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。

3、信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。

⑶ 汽车功放短路怎么维修

汽车功放出现短路情况，多数是里面的功放集成电路击穿损坏，维修非常简单，将功放块电源脚断开，通电看看电源是否正常，如果电源正常，就直接按照功放集成电路型号购买、更换即可。

⑷ 大众cc音响功放坏了能修吗

大众CC汽车音响功放被损坏可以修，但一般情况下修理的费用和更换全新功放的费用相差无几，因此建议直接更换。
以下是关于汽车功放的相关介绍：1、输出功率：额定输出功率RMS，指的是放大器输出的音频信号在总谐波失真范围内，所能输出的最大功率。2、信噪比：信噪比是一个非常重要的参数，它一般用S\u002FN表示，这一参数数值越大越好。3、谐波失真度：谐波失真度指的是正常电流波形的一种失真，一般是由非线性负载发射的，这个参数跟信噪比相反，参数是越低越好。

⑸ 汽车功放左右声道串音维修

汽车功放左右声道串音维修方法是
。打开声卡程序，然后将C-Media 3D audioConfiguration中的Xear 3D中把左右声道换一下后，故障排除。
是声卡设置问题引起的。
车载功放，就是车载影音系统中的音频功率放大器。功率放大器简称功放。
功率放大器简称功放 车载功放--就是 车载影音系统中的音频 功率放大器。
其作用是将音频输入的信号进行选择与入处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。

⑹ 汽车功放无声维修技巧是什么

以下是汽车功放无声维修技巧的介绍：1、对不通电或者无屏显的功放机：属电源部分故障可用万用表测电源线、保险管是否断路测单电源、双电源、电子滤波电源组件有无坏零件输出电压正常后可进行下一个环节检修。2、对于无音频输出的功放机：可采取分段检修排除法即确定出故障发生在前置级还是功放级。3、对前置级采用集成电路放大：可用寻迹器探针测音频输入输出脚是否有信号如果是输入有信号输出无信号或只有一路有信号则是集成块内部损坏需换用新集成块。

⑺ 汽车功放mos损坏

温度太高，散热不好，芯片就会因为过热烧坏。
1、自激：因自激而烧毁功放管的现象较常见。自激中高频自激又占较高比例。线路布局不合理、接地点设计不当、功放前后级的频响过宽等均是引发自激的因素。维修时，可试用一只10pF瓷片电容并接于图1运放反馈电阻Rf上，此措施通过增加高频负反馈使自激有效地得到了抑制。
2、微调电阻变质：在一些使用时间较长的功放中，因功放电路中微调工作点(静态电流、中点电压)的可调电阻触点氧化、接触不良而导致烧毁功放管的例子也不少见。可将原电路中普通碳膜可调电阻更换为同阻值的小型密封有机实心可调电阻。由于小型密封优质可调电阻具有忧良的抗氧化、抗震性能，因而可有效保护功放管。
要确保在安全电压内使用，最好用220V交流稳压电源或直流高压稳压模组供电V+、V-误差不要大于1V，并且正负电源、地要焊接牢固，焊接完毕确认无误才能通电。功放IC通电正常後的初始阶段，其稳定性相对分立元件功放是较差的，因此至少要煲机或小音量放送10分钟以上，方能稳定且高效率地发挥其优异性能。为了避免功放IC输出直流损坏音箱，一定要安装一个喇叭保护器。

⑻ 车载功放坏了，一般维修多少钱

看是什么功放了,如果是一些价格比较贵的功放,修下都要三四百的,普通功放,手工也要50起步了.如果不是自己拆下来,而是别人帮你从车上拆下来的,估计还要再加个100-200的人工费.如果是4S店价格更高.几十元就能修,除非是那种超便宜的功放,不然真没人愿意修,有些功放,光拆螺丝,都要拆几十粒.一个汽车功放维修师傅一个月工资6000到8000,不知道一个月下来,能收到200单来修没,估计都没有.还不算老板赚的钱.楼上所说的几十元而以,可能修家用功放的师傅修家用功放都不一定愿意修.

⑼ 汽车功放漏电，可以维修吗

汽车音响一般只采用两种电压等级的电源：12V和24V，利用车载蓄电池直接供电，而车体底盘金属结构作为负极，同时与音响的负极及地线连接在一起，一般情况下，人体接触音响的外壳，这样的电压等级是安全的，就是人们不会感觉触电——即所谓的漏电。
改装过的高档音响会使用对称电源即±12V，即两组蓄电池，中间连接线作为地线与车体底盘相连，正负极独立引出为音响供电，即使直接接触正负极也不会有危险。
无论那种情况，漏电即意味短路。处理好电线绝缘就行了，简单维修。
还有一种情况会有“漏电”的感觉，静电!任何高速运行的物体都会产生静电。你所说的漏电可能就是静电现象。完全不需要维修。