北美洲汽车配件认证

1. 美国汽车工业协会v-5标准

SAE Society of Automotive Engineers（美国机动车工程师学会） SAE认证 美国机动车工程师学会（ SAE）成立于1905年，是国际上最大的汽车工程学术组织。研究对象是轿车、载重车及工程车、飞机、发动机、材料及制造等。SAE所制订的标准具有权威性，广泛地为汽车行业及其他行业所采用，并有相当部分被采用为美国国家标准。 SAE机动车标准是机车行业的技术标准。美国机动车工程师学会（SAE）的认证：规定了市场上销售的汽车配件（SAE认证）的标准，这些配件不作为供应商的批量销售。 来源： http://ke..com/view/570224.html?wtp=tt参考资料： http://www.jianzhuyanjiu.cn建筑网

2. 请问在美国有哪些公认度很高的汽车证书

汽车技师/技工的证书，最权威的是 ASE - Automotive Service Excellence 认可的，有认证证书。你在很多汽车修理店，都可看到 ASE Certification 的技师/技工认证。ASE主网页在这里：http://www.ase.com/

汽车工程师就没有类似的认证。但是有一般性的“专业工程师 - Professional Engineer”考试，这个是州政府办的。一般得到这个认证的，都十分引以为荣，他们在名字后，甚至可以像博士加 PhD 后缀一般，加上 P.E. 来标示他们是有“专业工程师”证书的。不过没有全国性的P.E.，你要一个州一个州的去考，一般的P.E.是只有一个或几个州的P.E.执照。

在美国，有些事是必须由有执照认证的专业工程师来做的。

这是美国专业工程师协会（非政府的）对于专业工程师的解说：http://www.nspe.org/Licensure/index.html

每个州对于专业工程师的规定，必须一个州一个州的去看，因此也不在这贴出。下面是 wikipedia 对于美国专业工程师的英文解说，供参考：

In the United States, registration or licensure of Professional Engineers is performed by the indivial states. Each registration or license is valid only in the state in which it is granted. Many Professional Engineers maintain licenses in several states for this reason, and comity between states can make it easy to obtain a license in one state based on licensure in another state without going through the full application process. The licensing procere varies but the general process is:

- Graate with a degree from an accredited four-year university program in engineering.

- Complete a standard Fundamentals of Engineering (FE) written examination, which tests applicants on breadth of understanding of basic engineering principles, and optionally some elements of an engineering specialty. Completion of the first two steps typically qualifies for certification in the U.S. as an Engineer-In-Training (EIT), sometimes also called an Engineer Intern (EI).

- Accumulate a certain amount of engineering experience under the supervision of a P.E. In most states the requirement is four years, but in others the requirement is lower.

- Complete a written Principles and Practice in Engineering ('PE') examination, testing the applicant's knowledge and skills in a chosen engineering discipline (mechanical, electrical, civil, for example), as well as engineering ethics.

Degree requirements in the United States are evolving. Effective 1 January 2015, the NCEES model will require a minimum of a master of science degree in engineering or a bachelor of science degree with additional 30 credits of equivalent graate level work. This has received strong support from civil engineers.

There is a fairly large range in exam pass rates for these exams (FE and PE), but the pass rate for repeat test takers is significantly lower.

In a few states it is still possible for an indivial to bypass Step 1, and apply to take the registration examinations as long as a P.E. will sponsor the applicant, and work experience can be substituted for academic experience. The years of experience may also vary; for instance, in California it is possible to take a Principles and Practice in Engineering examination with only two years of experience after a bachelor's degree, or one year of experience after graate school. In Nevada, college graates are eligible to take the Principles and Practice exam immediately after graation and passing the EIT, before acquiring the required experience. [2] Some states also have state-specific examinations, most notably California where there is a state-specific structural engineering exam and two additional exams in land surveying and earthquake engineering for civil engineering candidates.

Some states issue generic Professional Engineering licenses. Others, known as "discipline states", issue licenses for specific disciplines of engineering, such as Civil Engineering, Mechanical Engineering and Electrical Engineering. In all cases, however, engineers are ethically required to limit their practice to their area of competency, which is usually a small portion of a discipline. While licensing boards do not often enforce this limitation, it can be a factor in negligence lawsuits.

3. 汽车零配件出口美国一定要DOT认证吗

DOT是美国交通运输部(United States Department of Transportation)的英文缩写,总部位于华盛顿。进入美国的汽车/摩托车及零部件(摩托车零部件有：制动软管、车灯等产品）都需要通过DOT认证。

获得该认证证实产品已通过了相应测试合格/或制造商的测试声明，真正成为产品被允许进入北美市场销售的通行证。有关法规要求加贴DOT标志的工业产品，没有DOT标志的，不得上市销售，已加贴DOT标志进入市场的产品，发现不符合安全要求的，要责令从市场召回，持续违反有关DOT标志规定的，将被处以高额的罚金被迫退出市场。

4. 美国汽车配件进口关税是多少 需要交多少关

是从浦东机场入境吗？我们是做空运进口的，汽车配件关税从10%--25%不等，根基HS确认。增值税都是17% 有很多配件需要强制认证，建议进口前先咨询清楚。以免缺失必要的进口单证无法及时办理通关手续。

