捷克买汽车配件

『壹』 在哪能买到捷克175摩托车点火开关

这个需要在网上查询或者去当地的摩托配件店

『贰』 上海捷克汽车销售有限公司怎么样

简介：上海捷克汽车销售有限公司成立于2004年11月05日，主要经营范围为商用车及九座以上乘用车，汽车配件销售，自有汽车租赁，保险兼业代理业务（详见许可证），二类机动车维修（小型车辆维修）（限分支经营），附设分支一户等。
法定代表人：陈绚华
成立时间：2004-11-05
注册资本：200万人民币
工商注册号：310228000772526
企业类型：有限责任公司（自然人独资）
公司地址：上海市崇明区长兴镇潘园公路1800号3号楼25857室（上海泰和经济发展区）

『叁』 国内外有哪些汽车零部件展览会

轮胎展会是属于汽配展的。
2009年全球专业汽配及部分石油及能源展览会计划
2009年国外汽配专业展览会：
1、 乌克兰基辅国际汽摩及零配件展览会
时间：3月10-13日 地点：乌克兰基辅
2、 日本东京汽车零部件展览会IAAE
时间：3月12-14日 地点：日本东京
3、2009年南非国际汽车零配件及售后服务展览会
时间：3月18-21日 地点：南非
4、2009年阿尔及利亚汽配展
时间：3月31日-4月3日 地点：阿尔及尔SAFEX展览中心
5、 澳大利亚汽车配件及售后服务博览会（AAAA）
时间：4月2 - 4日 地点：悉尼展览中心
6、 巴西国际汽配展（两年一届）
时间：4月14 - 18日 地点：巴西
7、2009土耳其汽配展/法兰克福（土耳其）国际汽车制造、销售及维修展
时间：4月16 - 19日 地点：伊斯坦布尔Tüyap 展览会议中心
8、 海峡两岸车用零配件及车用电子展览会
时间：4月14-19日 地点：台北世界贸易中心 南港展览馆（新）
9、伊斯坦布尔国际汽车制造、销售及维修展览会（Automechanika Istanbul）
时间：4月16-19日 地点：伊斯坦布尔 Tuyap Fair Convention &Congress Centre
10、 印度孟买国际汽配展（首届）
时间：5月14-17日 地点：印度
11、2009年法兰克福中东（迪拜）国际汽车及配件博览会
时间：2009年5 月31—6月2日 地点：阿联酋迪拜
12、 捷克国际汽车暨零配件展
时间：6月4-8日 地点：捷克
13、 中东（迪拜）国际汽车零配件及售后服务展览会 Automechanika MIDDLE EAST
时间：6月 地点：阿联酋迪拜 Convention&Exhibition Centre
14、中美洲国际汽车零部件、原料加工及售后服务贸易展览会 PAACE Automechanika MEXICO
时间：7月 地点：墨西哥城Banamex展览中心
15、 俄罗斯莫斯科国际汽车及配件展览会MOSCOW INTERNATIONA MOTOR SHOW
时间：8月26-30日 地点：莫斯科CROCU国际展览中心
16、2009年巴西里约热内卢国际汽车摩托车配件展
时间：9月30-10月3日 地点：里约展览中心
17、2009年香港秋季电子展-汽车电子展
时间：10月 地点：香港展览中心
18、巴黎国际汽车配件及工艺装备展览会EQUIP AUTO 2009
时间：10月13-18日 地点：巴黎北郊维勒班展览中心

19、拉斯维加斯国际汽车零配件及售后服务展览会 AAPEX’2009
时间：11月3－5日 地点：拉斯维加斯国际会议展览中心
20、拉斯维加斯国际汽车汽车改装市场展览会 SEMA 2009
时间：11月 地点：拉斯维加斯国际会议展览中心
21、2009年伊朗国际汽配展览会
时间：11月11-14日 地点：伊朗
22、韩国汽车配件及汽车工业博览会
时间：11月19-22日 地点：韩国国际展览中心 (KINTEX)

