汽车配件怎么那么难啊

A. 宝沃汽车配件很难买

宝沃汽车配件很难买是真的，配件供应紧张。
目前宝沃汽车官方渠道已全面停售，剩余的库存车则转到二级经销商手中，在抖音等短视频平台进行着挥泪大甩卖。而官方销售停摆的同时，零配件的缺失也让售后网点形同虚设。
虽然售后网点运营，但基本为综合维修网点。宝沃汽车官方网站显示，目前北京共有5家宝沃汽车维修网点，分别位于朝阳区、怀柔区和密云区。各售后网点工作人员均表示，店内能够对宝沃车型提供检测、保养和维修服务，但同时也修理其他品牌车辆。

B. 汽车配件真的是越来越难做，而且最近几年感觉客流量没以前大了，我是应该要考虑转行了吗

我还得感谢你们这些老前辈，态度又差，卖的东西以次充好，一副爱买不买，不买滚的样子，有你们我才能成功的在我自己老家开四家店，嘻嘻嘻。

C. 如何快速学好汽车配件

快速学好汽车配件，建议先从修理工干起来，学修理必须认识配件：

首先，要认识配件，会看会分辨配件产地！可以先给别的打下工慢慢学习，或者找个熟悉的前辈带你一段时间，汽车配件的行业门槛很高，一下子想钻进来也比较难；
其次，学习分类明细。先搞懂一种你现在最熟悉的车型号配件。一款车的大大小小配件也有1000来种，先简单的分类！大框连枝叶的形式派序，如底盘，前桥，后桥它们连带的有减镇器，弹簧，顶胶，刹车分泵，刹车片，前后轮轴承啊什么的，这个就是大框连枝叶的形式来了解它，如果要更加专业的话你还可以具体的了解他们的型号-起的作用；
再次，了解每一种配件的工作原理，用途、尺寸、技术标准等；
最后，持之以恒，只要用心钻研，再复杂的配件都不再话下。

D. 针对汽车零配件行业面临的问题和困难，鼎捷系统是如何做的呢

其实最突出的就是汽车零部件产品质量追溯问题，不能快速响应、效率低下、准确性差。鼎捷MOM平台帮助企业透过条码、RFID、设备互联等方式，通过前期完整的品质体系规划，及生产过程完整的上料记录、生产记录、检验记录等，确保产品追溯资料的完整性、精细化、高效性，同时可实现从采购、生产、销售、物流等环节的全过程追溯管理。另外，针对客户退货原因的真实追溯，可全面了解客诉扣款的不良原因稽核与验证，为内部改善提供详实数据分析和资料。󠖴

E. 卖汽车配件包配件很难吗，我学了五个月还不怎么熟

汽车零配件有上万个，要熟悉谈可容易，不能全部都熟悉的。需要简化，从常用常见的一些配件入手，也不难。

F. 汽车配件这行好做吗

汽车配件这一行市场需求量很大，因为车的保有量在剧增，对售后配件需求量也在不断增加。但是，水比较深，价钱，质量参差不齐

G. 汽车配件生意好做吗要投资多少

汽车配件生意也不好做，因为竞争比较大。现在一般都是4S店。如果你私人开一个，在农村还有乡镇的话还是可以的。城市的一般都是4S店，一般竞争不赢的。投资一个汽配店估计也要几十万的，主要是原件太贵了。还有就是门面费。

H. 汽车配件入门难题

你好！

只要你有兴趣和想在这个行业发展，其实这些都不是问题的。
想奔驰和宝马配件来说，除了配件编码有一些规律以外，底盘代码的规律就没有配件编码那么有规律了
例如奔驰：C代表双门车，R代表跑车，T代表旅行车，W代表轿车，X代表越野车
发动机一般也就直列4缸 ，直列6缸，V型6缸 V型8缸，V型10缸，V型12缸，这些只是说奔驰和宝马的，很多6缸的发动机都采用V型排列，但是宝马独有的直列6缸一直都能列入每年十大世界发动机排名榜（另外，还有沃尔沃的直列5缸，大众集团的W12缸，还有斯巴鲁的水平对置排列的发动机，还有马自达公司的转子发动机等等）
可能我说的有点偏题，但是这些都是汽车行业的常识。

