在汽车配件工公司工作难不难

『壹』 在汽车装配厂做普工好不好做些什么

顾名思义嘛. 配件安装工嘛. 汽车装配工 目前来说 在生产线上是最多的. 装配工的工作是 装配 调试 当整车车架焊接完毕后(前面是车身焊接工做的事) 发动机变速箱, 传动轴,制动器,刹车 各类拉索 电线 车身内饰 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽车装配工来安装调试的.完成的 装配完成后 就会进行检测 检测完成后 就是下线的整车了

『贰』 张家港诺博汽车配件厂活难学吗

不难。张家港诺博汽车配件厂新进的新员工都会安排一位资深老员工带着一起干活，交新员工所有的注意事项以及操作方法跟流程，一般情况下跟着干3天就可以上手了。

『叁』 请问在汽车配件厂打工累吗那事情是复杂的还是简单的

打工都不轻松，做的事复杂还是简单，取决于个人能力

『肆』 汽车零部件加工的活简单吗，工作十二个小时

这个工作很简单，就是机械性的重复一个加工，多少会有点枯燥，工作12个小时比较长，但是如果能忍受的话，还算可以
工作本身就是拿努力换成果，没有努力，任何工作也不会有成功，所以感觉工作合适一定要好好干，祝你工作愉快

『伍』 汽车配件厂包覆工累不累

累。汽车配件生产的包覆工都是比较累的，因为这些企业往往都是以流水线的方式开展生产作业，而包覆工就主要负责该工作，上班时间一般都是12小时两班倒的模式，因为零件较小，属于大批量生产，一点小事就造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，必须仔细，来不得半点马虎。

『陆』 汽车配件厂包覆工累不累

累。
1、汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。
2、包覆工具体工作是，根据公司要求拆装包覆工作，熟悉包覆机等设备的使用、维护，在包覆过程中要做到车型归类，拆装包覆有序，零部件归纳有序，安装包覆好的每个部件都要认真仔细检查，避免出现返工现象，检查无误后交质检再做检查，工作过程中注意操作安全，按时完成工作量，要求高，工作强度高，是非常累的。

『柒』 合肥岗集厂有汽车配件工作难吗

难。
1、合肥岗集厂有汽车配件工作，都涉及到大批量生产，一点小事就可能造成批量报废。
2、该工作岗位有质检和操作工，需要穿工作服，工作两班倒，非常累，所以难。

『捌』 请问在汽车配件厂打工累吗那事情是复杂的还是简单的

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。

零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。

(8)在汽车配件工公司工作难不难扩展阅读：

汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。

所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。

『玖』 汽车配件厂累,还是五金厂累

汽车配件厂累。
1、工作量方面。汽车配件厂的工作量大，难度系数大，五金厂的工作量少，难度系数小。
2、工作时间方面。汽车配件的工作时间超过八个小时，工作时间长，五金厂的工作时间少于八个小时，工作时间短，汽车配件厂累。

『拾』 汽车零部件组装操作简单吗没做过这种工作

汽车零部件组装。不难，他就是属于工厂类型的工作比较单一。一般人都是可以做的。没有啥技术含量。