汽车维修售后未来发展趋势

A. 请问汽车维修行业未来的发展趋势怎么样

行业主要上市公司：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南华仪器(300417)、德联集团(002666)、东方时尚(603377)等。

本文核心数据：互联网渗透率等

互联网+汽车维修与养护发展概况

——互联网+汽车维修与养护定义

根据《中国汽车维修行业协会团体标准》(T/CAMRA 002—2016)给出的定义，互联网+汽修(internet+for automobile
maintenance and repair)是指利用信息通信技术和互联网平台，升级改造汽车维修经营业务的服务形态与商业模式。

——互联网+汽车维修与养护生态圈

互联网+汽车维修养护行业涉及：养护产品及维修配件提供商、车主、电商平台等参与者，同时还有各类产业资本投资机构。目前已构成4S店、特约维修站及品牌专营店、独立维修企业、电商支撑平台等多种业态并存的产业生态体系。

2015年8月8日交通部公布《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》，《决定》明确提出“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车”。政策的出台降低了汽车维修行业监管门槛，为更多的企业营造了市场生存和发展空间，产业圈内迎来更多的市场参与者。例如：奔驰、宝马、丰田等鼓励经销商建立配件直营店，拓展销售品牌配件的渠道;阿里巴巴汽车事业部宣布上线阿里汽配城，并推出
“同质件”验证平台，对汽车维修店和用户免费开放。

互联网技术发展对汽车维修与养护行业影响：技术改变行业发展业态

——互联网技术应用对汽车维修与养护供应链影响：助力汽配4.0时代到来

互联网技术广泛应用在汽车维修与养护行业之前，即2008年之前，汽车维修与养护供应链处在1.0时代，中间商多且分散，行业发展混乱，2009年开始汽车维修与养护电商逐渐发展崛起，汽车维修与养护供应链进入2.0阶段，互联网技术渗透逐步提高。现阶段，我国正处于汽车维修与养护供应链3.0阶段，大型电商参与汽车维修与养护供应全价值链中，构筑行业新的发展格局。未来随着互联网技术进一步发展，供应链平台建设机制进一步完善，汽车维修与养护供应链4.0时代到来指日可待。

——互联网零售在汽修领域渗透率：2020年或为9%

中国消费者是全球领先的重度网购爱好者，目前，中国互联网零售渗透率更高的是一些生活类快消品，高价值类(房产、汽车、珠宝等)、服务类商品电商零售渗透率较低。随着中国O20商业模式的快速兴起，汽车后市场维修保养线上渗透率逐渐提高。2018年，我国互联网汽车维修养护渗透率为5%，前瞻推算，2020年，我国互联网汽车维修养护渗透率约为9%左右。

——不同类型市场参与者布局互联网+汽车维修与养护

消费群体需求变化倒逼商业模式转型，技术条件成熟使大量各类企业特别是互联网企业纷纷入局，竞争加剧，不同来源的市场参与者入局有不同的目标以及不同的商业模式。中国售后维保市场规模高速发展且集中度低，近几年大量的玩家进入，并纷纷通过基于互联网技术的模式创新来尝试改善目前的消费者痛点以占领市场。

以上数据参考前瞻产业研究院《互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》

B. 汽车维修以后的发展趋势

汽车维修行业发展趋势一、私家车成为汽车维修的主体

我国私家车不论在保有量还是消费规模上都处于高速发展阶段，可见私家车维修将会是未来国内汽车维修行业的最主要市场，私家车在维修和保养方面将呈现以下特点：大中城市私家车车主购买汽车主要是用于日常工作及休闲，使用频率非常高，依赖性较强，所以对于维修和保养的快速化、便捷化较为看重。

汽车维修行业发展趋势二、汽车技术含量不断提高

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂商推出最新的专业检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。③汽车后市场服务模式呈现多样化。

随着我国交通运输事业的不断发展，道路运输汽车维修业呈现出多姿多彩的发展局面，汽车维修贯穿于汽车使用的全寿命周期，维修费用支出在汽车消费构成中占有较高比例。目前，全国机动车维修业户大约有46万家，汽车维修业在不断地向社会化方向发展，汽车修理行业从产品型的行业转变为服务型行业，而且发展势头迅猛。以上便是汽车维修行业发展趋势的所分析了。

