汽车配件电机马达

① 平湖日本电产汽车马达累不累

平湖日本电产汽车马达累。平湖日本电产汽车马达待遇福利还可以，都是按照国家要求来做，但是普工的压力也很大，很累，站着做事情。平湖日本电产汽车马达是一家汽车零部件及配件制造；电机制造；新能源汽车电附件销售；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广公司。

② 迷你四驱车马达的迷你四驱车马达

迷你四驱车马达：四驱车上电动机（马达）的型号均为本130扁型。由电动机在制作时的选材不同，其制作成本及工作性能差别很大。优质电动机的磁钢（定子）采用稀土合金材料制成，磁场强度高于普通磁铁近处10倍；转子也为低磁阻合金制成。这种电动机工作时扭矩大、转速高又省电（空载转速在56000转/分 以上）。但购买价格也偏高了些。如今迷你四驱车的电动机品牌很多，优劣混杂，车手对马达的挑选就显得非常必要了。一般情况下我们手中无测试仪器，挑选时可采取比较马达磁钢的磁场强度和试转电动机轴承看运转灵活与否和观察零件等方法，来判断电动机性能的优劣。 在者就是品牌的知名度与信誉。如果动手能力强，就自买配件，自己绕制组装马达。
1.国产迷你四驱车马达的品牌与种类：(奥迪玩具） 奥迪玩具公司是大陆最早从日本引进迷你四驱车的公司，公司发展至今，迷你四驱车的种类相当的繁多，其迷你四驱车用的马达，种类也相当多，在大陆可以说是首选品牌，最早的马达，都是进口原材料组装而成，但后来都是自己研发的，如今也有大量纯手工的高转速马达。（注：V1单线型教练车专用顶级马达，是奥迪第一款教练车用顶级手工马达。）
2.台湾迷你四驱车马达的品牌与种类：（爱瑜模型）（模王马达）
爱瑜企业有限公司，位于台湾台北市西宁南路70号4楼6，7，8号。该公司就是制造模王马达的地方。
玩过迷你四驱车的朋友，应该都知道模王马达的转速都相当高，且价格昂贵。模王马达只是一个马达品牌其含义就是“冠军马达。高科技产品”。模王迷你四驱车马达，只有两个产地，一个日本，一个台湾。早期的模王马达全部都是日本制造，后期的模王马达则都是台湾制造的。早期的日本制造的模王马达，是由于日本的高转数迷你四驱车马达质量过硬，该公司订购了些，然后打上模王的牌子销售，所以只要是印有MADE IN JAPAN 的模王马达，还会印上“代理元：爱瑜企业有限公司”这一批的模王马达品质都是相当高的。
后期的模王马达则都是台湾原产，只印有MADE IN TAIWAN,但包装盒反面还是日文的介绍，这一批的模王马达都有名字与编码，且全是手工马达，马达全部采用高品质材料（在硅钢片方面，则是专门向台湾的高级制钢公司特质的钢材，其参数都有严格的标准。）这也许就是为何模王马达的转数都相当的高的原因。模王马达后期还推出用银线绕制的马达，其中非常有名的M-162火爆骇浪马达，转数高达22万转。价格自然不菲。
模王马达以M加数字为编码的全都是台湾制造，早期日本产的还不叫模王马达没有编码，统称竞技马达且就两个：一个”TOP-日本JAPAN“,另一个”TOP-国际JAPAN“,这两款也是限量在日本本土制造，台湾爱瑜模王代理贩售而已。唯一的两款不是手工绕制的台湾贩售的竞技马达；因为早期在日本举行的标准大赛不能使用改装马达，至此这两款竞技马达在日本大赛（绿色贴纸）与国际大赛（橘红贴纸）中夺冠（贴纸为主要识别标识），后来竞技马达全部在台湾制造，因为这两款竞技马达在大赛夺冠中成名，以后台湾爱瑜模王制的所有以M加数字为编码的手工竞技马达都有名字且都能叫模王马达。并以这两款限量竞技马达为榜样，统称”冠军马达“。

