6月份汽车4s店市场分析

① 一年中哪个月买车最便宜

1-3月或者7-8月，想要优惠的消费者，不要去买车，不差钱和急用车除外。

1、年底春节前是旺季，通常情况下，很多人会选择在年底春节前购买汽车，因为年底分红或者年底返乡等因素，年底汽车的销售量是全年最高的，属于汽车销售的旺季，在旺季购买汽车，价格偏高，优惠力度不大，还有可能供不应求，如果想尽快提车，还要加钱。

年初厂家会根据前一年的销量制定价格，这是很多车型的销量目标还没出，基本不会优惠。4-6月，厂家已经根据4s店的等级下达了销售任务。

2、在新年过后，汽车的销售量会慢慢下降，但销售量还是可以的，直到5月份、6月份，销售量才会显著下降。

这时，4s店为缓解下半年的销售压力会推出各种优惠活动，如“五一”、“六一”、“端午节”、“母亲节”、“父亲节”等优惠活动，此时适合买车。

3、7月份天气开始变热，很多人不愿意出门看车，为了提高业绩，4S店开始出优惠政策，这时候想要买车的朋友可以去看车了，大概考虑一个月的时候，8月份就可以购买汽车。虽然7月份和8月份是淡季，但是对于热门车型来说，销售量好的话优惠力度不会很大。

7-10月，车行有“金九银十”的说法，这个季度是汽车销售的黄金季节，无论是“9.1开学季”还是“中秋节”、“国庆节”、“教师节”、“重阳节”等都成了4s店的销售降价手段。

这时，4s店与销售员为了冲业绩能给出优惠，有利于买到“优惠车”，此时是买车最优惠的季度。11-12月份，4s店会逐渐减少优惠幅度，提高单车利润，此时不适合买车。

② 6月份汽车销量排行榜(完整版)

2022年6月轿车销量排行榜完整版

③ 汽车市场分析论文

中国的汽车工业发展已经驶上了蓬勃发展的高速之路。特别是在改革开放的30多年以来,中国汽车工业在世界汽车工业发展中发挥着重大作用，占世界汽车产量的比重逐年提高。下面是我为大家整理的汽车市场分析论文，供大家参考。

汽车市场分析论文 范文 一：国内汽车市场分析

摘 要：近年来随着改革开放的深入，我国公路建设，重点工程建设，使我们国家汽车发展迎来了一个新的发展机遇，由于我国汽车行业起步较晚，导致至今存在一定的问题，例如行家规模小，汽车部件不能独立生产等，影响着我国专用汽车行业的发展。

关键词：市场优势;经营策略;营销策略

1 我国市场竞争力的因素分析

一些列的优惠政策，促进了我国汽车发展影响国外市场，特别是现在的世界贸易中，我们一可靠性能高，价格便宜颇有竞争力，而且根据我的调查，在多年前，我们国企的汽车，都害怕能否在世界中生存，让我们了解下我国市场竞争的能力。

⑴原材料费用。我国大部分原材料费用，辅助材料、原材料、外购件材料，除外购件材料，我国都可以自给自足，但外购件进口导致国内汽车市场比国外价格高，以至于我国只好运用人世后进口原材料降格降低，致使汽车成本的影响消弱。

⑵劳动力成本。我国成产方式与国外不同，是技术密集和劳动密集的的企业，外企的生产力度上也大量使用工人，但外企劳动力成本比过期成本所占比例颇多。

⑶技术费用。在技术含量较高处(公路管理、机场、高空坐夜车等)，技术费用在制造成本中占一定的比例。

⑷海关运输费用与进口外企，除进口关税外，运输 保险 费用和海关费用等，而 其它 在国内企业没有这比费用，这也是我们国企的优势所在。

2 我国汽车市场的存在问题

2.1 生产企业过散过多

由于经济建设和高速公路建设，致使诸多企业粉粉进入厢式车、罐式车、自卸车和专用半挂车等为主的，汽车低中价值产品专业车的存在。

2.2 产品接口失衡，发展不均匀

常用汽车货车、客车专用化程度提高，促进运输与作业质量的提高，我国虽然经过多年发展，虽有一部分生产规模，但汽车的重要部分，还是缺乏技术含量，需要转向与中性化、专用功能强。技术含量高的方向发展。

2.3 科技含量高的产品缺乏自出开发能力

汽车是一种高技术产品，它从各领域的先进技术模块化，从而实现一定的特定功能，国外专用车产品基本上都采用汽车领域的相关先进技术，而过我汽车在产量上虽然有一定规模，但多数是低技术含量产品。

2.4 专用汽车市场的拓展受到一定限制

随着国内外各大厂家不断采用新的生产技术，推出新的品种，我国专用汽车企业面临着较大压力。

产品品种和规模方面，我国专用车生产品种与国外差距很大，产业技术水平方面和管理方面。企业包袱沉重，售后服务方面 ，我国更缺乏先进的管理制度;由于我国加入WTO后，参与国内市场竞争的国外专用汽车生产企业，提高其售后服务水平。但国外企业建立售后服务网络还需要一段时间，我国专用汽车行业必须充分利用这段时间建立自己的售后服务网络，完善管理制度。

3 我国汽车市场发展对策

随着经济全球化的深入，使国内外汽车市场竞争越来越激烈，虽然国产汽车和外产汽车存在着明显的差距，但也应该看到国产车的优势，我国劳动力资源丰富，劳动成本低廉，原材料也相对便宜，使得我国汽车成本比国外汽车成本价格更加优惠，国外汽车进入汽车市场还有一个认识和接受的过程，而我国占中国销售量80%以上的普通型汽车，适合中国的道路情况和消费水平。