C. 汽修行业的发展趋势怎么样

汽修行业在未来的吃香的行业。中国汽车的保有量一直在上涨的趋势，这个行业的人才缺口也是越来越大汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。

D. 汽修行业未来发展前景怎样

你好，汽修行业前景很好，现在学汽车维修很吃香的，只要你的技术好到哪个汽车厂或维修公司他们都会要，而且工资也比较高，建议到专业的汽修学校来学汽修，这样可以系统学习汽修和汽车检测。
1、报考汽修专业好不好
现在汽修行业发展前景好，汽修人才十分抢手。中国汽车后市场近年来发展潜力惊人，人才缺口达上百万每年，很多车企高薪聘请懂得现代汽车检测维修技术的汽修技术人才，企业每年花费巨资招聘，人才却供不应求。掌握汽修技术，就拿到了就业的“敲门砖”。如果为将来的就创业打算，学习汽修是很不错的选择！
2、汽修专业就业前景分析
据相关数据显示在“2010-2015年中国汽车行业投资分析及前景预测报告”分析：经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，产销规模在1998-2008年的10年间保持了20%以上的年均增幅。
目前我国已跃居世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。2008年，受国际金融危机的影响，我国汽车产销量分别为934.5万辆和938.1万辆，增幅低于2007年。而2009年以来，汽车市场回暖，从2009年3月起我国汽车产销已连续9个月超过百万辆水平，创历史记录。2009年1-11月，我国汽车产销分别为1226.58万辆和1223.04万辆，同比增长41.59%和42.39%。中国汽车工业总体发展趋好。

中国汽车行业前景广阔，目前汽车工业的增长为汽车服务业带来了极大的机遇与挑战。目前已经呈现落后状态的汽车服务业能否在未来二十年与汽车工业的发展同步，不仅关系到汽车服务业自身的发展，更会对汽车工业的发展带来巨大影响。而制约汽车服务业发展步伐的最大障碍是缺乏专业人才。

总的来说汽修行业还是有一定发发展空间的，不过这个行业在学习阶段比较辛苦以及当你学习毕业之后的实习和学徒阶段很辛苦，只要坚持学习，最后结果是可以证明的。
以上回答仅供参考！

E. 汽车维修行业以后发展趋势怎么样

一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力；
二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

F. 汽车维修行业发展怎么样

相信很多学生对汽修行业前景怎么样都并不清楚，其实可以到修车的4S店、修理厂体验一下就知道了，各行都有其困难之处。有的学修车后悔死了，主要是因为没有虚心学习维修技术，加上工资普遍比较低，干活也比较累。从学生学修车的真实经历来看，大多坚持两三年就放弃了。
未来10年汽车发展趋势是动力系统将被混动、纯点驱动取代；车身轻量化；汽车自动驾驶；车联网。虽然未来5年修车行业发展还是向上的，但是修车人数先对缺少，现在的修车并不算是真正的“修车”，也可以说是“换件工”，只要知道哪里坏了更换就可以了，当然这也需要经验的积累。
至于现在开汽修厂行业前景如何，其实在如此大的汽车保有量情况下，修车还是有很多生意的，如果聘请的师傅技术可以，维修价格合理，久而久之就会形成良好的口碑。但是开汽修厂主要考虑场地问题和工具配置，这些都是成本最高的，而且容易出现新开汽修店没人脉，因此开店钱前应先调查当地情况，以及成本预算，还要了解一些修车创业经验。
从4S店学徒感受来看，刚进修车基本都是从保养做起，工资在1000-3000元/月，工作环境比较胀，基本都是体力活，而且几乎每周都要加班一两次，如果想做到组长级别一般需要3-5年时间。如果汽修改行不知道做什么，汽修改行方向可以先转行到与汽车有一定关系的岗位，比如二手车评估、收购，汽车保险、销售，汽车检测站等岗位，但是更重要的是看个人兴趣，只要这样才能长远发展。学汽车三个发展方向：技术、管理和销售。技术方面向技术总监看齐，管理方面向售后经历或车间主管发展，销售方面就是销售经理方向。
汽修行业未来面临倒闭
其实汽修行业未来面临倒闭还是不可能的，汽保行业未来面临倒闭也是不太不可能的，只要有车的存在就需要维修，当某天汽车被其他交通工具取代，汽修行业才算遇到真正的倒闭了。
也有人说修车毁一生，汽修行业难干了。其实不然，有人做得好的，职位一路攀升，当然只是少数部分，但是总得来说掌握一门手艺还是没有害处的。其实汽修行业最吃香职位还是车间主管或技术总监，如干不下去汽修转行适合干什么，可以选择自己感兴趣的职业，但最好掌握一定基础后在转行到其他行业或岗位。