TOP —— 日本JAPAN —— 85000~89900 (日本制造）（竞技专用，限量贩售）（绿后盖+蓝星月铁壳）
TOP —— 国际JAPAN—— 85000~89900 (日本制造）（竞技专用，限量贩售）（绿后盖+金黄星星铁壳）
3.日本迷你四驱车马达的品牌与种类：（田宫模型）（迷你四驱车马达的始祖）
田宫是迷你四驱车的发源地，日本也是迷你四驱车马达FA-130型的发明国，田宫的马达转数都相当实际且真实，最高转数的プラズマダッシュ马达也只有29000转。
有人会说日本的四驱车马达垃圾，但反过来想想，以日本的科学技术，制造一个超高转数的马达，不是轻而易举吗.....但为何没有，这很值得那些把转数标的很高的马达厂家想想.....田宫只有一款迷你四驱车马达是日本制造，也就是转数最高的15186プラズマダッシュ四驱车马达。有一款15159 JET DASH马达是唯一一款1996年让香港德昌Johnson电机公司在中国大陆代工的四驱车马达，极具收藏性。而后期在MABUCHI代工的JET DASH马达不单独销售；无包装，只是当配件出厂。其余所有四驱车马达全部是找日本万宝至（MABUCHI）在中国代工生产的。田宫还有一款1997年日本杯迷你四驱车大赛的限量马达，如今的价格不菲，在日本，如果是全新的，其价格折合人民币500多元，这也是田宫迷你四驱车限量的四款马达中的一个。
成品马达转数表：（未特别注明时，全部中国制造）
日本富士美FUJIMI 马达：日本FUJIMI马达是早期迷你四驱车马达品牌，由于市场份额有限，该品牌出的马达型号并不是很多，FUJIMI马达都是OZEN MOTOR代工制造。但日本OZEN MOTOR在90年时就倒闭了。所以FUJIMI四驱车马达就停止生产了，如今如果能找到，也是骨灰级收藏品。FUJIMI马达 ，以.信頼の日本国内制造为卖点，每一个FUJIMI四驱车马达都会有这段介绍，可想而知，是其日本品质的保证。
日本京商KYOSHO迷你四驱车马达：日本京商KYOSHO模型是一家档次比较高的模型品牌，有静态模型与电动模型，并在1999年左右出产了极少的迷你四驱车马达，有一款“k—SPEED MINI 编号为NO.JS—4马达于1999年左右在日本研发并在日本本土制造MADE IN JAPAN，其主打卖点为耐用性。
该马达采用优质耐磨碳晶，强韧性纯黄铜电刷，马达后盖采用耐高温树脂材料，转子机械整密绕制，其转速标注也是相当实际。在1999年也售价高达1000日元，比当时中国大陆的奥迪出品的美洲豹，烈豹马达高出一倍的售价，相当于现在150RMB左右。在当时都是高级马达的代表，更有意义的是该马达是京商唯一一款以高级马达为主推并在包装方面大费财力的迷你四驱车马达，但由于当时的定价太高，性价比不高，并没有售出太多，以至后来停产。后来京商主攻遥控车的540型马达，并在遥控车界享有很高声誉与收藏价值。
成品马达转速表
马达编号 —— 马达名称 —— 空转速（转数/分）—— 定価（円）
NO.JS—4 —— K—SPEED MINI马达 —— 24000 —— 1000
日本田宫RC电车马达：这一类马达，主要型号都是540型电机，主要用于RC四驱车（也有两轮后驱）。此类型马达，与其说是马达不如说是电动机，因为它的功率更强大。田宫出品的RC马达其性能都很高，其产地只有一款是香港制造的DYNA TECH 02H马达。(由香港德昌johnson电机公司代工)。其余的所有原产于日本国内，由于RC电车远没有迷你四驱车玩的人多，其马达的生产量也不是很多，所以只在日本国内制造。（这都是出于对成本的考虑）在这些电机中田宫还有一款1993年12月发行的540型ACTO-POWER TRF TUNE马达，该马达是日本田宫有刷马达有史以来最高动力，MADE IN JAPAN。生产厂家好像是日本相模マイクロ株式会社(OEM)。其价格在1993年，也高达8000日元，也是由订单形式生产并限量出售，前后也就出过一批，由于价格与实用性，就再没生产过了。大换向器，5mm×5mm的大电刷，整块金属铝切削加工顶盖（后盖）和条形散热纹路壳体都是日本田宫在马达上首次采用的技术。该马达还使用冷却塑料风扇，双滚珠轴承，强磁铁，φ0.8mm×12T 双线绕制。
有刷成品马达转速表:(未特别注明时，全部日本制造）
发售年 —— 编码/马达名 —— MAX回転数（r/min）—— MAX负荷（g-cm）—— 定価（円）
1977.10.21 ——RS-380 MOTOR（380型）电机 ——13000 —— 75 ——750