3.1 建立专用车生产的新格局

随着全球经济一体化进程的加快，我国的专用汽车企业必将经历一场联合重组的产业结构调整，重新合理配置我国专用车行业的内部人才、设备等资源，使过散过多的局面得以改善。

3.2 产品应向高技术、多品种方向发展

运用平台技术，可以大大缩短专用车产品的开发和生产，充分提高产品的性能价格比，同时也能极大地减小制造难度，缩短制造周期，减少设计开发及采购和制造成本，行业管理必须尽快与国际接轨。

3.3 专用车人才市场加强

在大力开展自营出口工作的同时，还要处理好自营与代理的关系，通过各种 渠道 打入国际市场，要注重培养一批懂得项目管理、能组织人员进行开发设计的项目开发管理人才。

3.4 专用汽车的定位

根据国民经济的续修，制造特定专用车产品，生产一些新结果、价格地域而定，比较特别的车辆，多在专业汽车上下功夫。

3.5 专用汽车厂要与主机厂形成相互合作的关系

由于专用车行业是依附在底盘制造业的基础上发展起来的，同时专用车又表现为批量小、品种多、科技含量高的特点，与主机厂有着密切的关系。

4 总结

最后我们得出结论，我国专用汽车虽然存在很多主要问题，从价格、产品品种和规模、产业技术水平、生产及管理、售后服务等方面，但由于国家出台的相关政策，会有利推进国民汽车发展的道路，产品多样化、重型化、大功率、多轴化;轻量化;厢式化和城市专用汽车的轻型化趋势;高技术、高附加值发展趋势;人性化、安全性和节能环保趋势;合资合作、资产重组趋势;区域化的产业集中趋势。

汽车市场分析论文范文二：中国汽车市场走势分析

提要中国汽车市场在经历两年的高速发展之后，开始进入新一轮的回调期。本文研究表明，自2011年下半年开始，汽车销量增长率将逐步趋稳，我国汽车市场将度过政策周期的影响，进入平稳增长阶段。

关键词：汽车;需求;增长率

中图分类号：F7文献标识码：A

一、引言

自加入WTO以来，中国汽车普及率迅速增长，已经成为全球最重要的汽车生产市场和消费市场，2009年在全球市场一片低迷的情况下，更一举超过美国，成为全球最大的汽车市场。然而，在经历了两年的高速增长后，2011年中国汽车市场的表现却差强人意，前七个月中国汽车市场的回落与调整速度，大大超过市场此前的普遍预期。2011年1～7月份，中国汽车市场产销分别完成1，046.24万辆和1，060.18万辆，同比分别增长2.33%和3.22%，销量增长率不仅远低于2009年的45.5%和2010年的32.4%，甚至低于国际金融危机影响下的2008年的6.7%。

按照发达国家 经验 ，当人均GDP超过3，000美元后，汽车消费将出现快速增长期，但是中国汽车市场在出现快速发展的同时始终伴随着“大起大落”的现象，对于这一现象，至今仍没有较为系统的学术分析。王辉宇(2006)认为信息不完全导致的供需不平衡是汽车市场波动的根本原因，人们对市场需求概念模糊以及对内在因素相互转化的原理缺乏了解产生的“需求假象”是导致2002年市场“井喷”和2004年市场相对低迷的根本原因。王福民(2009)引入“扩张系数K”(K=汽车产量增长率/GDP增长率)的概念研究汽车市场的波动规律，他认为在2010年前后中国汽车市场进入“第6次波动的扩张期”。钱振为(2009)研究了1998年经济危机发生后5年内美国、日本、韩国、泰国、阿根廷、印尼6国汽车产量数据，发现经济危机对不同成熟程度的市场影响不同，处于轿车消费高速增长阶段的国家，经济危机对汽车产业的打击尤为严重。本文在借鉴已有研究成果的基础上，着重研究政策面对中国汽车市场的影响。

二、2008年以后的中国汽车市场

受次贷危机的影响，2007年下半年中国汽车销量增长率开始出现小幅下滑，2008年国际金融危机全面爆发时，销量增长率开始出现急速下滑，从2008年8月份开始出现负增长，此轮下滑幅度较大、持续时间较短，并在2008年年底跌落至谷底，如图1所示。(图1)2009年初，在燃油税改革、1.6L以下车辆购置税减半、汽车下乡及以旧换新等一系列“政策组合拳”的刺激下，市场出现“V”型反转，并在2009年12月份达到反弹顶点，同比增长率超过90%。

2010年各项消费利好政策继续执行，汽车下乡及以旧换新政策继续执行，1.6L以下车辆购置税按7.5%征收，有力地保障了市场的持续增长。虽然2009年较大的市场基数使得同比增长率有所下滑，但仍实现了32.4%的同比增长。此轮增长收获最大的是自主品牌的发展，销量的增长促就了车企的网络扩张速度，更多网点被布局到二、三线城市，而这些地区的汽车消费刚刚启动。在二、三级市场的车市里，自主品牌销售占据了大多数，使得自主品牌销量能够占据整个中国汽车市场的“半壁江山”。

但是，密集的政策出台也打乱了汽车产业发展的正常规律，使得消费能力提前释放，汽车保有量的急速增长使各方面缺乏必要的应对准备，城市交通拥堵、环境污染严重、生活质量下降等问题日趋严重。而自主品牌过去重视产能的扩张，相对忽视了质量、服务方面的品牌建设，随着刺激政策的退出，被高速增长掩盖的潜在矛盾也逐渐暴露出来。从2010年12月份开始，销量增长率开始逐步下滑，2011年7月份销量同比增长仅为2.18%。

三、汽车市场未来发展走势分析

2009年开始实施的《汽车产业调整振兴规划》实施不到三年，原来的鼓励政策已逐渐退出完毕，新的限制政策不断出台，为解决日益严重的交通拥堵问题，北京于2011年年初实施了购车摇号政策，对汽车市场的冲击最大，这点在2011年上半年汽车销量走势中可以看出。从短期看，政策退出后，市场出现波动和下降是必然，长期的刺激政策不具有持续性;从长期看，2000年我国汽车销量仅为208万辆，2010年已经达到1，806万辆，年平均增长率为24.1%，而我国人均GDP的快速增长才是推动汽车市场特别是轿车市场高速增长的根本原因。