G. 对汽车维修行业发展趋势的看法

随着汽车工业的飞速发展，在计划经济时代，汽车研究报告指出：由于车辆主要集中在运输企业中，汽车维修主要是附属于运输企业，独立的汽车维修企业非常少; 改革开放以后，车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变，汽车维修行业的发展趋势是怎样发展的?下面跟我来看看汽车维修行业的发展趋势。

汽车维修行业的发展趋势

我国道路运输市场，特别是汽车维修市场随着改革开放的深入而逐步对社会进行开放，交通部于1983年提出了“有路大家行车，有水大家行船”的开放政策，出现了各行各业、各部门、各单位都来从事投资少、见效快的汽车维修业的状况。1983—这6年间，汽车维修业户飞速发展，由2万家增长到10万家;后企业数量每年仍以较高的速度增长，截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。器中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家，三类汽车维修业户近20万户;摩托车修理业户8.3万家。 从业人员达到231万多人，其中技术负责人22.8万多人，质量经验员19.2万多人。

2002年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次， 其中整车修理113万多辆次, 总成修理388万多台次, 二级维护2357万多辆次, 专项修理1.53亿辆次, 维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检完成测量达到1729万多辆次。

一个以中心城市为依托，一类企业为骨干，二类企业为基础，三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网路和市场格局已基本形成，较好地适应和满足了营运车辆和社会车辆的维修需求，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。

汽车维修行业存在的基本问题

目前，中国的汽车维修行业已经取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，企业的管理水平，服务意识都有了明显的改善，扩大了服务范围，改变了服务方式，增加了服务设施，技术装备水平有了很大的提高，现代的汽车检测诊断技术得到了广泛的应用。但是，其与汽车技术的发展和使用者日益增长的需求仍有一定的差距，存在一些问题。

1、行业属性定位上认识还不到位，服务水平较低

车辆的社会化和私家车的大量发展，使汽车维修业走向社会化，并促使汽车维修业从产品型的行业向服务型行业的转变。但是汽车维修行业广大的从业人员按传统的为运输生产服务向广大的客户服务的观念仍未有转变到位，为普通百姓服务的意识尚需提高，个性化定制式服务、关联化的一站式服务机制尚未形成，行业的资讯反馈机制、投诉调查处理机制还不十分完善，为客户服务的水平还较低。

2、市场秩序有待进一步规范

行业管理部门的市场准入把关不严，执法监督不到位，致使无证修车，不规范的路边店、占道修车等现象屡禁不止。有些路边店服务不规范，作业环境脏、乱、差，干扰了市场秩序，损害了整个行业在社会上的形象。

3、维修质量得不到保证，行业的诚信度、信誉度较差

由于汽车维修技术与飞速发展的汽车自身技术存在较大差距，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利转变，使汽车维修质量得不到很好保证;由于有些企业使用假冒伪劣汽车配件等问题依然存在，使社会上存在使用者修车不放心、怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高、信誉度较差。

4、乱收费问题存在

一些汽车维修企业还存在汽车配件乱加价、乱收费和不经车主许可而擅自增加作业专案多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。

5、从业人员素质低，技术水平低

随着汽车工业的发展，高新技术在汽车上的广泛应用，对维修人员的技术水平要求也逐步提高，但是，由于从业人员的文化水平较低造成了其素质和技术水平都较低，特别是经过专业学习的比例很低，从而使从业人员的总体素质低，使技术工人的技术水平低。

中国汽车维修行业面临的形势

1、汽车保有量迅猛增长，维修需求增幅明显

近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2006年底，我国汽车保有量已达到3600万辆，其中私人汽车保有量达到2200万辆。汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社会焦点，维修行业面临新的挑战。