希望对楼主有帮助

『肆』 哪里有销售喷油嘴的

青岛科派尼贸易有限公司专业销售油泵油嘴配件
青岛科派尼贸易有限公司 其前身 青岛东润油泵油嘴有限公司 始创于1999年10月，2010年为青岛科派尼贸易有限公司所兼并，成为其下属的一个业务部门。创立之初，其业务区域仅限于青岛市，后逐渐拓展到山东乃至全国。我们经过10年的发展与开拓，现已成长为国内最年轻最有实力的进口油泵油嘴配件经销商。公司无论从经营规模、库存种类以及营销体系都已成为国内外同行业的楷模及标兵。2010年又发展了20多个全球客户，遍及欧美地区，我们不仅把中国的产品远销欧美地区，并且把欧美市场上的产品介绍到中国，满足了全球化的需求。公司把目标放在整个全球市场，业务范围遍及国内20多个省份及欧美、非洲地区。我们秉承信誉第一，质量至上的原则，愿与国内外客户共同把市场做大做强，建立长久的战略合作伙伴关系，实现互利双赢！
我们是美国DPA柴油配件协会会员单位、美国ALLIANTPOWER公司中国总代理、捷克MOTORPAL摩托帕公司中国总代理、德国MONARK莫纳克公司中国总代理、全国优秀汽配经销商、山东理工大学教学实习基地、济南军区联勤部双拥共建单位、青岛市重合同守信用企业、青岛市道路运输协会会员单位、阿里巴巴诚信通会员。
公司核准经营范围：机电产品、化工产品、五金工具、工程机械配件、汽车配件、电子产品等，其中柴油燃油喷射系统配件业务是全部业务的一部分。柴油喷射系统业务包括：销售 油泵油嘴配件、销售 试验设备及维修工具、提供信息技术支持等增值业务。我们能够给客户提供优质的配件，完善的售后服务，以及配件型号查询及调试数据查询等业务。公司现有20000多种零部件，基本满足了国内进口工程机械市场的需求，并与意大利Diesel Levante公司、美国J&H Diesel Service, Inc公司、英国Colchester Fuel Injection Ltd公司、土耳其Oto Perk公司保持紧密合作伙伴关系，相互之间调剂库存，解决各自区域所需。
原厂配件质保：产品一经售出不退不换，保修依照厂家保修条例执行
副厂配件质保： 1、包退 条件：产品售出3日内，包装无污渍、破损，不影响二次销售
2、包换 条件：产品售出7日内，包装无污渍、破损，不影响二次销售
3、索赔 条件：产品售出30日内，非柴油品质问题及人为因素造成的产品损坏（正常磨损不在保修范围之内）
具体产品类别：喷油嘴、柱塞、出油阀、喷油器、柴油泵总成、分配头、泵头、泵体、输油泵、调速器、提前器、凸轮轴、凸轮盘、电磁阀、限压阀、油门轴、修理包、油封 等喷油泵零部件及喷油嘴校验器、喷油泵试验台等喷油泵调试设备。
产品品牌涵盖：德国BOSCH博世、日本ZEXEL杰克赛尔、日本DENSO电装、美国DELPHI德尔福、韩国DOOWON斗源、日本YANMAR洋马、捷克MOTORPAL摩托帕、美国STANADYNE先达、德国MONARK莫纳克、美国CATERPILLAR卡特彼勒、无锡欧亚 等。
产品广泛应用于：挖掘机、装载机、拖拉机、农用机械、火车、叉车、吊车、船舶、客车、商用货车、空压机、油田矿山设备、柴油发电机组、港口机械、轿车、坦克 等各种进口工程机械及车辆。
具体适用机型：小松、日立、卡特、现代、住友、加藤、神钢、大宇、利渤海尔、沃尔沃、福田雷沃、三一重工、柳工、徐工、龙工、三星、石川岛、久保田、卡尔玛、海斯特、TCM、丰田、合力、台励福、斗山、克拉克、五十铃、尼桑、日野、三菱、大发、亚细亚、起亚、马自达、双龙、奔驰、依维柯、达夫、斯堪尼亚、雷诺、曼、尼奥普兰、凯斯鲍尔、洋马、新泻、赤板、阪神、苏尔寿、帕金斯、英格索兰、万国、道依茨、康明斯、底特律、多田野、古河、马克、格鲁夫、马克、解放、斯太尔、东风、金龙、宇通、江铃、福田、潍柴、玉柴、锡柴、上柴 等。