本文利用2006～2011年的销量增长率时间序列，通过ARIMA模型预测2011年8月至2012年7月销量增长率走势如图2所示。(图2)从图2中可以看出，从2011年8月开始我国汽车市场将逐渐呈现回升态势，并在2012年7月达到相对稳定的增长速度，我国汽车市场将渡过政策周期的影响，步入稳健增长期，2011年全年销量增长率将维持在5%左右，2012年有望实现10%左右的增长。(图2)

四、总结及建议

在后金融危机时代，随着全球经济增长的大幅放缓，拥有庞大需求潜力的我国汽车市场已经成为世界汽车巨头争夺的焦点，面对激烈的市场竞争，我国汽车工业若想在未来的汽车市场中占据主导地位，仅仅依靠低水平下的扩产增长是不够的。从2011年上半年汽车市场的表现可以看出，当市场下滑时，品牌影响力较弱的自主车企最易受到冲击，而过去两年汽车行业的爆发式增长误导很多企业的投资热情，潜在的产能过剩将可能造成更大的影响。但是，自主品牌的发展依然拥有较大的发展机会，2010年我国人均GDP已超过4，000美元，庞大的汽车消费需求在较长的时间内仍将继续存在，面对激烈的市场竞争，自主品牌更需要采取积极有效的 措施 应对。

首先，加强品牌建设。自主品牌在过去几年的快速发展中，更多的将注意力集中在销售层面，或多或少地忽视了售后服务的同步发展，在快速扩张的二、三级市场这一现象更加突出。维修保养资源匮乏、配件市场鱼龙混杂、技工水平参差不齐将严重影响消费者的信心。

其次，加大新能源汽车投入。汽车消耗了我国85%的汽油和20%的柴油，我国石油进口依存度已经超过50%，庞大的能源需求日渐难以为继，新能源汽车是今后汽车业发展的必然趋势。

再次，加快汽车金融公司建设。汽车金融服务体系对于促进企业资金效率的提高，实现企业业务创新和增加利润来源具有重要的作用。相对而言，我国汽车金融公司的发展水平还较低，还存在经营模式较为单一、高端人才缺乏、融资渠道单一等不足。随着车主年轻化趋势的发展，汽车金融作为新的消费方式，更容易得到青睐，为此需要得到自主品牌企业更多的关注。

主要参考文献：

[1]王辉宇.中国汽车市场波动现象解析[J].山西 财经 大学学报，2006.4.

[2]王福民.中国车市波动规律与第6次扩张期研究[J].上海汽车，2009.12.

[3]钱振为.汽车产业与经济危机[J].烟台大学学报(哲学社会科学版)，2009.1. 汽车市场分析论文相关 文章 ：

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④ 协会数据丨5月份车市负增长已成定局，协会建议汽车生产端分担压力

国五切换国六的话题近期热度不减，在6月3日的中国 汽车 流通协会月度会上，这个话题被几次提起，可见其对 汽车 流通行业的影响之大。

中国 汽车 流通协会秘书长肖政三表示，流通协会对于国六标准切换最主要的建议是，在提前实施国六的重点区域，让 汽车 生产厂商停止生产或者供应国五车。同时，针对消化国五库存车的问题，协会也提出了一个建议—— 生产企业回购 。

协会建议国家出台一些政策，或者生产企业推出商务政策，为经销商减少因国六实施而带来的损失。

针对这些问题，协会与环保部门大气环境治理环保司进行了交流。初步的方案有三方面， 第一，在提前实施国六的重点区域，在切换公告发布以后，若生产企业继续供国五车，要提出国家层面的处理方案；第二，明确国六标准的实施不会影响国五车正常使用，只要符合国家年检标准即可上路；第三，各地的国五车、国四车、国三车同样在二手车流通领域里不受限迁的限制。

同时，从流通协会发布的最新一期行业各项指数可以看出，经销商经营状况持续低迷，二手车、新能源 汽车 市场相对较稳定。

中国 汽车 流通协会发布的最新一期“中国 汽车 经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2019年5月 汽车 经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7%，同比上升0.3%，库存预警指数位于警戒线之上。

从分指数情况看，调查显示，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升，库存指数环比下降。

流通协会副秘书长郎学红分析，受经济大环境影响，5月车市继续呈现低迷态势。受部分区域7月1日提前实施国六排放标准影响，经销商加大对国五车的清库力度。在国五与国六切换期间，消费者持币观望氛围浓厚； 市场需求惨淡，但厂家国五车型还源源不断压给经销商，国五车型清库压力很大，市场价格混乱，经销商盈利状况进一步恶化。

调查显示，6月 汽车 市场进入淡季，春季车展透支了一部分购车需求，预计6月市场需求与5月相比有所下降， 汽车 市场还会继续低迷，经销商的压力进一步加大。

中国 汽车 流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

郎学红认为， 5月份车市呈现负增长已是定局，幅度大概会高于8%，甚至可能出现两位数负增长的情况。 6月上旬受清库相关政策，一部分省市的销量会有增加，但这也是受国六切换的影响，并不是真正市场需求。

目前，高端品牌基本已经切换国六完毕，只有个别车型市场上还存在国五车。 但一部分自主品牌还没有大规模提供国六产品，这将让十几个省份的该品牌经销商出现“无车可卖”的情况。

2019年5月份，二手车经理人指数为34.8%，处于荣枯线之下，二手车市场不活跃。

调查显示，5月二手车市场总需求相比4月份减少，认为市场总需求“增加”的经销商比例仅为4.0%；“减少”的比例上升至69.7%。二手车市场处于淡季，整体市场环境不理想，尤其国五新车价格持续走低，使得消费者对二手车的需求减少。