1977.12.1 ——936/MABUCHI RS-540电机套件 ——18300 —— 350 ——2800
1980.8.1~1983.8.6 ——5136/MABUCHI RS-540SD BLACK电机套件 ——16300 ——200 ——3800
1983.8.6 ——5189/MABUCHI RS-540SD BLACK sprint电机 ——16300 ——200 —— 3000
1983.11.15——5200/MABUCHI RS-540SD BLACK enrance电机 ——14100 —— 200 ——3000
1984.12.1—— 50225/RX-540SD TECHNI POWER电机 —— 20300 —— 315 —— 4500
1985.3.26 ——50230/RX-540SD TECHNI TUNE电机 ——17200 ——290 —— 4500
1986.8.9 ——50290/RX-540VZ TECHNI GOLD电机 —— 19000 —— 430 —— 5000 （收藏价值高）
1988.8.25 —— 53001/DYNA TECH 01R 电机 (OP.1) —— 22000 —— 400 —— 5500
1989.11.30—— 53044/DYNA TECH 02H 电机(香港制造） —— 25500 —— 413 —— 6000
1990.10.23 —53068/RS-540 SPORTS TUNED电机(中国制造)—18300 —350 —1500(1990)1575(2010)
1992.11.25 ——53122/ACTO POWER-OFF ROADER电机(粉色）—— 25800 —— 450 —— 4800
1993.11.10 ——53153/ACTO POWER-TOURING电机 （黑色）—— 25800 —— 440 —— 4800
1993.11.10 —— 53154/ACTO POWER -FORMULA电机 (蓝色）—— 22500 —— 400 —— 4800
1993.12.8——49567/ACTO POWER-TRF TUNE电机(1993年限量) ——32400 ——480——8000 (田宫在 日本制造的唯一一款限量540电机，最稀少收藏性最高）
1995.12.21——53251/ACTO POWER-M-SPECIAL电机 —— 19000 —— 200 —— 3000
1996.6.19 —— 53263/DYNA RUN-SUPER TOURING电机（转子带涡轮风扇)— 26500 — 390 —— 5000
1996.10.29 —— 53272/DYNA RUN-STOCK电机 —— 18400 ——350 —— 2500
? —— 53317/RC BOYS 4WD 540 MOTOR电机(中国制造) —— ? —— ? —— ?
2001 —— 53477/TYPE T 电机 —— ？ —— ？ —— 2600
2001 —— 53483/TYPE R 电机 —— ？—— ？ —— 2600
2001.10 ——53485/SUPER MODIFIED MOTOR 11T 电机 —— 38000 —— 250 —— 5460
2002.6 —— 49247/TYPE S 电机 —— 27500 —— 230 —— ?
2002.6 —— 49260/TYPE RR 电机 —— 28000 —— 225 —— ？
？—— 53689 /540-Jモーター电机(中国制造) —— 14500 —— 255 ——1260
？—— 53696 /スーパーストック TZ モーター（23T）电机 —— 26500—— 500 ——3465
？—— 53697 /スーパーストック RZ モーター （23T） 电机 —— 27500 ——500 —— 3465
？—— 53779/ GTチューンモーター（25T）电机 —— 19000 ——500 —— 2730
？—— 53929 /ダートチューンモーター （27T）电机—— ？—— ？ —— 2940
？—— 53930 /スーパーストックBZモーター （23T）电机—— ？ —— ？ —— 3675
？—— 53983/ライトチューンモーター(28T)电机—— ？ —— ？ ——2730
？—— 54114/ CR チューンモーター（35T）电机 —— ？—— ？ —— 3150