2、汽车技术含量不断提高，维修作业方式发生根本变化

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子装置和资讯资料进行诊断与维修。许多汽车维修装置生产厂家推出最新的专用检测装置和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。

3、汽车维修行业步入了内涵发展的道路

03年 04年 05年 06年

汽车保有量万辆 2421 2742 3180 3586

维修企业数万户 33.8 34.9 34.6 34.4

从业人员数万人 210.6 238 236.8 231

4、交通主管部门对汽车维修行业加大管理力度

国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》已于2004年7月1日实行;交通部根据《中华人民共和国道路运输条例》制定的《机动车维修管理规定》交通部2005第7号令也于2005年8月1日实行了;交通部还在2006年印发、实行了《机动车维修企业质量信誉考核办法试行》和《道路运输从业人员管理规定》 交通部2005第9号令 。这些法规和规章的实行加强了对汽车维修行业的全面管理，从而使广大的汽车维修企业和从业人员必须加强法治观念，守法经营。

5、加大了对从业人员中技术人员的要求和管理

交通部《机动车维修管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》和《中华人民共和国机动车维修技术人员从业资格考试大纲》的印发和实行，加强的对从业人员，特别是技术人员的管理。对企业的开业经营提出了技术人员的要求，技术负责人、质量经验员以及机修、电器、钣金、涂漆人员必须按规定的比例经全国统一考试合格后，持证上岗。

6、加强对维修质量的要求

交通部《机动车维修管理规定》规定了机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。

对汽车修理质量保证期为车辆行驶里程或时间提出了具体的要求。

质量保证期中行驶里程和时间指标，以先达到者为准。

在质量保证期内，机动车因同一故障或维修专案经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联络其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。

7、加入世界经济贸易组织、市场全面开放后面临激烈的竞争

我国加入世界贸易组织后，已将汽车维修市场全面开放，国外企业和个人均可来华投资即可以合资、也可以独资建立汽车维修企业。美国napa “蓝霸”、美国ac delco、德国博世、日本的黄帽子等快修连锁品牌纷纷入户中国，他们将资金和先进的管理经验、维修技术带入我国，为汽车维修行业带来了新的活力，同时也将与我国的汽车维修企业进行激烈的竞争。

中国汽车维修行业发展趋势

交通部在《机动车维修管理规定》中规定了，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场;鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业资讯化建设和救援、维修服务网路化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。

发展连锁经营具有很多优势。发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产;有利于优化流通业结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务;有利于提高市场的组织化程度，实现经营行为的标准化和规范化，净化市场环境;有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争力。

1、“快修连锁”有经营模式上的先天优势

由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断装置可以共享等原因，快修连锁店经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，投资风险大大降低。

各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度，提升企业市场竞争力。

2、我国快速连锁经营发展的模式主要有

上海市——以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式

浙江省和青岛市——以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式

北京市——中车汽修—建立自己的子公司而形成的快修连锁模式

德国博世——现有企业加盟的模式

国外汽车连锁经营成功的如美国napa “蓝霸”、美国ac delco、德国博世、日本的黄帽子等

总之，中国的汽车维修市场正处于发展和完善时期，汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。

H. 汽车维修专业前景怎样

从长远发展来看，汽修专业还是挺不错的选择。汽车保有量日益增加，在售后维护服务方面所需的专业技术人才缺口还是挺大的，尤其是在新能源汽车方面。

I. 汽车维修发展前景

随着交通事业的不断发展，道路运输汽车维修业呈现出多姿多彩的发展局面，由于运输车辆的不断更新换代，维修技术和质量也在不断更新提高；也由于汽车使用的社会化，各行各业都在大量地投入汽车使用量，汽车购买是一次性投入，汽车维修则贯穿于汽车使用的全寿命周期，维修费用支出在汽车消费构成中占有较高比例。

目前，全国机动车维修业户为46万家，汽车维修业在不断地向社会化方向发展,汽车修理行业从产品型的行业转变为服务型行业,成为一个社会化的、人才专业型、技术密集型的和相对独立的行业，而且发展势头迅猛，，作为长期从事道路运输服务的汽车维修单位面对这种日新月异的新形势怎样发挥长处、找好位置、抢占市场，确实是值得我们探讨和深思的问题。