总体来看，5月份的二手车经理人指数继续下降。目前，二手车消费市场处于淡季，客流量减少，二手车销售利润较低；再加上新车的降价优惠对二手车市场的影响，5月份的市场需求和集客量明显下降，车商经营状况较差。

谈及下月预期，二手车经理人表示： 目前，整个 汽车 市场正处于调整期，新车及二手车的销量都在下降。再加上排放标准即将由国五切换至国六，导致大量的国五库存车辆亟待销售，同时销售价格也在下调，挤压二手车消费市场。现阶段收车较为困难，影响二手车销量及利润。

二手车经理人对6月份的二手车市场的预测比较保守，信心指数为44.5%，处于荣枯以下。

2019年4月，全国二手车市场交易量120.06万辆，交易量环比下降4%，同比增长4.29%。

其中，基本型乘用车共交易68.61万辆，环比下降3.31%；SUV 共交易9.88万辆，环比下降3.5%；MPV共交易7.94万辆，环比下降4.09%，交叉型乘用车共交易2.9万辆，环比下降2.17%。

2019年1-4月份，全国二手车累计交易量为445.6万辆 ，同比增长2.6%；二手车累计 交易金额为2822.5亿元 ，同比增长5.26%

2019年4月， 二手乘用车国四排放占比为51.7%；国五的排放占比为26.08% ；国一、国二、国三排放占比分别为0.09%、6.01%和16.12%。整体环比变化较小。

2019年1-4月，二手乘用车销量以国四排放标准为主，平均占比52.1%。其次是国五排放标准，平均占比25.44%。

随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内 二手车交易在过去10年，转籍比例呈逐年上升去趋势。

（二手车转籍比例）

1-4月，新能源乘用车新车销量达34.5万台，同比增长83%。 4月份单月同比增长率28%，虽增长有所放缓，但4月的补贴新政实施期，新能源狭义乘用车走势很好，体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

2019年4月新能源二手车同比增长23%，数据对比发现，增长率与新车趋势类似，有小幅度下降，原因是前几个月交易增长较大。

2019年6月3日，中国 汽车 流通协会发布2019年5月份“ 汽车 消费指数”：2019年5月 汽车 消费指数为56.0，消费需求有所下降。预计6月份销量较5月份有所下降，市场表现平淡。

从构成 汽车 消费指数的分指数来看，2019年5月份需求分指数为49.4，较上月有所下降，预计6月份消费者购车需求下降。2019年5月份入店分指数为47.6，消费者在6月份入店看车意愿下降。

2019年5月份购买分指数为55.4，消费者实际购买意愿较低。

6月份 汽车 市场进入淡季，此前春季车展透支了部分需求，预计销量有所下降。

6月份多地区车展活动以及端午节假日促销活动持续，会进一步刺激需求。但国五国六切换期间，经销商国五车型清库存压力较大，降价促销带来价格战，市场秩序较为混乱。

7月1日多省区正式实施国六标准，厂商及经销商纷纷在6月对国五车型进行降价促销，而市场上国六车型逐渐推出，消费者持观望态度。

综合上述因素，预计6月份市场表现平淡，销量与5月份相比略有下降。

⑤ 2022年6月汽车销量排行榜

2022年6月汽车销量排行榜如下：

特斯拉Model Y罕见夺得月度汽车销量冠军，其销量高达52150辆。排名第二至第六名的是五款轿车，其中日产轩逸以45767辆的销量排名第二位，宏光MINI销量39798辆排名第三位。卡罗拉和朗逸分列第四和第五位，销量为33198辆和31485辆；大众宝来则排名第六，其销量为28217辆。

特斯拉MODEL 3、丰田凯美瑞、本田雅阁的销量也超过2万辆，分列第八、第十和第十二位。作为国产SUV销量冠军的比亚迪宋PLUSDM-i，以26277辆的销量在6月汽车销量榜中排名第七位。本田CR-V、哈弗H6等两款SUV销量也超过2万辆，排名第九和第十一位。

2022年6月份中国汽车市场销量数据

6月份国内狭义乘用车市场销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%；1-6月份累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。说明汽车市场重回增长势头，这主要得益于国家及地方政府对汽车消费的优惠政策，可以说政府对汽车市场的刺激取得了成功。

汽车厂商方面6月份一汽大众夺得销量冠军；车型方面轩逸夺得轿车销量冠军， 特斯拉Model Y夺得SUV销量冠军，五菱宏光夺得MPV销量冠军。

⑥ 2021年6月买车还是7月买车便宜-6月买车会有优惠吗

随着生活水平的提高，越来越多的私家车开始出现在我们的视线中。也正因为如此，为了刺激消费者消费，各大汽车厂家每隔一段时间就会出相应的折扣，下面小编就和大家一起看看2021年6月买车还是7月买车便宜吧。
1、6月买车还是7月买车便宜
6.7月份无论哪一个月都很适合买车，如果你急需的话当然是6越买，早买早享受。
6.7是买新车的好季节，所谓青黄不接日子，五一车展洗完客户，6.7月购买力提前释放了，这个两个月销售顾问手头也没啥资源，但是厂家的月度任务，还得想办法完成，现在卖车已经亏欠，一台车动则优惠二万，4S店都是要拿到厂家的返利才能维持生存的，7月买车且买且珍惜
2、6月买车会有优惠吗
6月买车会有优惠的，而且相较于5月份6月买车的优惠还要大一些。因为是淡季，所以会有让利。这是真实的。但是，还有一个时间，可能你会买到更便宜的车就是12月!元旦之前的时候!因为每个汽车制造厂家，元旦的时候，都会做详细的年度销售报表，每年都做!为了让销售业绩好看，所以会玩命的把车子扔给4S，无论什么优惠条件都可以谈。所以这时候买车，价格其实是可以谈到最低!另外一个就算亏本也愿意卖车的特殊时刻，就是车展!特别是一些大型的重要的国际车展上，价格会非常“不正常”。如果有机会的话，也要抓住!
3、哪几个月买车最划算
车一般五一节，大型车展，上半年7月份之前淡季是最优惠的，除了大型节假日促销，买车最好月底去，4S店每个月都有指标，月底价钱最好商量。年底最不建议提车，优惠很少，快过年了很多都想提车回去装B一下，去年提的凯迪CT6五一黄金周提的，年底上涨2万左右。今年这行情，三四月份一样价格会比五一节略高一些，五一节三天活动最多，优惠也最大。