5. 汽车配件出口一般需要什么认证

小的配件一般不需要认证，当然如果有CE的认证，一般的国家都可以接受。

6. 汽车配件行业需通过哪些认证有哪些相关的质量管理方法

产品认证

1. 如果是安全类的必须做产品认证比如CCC。

2. 如果产品卖到欧盟，还要做Emark认证。

3. 如果产品涉及到环保还要做ELV认证等等。

质量管理可以做ISO9001认证，TS16949认证，还有环境类ISO14000认证，这些体系认证需要询问顾客的要求，如果没有强制要求，最好做个TS16949认证。

7. CHASS是什么认证

应该是阿根廷CHAS认证

阿根廷经济生产部工贸及中小企业国务秘书处8月17日颁布的25/2007号决议，规定包含在南共市共同关税税则号为NCM4011.10.00，4011.20.10及4011.20.90的国产或进口专用于汽车配件市场上销售的新轮胎，只有在获得安全组件和/或配件许可证书（CHAS）后，才能在阿国内市场销售。该决议还规定了取得安全配件和组件许可证书(CHAS)的必要程序和要求。
轮胎生产商和进口商取得CHAS证书及之后的市场销售，需经过由阿根廷国家工业技术科学院(INTI)制定的产品质量保证体系和产品描述体系的检验。其中，产品保证体系规定的措施可保证用户可对轮胎设计和生产中的缺陷进行索赔。INTI负责核实缺陷造成的原因并确定相应修正措施得以采取。同时，生产商和进口商必须建立一个电话或网站形式的信息系统，以保证用户可以进入并提交索赔要求，确保产品质量保证体系的运转。产品描述体系规定的措施和程序可以保证通过产品本身的标注信息确认其生产商和进口商信息、制造工厂及生产日期。INTI每年将对生产或进口轮胎企业所使用的产品质量控制实验室进行检查，以确认这些实验室的质量体系满足ISO17025要求等。通过INTI对生产商和进口商的年度审计，确保其对产品质量保证体系和产品描述体系规定的切实履行。同时，新轮胎的生产和进口商须出示由轮胎品牌生产商签发并由领事机构认证的代理合同，该合同中应标明期限不低于出示之日期起的五年时间，生产商及其进口代理商有责任遵守上述启动的安全要求。
阿根廷经济生产部工贸及中小企业国务秘书处8月17日颁布的24/2007号决议，对前工业国务秘书处91/2001号决议附件加以修改，规定将南共市共同关税税则号为NCM8708.70.90钢制轮毂加入原经济部工业国务秘书处2001年9月13日颁布的91号决议。规定专用于汽车配件市场销售、而不作为原厂提供的汽车安全组件及配件。生产商和进口商须按照91/01号决议规定的有关标准和方式，获得汽车安全组件和配件许可证书（CHAS）。生产商和进口商可在自此决议生效之日起180天的时间内来按照91/01号决议的规定调整其生产流程。

8. 出口美国需要办理的认证都有那些

出口美洲，不同产品对应的项目也是不同的。以下可以大致参考，具体可以找机构了解，希望可以帮到你

FDA认证FDA的职责是确保美国本国生产或进口的食品、化妆品、药物、生物制剂、医疗设备和放射产品的安全。这个认证使用率最高。适用产品：药物、食品（所有餐具）、医疗器械（眼镜，护膝），玩具，等。
DOT认证DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。适用产品：机动车和零配件产品，汽车灯，汽车配件等。
UL认证UL 认证在美国属于非强制性认证，主要是产品安全性能方面的检测和认证，其认证范围不包含产品的 EMC（电磁兼容）特性。如果消费者购买带有UL标志的产品后因产品质量问题而出现不良后果，消费者可以投诉销售商，而销售商很容易可以得到保险公司的赔偿。认证周期通常为2个月左右的时间。适用产品：灯具、家用电器、通讯、电动工具、电线电缆等等。

9. SAE是美国汽车工程师协会还是美国汽车工程师学会

SAE是美国汽车工程师协会。
美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers），美国及世界汽车工业（包括航空和海洋）有重要影响的学术团体。简称SAE。已有90余年的历史。该学会实行会员制，约有会员69 000人，分别来自全球90多个国家和地区。
美国汽车工程师学会（SAE），是美国及世界汽车工业（包括航空和海洋）有重要影响的学术团体，也是世界上汽车、海洋和航空/航天运输机械技术信息的资源之一。每年都推出大量的标准资料、技术报告、参数（工具）书籍和特别出版物，建有庞大的数据库。该学会每月要向大约14 000多个技术人员、商界人士、政府官员传递世界上最新的科技动态。

10. 什么是TS14969

TS16949 是国际标准化组织（ISO）于2002年3月公布了一项行业性的质量体系要求，它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001：2000的特殊要求”。

英文为ISO/TS16949。从实践角度出发，在背景、目标与意义、内容三方面，对该质量管理体系要求作简要介绍。

(10)北美洲汽车配件认证扩展阅读：

国际标准化组织是一个全球性的非政府组织，是国际标准化领域中一个十分重要的组织。许多人会注意到，“ISO”与国际标准化组织全称（International Organization for Standardization）的缩写并不相同。

其实，"ISO"并不是其全称首字母的缩写，而是一个词，它来源于希腊语isos，意为“相等”，现在有一系列用它作前缀的词，诸如"isometric”（意为“尺寸相等”）"isonomy”（意为“法律平等”）。从“相等”到“标准”，内涵上的联系使"ISO”成为组织的名称。