苏州广益汽车现代4s店倒闭

⑴ 4s店倒闭了去哪里拿绿本

4s店倒闭了去哪里拿绿本？4s店倒闭了去哪里拿绿本？ 绿本直接抵押在贷款公司，可以直接找贷款公司拿，或者贷款公司发邮件发过来。建议在4s店买车贷款时，一定要选大公司贷款。正常还完，大约一星期至一个月后，4s会联系车主，并由4s提供人员和手续配合车主去车管所办理解除抵押手续，如果4s店倒闭，可以直接咨询贷款机构，因为绿本在贷款公司那边。以下是更多相关的介绍：机动车登记证书：如果汽车行驶证是汽车的身份证，那机动车登记证书就是车辆的户口本，机动车登记证书是车辆所有权的法律证明，由车辆所有人保管，不随车携带。但是在办理车辆转籍、过户等任何车辆登记都需要用到机动车登记证书。而贷款购车，在车主还清贷款前，车主都不算是车辆的所有人，要抵押的是机动车登记证书，由车管所代为保管。机动车登记证书就是车辆的户口本，也俗称“绿本”，因为颜色真的是绿色。如果车主需要分期贷款买车，那就需要抵押机动车登记证书，也就是俗称的绿本，抵押期间绿本由车管所代你保管，解压过后由车辆所有人保管，不必随车携带。 @2019

⑵ 现代4S店倒闭了，当时贷款购车，车产证还在店里，等还款结束后证怎么拿回来呢郁闷啊

你的等级证书应该不在他那，贷款一般在银行或者金融公司。

⑶ 贷款买车，贷款已还完但是4s店倒闭，要怎样去解押

贷款买车，贷款已还完但是4s店倒闭，去解押的时候贷款方是银行就找对应银行，是厂家金融就联系厂家金融，是第三方金融就联系第三方金融。

解押，是指通过偿还贷款等形式，对抵押物品解除抵押的行为。

抵押贷款指借款者以一定的抵押品作为物品保证向银行取得的贷款。它是商业银行的一种放款形式、抵押品通常包括有价证券、国债券、各种股票、房地产、以及货物的提单、栈单或其他各种证明物品所有权的单据。贷款到期，借款者必须如数归还，否则银行有权处理其抵押品，作为一种补偿。其中，抵押物是指已作为抵押担保的财产。

车贷条件：

1、具有有效身份证明且具有完全民事行为能力。

2、能提供固定和详细住址证明。

3、具有稳定的职业和按期偿还贷款本息的能力。

4、个人社会信用良好。

5、持有贷款人认可的购车合同或协议。

6、合作机构规定的其他条件。

办理流程：

首先，需要贷款者准备好身份证、居住证明、工作证明、贷款用途证明等证明材料，到一次银行，填写一张申请表，填一份合同。

然后，等待银行的贷前资格调查与审批。如果贷款者符合银行规定的贷款条件，银行便会通知贷款者填写一些贷款表格材料。如果贷款者申请的贷款需要抵押或担保，还需要签订担保合同、抵押合同，并办理抵押登记手续等；如果办理的是无抵押贷款，就无需签订此类合同。

