东莞Mustang汽车4s店

❶ 定价28.2万元，Mustang Mach-E再推长续版，对比Model Y该怎么选

差不多在两周前，特斯拉发布了标准续航版Model Y的定价，27.6万的定价简直可以用“丧心病狂”来形容。比长续航全驱版便宜整整7.19万，但官方续航里程却仅少了69公里，电机虽说也少了一个，可加速时间也就慢了0.5秒而已。

这样一对比，标续版的Model Y是真没给同价位的车型留活路，甚至也让很多预定了长续版的Model Y车主们有些后悔。你说这7万多省下来买什么不好，就算选个FSD也值啊，而且现在Beta版不都更新到V9了嘛。

所以等到8月正式交付后，我估计Model Y的交付记录或许又会来到一个新的峰值。

在看到特斯拉接连发大招，同为美国老乡的福特可忍不了了。在销声匿迹了接近三个月后，福特不仅在北京、青岛、成都、深圳和东莞连开5家销售Mustang Mach-E的直营店，并且更是发布了一款定价在28.2万元的长续航后驱SE版。

首先对比下这款长续航SE版与定价26.5万元的标续版以及定价30.99万元的长续版Mustang Mach-E的区别。

简单来说，长续航SE版本就是一台拥有标续版配置和长续版续航里程的车型。

在大家最关心的续航里程方面，长续航SE版官方公布的CLTC国标续航里程为619公里，而标续版的数据为513公里，差值在103公里。而在慢充时间上，标续的时间为4.5小时，长续航SE版为3.9小时，有36分钟的差距。

除了以上两点以外，标续版与长续航SE版本就没有区别了。虽然从数据上来说标续的电机功率会低了23kW，但这仅是因为电池组重量增加后为了确保车辆性能表现不变所作出的设定，这两种配置在动力性能上的表现应该会是一样的。

与长续版相比，SE版本的区别就是在配置上。比如19寸的轮毂、感应后备厢、方向盘加热、座椅记忆、B&O音响、矩阵式大灯、前排隔音玻璃、感应雨刷以及内外后视镜的部分功能等。

大家别看这增加的配置还是挺多的，但个人感觉能换来2.79万的优惠或许更值，毕竟这里面都是一些有更好，没有也不影响使用的配置。

所以对于福特Mustang Mach-E这款车型来说，新推出的长续航SE版也许会是性价比最高的一款配置。

那么与特斯拉Model Y相比，Mustang Mach-E会有哪些优势呢？

如果从续航里程和产品定位上来说，与定价27.6万的标续版Model Y对标的车型应该是定价26.5万元的标续版Mustang Mach-E。但是考虑到长续航SE版的差价与Model Y更接近，所以我们还是将这两款车型作对比。

两款车型的差价为6000元，比较明显的区别就是Mustang Mach-E拥有619公里的续航里程，甚至比长续版的Model Y还要长一些。但缺点就是，在具备差不多动力的前提下，Mustang Mach-E的百公里加速时间需要7秒，而Model Y仅需5.6秒。

并且Model Y在配置上的领先优势会更大一些，甚至还拥有后排座椅加热、后排靠背调节、15扬声器等配置，相比起定价30.99万元的长续版Mustang Mach-E来说配置还会更高一些。

所以对于福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y这两款车型来说，如果你希望拥有更长的续航里程，Mustang Mach-E更能满足你的需求。如果你对车辆的配置有需求，特斯拉Model Y在配置上则会显得更加丰富。

不过除了在参数上的差异，Mustang Mach-E和Model Y在设计上也是有蛮大的差异。比如前者作为福特品牌首款纯电动车，也是Mustang系列的首款SUV车型，Mustang Mach-E在内饰和外观的设计上显然会更传统和美系一些。

而特斯拉Model Y则沿袭了Model 3的极简设计理念，并不是所有人都能接受没有仪表盘的设计。所以在体验部分，还是需要大家自己去店里亲自感受的。

当然随着越来越多的 汽车 品牌使用直营模式，现在大家选车或买车真的便利了很多。比如特斯拉和福特Mustang都将店开在了商场内，所以现在我们去到一些大型商场就能发现里面拥有很多常见的 汽车 品牌。