⑦ 2022年6月国内汽车销量分析 特斯拉Model Y成单月销冠

⑧ 汽车市场的调研报告

汽车市场的调研报告范文2000字

我们眼下的社会，报告的使用频率呈上升趋势，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。其实写报告并没有想象中那么难，下面是我整理的汽车市场的调研报告范文2000字，欢迎阅读与收藏。

汽车市场的调研报告1

一、市场概述

61宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。

61厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。

613.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。

61消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT(自动变速器)的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。

二、研究的基本情况

(一)研究目的及内容

1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点。

(1)通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等。

(2)了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位。

(3)了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境。

2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点。

(1)了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径。

(2)消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系。

3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度

(1)对公司新产品的接受程度。

(2)被访者对汽车方面提出的要求与意见。

(二)调研进行情况

此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。

(三)被访者情况

被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35%。被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15%。

三、研究报告摘要

(一)消费者消费轿车的基本状况分析

今年轿车市场销售异常火爆，随着人们生活水平的提高，轿车的需求也随之增加。 轿车销售市场呈现出六大特点：

①消费者持币待购心理逐渐弱化。

②年轻人成为购车的新生力量。

③热销车型需要预订。

④国产车仍占据消费主导地位。

⑤经济型轿车占市场份额最大。

⑥轿车进入家庭已经成为趋势。

3.不同级别销售统计

4.价格选择

(二)轿车的消费特征

1.消费者购买轿车的原因。

2.消费者购买轿车的目的。

3.消费者购买时考虑因素。

①来自轿车本身的影响因素。

② 来自制造商的影响因素。

③来自销售商的影响因素。

④来自潜在顾客的影响因素。

⑤来自周边环境的影响因素。

⑥来自相关产品的影响因素。

4.媒体选择偏好。

(三)现今轿车的购买趋势

趋势一：

80后将成为汽车消费的重要力量 61 80后成为汽车消费的重要力量

61 结婚购车将成为80后的汽车消费新特征

61 造型个性化、色彩靓丽的汽车将受到80后的追捧

趋势二：根据中国市场特点设计产品的时代已经开始 61 任何产品(过时、淘汰车型)都可以成功的时代已经结束

61 新产品(从自身资源出发直接引进新车型)就可以成功的时代也近尾声 61 以中国消费者需求为核心针对性设计或改造产品的时代已经开始

趋势三：MPV、旅行车及三厢车掀背设计将得到青睐。

61 两厢车已经完全为中国消费者所接受，接下来MPV、旅行车及三厢车掀背设计逐渐将开始为大家 所青睐。

趋势四：中国消费者特点决定车身大型化

61 车身大型化将继续成为在B级车市场的发展趋势;而C级车市场大型化车身不仅带来竞争力，还带 来额外溢价。

趋势五：运动、时尚将成为主流设计元素

61 以B级车为代表，诸多车型中外观造型中加入了大量运动元素，但并非要定位为运动风格产品

趋势六：设计细节越发为消费者所重视.....

61 产品同质化以及消费者的不断成熟共同促使设计细节越来越被重视

趋势七：中国消费者的个性化需求展现

61 个性化设计更多需要契合消费者的个性化心理需求，所以个性化设计并不完全等于独特外型

趋势八：油价飙升将推动混合动力车中率先市场化......

四、研究基本结论

消费者消费轿车的基本状况分析

1.今年我国汽车市场形势简析

在过去的6个月里，我国轿车市场的销售出现前所未有的喜人形势，整个车市销售高潮迭起，销售记录一再被刷新，国产经济型轿车的热销拉动了车市的火爆。车商乐了，老百姓也乐了!

2.今年轿车销售火爆

年初，业内人士预测：今年一季度仍是车市的高峰，二季度则由往年的低谷变成温热期，三季度的车市开始变淡，四季度的车市则受关税和销售商价格的影响。进入三季度后，持币待购现象必将重演。

业内人士的预测只在第一季度应验了。去年下半年，很多消费者都对中国加入WTO之后汽车降价抱有很大期望，持币待购的现象非常普遍。年初，夏利的大幅度降价带动各种车型全线降价，而且大多数轿车制造商都推出了新车型，再加上春节等传统节日等因素，一时间，京城的各大车市“热”起来，消费者年前所积蓄的购买力一下子释放出来。

北方汽车交易市场一月份第二周的销量比第一周增长60%，第三周仍保持增长，在春节前掀起一个热卖潮。素有“中国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场(简称“亚市”)，今年一季度的交易量达到13000辆，交易额达20亿元，同比增长了30%左右。亚市商务信息中心的郭咏部长介绍说，据北京市工商局统计，今年第一季度，全市轿车的交易量约10万辆，而在车管部门登记的车辆达12万辆。

进入第二季度，四月份全国汽车的月产销量比上月增长一成以上，记录再次刷新。全国轿车当月的销售量达9.61万辆，比上月增长15.53%，同比增长38.11%。亚市四月份的销售量达5250台，比去年同期的3705台多出1545台，创历史同期新高。