其次，银行向贷款者发放贷款。一般银行在2至3周或1个月之内审批结束后即发放贷款，最快的1天即可放款。

最后，借款人将首付款交给汽车商，并凭存折和银行开具的提车单办理提车手续。

在申请个人汽车消费贷款的过程中，申请人需要身份证复印件，户口本复印件，结婚证复印件，收入证明，银行流水单，房产证复印件等等手续。

⑷ 请问我的车子现在按揭已经还完，但是4S店已经倒闭了，现在那本绿本还没有拿到，怎么办

去车管所。汽车在按揭完成后，需要办理解押手续后，可以拿到机动车登记证书。
根据《机动车登记规定》第二十四条 申请解除抵押登记的
（一）机动车所有人和抵押权人的身份证明；
（二）机动车登记证书。车辆管理所应当自受理之日起一日内，审查提交的证明、凭证，在机动车登记证书上签注解除抵押登记的内容和日期。
汽车绿本的使用：
1、初次申领机动车登记证书可代办，但必须有客户身份证原件；丢失补办的必须车主本人到场。机动车登记证书一般在车辆管理所办理，领取时间为三个工作日。
2、2001年10月8日之前上牌的车辆均未办理机动车登记证书。之后上牌的车辆都有机动车登记证书，但约一个月的时间内办理的机动车登记证书未发放，车主本人可直接去原办理车管所领取。
3、机动车所有人可以委托代理人代理申请各项机动车登记和业务，但申请补领机动车登记证书的除外。对机动车所有人因死亡、出境、重病、伤残或者不可抗力等原因不能到场申请补领机动车登记证书的，可以凭相关证明委托代理人代理申领

⑸ 4s店倒闭了押金找谁退；4s店倒闭了车怎么保养

4s店倒闭了押金找谁退 如果4s店没有清算清楚，可以找4s店的公司主体讨要，4s店不可能是只开一家的，一般都是一整个集团。

企业歇业后，无清算组织负责清理债权债务的，债权人起诉可以歇业企业和清算主体为共同被告。债权人仅以歇业企业为被告起诉的，法院亦应受理。

清算主体应依歇业、被撤销、被吊销营业执照、注销登记企业的不同性质分别确定：

（1）国有企业以企业的上级主管部门为清算主体；

（2）集体企业以企业的开办单位、部门，或投资人为清算主体；

（3）联营企业以各投资主体为清算主体；

（4）子公司以母公司为清算主体；

（5）有限责任公司以全体股东为清算主体；

（6）股份有限公司以公司章程规定负有清算责任的股东、或股东大会选定的股东为清算主体；股东大会不能选定清算组的，派员担任董事会成员的股东为清算主体；

（7）外 商 投资企业应依据《外商投资企业清算办法》进行清算，成立清算组（清算委员会）。未成立清算组的，清算主体为各方股东。中外合资、合作企业外方已不存在的，中方股东应通过申请特别清算程序对企业进行特别清算，成立特别清算委员会。未成立特别清算委员会的，中方股东为清算主体。
4s店倒闭了车怎么保养
可以去别的4s店保养，也可以到修理厂保养。

4S店是全国联保的，同品牌的其他经销商一样可以提供保修，只要生产厂家不倒闭就不影响车辆保修，但是不一定全国联质保。建议买车尽量选大品牌。

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sa le ）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化 理念 ，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是好的汽车。

4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更专业的技术支持和更深入的售后服务。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

⑹ 汽车四s店接连倒闭是为什么呢

4S店付不起工资？亏损376亿元，消费者为什么不买车了呢？
1,首先，我们来了解一下汽车销量的情况，去年广本卖出去37000多辆汽车，今年9月份只要下降了3.6%，少卖了3000多辆汽车。长城汽车去年卖出去8600多辆，今年少卖了1600多辆。这其中的差距可以想象到，少赚了多少钱，大家心里也应该有数了。

在汽车行业大部分汽车品牌都是下降的情况，但是吉利汽车却不同于他们，去年吉利卖出去10万多辆汽车，今年卖出去12万多，这也是汽车市场上的一个例外。那么为什么大家现在都不买车了呢？一些知情人士说，因为现在的市场已经快饱和了，人口比以前也要少很多，所以汽车市场才没有像以前那么好，毕竟国内人口就这么多。

2,现在国内许多人们手里只要有钱，基本上都会先去买房子，付上首付之后就没有什么多余的钱了，有些人甚至会把几十年的钱都预算好，以现在的消费水平和工资来看，已经不让消费者买车了，还有一种状况就是买车易养车难。4S店付不起工资？亏损376亿元，消费者为什么不买车了呢？

3,对于老百姓们来说，买了汽车之后，包括保养费，加油费，维修费，甚至是发单等一年的费用加起来，就让许多人感到非常的无力。许多经济条件比较差的人更是离得远远的，而那些有车的车主被更不会考虑去买第二辆汽车，所以因为这些原因才导致越来越多的人不想买车。

