阿联酋汽车维修

① 请问国外的汽车修理店一般叫什么名字(英语)

修车行叫做

automotive repair
automotive services

车身修理行叫做

auto body shop

② 国内外有哪些汽车零部件展览会

轮胎展会是属于汽配展的。
2009年全球专业汽配及部分石油及能源展览会计划
2009年国外汽配专业展览会:
1、 乌克兰基辅国际汽摩及零配件展览会
时间:3月10-13日 地点:乌克兰基辅
2、 日本东京汽车零部件展览会IAAE
时间:3月12-14日 地点:日本东京
3、2009年南非国际汽车零配件及售后服务展览会
时间:3月18-21日 地点:南非
4、2009年阿尔及利亚汽配展
时间:3月31日-4月3日 地点:阿尔及尔SAFEX展览中心
5、 澳大利亚汽车配件及售后服务博览会（AAAA）
时间:4月2 - 4日 地点:悉尼展览中心
6、 巴西国际汽配展（两年一届）
时间:4月14 - 18日 地点:巴西
7、2009土耳其汽配展/法兰克福（土耳其）国际汽车制造、销售及维修展
时间:4月16 - 19日 地点:伊斯坦布尔Tüyap 展览会议中心
8、 海峡两岸车用零配件及车用电子展览会
时间:4月14-19日 地点:台北世界贸易中心 南港展览馆（新）
9、伊斯坦布尔国际汽车制造、销售及维修展览会（Automechanika Istanbul）
时间:4月16-19日 地点:伊斯坦布尔 Tuyap Fair Convention &Congress Centre
10、 印度孟买国际汽配展（首届）
时间:5月14-17日 地点:印度
11、2009年法兰克福中东（迪拜）国际汽车及配件博览会
时间:2009年5 月31—6月2日 地点:阿联酋迪拜
12、 捷克国际汽车暨零配件展
时间:6月4-8日 地点:捷克
13、 中东（迪拜）国际汽车零配件及售后服务展览会 Automechanika MIDDLE EAST
时间:6月 地点:阿联酋迪拜 Convention&Exhibition Centre
14、中美洲国际汽车零部件、原料加工及售后服务贸易展览会 PAACE Automechanika MEXICO
时间:7月 地点:墨西哥城Banamex展览中心
15、 俄罗斯莫斯科国际汽车及配件展览会MOSCOW INTERNATIONA MOTOR SHOW
时间:8月26-30日 地点:莫斯科CROCU国际展览中心
16、2009年巴西里约热内卢国际汽车摩托车配件展
时间:9月30-10月3日 地点:里约展览中心
17、2009年香港秋季电子展-汽车电子展
时间:10月 地点:香港展览中心
18、巴黎国际汽车配件及工艺装备展览会EQUIP AUTO 2009
时间:10月13-18日 地点:巴黎北郊维勒班展览中心

19、拉斯维加斯国际汽车零配件及售后服务展览会 AAPEX2009
时间:11月3－5日 地点:拉斯维加斯国际会议展览中心
20、拉斯维加斯国际汽车汽车改装市场展览会 SEMA 2009
时间:11月 地点:拉斯维加斯国际会议展览中心
21、2009年伊朗国际汽配展览会
时间:11月11-14日 地点:伊朗
22、韩国汽车配件及汽车工业博览会
时间:11月19-22日 地点:韩国国际展览中心 (KINTEX)。

③ 迪拜出现汽车坟场，几百万的车为啥迪拜人不要了

不得不承认迪拜这个地方的人确实土豪，与他们而言赚钱那是再容易不过的一件事情，之所以说他们赚钱简单，就是因为这里有石油，而石油又是世界运转的心脏，可以毫不夸张的说只要你拥有石油，并且掌握了开采权你就不愁没有钱花。

说句掏心窝子的话看到这种新闻，我属实是有点酸的，要搁我肯定不会轻易的把豪车给丢掉，就算它破的不能再破了，我也不会丢，毕竟穷呀，能买那么一辆就不错了，还想着去把它给丢了，这是大户人家才干的事。所以努力力吧大家，光羡慕人家是没有用的，只有自身的努力够了，级别到了，我们才能干类似的事，否则我们永远只有羡慕的份，我相信大家都不想成为永远只能够在背后羡慕的人，还是那句话，少年们努力。