『伍』 十大轮胎品牌怎么排行的

1、MICHELIN米其林
上榜理由：始于1889年法国,世界500强企业,全球轮胎科技的翘楚,大型轮胎制造商,米其林(中国)投资有限公司 。

9、 YOKOHAMA优科豪马
上榜理由：始于1917年,日本横滨橡胶株式会社旗下,较大的轮胎橡胶制造企业,专注于技术和产品的发展/不断进取的综合橡胶制造商,优科豪马橡胶有限公司。

10、 朝阳轮胎
上榜理由：始于1958年,集全钢子午线轮胎/轿车子午线轮胎/套斜交轮胎等于一体的大型轮胎生产企业,中策橡胶集团有限公司。

『陆』 斯柯达速派原厂前挡风玻璃是什么品牌

【太平洋汽车网】斯柯达速派原厂前挡风玻璃是福耀的品牌，速派车身的长宽高分别是4869mm、1865mm、1489mm，轴距是2841mm。

斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，德国是斯柯达最大的出口国。

目前，斯柯达的产品主要有明锐、晶锐、速派、昕锐、Roomster、Yeti以及商用车Praktika。并且有MissionLVisionC、VisionD、VisionS、CitiJet等概念车型研发。【1】2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海大众再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并于同年八月上市，斯柯达昕锐也于2013年4月18日在国内正式上市。

车云航斯柯达配件销售部，经营德国斯柯达配件：德国大众斯柯达速派配件，上海大众斯柯达配件：斯柯达明锐配件，斯柯达晶锐配件，斯柯达昊锐配件，斯柯达昕锐配件，斯柯达昕动配件，斯柯达速派配件，斯柯达柯迪亚克配件，常年经营斯柯达配件，配件齐全，库存充裕，价格合理，售后完善，曾多次被评为斯柯达配件信誉商家。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

『柒』 捷克锶两轮折叠电动车摔坏了零件到哪配

只有两个径途可以买到配件：1.捷克锶特约维修部可以买到零配件。2.在捷克锶官网定购零配件，付款后会通过快递发来，自己安装。

『捌』 从零部件进出口看中国汽车产业链

目前我国 汽车 整车和零部件行业的收入规模比例约1:1，与 汽车 强国1:1.7的比例仍存差距，零部件产业大而不强，产业链上下游存在诸多短板和断点。全球 汽车 业竞争的实质是配套体系之争，也就是产业链、价值链的竞争。因此，优化产业上下游布局，加速供应链的融合创新，构建自主安全可控的产业链，提升我国在全球产业链的地位，是实现 汽车 出口高质量发展的内生动力和现实要求。

零部件出口额总体稳定

1. 2020年我国零部件出口降幅高于整车

自2015年以来，我国 汽车 零部件（含 汽车 关键件、零附件、玻璃、轮胎，下同）出口波动幅度不大。除2018年出口额突破600亿美元外，其他年度均在550亿美元上下浮动，与整车年度出口走势相似。2020年，我国 汽车 产品出口总额超710亿美元，零部件占比78.0%。其中，整车出口额157.35亿美元，同比下降3.6%；零部件出口额553.97亿美元，同比下降5.9%，降幅高于整车。