⑺ 汽车 4S 店纷纷倒闭，汽车商家该如何自救

首先需要指出的是，4S店倒闭潮这个提法其实是不客观的。事实上，目前4S店虽然处于经营困难期，但是选择退出的投资人依旧是少之又少，就算有人退出，也能够迅速找到大型集团接盘。这也就是说，汽车4S店的总体数量还是基本稳定的，如果我们再算上包括一些新进入的品牌在持续开店，那么全国4S店的总量也是稳中有升的。

那么，现在4S店遇到的主要问题在哪里呢？我认为是新车销售锐减，新车利润率大幅降低。根绝中国汽车流通协会发布的百强经销商毛利结构来看，我们可以看到，新车销售的毛利占比从13年的42%下降到14年的39.4%，想必到了今年还将进一步降低。这说明，大型汽车经销商已经不再靠新车销售过日子，而是不断的做大基盘数字，挖掘售后和水平事业的利润率。

首先需要指出的是，4S店倒闭潮这个提法其实是不客观的。事实上，目前4S店虽然处于经营困难期，但是选择退出的投资人依旧是少之又少，就算有人退出，也能够迅速找到大型集团接盘。这也就是说，汽车4S店的总体数量还是基本稳定的，如果我们再算上包括一些新进入的品牌在持续开店，那么全国4S店的总量也是稳中有升的。那么，现在4S店遇到的主要问题在哪里呢？我认为是新车销售锐减，新车利润率大幅降低。根绝中国汽车流通协会发布的百强经销商毛利结构来看，我们可以看到，新车销售的毛利占比从13年的42%下降到14年的39.4%，想必到了今年还将进一步降低。这说明，大型汽车经销商已经不再靠新车销售过日子，而是不断的做大基盘数字，挖掘售后和水平事业的利润率。

我举一个例子，有地区的奥迪经销商几乎卖车是全线亏损，那么经销商的策略是把曾经每月300台的目标下降到目前的200台左右，这样可以实现整体的盈亏平衡。经销商们和车企其实是唇亡齿寒的关系，车企也不太可能逼迫经销商为了达成提车KPI而强行压库，而经销商也不可能因为卖车亏损就不进行销售，这是一个非常巧妙的平衡状态。在我看来，其实销售的寒冬期对于大型汽车经销商集团而言或许是好事，他们正虎视眈眈的精心挑选着猎物，一旦发现有合适的绵羊就会立马扑上去，现在的收购成本可是比旺季要低很多。虽然我们说现在并没有什么汽车经销店的倒闭潮，但是经销商们转型却是早已在思考的问题。经销商怎么转型？我们还是可以先看看上图百强经销商的收入构成：新车销售收入依旧是收入的大头，但份额却在降低；其次是零部件和维修服务，收入也下跌了几个百分点；相比之下二手车业务、金融保险以及其他业务是在大幅上升。对比美国经销商，新车收入不过是占到半数，其次是二手车销售，然后才是维修和零部件。

这个数据说明几个问题：第一，新车价格在下降，虽然量在上升，但是收入占比却在下跌；第二，维修保养服务的流失率在提升，原因是4S店在这一块是暴利；第三，二手车业务还有非常大的提升空间；第四，消费者对4S店提供的金融和保险服务其实并没有那么感兴趣。

其实我们分析当前的形势的确可以证明以上几个观点。首先是销售层面，汽车电商大潮正在来临，但是汽车电商绝对是只会对大集团有效果，而根本轮不到小经销商吃肉。以最近汽车之家开始独家销售双龙为例，汽车之家启用自家的广告位、呼叫中心来支持双龙销售，而以前的双龙经销商只负责试驾和交车服务，成交一台汽车之家支付服务费（大意如此）。这里面，双龙在全国的总代理其实是庞大集团，这次汽车电商之所以能够做起来完全是因为庞大集团可以完成整体的物流链和供应支持，而这个案例放在大型品牌上其实并不太可能复制。同样的，易车也开始在做包销、定制以及中介服务，道理也差不多，汽车垂直网站希望利用自己的流量优势，将原有的经销商转化为落地服务站，传统经销商干的是苦活累活，挣得是服务费，最终汽车电商对于汽车经销商而言并非是出路，反而可能是一个坑。