如果你想要预定也只需要在APP或者微信小程序中下定，没有了之前繁琐的比价或砍价的环节，这对于大家购车来说也会省事不少。

❷ 野马Mustang，想说爱你不容易

?有没有让你看一眼就失去抵抗力的车？如果有，相信福特野马（Mustang）会是其中之一。
野马诞生于1964年，“Mustang”的名称来源于二战时美国陆军航空队在二战期间的著名战斗机P-51。出生半个多世纪以来，野马得到了世界各地人民的喜爱，成为了无数人的梦想之车，但在国内，野马的销量一直不温不火，这其中有哪些原因呢？
原因之一：定价过高。
2015年起，福特将第六代“Mustang”引进到了中国，2020款Mustang依然属于第六代产品，目前销售的只有三款车型，分别定价36.98万元、39.48万元和39.06万元。落地40万元之内的双门跑车中，除了野马之外，你还可以选择奥迪TT、丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5、英菲尼迪Q60，和这些车相比，野马的优势只有两点，一是外观够拉风，二是动力够强劲。（配备2.3L涡轮增压发动机以及10AT自动变速箱，最大马力299Ps、最大扭矩434N.m。）
野马是一款美国平民跑车，但是在国内的售价区间却达到了接近40万元，与之相应的做工、品控和用料就有点拿不上台面了，花费40万元买五菱的内饰，野马铁杆车迷可以不计较，但是拉着妹子去兜风的小伙子们就有点缺乏自信了。这么高的售价直接导致市场定位有了很大偏差，年轻人买不起，普通家庭不需要，有钱人看不上。可能是美国本土的成功给了福特盲目的自信吧。
原因之二：售后服务网络不完善。
定价过高导致保有量太低，售后维修保养只能去4S店。再加上质量不稳定、进口配件等因素，造成维修费用高、花费时间长的问题。入门级跑车的魅力还在于个性化改装，这一点野马在美国做的就相当好。但是在中国呢？和丰田86、现代酷派这些车比较，不用说副厂件了，连野马原厂改装件都很难买到。所以，售后网络不完善也会让真正热爱野马的车主们失望，不得已卖掉自己的爱车。
原因之三：营销力度不够。
营销要起到广而告之的作用，纸质广告、电视、网络等这些媒介中的广告投入多少？机场、火车站、公交站的广告在哪里？酒店、饭店、商场这些营业场所中有没有铺设？车友会活动组织频率如何？这些都是上世纪的手段，时代也许不同了，但不论采取什么营销方式，创造出使用需求，优秀的售后服务保障，合理的定价是缺一不可的。
以市场需求为导向不是一句口号，它真的会决定产品的生命力。野马对于年轻人来说是个很吸引人的选择，它不仅是一辆能满足通勤需求的街车，还是一辆能偶尔满足激烈驾驶的双门跑车。如果野马不为了国内市场需求而改变，一味高高在上地采取先定价、再宣传、最后慢慢做售后服务的方式，退出中国市场也不是不可能。毕竟，我们已经有了像领克03+这样的产品，当这份爱无法得到的时候，自然会寻求替代品。
很多朋友认为2.3T的Mustang不是纯正的野马，只有5.0升V8发动机才算是，小编则不赞同这种说法。半个多世纪以来，野马最畅销的车型都是入门级版本，小排量也帮助野马度过了石油危机。最重要的是，一款让年轻人通过努力奋斗得到的梦想之车才是Mustang的价值观和竞争力。更何况299Ps最大马力、434N.m最大扭矩已经足够绝大多数人享受，就算拥有了466Ps马力、556N.m扭矩的5.0野马，又有多少人能够驾驭得了它呢？野马备受车迷关注的5.0升V8版本，则因为国6排放问题暂不引进国内了，再加上近期国家又细化了平行进口车的相关规定，对于国内不销售的中规版车型，平行进口车也将无法销售，所以想买V8野马的铁粉们只能望洋叹息了。
我们再来对比一下野马在美国的光荣之路，可以说想不成功都难。
第一、市场定位精准，低价打开市场。
二次世界大战以后的1946至1964这18年间，美国经济飞速发展，战后“婴儿潮”中出生的年轻一代长大成人，他们追求更加丰富的物质生活，更崇尚自由，也更想释放激情，很多人梦想着拥有一辆自己的跑车。这时候外形够酷、动力够足、配置够用的“Mustang”应运而生了，而且只定价2368美元。上市第一天的订单就超过2万份，销售量仅用了20个月就突破了一百万辆。野马的骄人战绩也带动了美国国内竞争对手们效仿，竞相推出自己的“pony car”，大家熟知的有道奇挑战者、雪佛兰科迈罗等。
第二、审时度势，顺应时代改变。
1970年代世界爆发了石油危机，美国人民也无法肆无忌惮地享受大排量发动机的乐趣了，而更小排量、更小尺寸的欧洲车和日本车更顺应市场潮流。面对突如其来的石油危机，第二代野马采用了更小的车身，并搭载了4缸2.3升发动机、2.8升V6发动机和5.0升V8发动机，事实证明这是十分正确的决定。第二代野马延续了第一代车型的销售势头，而顺应时代的做法也对野马的生命力起到了积极促进的作用。
?第三、敢于探索创新。
1979年的第三代野马在第二代发动机型号的基础上，又推出了一款2.3L涡轮增压发动机。更加精致的外观、小排量大功率的个性也使它更像是一部欧洲车。作为野马历史上生命力最长久的一代，第三代车型在15年间一共售出了260万台。
1993年的第四代野马放弃了小排量发动机，配备了3.8升V6发动机和5.0升V8发动机。虽然第四代野马在动力、操控、配置、做工上都有了长足的进步，但是圆润的流线型外观使其缺少了硬汉气质，它看起来更像是日系跑车，再加上高昂的售价，这一代野马招致了很多批评。不过这一代野马的探索和尝试，也为后继车型的研发积累了不少经验。
第四、重视客户意见，宣传到位。
面对市场的批评，第五代野马继承了初代野马经典的设计理念，肌肉感的外观极富冲击力。此后十年中超过100万辆的销售成绩也证明了这一代野马是多么的成功。
为了宣传“Mustang”,福特半个世纪以来下足了功夫。除了随处可见的广告，人们还能在好莱坞电影中、科普纪录片里见到Mustang的身影。尤其是有了好莱坞电影中英雄硬汉们的加持，Mustang和追求自由的美国精神融为了一体。这样的做法不仅让美国年轻人趋之若鹜，还使其在世界范围内拥有了大量拥趸。
第六代野马于2015年面世，外观依然凶猛，配置也更富现代科技感，尤其是那传承自第一代的“三竖形”尾灯，与创新结合得天衣无缝，也使这一代Mustang俘获了无数少男少女的心。
聊了这么多，你们一定还知道Mustang有个御用改装品牌叫“Shelby”，它相当于奔驰的合作改装厂AMG。不知道的小伙伴可以看看电影《极速车王》，帮助你更深入地了解美国赛车名人堂的卡罗尔·谢尔比。除了改装野马系列车型，大名鼎鼎的Cobra、GT40、Viper都是谢尔比老先生的佳作。
在3.3亿人口的美国，野马书写了半个世纪的传奇，而在14亿人口的中国，同样需要采取符合中国国情的方式，Mustang的传奇才有可能继续书写。未来，福特会不会上市混动或电动的Mustang呢？让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 什么车和福特野马像