④ 迪拜汽车为什么便宜

迪拜是自由港。。。只收到岸的5%的税。。没有别的什么增值税。营业税等税费了（当地除了还有点石油外就没有什么工业、生产业。主营是服务业、旅游业和转口经贸以及金融业），当地对资金进出不管制（国内出国时美元现金只能拿2000块。入关时东西要申报交税什么的如苹果手机，银行要打击洗钱、政府出政策控制房价等等在迪拜是不存在的）。。
另外：当地人和周围国家（沙特什么的中东国家）换车很勤。。2手车多到爆（看到过在沙漠中二手车停放处。。丰田沙漠王子停到爆。不要说还要轿车什么），这换的勤也是原因的，产油国人口少，又有钱呀，不是一般的有钱，另外车子在中东这种沙漠环境里面损耗比较大，而当地的人工费和材料费维修费什么的太贵了，不如直接换车（换下来的车。。非洲、伊朗什么的出口了）
还有只要你有工作签证，有收入证明（公司里盖个章）就可以申请信用卡、进行分期付款。。付不出来。。路边一停上机回国（当然没跑掉就进监狱了，等着有人拿钱赎你吧）
基本上比国内便宜3分之1以上，越是好的车越便宜。这个跟国内的政策有关。。。当然你想在迪拜买车运回国基本上可以死心了。海运费入关费还有什么个调呀营业等等税。。。到你手上也就和在国内买差不多了。。另外迪拜的车基本上是美规车加的95号，以国内的燃油质量来说，买来你就修吧。。。。配件要国外订购什么的会搞死的

⑤ 法兰克福的迪拜汽配展效果怎么样

2010年法兰克福中东（迪拜）国际汽车零配件及售后服务展览会 Automechanika Middle East 2010
展会时间：2010年5月25日-27日
展会地点：阿联酋迪拜国际展览中心（迪拜世贸中心）
展会主办：EPOC MESSE FRANKFURT 德国法兰克福（迪拜）展览公司
展会周期：一年一届
展会简介：
法兰克福中东（迪拜）国际汽车零配件及售后服务展览会（Automechanika Middle East）是中东地区规模最大、效果最好的专业汽配展会，是世界规模最大的汽车零件配件系列展AUTOMECHANIKA全球巡回展之一，每届展会都吸引了大批来自世界各地的汽车配件生产企业的参展商和中东地区的采购商。中东汽配展在迪拜世贸中心的1－8号隆重举行。1号馆为国家馆，2号馆主要展出汽车维修及保养产品，3－7号馆集中展出汽车系统及配件，8号馆展出汽车性能及调谐相关产品。此次展会共有40多个国家和地区的1000多家企业参展，他们来自德国、英国、意大利、西班牙、土尔其、希腊、法国、秘鲁、斯洛文尼亚、马来西亚、泰国、印度、巴基斯坦、沙特、阿联酋、阿曼、中国、台湾、巴西、伊朗、新加坡、韩国、突尼西亚、南非、香港、阿根廷、科威特、澳大利亚、和丹麦等国家。中国已然成为零部件的重要生产地，是该展览会的第一大团，参加本次展会的企业数量在300家左右。根据统计，共有1.5万位专业买家参加了此次展会，其中， 18%来自迪拜，9%来自阿布扎比，12%来自沙迦。有9%的参观者来自沙特阿拉伯，其他海湾国家（阿曼、卡塔尔、巴林和科威特）共占了17%。来自中东其他国家如约旦、黎巴嫩、埃及、叙利亚、土耳其、和伊拉克的参观者占了总数的6%多一点，伊朗也占了6%多一点。另外，印度次大陆占4%，非洲的占5%，里海和黑海国家占3%。参观者的整体质量非常高，52%的参观者都是企业高层决策者或企业主。所有参观者中，44%是汽车配件的批发商或零售商，30%是汽车维修中心。
市场背景：
中东地区的每户汽车拥有率是世界最高的。在科威特，平均每2个人拥有1部汽车。中东的汽车主要来自日本（46%），欧洲（28%），美国（17%）和其他地方（9%）。每年汽车配件的消费市场高达120亿美金，汽车配件一直以来是中东的商业中心迪拜的10类最大的转口商品之一，并且转口量以每年19%的速度增长。阿联酋每年汽车的增长量保持在9.8%，海湾地区的汽修车间数量已经超出21000家。在过去的2年，在汽车加油站设备及建设方面的花费已经超过21亿美圆。极低的燃料费、高收入以及每年5%的人口增长速度是汽车配件需求高速增长的重要原因。阿联酋尚没有建立本国的汽车工业，汽车消费来自进口。近几年，阿联酋汽车配件的消费市场高达110亿美元，汽车配件一直以来是中东商业中心——迪拜的10类最大的转口商品之一。阿联酋每年汽车的增长量保持在9.6%，迪拜汽车配件的转口量以每年20%的速度增长。在过去的两年中，汽车加油站设备及建设方面的花费已经超过20亿美元。极低的燃料费，高收入以及每年5%的人口增长速度是汽车配件需求高速增长的重要原因。迪拜是一个以转口贸易为主的城市，辐射中东地区很多的国家，甚至包括北非、南亚等地方。中国的商品并不是全部由阿联酋市场所消费的。中国的产品主要是以其价格上的优势抢滩市场。尤其是轻纺、汽配这些领域，中国的商品完全能够达到当地市场对质量的要求。在质量大体相同的情况下，中国大陆商品比起日、韩或者中国台湾地区的产品是非常有竞争力的。
展会宣传：
法兰克福展览公司将对该展会进行全方位推广：
1、在中东地区20多家最重要的国家级报纸进行全方位的广告运动。
2、在中东各个国家90多家商业电台的黄金段时间进行广告宣传。
3、在中东地区领导性的商业和汽车专业杂志上发布全页的彩色广告和邀请函。
4、给22，000多个主要采购商电邮邀请函及8，000多个主要采购商传真邀请函。
5、给1600多位贵宾客户发私人邀请函，直接邮寄邀请函给中东65，000个关键买家。
6、在主要道路交汇处进行广告牌宣传。
7、组织中东贸易买家参加相关竞赛活动，赢得比赛的贸易买家免费欧洲旅行。
8、邀请汽车配件行业专业人士参加“汽车配件行业专题研讨会”。
展品范围：
汽车、汽车配件组件及零部件、特殊装备、改装车、性能试验系统、设计改进、赛车部件、汽车修理设备、保养及清洗设备、维修保养产品、车轮轮胎、音箱系统和设备、车内娱乐系统、汽车加工业产品、加油站设备、电池电源、空调制冷系统、汽车装饰产品、电子机械系统、发动机、各种工具、涂料、安全系统、车体彩绘、车库建设和管理等