但是我也说了，汽车电商对于大型汽车集团还是有好处的。原因在于，一个大型汽车集团在拥有大部分品牌后，其实可以完全绕过汽车垂直网站，自己建立销售平台来进行电商活动。这更像是现在的机票销售，汽车垂直网站是携程，大型汽车集团就是各大航空公司，而未来还会出一些比价网站——类似去哪儿。从趋势上看，这是大概率事件，当前只是汽车垂直网站和大型汽车经销商集团联手开拓电商的阶段，而后会是相互割裂，对于小经销商而言，几乎没有太多选择，要么被收购，要么成为汽车垂直网站的供应商。

我们再看看维修保养环节。现在众多的O2O汽车服务创业项目大受追捧，抢走了很多汽车经销商的售后服务业务。但我采访的一位业内人士指出，O2O服务其实对于经销商而言没有任何竞争力，目前经销商只是不愿意放弃唾手可得的高额利润，但是一旦汽车经销商要发力售后，只需拉低售后价格，回厂率可以大幅提升，而那时候O2O服务赖以生存的低价策略其实没有太多的抵抗力。随着业务减少，O2O服务的技师收入开始下降，人才将很快流失，那么服务质量也随之而降低，那么更多消费者会选择4S店。当然，此时4S店的售后保养环节毛利率也会大幅下降，但胜在稳定持续，而这将成为小经销商最主要的收入来源。

未来最大可能发展的部分是二手车销售业务。一方面各大品牌在主推品牌二手车业务，另一方面，由于经销商依然是新车交付的渠道，在合适的价格前提下，车主会优先考虑置换服务，毕竟在流程上更无缝，所以经销商只要控制好二手车来源就可以充分发展。通过翻新和维修业务，可以将本身低价购进的二手车溢价售出，这显然是二手车高利润率的关键，更主要的还在于这个有4S店信誉背书的。

至于金融和保险服务，我个人并不看好。保险由于当前网络车险的突飞猛进，4S店已经占不了什么便宜，更多是通过保险代理在赚取差异，而金融业务主要是主机厂的金融公司在负责，4S店也是按照金融渗透率获取补贴，几个点的收益而已。除非大型汽车经销商集团自建金融公司，获得更好的利益，但是要付出的成本和风险也极为可观。其他还有诸如延保服务等，只能说聊胜于无。

没有颠覆性的出来，谈何大面积倒闭？年年都有经销商关门，新闻媒体总是会放大，引起话题。在做营销的时候，有个词语叫：“一句话拦截"!目的是引起关注。

去看看军事论坛是不是总有美国跪舔中国的新闻，小编都不是傻子，他们知道这样写了就会增加浏览量。所以新闻报道不就是为了引流而增加广告收入吗？

不可否认经济下行，但是像说4S大面积倒闭的，我没发现。我从年初到现在，看到的倒闭新闻也就那么七八家。。。还不是某单一品牌的。倒闭的原因是因为资金链断裂，但是哥们，4S店从开业到运营过两三年的，资金链哪会那么容易断裂？老板不作死，是不会死的。连经销商退网都要炒作个新闻，君不见，自从有了4S店以后，每年都有退网的，正常的很。

最开始我说的，想要一个行业消亡，必定先要有颠覆性的东西出来。

汽车之家和易车做汽车咨询平台和推广平台这么多年，如果整合主机厂资源做汽车买卖的生意，是不是可取，答案是可取的，汽车之家和易车目前都在试水平行进口车的销售，我接触过他们的整套流程。首先我表示，整个流程和体系简直就是一坨渣渣。