福特野马mustang外形很像的车有雪佛兰的科迈罗Camaro，俗称大黄蜂，道奇的挑战者Challenger。这三种车产地都是美国，也是美国本土品牌，属于典型的美国肌肉跑车，线条硬朗有肌肉感。
野马mustang、科迈罗camaro和challenger，三种车属于同价位同级别的竞争拼，不论是外观，性能和价格。国内福特的4S店就可以购买到mustang，属于进口车，售后保养维修比较方便，外观是三辆车里面最受欢迎的；

❹ 福特4S店能买到野马吗

福特MUSTANG野马这款跑车已经由福特中国官方引进国内销售，所以在一些具有进口福特车型销售资质的福特4S店您是可以订购您喜欢的这款跑车的。在北京很多长安福特与进口福特是并网销售的，所以在很多销售长安福特的4S店也会销售进口福特MUSTANG野马车型。当然您要是去江铃福特的4S店是没有这款车销售的。
不过目前平行进口车的经销商推出的美规版福特MUSTANG野马跑车在价格上会有更大优势，而配置上选择也更多，所以造成了很多人会选择平行进口车商来提这款跑车。

❺ 黑帅野马智能跑车哪儿有现车

黑帅野马智能跑车这款跑车在具有进口福特车型销售资质的福特4S店有现车。黑帅是福特野马，美国福特汽车公司生产制造的福特野马车系，选用进口方法在中国市场销售，车辆定位为跑车，归属于硬顶跑车系列产品。

❻ 全国有哪些城市有野马汽车4s店

你好！这个可以看下保养手册上有详细地址！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❼ 野马博骏4s店地址

您是想问野马博骏4s店地址是什么吗？野马博骏4s店地址是东莞市寮步镇莞樟路塘唇路段126号。您可以这样查询：
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❽ 野马汽车值得入手吗为什么

野马汽车值得入手吗？为什么？可以入手。悬架舒适度低。野马的悬架很硬，尤其是在发生道路碰撞的情况下。福特野马更多地代表了美国汽车文化，或者说是“美国情调”。然而，作为普通消费者，它确实值得购买同等价格和水平的车型。我认为这个答案的主要思想应该集中在野马是否值得购买。“我买这辆车干什么？在相同的型号和价格范围下有更好的选择。

为什么？一定是价格。现在的视觉效果加上福特野马不是一款很受欢迎的跑车。我想主人应该是个弟弟。挂断客服电话后，我马上给客户打了电话。他真的是一个年轻的兄弟，在商店里等着。值得记住的是，轮胎的原位燃烧模式（以前仅在旧车型5.0gt上提供）现在也在这里。

❾ 野马汽车多少钱一辆

野马在美福通野马中国有买，北京的4S店叫金港野马。科迈罗就更多了，很多雪弗兰的4S店都有，但只有V6，没有V8，能跟GT500一个档次的科迈罗叫zl1，没有官方引进。道奇charger不能算纯正的肌肉车，道奇challenger(挑战者）才算是跟野马一个类型的肌肉车，挑战者srt8是跟GT500一个档次的车型，全系挑战者都没有官方引进。此外，再好的车就是雪弗兰的克尔维特和道奇的蝰蛇，这两款介于超跑和肌肉车之间，属于美式超跑。这两款车在美国都很难预定，在中国更没有官方渠道可以购买，只能自己找做外贸车的公司，在美国买完运回来报关。所以总而言之，要是图方便，想在国内官方渠道买，最高档次的肌肉车就只有野马GT500，要买入门级的性价比最合适的是科迈罗传奇。GT500由于选配不同，价格不一样，目前国内卖是126W起，科迈罗传奇40W左右