五月份的销售有所减少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，许多家庭就实现购车计划，长假期间更多的人将注意力转移到旅行上。其次，一些品牌轿车的资源不充足，出现让购车人排队等待的情况。最后，相当一批消费者对今年上市的新车持观望态度。六月份销售开始回升，全国销售轿车9.47万辆，比上月增长6.49%，同比增长一半以上。

第二季度，亚市的销售量达14000辆，销售额达19亿元。第二季度的销售业绩基本上与第一季度持平，并没有像前面所预测的那样。七月份的销售也没有像往年一样明显减少。七月份以来，亚市每周的销售量仍维持在1000台，远远高于往年同期的六七百台。

今年上半年，火爆的车市呈现出六大特点。亚市商务信息中心的郭咏部长根据市场的销售情况以及亚市的一次消费者调查做了如下分析：

消费者持币待购心理逐渐弱化。亚市五月份的消费情况调查显示：消费者的心态已从观望转变为积极购买。虽然被调查者表明购车的只占18.7%，大部分人还在咨询价格和看车。但表示在近期购车的人数比例高达48%，其中，有77%的消费者表示会在年底购买。这明消费者的购买心理已发生根本变化，持币待购的消费心理已大大弱化。

年轻人成为购车的新生力量。今年以来，私人轿车消费的热潮一浪高过一浪，在众多的消费者中年轻人越来越多。

调查发现，年轻人正在形成一个全新的轿车私人消费主体。他们大都受过良好的教育，消费意识超前，有较强的消费意识和消费能力。在接受调查的276名消费者中，35岁以下的年轻人占59%，有26.5%的受访者是25岁以下的年轻人。

热销车型需要预订。今年的车市出现空前的火爆局面，特别是在三四月份，部分型号的轿车一度脱销。一些消费者为了买到热销车不得不提前预订，这在以前的销售中是罕见的`。上半年车市的“宠儿”多是主流品牌的车型，如上海大众的POLO、富康爱丽舍、夏利2000、别克GL8等。

国产车仍占据消费主导地位。尽管关税大幅降低引起年初进口车价格的动荡，但受到进口配额的影响，在随后几个月里，进口车价格一路逆势上升，使消费者购买进口车的热情大大降低。调查显示：与去年年初相比，消费者还是以购买国产车为主，其比例上升到70%，而选择购买进口车的比例下降为15.3%。亚市今年上半年销售量前十名的轿车均为国产。经济型轿车占市场份额最大。家庭购买的经济型轿车成为今年车市的主要动力。在众多价位的轿车中，5万元至10万元价位的轿车增长率最高，10万元至15万元所占市场份额最大，占总量的四分之一。

轿车进入家庭已经成为趋势。今年，消费政策的稳定、国产轿车价格的大幅度下调以及新车型的不断推出等因素，促使私人消费高涨，但最根本的原因还是消费者轿车消费观念的成熟。调查显示，消费者购买轿车最主要的目的是提高生活质量，在各种购车原因中占47%，远远高于工作需要原因的28%。

汽车市场的调研报告2

调研项目：

1、汽车4s店运行情况。

2、汽车营销类人才现状与需求。

3、汽车营销类人才职业能力要求。

4、目前我国汽车营销中从在的缺陷。

调研目的

1、通过对汽车销售有限公司的岗位设置、服务模对式及基本运行情况进行系统化的调查，4S店有更深入的了解，提高我们的知识面。

2、通过调研，为我们汽车营销专业的学生对以后的职业发展进行明确的定位，对营销环境及职业能力的要求进行进一步的自我考量，明确目前汽车市场对毕业生的要求。

3、了解目前国内汽车销售市场存在的缺陷，并提高自身的综合素质，加强工作意识，强化专业技能。

调查意义

市场调查在汽车营销系统中扮演着双重角色，一方面它是市场信息反馈的组成部分，同时它也是探索新的市场机会的基本工具。这两个角色对市场调查所下的定义得以细致的体现：市场调查是通过将消费者、顾客和公众与营销者连接起来的方法。这些信息用于识别和确定营销机会及问题，产生、提炼和评估营销活动，监督营销绩效，改进人们对营销过程的理解。也为即将就业的学生创造一个更好的就业平台，并从中提高自己的能力，全面发展，便于学以致用。

主营品牌：

公司现有销售部、市场部、售后服务部财务部、行政部、客户关爱部，也将秉承上海大众追求卓越，永争第一的企业理念，以人为本，服务好广大客户群体，同时也将广纳有才之士，为优秀人才提供施展才华的舞台，在实现企业和个人价值的同时，创造更多的社会价值。

公司现有员工50多名，本科以上学历35人，高级维修技工5人，中级维修技工9人，初级维修工3人，销售顾问均经上海大众总部的培训认证，售后技术人员皆通过上海大众总部的技术培训和考核。同时还为客户提供上汽集团财务公司提供个人购车信贷业务，个人购车贷款门槛低、利息少、负担轻，代办中国平安、中国大地车险业务，代上新车牌照，车险优惠、上牌迅捷新车装潢均是原厂附件。以顾客为中心，提供满足顾客需求的方便，认真履行企业的责任，以良好周到的服务，为顾客创造更为优质的服务。针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中，其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。

人员能力要求：

1、具有良好的职业道德，遵纪守法;

2、具有制定工作计划能力;

3、具备汽车产品市场调查的能力、

4、具有良好的人际交流和沟通能力;

5、解决实际问题能力;

6、具有丰富的汽车构造知识和具备对汽车进行技术评价的能力。

7、具有良好的团队合作精神和力;客户服务意识。

8、独立学习新技术的能力。

9、掌握汽车销售的基本原理。

10、具有一定的组织能力及协调力;

11、具备一定的汽车销售策划和评估总结工作结果能组织实施的能力;