⑥ 迪拜车需要维修吗

不需要。因迪拜人有钱，修车一般比买车还贵，所以宁可买车也不去修车，迪拜对于车子的管理做得非常严格，一旦车子出现事故了，基本上没有必要去维修，直接被拿去报废，迪拜车不需要维修。迪拜的法律对于车的报废规则是非常严格的，可以说世界上唯独只有迪拜国家这样做，也是很多人不能理解的，迪拜规定：无论是什么样的车，只要安全气囊爆出来过一次，那就会被判定为报废车，也就是说再也不允许在迪拜的公路上行驶，即使是全部零件换一遍也不可以，简单的说就是迪拜已经把这个车牌记录为报废车了，如果换牌子的话也不可以，因为每个车子都有独特的编码。

⑦ 迪拜的汽车报废规则超级严格旧车厂豪车落满灰尘，你对这种制度的看法如何

迪拜的汽车报废规则超级严格旧车厂豪车落满灰尘，你对这种制度的看法如何？看法如下：

一，要说起迪拜，换做以前那是一个十分落魄十分落后且贫穷的国家，但因为石油导致整个国一夜暴富，基本上人均玛莎拉蒂，而在迪拜豪车豪宅是随处可见的，更夸张的一点便是开着豪车来菜市场“卖”菜！开着豪车去送外卖，可以说在迪拜现阶段是一个“极为富足”的国家，这个地方整座城市的人均生活水平都是一般人无法比拟的，在他们眼里真的就是视金钱如粪土，实在是让人难以想象！而对车辆的管理也十分严格，这也是为什么旧车厂里豪车满地落满灰尘人们却毫不在乎的原因。

综上所述！欢迎大家讨论补充！

⑧ 有中国人在迪拜修车吗

龙城和中国城那都有

⑨ 国外汽车维修行业现状如何

一般而言，汽车维修是汽车维护和修理的泛称，指对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

近两年全球汽车产业低迷 产销量均出现下降

纵观汽车发展史，根据汽车动力的不同，全球汽车工业可分为六个发展阶段，如下图所示：

随着经济全球化的深度融合，全球制造业集中度逐步从欧美等发达地区向亚太、南美以及非洲等欠发达地区转移。汽车工业的全球化生产近些年体现的格外突出。中国近些年经济增速、经济体量增长明显，基础设施的不断完善给汽车制造业提供了优质的生产环境，促使中国已经成为全球最大的汽车产销市场。但是受近两年中国汽车产销低迷，全球汽车工业出现了一定幅度的下降。