与2019年相比，2020年零部件出口月度差异明显。受疫情影响，2月出口跌至谷底，但3月即恢复至上年同期水平；由于海外市场需求疲软，之后4个月持续走低，至8月企稳回升，9~12月出口额持续在高位运行。与整车出口走势相比，零部件比整车提前1个月回升至上年同期水平，可见零部件对市场的敏感度更强。

2. 汽车 零部件出口以关键件和零附件为主

2020年，我国 汽车 关键件出口230.21亿美元，同比下降4.7%，占比41.6%；零附件出口196.54亿美元，同比下降3.9%，占比35.5%； 汽车 玻璃出口10.87亿美元，同比下降5.2%； 汽车 轮胎出口116.35亿美元，同比下降11.2%。 汽车 玻璃主要出口到美国、日本、德国、韩国等传统 汽车 制造国， 汽车 轮胎主要出口市场为美国、墨西哥、沙特、英国等。

具体看，关键件出口的主要类别是车架和制动系统，出口额分别为50.41亿和49.43亿美元，主要出口至美国、日本、墨西哥、德国。零附件方面，2020年车身覆盖件、车轮为主要出口大类，出口额分别为64.35亿和48.65亿美元，其中车轮主要出口至美国、日本、墨西哥、泰国。

3. 出口市场集中在亚洲、北美洲和欧洲

亚洲（本文指不含中国的亚洲其他地区，下同）、北美洲和欧洲是我国零部件主要出口市场。2020年，我国关键件出口第一大市场是亚洲，出口额74.94亿美元，占比32.6%；其次是北美洲，出口额60.76亿美元，占比26.4%；对欧洲出口59.02亿美元，占比25.6%。在零附件方面，对亚洲的出口额占比达42.9%；对北美洲出口50.65亿美元，占比25.8%；对欧洲出口33.71亿美元，占比17.2%。

虽然中美之间有贸易摩擦，2020年我国对美国零部件出口有所下降，但无论是关键件还是零附件，美国仍然是我国最大的出口国，这两项对美出口占比都在24%左右，出口总额超过100亿美元。其中，关键件的主要出口产品为制动系统、悬挂系统和转向系统，零附件的主要出口产品为铝合金车轮、车身和电气照明装置等。关键件和零附件出口较多的其他国家包括日本、韩国、墨西哥。

4.RCEP协定区域 汽车 产业链出口关联度

2020年，在RCEP协定（区域全面经济伙伴关系协定）区域内，日本、韩国、泰国是我国 汽车 关键件、零附件出口排名前三的国家。对日本出口产品主要为铝合金车轮、车身、点火布线组、制动系统、安全气囊等；对韩国出口产品主要为点火布线组、车身、转向系统、安全气囊等；对泰国主要出口车身、铝合金车轮、转向系统、制动系统等。

近年来零部件进口有波动

1. 2020年我国零部件进口额微增

2015~2018年，我国 汽车 零部件进口呈逐年上升趋势；2019年出现较大跌幅，进口额同比下降12.4%；2020年虽然受到疫情影响，但由于国内需求的强劲拉动，进口额321.13亿美元，较上年微增0.4%。

从月度走势看，2020年零部件进口呈前低后高态势。年度最低点在4~5月，主要是海外疫情蔓延导致供给不足。自6月企稳后，国内整车企业为保供应链稳定，有意增加备件库存，下半年零部件进口始终处于高位运行。

2.关键件占进口比重近70%

2020年，我国 汽车 关键件进口216.42亿美元，同比下降2.5%，占比67.4%；零附件进口94.2亿美元，同比增长7.0%，占比29.3%； 汽车 玻璃进口42.32亿美元，同比增长20.3%； 汽车 轮胎进口62.4亿美元，同比下降2.0%。

从关键件看，变速器进口额占半壁江山。2020年，我国进口变速器104.39亿美元，同比微降0.6%，占比达48%，主要进口来源国为日本、德国、美国和韩国。之后是车架、汽油/天然气发动机，车架主要进口国为德国、美国、日本和奥地利，汽油/天然气发动机主要进口自日本、瑞典、美国和德国。