至于底盘代号，这些看多了，记多了就能记得住了
发动机型号这些，同样的发动机可能会搭载在不同的底盘和车型上
刚学汽配是这样的，一头雾水，但是正是这个看似简单却有那么一点复杂的过程才会激发你的兴趣和潜能，不能急于求成，要稳住心态，好好学，刚开始都是这样的，但是像你说的这些平台，有这些平台你能学的很不错的，很多其它汽配从业者，甚至都没有你这样的资源和平台学习，但是他们也是靠勤奋一点点积累起来的，而且，很多汽配从业者都不怎么愿意真心的教人，很多东西看自己的，多看多想，找出他们的共同点。

至于你说的增加客户沟通这款，出了你个人的性格和谈吐之外，这个也同样涉及到一个问题，那也是汽车配件的问题，如果你跟客户沟通，难免会牵扯到汽配的问题，如果你自己都不太懂，如果让客户更好的信任你，并更好的交谈下去？当你的客户是朋友来对待，我认为是最好的。
作为一个业务，汽配行业有一个非常默契和粘性的问题，如果你熟悉了，下单和报价的人默契好，一说大家都知道，这样会省了很多时间和精力，不然，别人问你什么什么，你什么不懂，这样一来二来，会产生很多误会和时间精力的损耗，一切都要你先学会好配件，车型这些方面入手

另外，不要浮躁，才15天，做学习一个大概的，一段时间来一次小结。一时的矛盾没关系，不要阻挡了自己的信心。

以前，我做汽配的时候，首先是因为我自己很喜欢这个行业，刚进入的时候，什么都不懂，什么下球头，上球头，上下摆臂，传感器，保险杠，前减 ，后减的，油封，水泵，机油泵很多都不同，然后，自己很好学，一有单，自己主动要求拿货，然后一个星期一个星期以后主要要求老员工说一个配件，让我自己去拿，看对不对，然后说一个配件，我回答这个配件是装在什么地方，什么车型通用，等等。。

希望你加我的Q多交流。
没能很好的帮助你抱歉！只是给你参考！谢谢！

I. 为什么一汽解放汽车配件要比其他品牌的货车配件销售难做

一汽解放的配件要求高。
解放品牌的货车有很多重类型，配件所需要的也不一样，所以会更难做。
经过多年的持续产品结构调整，解放已经形成以重型车为主导的产品结构，重型车占解放总销量比例达到了70%以上，实现重型车销量第一。解放重型车在产品性能、可靠性、售后服务、品牌价值等方面已经形成了一定的竞争优势。
多年的自主创新，使解放产品具备了强大的竞争实力，已经构建了完备的产品系列平台。解放重型牵引车，形成了以解放J6、奥威及大威共同组成的高、中、低端产品组合，解放J6和奥威牵引车市场表现强劲；解放中、重型自卸车，突出奥威自卸，导入J6自卸，夯实小金牛经济型自卸，实现解放自卸上量；解放中、重型载货车，以解放J6、骏威和三赛系列产品为主打，在卡车行业始终处于领先地位；开发出的水泥搅拌车、罐式类、环卫类为代表的各式专用车，已经成为用户的首选。一汽解放发动机总成也不断推陈出新，11升机再显威力；而解放10TA变速箱在2009年7月实现了批量投产，一举填补了解放重型车变速箱空白。

J. 做汽车配件好累了，生意不好，越做越累。咋办呀

大环境不好，形式不是太乐观。汽车行业整体在向下滑坡。想想办法多和一些大的稳定的企业合作一下。