2010-2017年，全球汽车产量呈逐年增加态势，但在2018年开始出现下降，截至2019年全球汽车产量9178.69万辆，同比下降3.77%，降幅相比2018年扩大了2.53个百分点。

2010-2017年，全球汽车销量不断上升，但增速波动变化。2018-2019年全球汽车销售明显遇冷，增速出现负值。

截至2019年全球汽车销量9129.67万辆，同比下降3.96%。全球汽车销售下降，主要由于中国和印度等亚洲国家经济增速放缓，居民汽车消费意愿下降，同时中国电动车补贴标准提高，其柴油车购置税补贴取消等因素，进一步抑制了汽车销量增长。

全球汽车保有量逐年增长 中国千人汽车保有量低

根据OICA数据，2010-2018年全球汽车保有量呈稳步增长态势，截止2018年全球汽车保有量为14.19亿辆，假设2019-2020年保持3.0%的增速，则至2020年全球汽车保有量将达14.91亿辆。不断增长的保有量为汽车售后市场提供了一条强劲的新业务渠道，意味着未来有更多的服务和维修机会。

2019年8月，世界银行公布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，榜单中美国位列第一，千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍;排在第2-10名的国家分别是澳大利亚、意大利、加拿大、日本、德国、英国、法国、马来西亚、俄罗斯。

在这份榜单中，中国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名，中国千人汽车拥有量不仅不敌欧、美发达国家，甚至也比不上伊朗(千人汽车拥有量178)和南非(千人汽车拥有量174)。

从原因上看，影响千人汽车拥有量的主要维度是人均GDP水平。总览上述榜单，排名前十的国家人均GDP均超过10000美元，而中国则为9201美元，与欧洲、美国等发达地区或国家仍有一定差距。

欧美国家汽车老龄化程度高 中国平均车龄相对较低

高车龄车辆车主对维修和保养的需求相对新车用户而言更高，也即对零配件的需求更高，从而将推动整体售后配件需求提升。目前全球乘用车平均报废年限约15年，具体来说，美国约15.6年，日本约12.8年，英国约14年(数据来自美国商业资讯(Business
Wire)及日本汽车制造商协会(JAMA)等)。

在欧盟市场，根据ACEA(欧洲汽车工业协会)的报告，欧洲在用车辆中，各个车龄的分布极为平均，且大于10年的车辆占比达50%，整体的平均车龄也达到10.5年，远高于目前国内的平均车龄(4.5年)，是典型的成熟市场。

根据美国商业信息提供商IHS
Markit发布的美国最新的乘用车研究数据，2019年，美国乘用车(包括轻型卡车)平均车龄从2000年的9.8年上升至2019年的约11.8年。平均车龄的增加导致每年维修保养支出增长。

调研发现，2005年，美国道路上行驶的轻型汽车的平均年限为9.8年，2008年至2013年期间，美国车龄增速迎来了“高峰”，达到12.2%。此后5年，平均车龄增长了4%。增速高低背后跟美国整体经济息息相关。

相比而言，我国汽车平均车龄相对较小，这与我国汽车产业发展起步较晚有关。F6汽车科技大数据研究院、同济大学汽车市场与行为数据研兖所联合发布的《2019中国汽车后市场维保行业白皮书》显示，2020年我国社会平均车龄将达到6.06年。

对照国际市场用车经验，车龄超过5年后将迎来大型维修保养高峰期。同时随着中国汽车制造业逐渐走向成熟，耐用性和汽车质量的改善也不断延长了车辆平均生命周期，“车龄+保有量”双效驱动中国汽车后市场高速发展，成为汽车产业的新增长点。

全球汽车维修服务规模不断增长 未来增长潜力巨大

根据全球细分行业调查的领导者QYResearch的数据，全球汽车维修服务规模由2014年的5619.2亿美元上升到2019年的6973.9亿美元，伴随着汽车保有量的持续上升、车龄老化趋势以及消费升级和服务价格上涨，全球汽车维修服务规模未来仍会保持继续增长态势，预计到2025年达8660.6亿美元，年复合增长率(CAGR)达3.68%，未来增长潜力巨大。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》。

⑩ 陆通汽车是阿联酋的吗

1、这是一汽的图呀。
2、中东版啊是不是被忽悠了？阿联酋陆通汽车服务有限公司。
3、这车中东的，27现在后面有一批是这个标记的，也可能是自己贴的。。
4、国产的所有车全是TX，中东的一般是tx-l。
5、估计是~贴个GLS多好~哈哈哈~能顺利上牌就放心了~5月产6月到港7月到店8月上牌完美~