12、具备汽车销售现场的管理能力，掌握用户心理学、社交礼仪;具备从事汽车保险投保、查勘和理赔业务的能力。

13、掌握汽车售后服务知识与技能;具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能。

14、有驾驶执照、熟悉汽车驾驶。

调查中发现存在的一些问题：通过对汽车销售有限公司的调查发现，其4S店硬件条件都相当先进和齐备，但软件方面相对较弱。人员结构、人员素质方面都存在着一些问题，主要表现在以下几个方面。

(1)二线品牌的服务顾问专业素质低、服务意识淡薄。

(2)缺乏精益管理意识，工作效率低。

结论

1、中国汽车消费市场潜力巨大，产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车服务领域前景看好，汽车营销类人才需求依然旺盛，汽车销售人员前景看好。

2、在对汽车营销人员能力与素质的调查显示，除了对营销人员的专业知识和技能有通常的要求外，企业对员工的人文素质要求已经凸显出来，更看重职业道德、敬业精神、团队合作、沟通交流等心智型的人文素养。

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⑨ 汽车销售淡季和旺季都是在什么时间为什么

一般来说淡季在5月至8月，这个时候因为大家都很忙，忙于赚钱，加上天气过热，三伏天大多数人都懒得出门，更何况是去离着自家比较远的各大品牌4S店呢？就连出门打的出租车也是一件折磨人的事儿，所以人们通常会选择在秋季冬季买车。

再者，各大的车商和品牌商，都不喜欢选择夏季作为新车型的发布时间点，而基本上会选择在4月到6月份发布，那么新车型有时尚品的属性，4月到6月去看车的人自然是很多的，但七八月份新车型都被看的不看，摸的不摸，试得不试了，自然人们也就不乐于那么大热天去看车。

旺季在10月到2月，大家一年的付出，都有收成，有了收成，购买的人相应就多，加上年底，临近春节，大家都想这时候购买新车或者换更好的车，开回家过年，有面子。

(9)6月份汽车4s店市场分析扩展阅读

新手提车注意事项

1、在提车前把相关文件带好，如预付款收据，预定合同，身份证，驾驶证。

2、去提车时，最好要求将两辆款式相同的车放并排同时点火，以便对发动机的声音进行比较。

3、尽量在阳光充足的时间提车，以便观查外观。在检查外观时注意，当车上的有些污点不敢确认是否是划痕时，最好找一条湿润的布擦拭，切记不要用手指去抠。

4、一定要不厌其烦的去了解与目前驾驶密切相观的问题，如机盖和油箱如何开启，如何使用自动门锁及空调，如何调座椅和后试镜，磨合期的理想时速等等，如果对这些不了解会给自己造成很多麻烦，所以千万别不好意思问，另外，提车时最好两个人同去，以便问得更全面。

5、提车时注意看里程表公里读数：一般为8—10公里，及看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。

6、提订货车时要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长此车有可能为展示车（放在展览大厅供客人展览）或翻新车（试驾车）。