在零附件进口方面，车身覆盖件占比高达55%，进口额为51.57亿美元，同比增长11.4%，主要进口国为德国、葡萄牙、美国和日本。车用照明装置进口额19.29亿美元，同比增长12.5%，占比为20%，主要来自墨西哥、捷克、德国和斯洛伐克等国。值得一提的是，随着国内智能座舱技术与配套的加快推进，相关零附件的进口呈逐年收窄态势。

3.欧洲是零部件主要进口市场

2020年，欧洲、亚洲为我国 汽车 关键件主要进口市场。其中从欧洲的进口额为97.67亿美元，同比微增0.1%，占比45.1%；自亚洲进口91.26亿美元，同比下降10.8%，占比42.2%。同样，零附件的最大进口市场也是欧洲，进口额59.92亿美元，同比增长5.4%，占比63.6%；之后是亚洲，进口额18.60亿美元，同比下降10.0%，占比19.7%。

2020年，我国 汽车 关键件主要进口国为日本、德国和美国。其中自美国进口增长明显，同比增幅为48.5%，主要进口产品为变速器、离合器和转向系统。零附件进口来源国主要为德国、墨西哥和日本。其中自德国进口23.99亿美元，同比增长1.5%，占比25.5%。

4.在RCEP协定区域内，我国对日本产品依存度高

2020年，日本、韩国、泰国居我国自RCEP协定区域进口 汽车 关键件、零附件来源国前三位，主要进口产品为变速器及其零件、1~3L排量车用发动机和车身，对日本产品依存度较高。在RCEP协定区域内，从进口额看，79%的变速器和小轿车自动变速器进口自日本，99%的车用发动机来自日本，85%的车身来自日本。

零部件发展与整车市场息息相关

1. 零部件企业应走在整车前

从政策体系看，国内 汽车 产业政策主要围绕整车来制定，零部件企业只充当“配角”；从出口看，自主品牌 汽车 轮毂、玻璃和橡胶轮胎在国际市场占有一席之地，而高附加值、高利润率的核心零部件发展滞后。作为基础性产业， 汽车 零部件涉及面广、产业链长，没有产业内生驱动和协同发展，难以在核心技术方面取得突破。值得反思的是，过去主机厂存在单纯追求市场红利的片面认识，与上游供应商只维持简单的供求买卖关系，没有发挥对前端产业链的带动作用。

从全球零部件产业布局看，以各大主机厂为核心辐射周边，全球已形成三个主要的产业链集群：以美国为核心，由美墨加协定维系的北美产业链集群；以德、法为核心，辐射中东欧的欧洲产业链集群；以中、日、韩为多核心的亚洲产业链集群。自主品牌车企要在国际市场赢得差异化优势，需善于利用产业链集群效应，重视上游供应链的协同作用，加大前端设计研发与整合力度，鼓励有实力的自主零部件企业共同出海，甚至走在整车之前。

2. 自主头部供应商迎来发展机遇期

疫情对全球 汽车 零部件供应产生短期和长期的影响，将利好拥有全球产能布局的国内头部企业。从短期看，疫情反复拖累海外供应商生产，而国内企业率先复工复产，部分无法及时供应的订单可能被迫切换供应商，为国内零部件企业拓展海外业务提供窗口期。从长期看，为减少海外断供风险，更多主机厂将自主供应商纳入配套体系，国产核心零部件进口替代进程有望加速。 汽车 行业兼具周期与成长的双重属性，在市场增量有限的背景下，行业结构性机遇可期。

