雷诺汽车4S店在华撤了吗

A. 雷诺汽车，为何要退出中国市场呢

曾几何时，在大街上时常可以看到雷诺的身影。当时，当第一次看到雷诺汽车的时候，对雷诺的印象还是十分深刻的。因为雷诺的logo从来没有看见过，同时因为马路上的雷诺汽车也很少，当时一度认为雷诺是豪华车。可是，当铃木汽车退出了中国市场之后，雷诺汽车也逃不过这个命运，退出了中国市场。或许有人会问，雷诺汽车为何要退出中国市场呢？有两方面的原因。第一，法系车在中国一直都很低迷。第二，雷诺的优势在中国没有体现出来。下面，让我们具体看一下。

通过上述分析可以得知，雷诺退出中国市场也就不足为奇了。大家觉得呢？

B. 东风雷诺退市，但雷诺并未退出中国市场

4月14日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告：鉴于中国汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经本公司和雷诺双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。?

2017年12月，雷诺与华晨合资成立华晨雷诺公司，规划金杯、华颂、雷诺三大品牌协同发展，发力轻型商用车市场。华晨雷诺旗下车型均采用金杯Logo，2019年销量为4.02万辆，同比下降6.5%，主要销量均来自华晨原有车型。雷诺与华晨合资后仅推出观境一款车型，在去年4月上市，售价7.59万-10.29万元，是一款基于商用车平台开发的中型SUV，2019年累计销量2720辆。

写在最后：

东风雷诺的退市，对于东风汽车集团股份有限公司和雷诺都算得上是好消息，双方都可以更好的保持良好的财务制度和成本效益。而且，这一举措并不会影响到东风集团股份、雷诺、日产三方关系。东风汽车集团股份有限公司在公告中表示，接下来将和雷诺共同加强与日产的合作，包括与日产在新一代发动机方面进行合作，继续给予东风汽车有限公司柴油发动机许可。未来，东风汽车集团股份有限公司还将和雷诺在智能网联汽车开展合作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 雷诺退市后续：99家4S店血亏，几十万消费者售后无门

一场突如其来的疫情，让2020年的车市"难上加难"！4月14日，东风雷诺宣布重组，成为今年第一家倒下的合资车企。
覆巢之下无完卵，在这场雪崩之下，东风雷诺4S店以及全国消费者的权益势必受到威胁。时隔将近一个月，中外双方股东，还未就善后事宜给出明确答复。
99家经销商索赔14.06亿
近日，全国99家东风雷诺经销商已经按耐不住，向东风雷诺和雷诺（北京）发出公函，索赔14.06亿元。
佛山里水广佛汽车城的一家东风雷诺经销商店负责人，事后曾对媒体表示，他们是在事发后一天从微信公众号里看到的消息。也就是说，东风雷诺的的重组几乎是在经销商不知情的情况下，突然宣布的。
在这次集体维权中，东风雷诺的经销商们认为，由于东风雷诺和雷诺（北京）单方面违约，给经销商造成损失。为此，在4月27日发出的《东风雷诺全国经销商公函》中向东风雷诺及雷诺（北京）提出共7项诉求，要求返还经销商系统账户返利、现金、保证金；原价回收现有库存车、配件、原厂精品；以及补偿在建店投入费用、人员工资、运营费用、人员遣散费等。合计金额共14.06亿元。
据了解，目前经销商在东风雷诺的债权实际是两项：一是现款余额，也就是经销商打款给工厂购车购配件的现款；二是返利余额，返利余额也分两类，一类是已上账返利，就是工厂通过检核，给经销商记录在户头上了，另一类是未上账返利，是指经销商按照工厂要求执行了，工厂应该给经销商记账，但是还没有记账的返利。
4S店或面临严重亏损
对于经销商求偿一事，雷诺（北京）相关负责人对媒体表示，由于股权已转让给东风，具体事务原则上由东风和经销商协商处理；同时已成立项目组，对接经销商售后工作。东风方面回复称：4月17日已向经销商发出了账务申报通知。将在第三方资产评估基础上，根据经销商申报的债权和债务金额，协商讨论债务清偿方案。
不过相关报道显示，全国99家经销商的诉求不能得到满足的可能性极大。
有部分经销商向媒体透露，东风雷诺善后处理小组的律师成员告诉经销商，目前东风雷诺已资不抵债，负债80亿元，资产仅20亿元（无现金）。按照当下的情形，欠经销商的钱只能偿还27%。当前，双方仍未达成协议。
据悉，4月14日以来，东风雷诺主要资产已抵押给东风下属公司和数家银行，如果真的进入破产程序，这些机构将拥有资产优先处理权。部分经销商透露，东风雷诺善后处理小组的律师成员表示如果经销商不接受协商，东风雷诺进入破产程序，经销商只能拿到17%赔偿。
有经销商表示，按照律师代表的意思，由东风雷诺重组引发的所有经销商损失不仅一分钱不管，而且账户上的现金（经销商本金）和已确认返利，只退还27%，未上账返利没有确认是否能给付。
要知道，这几年车市进入存量竞争后，其实经销商的日子并不好过。在价格战越演越烈的情况下，汽车销售价格'倒挂'已经是普遍现象，厂家不给返利，经销商就要自己贴钱，就意味着辛辛苦苦白忙活一场。
几十万消费者售后无门？
东风雷诺的瓦解，不仅导致经销商亏损无处话凄凉，而且东风雷诺的员工以及车主的售后也将受到影响。
此前有消息表示，由于重组而产生的一系列善后问题，东风雷诺目前已经完成了一份善后方案，已经递交东风集团等待批复，东风雷诺目前要求员工减少出勤，在家休息，发基本工资。
不过对于全国几十万车主来说，最担心的是售后问题。当下车主的情况分为两种，一种是保修期内的，一种是保修期外的。东风雷诺退市了，售后、维修等服务是否能正常进行，是他们最关心的问题。
《言车有徐》致电重庆的1家雷诺4S店了解到，目前经销商仍在正常进行售后、维修、保养。销售板块主要转售进口雷诺和雷诺电动车。由此来看，已经买了车的车主不必太担心。不过，车主们也要面对，东风雷诺瓦解对二手车残值率造成的进一步影响。
小编语
对于东风雷诺的重组，许多人觉得遗憾，毕竟它是F1赛道常客，而且成绩还非常不错。在满地鸡毛之下，还依稀记得2017年，雷诺许下的宏愿：未来5年导入9款全新车型，3款电动车型，2022年年销40万辆……彼时，雷诺在国内销量仅有7.2万辆，但是F1光环加持之下，还是有许多人看好这个品牌。如今只剩下感叹：一个好好的品牌被做成了这样！
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D. 雷诺进军中国市场六年后，为什么突然撤出