（一）、4S店遍地开花、发展势头强劲

随着我国汽车保有量的持续增长，汽车迅速进入家庭，我国已经开始全面进入汽车社会。据统计，当前，全国民用汽车拥有量达到1.54亿辆，其中家用小客车已经突破1亿辆，全国平均每百户家庭拥有25辆汽车，加之政府的推动，集整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈四种服务于一体的汽车服务应运而生，并成了汽车销售和维修市场的主流。这种模式源于欧洲，由于近年来中国汽车保有量的剧增，4S店在我国已百花争艳。它主要是针对某一品牌的一系列车型提供服务，产家会有定期的培训。目前全国共有4S店23500家，占全国维修业户总数的5%。4S店大多以小型轿车为主，大中城市都有相当多的4S店进驻。有些道路运输企业的修理厂也建起了4S店，很多的客户会选择在4S店看车、购车，保修期内一般会到4S店进行售后服务。因为4S店取得了汽车生产企业的授权，在维修配件和维修技术方面具有“得天独厚”的发展优势，但由于4S店的费用相对较高，很多客户在车辆过保以后会选择到修理厂进行车辆维修。

（二）、特约维修、品牌服务

特约维修站这种模式在20世纪末盛行，大都集中在修理厂，目前也有一定数量的存在，道路运输企业的修理厂大都保留着各类大型客车的特约维修站，这种服务站必须得到厂家授权，只负责给特定品牌的汽车提供服务，其专用维修设备大多由该品牌汽车制造商家提供。零部件也是原生产厂家提供，这种模式在一定时期内会在维修市场中存在下去，并在专业运输企业中发挥着重要的作用。

（三）、 修理厂综合服务 独立经营

综合修理厂在汽车维修中占据重要的地位，具有一些特色的优势，这种模式具有灵活、易于管理等优点，是由于维修技术、客户服务或价格等方面的差异，即使面对遍地都是的4S店，还是能拥有自己的一席之地。由于它一般不针对某一具体品牌，对维修人员的技术要求相对较高，但如果失去了自己的独特竞争优势，这种经营模式将会在以后的竞争中处于不利地位。目前道路运输业这种经营模式仍大量存在。

（四）、 维修从业人员素质参差不齐、流失现象严重

对汽车维修企业来说，人才是最重要的因素。目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高，通晓现代汽车原理，会用仪器、设备诊断和排除汽车故障的技术工人不超过35%。而在日本和美国的汽车维修企业，故障诊断、技术工人合格率都在70%以上，

目前，，道路运输业的汽车维修单位出现人才短缺现象，尤其是大型客车的修理工作出现人员紧缺现象，这个工种已经边缘化，稍微董点技术的青年人大都向4s店或其他行业流动。工资低、管理不规范，人员素质不一、机制僵化，是造成这种现象的主要原因，而这种现象已成为汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。

四、管理技术滞缓、信息网络不健全

目前，我国汽车维修行业中，一、二类汽车维修企业居少数，而以小企业、街边档口遍布大街小巷的居多。具备汽车大修能力，能承担各项汽车维修业务的不足15%。我国目前有维修企业25万家，从业人员190万，年产值290万元，年平均效益12万元。而美国的年平均效益96万美元。我们的许多小企业的维修设备落后，维修质量不过关，难以满足客户的需要。维修管理主要集中在维修间隔控制与维修结果评估，忽视了其他很多方面的考核。

在现代科技信息快速发展的今天，互联网的应用在维修行业中已姗姗来迟，维修标准规范检验的不统一，材料配件信息的不联网、维修技术信息的不公开，事故车辆的修理不配合，都严重制约了维修行业快速健康发展的步伐。

J. 汽车后服务市场未来发展空间怎么样

发展潜力巨大

目前中国汽车行业的销售已经出现放缓的趋势，未来中国将成为存量汽车的最大市场。在冗长的汽车后市场细分中，从狭义的角度来看，汽车后市场的维保业务是消费者用车生命周期中“需求最刚性”、“消费频次相对较高”的细分产业之一。故而汽车汽车维保行业将在未来很长一段时间内成为后市场的明星赛道，持续吸引行业目光与资本的关注，发展潜力巨大。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。