3. “新四化”将重塑 汽车 产业链格局

目前，政策导向、经济基础、 社会 动因、 科技 驱动等四个宏观因素加快孕育并推动了 汽车 产业链的“新四化”——动力多元化、网联化、智能化和共享化。主机厂根据不同的移动出行需求，定制化生产适配车型；平台化生产将快速迭代车辆外观、内饰；柔性化生产则有助于生产线效率的最大化。电动化技术的日臻成熟、5G产业融合、高度智能共享驾驶场景的逐步实现，将深度重塑未来 汽车 产业链的格局。电动化崛起带动的三电系统（电池、电机、电控）将取代传统内燃机，成为绝对核心；智能化的主要载体—— 汽车 芯片、ADAS、AI配套将成为新的角力点；作为网联化的重要组成，C-V2X、高精度地图、自动驾驶技术、政策协同四大驱动因素缺一不可。

后市场潜力为零部件企业提供发展契机

据OICA（世界 汽车 组织）估算，2020年全球 汽车 保有量为14.91亿辆。不断增长的保有量为 汽车 后市场提供了一个强劲的业务渠道，意味着未来将有更多的售后服务和维修需求，我国零部件企业需紧紧抓住这一机遇。

以美国为例，截至2019年底，美国 汽车 保有量约2.8亿辆；2019年美国 汽车 总行驶里程为3.27万亿英里（约5.26万亿公里），平均车龄为11.8年。车辆行驶里程的增长和平均车龄的增加，带动了售后零部件及维修保养支出的增长。根据美国 汽车 后市场供应商协会（AASA）测算，2019年美国 汽车 后市场规模达到3080亿美元。市场需求增加，受益最多的是专注于 汽车 后市场服务的企业，包括零部件经销商、维修保养服务提供商、二手车经销商等，对我国 汽车 零部件出口是利好。

同样，欧洲后市场也有很大潜力。根据欧洲 汽车 制造商协会（ACEA）数据，欧洲平均车龄为10.5年。目前德国整车厂体系的市场份额与独立第三方渠道基本持平。在轮胎、保养、美容、易损易耗件的维修替换服务市场上，独立渠道体系至少占50%的份额；而在机电维修、钣喷两项业务上，整车厂体系占据过半市场。目前德国进口 汽车 零部件主要来源于捷克、波兰等中东欧OEM供应商，从中国进口的产品以轮胎、制动摩擦片等为主。未来，我国零部件企业可加大对欧洲市场的拓展。

汽车 行业正经历百年发展的最大窗口期，作为产业链上下游的 汽车 零部件行业随之而动，处在融合、重组、竞争的动态过程，需把握机遇、做强自身、补足短板。坚持自主发展，走国际化之路，是我国 汽车 产业链提档升级的必然选择。

（作者单位：中国机电产品进出口商会 汽车 分会）

『玖』 易达轮胎是马牌的吗

不是。德国-驿达轮胎（YEADA）是1903年德国Eberspäche家族开始制造轮胎，是一个蕴含着精工血统和工匠制造精神的品牌。

『拾』 有谁知道捷克对从中国进口的汽车零部件的关税是多少

海关总署好像专门制定过一套关税法案，LZ可以去搜一下，具体的话可能要打电话给海关去问了，每个国家的情况不一样！ 具体零件的关税是不一样的 需要提供具体信息 好方便大家帮您查询 从日本进口和东盟进口都适用最惠国税率。

从今年1月1日开始，部分进口汽车配件关税开始下调，有的配件关税降幅甚至达到了16％。据介绍，这次关税降低主要针对原来关税较高的汽车配件，其中自动摩擦片（刹车片）关税由原来的35％降到现在的21％，减震器由原来的40％降到了24％，未列明名称的汽车配件也由40％降到27．5％。其他大部分配件因为原来的税率只有10％至20％，所以这次调整不大。另外，到201 0年汽车零部件的平均关税将减到10％，关键零部件的进口配额也将逐年递增15％，直至取消。

业内人士称，这次刹车片和减震器税率的下降，反映到价格上，应该有10％的跌幅，由于一些汽车在维修中需要使用进口的配件，所以维修费用肯定会比以前便宜。但中间商和维修商究竟会让出多少利润，现在尚难估计。