然后我无意的问了一句：为什么只做平行进口车？

他们回答：因为主机厂不给车他们。

在我心中的疑惑顿时明朗了。

那些说什么阿里天猫京东卖车的，都散了吧，该干啥干啥去，那卖的车都是4S店的车，又不是主机厂直供车。还有现在不是流行什么B2C销售，O2O销售吗？

我很遗憾的告诉你们，现在有这样的创新公司，跟主机厂玩，必须满足一个条件，交车程序必须到4S店去，成交数量要算在4S店，至于分成奖励怎么算，那是另外一回事。这样做的目的是两个：第一，保证车主利益，第二，保证客户体验，第三，保证车源合法。第四，保证政治正确。如果你脱离这几个，想把车直接给到车主手中，你当汽车是家用电器？一个拖挂车拖一台车走一趟的费用，谁承担？这都不算成本的吗？

4S店开那么多家，知道为什么吗？覆盖率是一个销售提升的重要指标！覆盖率的增加，是更大程度保证客户利益的，同时也增加了商家的竞争性，获利的仍然是客户！一个地区的独家经营是对客户体验的破坏和市场的垄断。市场经济懂不懂？汽车经销商端口，是目前中国市场经济体现最充分的行业。

说到这里，你们明白了吗？

要改的不是经销商，不要老是把矛头指向4S店

改还是不改，倒还是不倒，要看主机厂的脸。这些企业都是央企和国企。《销售管理办法》就是一汽，东风，上汽他们拟稿，然后交到发改委，发改委再以这个形成了目前的销售管理格局，就算你是长城或者比亚迪你要是敢违反《销售管理办法》，都是属于犯法的事儿。就是说，怎么玩，他们自己说了算。

要改的不是4S店本身，要改的是主机厂愿意以平等互惠的原则的和4S店进行合作

什么东西在我们国家都变味了，主机厂都是大爷，下到4S店好吃好喝，吃拿卡要。

说个小细节：某中日合资品牌，日本的高管来中国视察，到了某4S店以后，首先是召集所有员工，然后日本老头站在队伍面前跟大家鞠躬：大家辛苦了，谢谢大家！。结束以后，老头带着日本人一行是站在门口对出去的员工一个一个的鞠躬。（大家弄懂双方的姿态了吗？）

⑻ 4s店倒闭了置保押金怎么退

您好，这个倒闭的话正常是，他们会事先联系您退回押金条的，可以退回来的，打电话给你开收据的人，就可了，只要你手上用他们的凭证，他不退可以上法院告他们的，一般情况下都会退的，希望能够帮到您，在此祝您生活愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

⑼ 4S店倒闭没有发票合格证几年不了户,还被金融公司起诉

可以找厂家索要发票及合格证。
由于4S店的倒闭而拿不到发票及合格证可以联系汽车的厂家提供，所有的汽车出厂的时候都有对应的发票及合格证。
办理新车上牌手续有车辆合格证、购车三联发票、缴纳车辆购置税凭证、车辆交强险保单、车主本人身份证等。准备好各种证件，到车管所登记并查验车辆，选择车辆号牌号码，缴费后等待拿号牌。

⑽ 买的车，车贷还完了，买车的四s店倒闭了，请问我要在哪里拿回我的车产权

1.第一个:拿回车辆登记证书 当你把车辆的贷款还完之后,车辆的登记证书是需要你到4s店自己拿回来的,一般来说,现在很多的4s店在服务这一块做得还是比较到位的,当你车贷已经还完最后一个月之后,可以到当地的四s店去询问销售顾问,即使之前的销售顾问已经离职也没有关系,因为他们有负责办理这个业务的人员只需要告诉他,你的车贷已经还完了,需要拿回车辆登记
2.第二个:解除抵押 首先讲一点解除抵押的时候是不需要花费一分钱的,所以如果4s店说,列出抵押需要花费,这个时候你要多上一下心思,当然你也可以自己带着车辆登记证书到你们当地的车管所去解除抵押必须要带上你的身份证,驾驶证,行驶证,然后到固定的办理窗口去办理就可以了,过程就非常的简单而且解除抵押之后你的车辆才属于你自己,也就是说,如果你想把你的这
3.第三个:拆除GPS 贷款的时候,如果客户的资质并不是很好