去年4月，东风雷诺突然宣布了重组，这意味着东风雷诺生产在短时间内没有看到。对于直接白点，雷诺退出了中国市场。作为上世纪的外国汽车公司和丰田，公众进入中国市场，首先的优势，主要优势是非常好的，但雷诺已经触及了中国的墙，虽然有一朵花，但最后仍然走向褪色。今天，来看看为什么雷诺将在中国结束。

总结一下

随着国内汽车市场的投资从增量过渡，消费者逐渐改善，高等合资车的地位已经涌现，但只有第一次崩溃是最大的品牌最弱。不仅是合法的汽车，韩国汽车也有一些边缘化的品牌和其他边缘化品牌，还要寻求变化，继续在中国市场挖掘这个蛋糕，或者有一些“切肉”保险，退出国家尽快市场？这是他们需要尽快解决的问题。

E. 华晨雷诺陷资金困境多个项目停止，雷诺为何要再次撤退

华晨雷诺是2017年华晨集团跟法国雷诺集团共同成立的一家合资公司，华晨雷诺汽车的销量一直不被消费者看好，但今年开年以后销量成倍增长。但光鲜的背后有着诉不尽的苦衷，华晨雷诺在流泪。2021年5月26日以后，华晨雷诺已经停止了很多原先正在准备的项目。法国雷诺方面的专家也开始撤离。有消息报出法国雷诺集团继在中国撤出乘用车市场之后，又将要撤出轻型商务车市场，准备全力打造新能源车型。雷诺的这一调整实属无奈。

华晨雷诺管理存在巨大问题，产品的研发计划改了又改，浪费了大量的时间和金钱。这都让雷诺集团发现华晨雷诺是一个扶不起的阿斗。雷诺集团去年亏损636亿，本以为2021年是可以迎来了转机的一年。但雷诺第一季度的全球销量只上涨了1.1%。营收同比下滑了1.1%。雷诺集团在华晨雷诺巨大亏损面前，难以抽出更多的资金进行扶持。对于雷诺而言，主动收缩汽车业务，调整对华策略才是英明之举！

F. 东风雷诺宣布退市，法系车真的玩不转

“我的科雷傲是不是就没人管了？”、“我去年才买的科雷缤不就瞬间贬值了吗？”、“以后雷诺二手车还卖得出去吗？”、“雷诺车的售后保养还有保证吗？”……

据说，“雷诺要撤出中国市场？”昨天，30万中国雷诺车主肯定被吓了一跳。可是，人家雷诺集团说了，谁说要撤出中国市场？只是以后不做乘用燃油车了，专心做电动车和轻型商用车罢了。

经销商喊话还卖进口车

关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风集团达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团。简单说，东风雷诺这个合资公司没了，国产三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷缤在中国停产、停售。

“唯一一款新能源国产车e诺一直还会继续销售，而且一直卖得不错。”《大家车观察》第一时间联系了北京东风雷诺4S店的销售顾问表示，“国产雷诺车型后续保修不受影响，而且店里后续还会卖进口的雷诺燃油车。”

“这对于我们来说都不是事儿。”雷诺4S店的销售顾问的这句结束语，我们可以有多重理解，一方面，是给自己打气；另外一方面，只能说明国产雷诺车型销量实在太惨淡了，早就可有可无。

雷诺塔菲克

乘用燃油车卖不动，索性只卖电动车和商用车。虽说中国目前是全球最大的电动车市场，但是雷诺今后想仅靠电动车和面包车就能刷出存在感？大家觉得可能吗？

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