7、提车时记得索要生产日期和运输日期详细比对所提车辆。

8、买车后交车给4S店销售办牌和各种手续，记得抄里程表，不给销售开着车满大街溜车。

⑩ 天猫的车秒贷方便吗

通常，市民去买车，从看车谈价、合同签订、上牌抵押到最后提车，至少要跑3趟4S店，数日才能完成。而现在，仅需在手机轻轻一点，就能获得购车贷款，最快1天就能提车——昨日，商报记者从力帆汽车了解到，该公司已和阿里汽车合作，共同在天猫商城推出这样的“车秒贷”，欲通过网上便捷贷款占取更多的市场份额。x0dx0a事件：力帆联手阿里推网上贷款x0dx0a拿起手机，半小时就能获得最高额度为20万元的车贷——未来只要消费者在天猫购车，就可使用这样的“车秒贷”系统。阿里汽车事业部总经理王立成表示，“车秒贷”是一个连接汽车金融机构和众多汽车品牌的平台，该平台将根据消费者的网购信用记录、银行信用记录和日常消费情况等数据进行分析，若消费者信用情况良好，就能够获得汽车贷款。x0dx0a“网购信用记录良好且实名认证的消费者都能申请成功，无抵押贷款最高可以授信车价的4成。”王立成表示，贷款金额为2万~20万元，还可以享受厂商提供一年0利率优惠。x0dx0a“我们已和阿里进行合作，共同在‘车秒贷’平台上推出了3款汽车。”力帆汽车电商事业部总经理张德燕表示，包括两款力帆汽车的畅销SUV和其新上市车型力帆820。张德燕表示，为鼓励消费者通过“车秒贷”网购汽车，厂商为消费者贴息一年，最高金额为3600元。x0dx0a王立成介绍，目前，“车秒贷”的车型已有包括东风日产、东风雪铁龙、东风标致、别克、通用雪佛兰、吉利、奇瑞、力帆、DS、海马汽车等200多款车型可供消费者选择。未来还将继续增加车型，为消费者提供更多的选择。x0dx0a体验：从授信到买车当天可完成x0dx0a按照阿里汽车事业部整车业务负责人石坚的说法，“车秒贷”是一款真正的互联网金融产品。那么这种玩法到底实用与否？x0dx0a昨日，商报记者体验了一把。记者用手机进入天猫汽车类页面，“车秒贷”入口非常醒目。点击进入后，商报记者开始选择品牌和车型，还款分期数包括12期、18期、24期。商报记者最终选择了一款东风日产汽车，点击确认后提交线上申请。不到10分钟，后台系统通过短信就通知记者申请信用额度结果。x0dx0a阿里巴巴汽车事业部工作人员告诉商报记者，消费者只要带着手机短信回复的额度，就可去4S门店谈判车价。若价格谈妥，消费者只提供天猫短信和身份证出示验证身份，当天与合作机构签订分期合同，汽车经销商的接单业务员将发票、保单、分期合同上传阿里汽车系统，经合作机构资料审核通过后，就能实时放款。如果4S店有现车，消费者付清车价和融资款的差额，最快只要跑一趟4S门店，当天就能提车。x0dx0a重庆汽车商业协会秘书长左雯雯告诉商报记者，如果是通过传统金融方式购车，首先需要车主提供个人身份资料、收入证明、房产流水等资料。而看车谈价、签订合同、上牌抵押到最后提车，至少需要跑3趟4S店，总共需要5~6个工作日才能办完手续，贷款之后还要邮寄车辆合格证、登记证、行驶证等原件。x0dx0a算账：网上贷款利息更划算x0dx0a“这是围绕车主生活提供的服务升级，消费者不用抵押凭信用直接拿到买车钱，是对线下汽车抵押贷的突破。”阿里汽车事业部总经理王立成认为，这也将帮助阿里汽车从网购定金为主的预定模式转换为大额线上整车购买行为，并让车企与电商进一步加深合作。x0dx0a这种大额线上购车到底合算吗？商报记者算了一笔账，以1.8L自动挡豪华型力帆X60为例，官方指导价为90898元，在我市的力帆4S店有3000元左右优惠。x0dx0a记者的芝麻信用分数为713分，在成功使用“车秒贷”后，按24个月分期付款计算，可以获得的无抵押贷款额度为36359元，还款月供为1688.07元，算上厂商补贴的一年利息，所以消费者所还利息为4154.47元。x0dx0a在渝北红黄路力帆4S店，商报记者从工作人员处了解到，同样一款车型，2年期首付为3成，首付金额为27270元，月供为2969元，2年总的利息为7636元。线上相比线下利息便宜3481.53元。x0dx0a观察x0dx0a阿里：推“车秒贷”剑指汽车产业x0dx0a王立成表示，移动互联网时代来临，O2O模式的线上买线下体验服务的消费大行其道，“车秒贷”将改变汽车行业，旗舰店销售订单将分流到各线下4S门店承接，让单个4S店周转效率更高，“整车购买将在线完成，线下只需提车享受服务。随着合作深入，未来甚至可以网购送车上门。”x0dx0a阿里汽车的野心很大。今年4月，阿里汽车事业部发布2015年战略称，联手整车、二手车、本地服务等汽车相关企业，打造“互联网＋汽车”产业，利用阿里大数据，从传统的4S服务升级为16S服务，重新定义未来车生活。其中16S的内容之一，正是汽车金融。x0dx0a实际上，“车秒贷”的推出，只是阿里汽车的开始，其最终的目标是整个的汽车生态圈。阿里零售事业群总裁张剑锋在此前接受媒体采访时透露，淘宝将定位成最大的车主市场和线上汽车后市场，天猫将定位最大的线上整车市场，聚划算将打造成最大汽车团购和品牌事件平台。去年，淘宝和天猫汽车相关业务成交近400亿元。如今，阿里汽车已是国内电商售车第一平台。x0dx0a在业内人士看来，随着车市竞争愈发惨烈，车企库存增加，销售压力巨大。汽车电商成为众多车企瞄上的解困途径之一。今年以来，已有包括上海通用、捷豹路虎、奥迪、DS、力帆等众多车企宣布与阿里汽车进行战略合作。此次“车秒贷”打通汽车金融，将进一步加深对电商的依存度。x0dx0a车企：搭网络平台快车提升销量x0dx0a汽车厂商之所以愿意加入“车秒贷”，更多的是看中电商平台为其带来销量。x0dx0a张德燕透露，“车秒贷”上线仅仅两天就为厂商带来了20多个意向性客户，并已经有多位客户最终成交。“‘车秒贷’可以增加汽车企业在天猫网店的销量，也能为我们争得更多的市场份额。”张德燕称。x0dx0a根据中汽协给出的2015年6月汽车产销数据，上月全国汽车行业分别完成185.08万辆和180.31万辆,环比分别下降5.8%和5.3%。知名汽车分析师张志勇表示，目前国内的汽车市场正从以前的高增长进入平稳的缓步增长期，增长速度放缓将成为中国汽车市场的主旋律。x0dx0a“从参与‘车秒贷’的汽车品牌而言，多数都是国内汽车的二线品牌，想要寻求突破，就得另辟蹊径。”张志勇表示，网络销售相对于全国开4S店筹建渠道，效果更快更明显，也是厂商寻求销量突破的另一条道路。x0dx0a不仅是力求销量上的提升，汽车品牌似乎还有另外的想法。张德燕表示，力帆自己拥有汽车金融公司，可以为消费者提供汽车金融服务。若能通过“车秒贷”平台，为消费者提供金融服务，就能通过利息获得更多的利润。x0dx0a观点交锋x0dx0a阿里介入汽车行业：救兵还是狼？x0dx0a阿里和厂商之间，看起来各取所需，双方都能获利，但是事实果真如此？x0dx0a“长期来看，如果电商售车成为主要渠道，那厂商的话语权将大不如前。”知名汽车分析师张志勇表示，目前4S店为汽车厂商的主要渠道，而厂商对4S店在各方面都有绝对的话语权。而随着“车秒贷”这样的金融产品推出，将刺激消费者通过网上渠道购车。这样便会对4S店的销售额造成冲击，同时，随着网上渠道逐渐成为市场主流。那么厂商目前在定价、库存上的绝对话语权就将丢失，话语权将慢慢向电商转移，这也将影响到厂商未来的利润空间。x0dx0a易观国际互联网分析师潘崴表示，阿里推出的“车秒贷”，意在推广汽车金融，其对车企而言是利好，对销售压力巨大的4S店也是雪中送炭，为其提供了新的销售方式，“阿里作为互联网企业，主要是做平台，并不会过多涉及到线下，阿里与整车、二手车以及本地服务等汽车相关企业，更多是相互依存的关系。”x0dx0a不过张志勇认为，不管是“救兵”还是“狼”，对消费者而言，电商的加入都有利于透明汽车市场，降低消费者的购车成本。