？—— 54176/ フォーミュラチューンモーター （32T）电机 ——14000 ——390 —— 2940
？—— 49386 /ハイパフォーマンスモーター トランスピード MS （10T）电机(美国制造)—？— ？——13440
2010 ——Avante 2011 Special Edition GT Tuned Motor电机 —— ？ —— ？ —— 25欧元
2012.5.26——54358/ RS-540 トルクチューンモーター电机(中国制造) —— 16000 —— 300 ——1428
2012.6.23 ——54391/ UGTチューンモーター（24T）电机 —— 19400 —— 490 —— 3675
2012.6.23 —— 54392/ FLチューンモーター（30T）电机 —— 15200 —— 441 —— 3465
2012.6.30 ——54393/ 380スポーツチューンモーター (380型)电机 (中国制造)—— ？—— ? —— 840
在RC竞技马达中能称为冠军马达的品牌只有美国的 Associated Electrics 3585 Cadillac/Costa Mesa/CA/92629 。Reedy的马达研发技术和产品性能是傲视全球的，在80年底和90年代初，Reedy马达夺得过多个世界冠军头衔。（但值得一提的还有，REEDY MODIFIEDS马达大部分是日本YOKOMO生产的，只不过马达设计是美国 Associated Electrics 3585 Cadillac/Costa Mesa/CA/92629 公司。而日本YOKOMO品牌下的马达又大部分是日本相模マイクロ株式会社代工）。说到“Reedy马达”的傲视全球，其主要都归功于马达神手—— Mr. Mike Reedy 先生，在 80' - 90'年代市场上Associated's Reedy Powered 的动力有刷马达，价值昂贵，性能高，名声大，很大原因是其中超过 27届 IFMAR世界锦标赛冠军的马达都是有他调试过的。该品牌的顶级（且有世界冠军马达头衔）有刷系列有：
编码 ——转子匝数——名称 （全部日本制马达零配件，美国制造）
6502 ——27×1 ——ULTRA COMPETITION STOCK 电机
6510 ——23×2—— REEDY GREEN 电机（14500円）
3502—— 35×1 ——YOKOMO STOCK 电机
6521—— 21×2—— ULTRA SILVER DOT 电机
6522 ——17×2—— ULTRA RED DOT 电机
6523 ——15×2—— ULTRA PINK DOT 电机
6524—— 19×2 ——ULTRA GOLD DOT 电机
6525 ——14×2—— ULTRA GOLD STAR 电机
6526—— 12×2—— ULTRA BLUE DOT 电机
6527 ——13×2 ——ULTRA GREEN DOT 电机
3522—— 20×4—— ULTRA SILVER DOT 电机
3523 ——19×3 ——ULTRA BROWN DOT 电机
8100 ——16×4—— ULTRA YELLOW DOT 电机
501 ——Mr.K’s 17×4 电机(12000円）
502—— Mr.R’s16×3电机
503—— Mr.D’s14×4 电机
504 ——Mr.C’s13×4 电机
505 ——Mr.J’s12×4 电机
506 ——Mr.E’s13×3电机
507—— Mr.H’s12×3电机
508 ——Mr.A’s14×3电机
509—— Mr.L’s14×2电机
510 ——Mr.T’s11×3电机
511—— Mr.N’s19×3电机
512—— Mr.M’s13×2电机
513 ——Mr.F’s15×4 电机
514 ——Mr.B’s15×3电机
515 ——Mr.X’s10×4 电机
516 ——Mr.S’s12×2电机
517—— Mr.O’s11×2电机
518 ——Mr.G’s11×4 电机
519 ——Mr.Y’s10×3电机
520—— Mr.?’s10×2电机
521 ——Mr.Z’s16×2电机
522 ——Mr.!’s12×1 电机
523 ——Mr.Q’s15×2电机

③ 马达磁力开关属于汽车配件吗

马达磁力开关属于汽车配件
就是一个直流接触器，用来控制马达，也叫启动器。有的还控制整机的控制电路。比如柴油机上或汽油机上的电路。起动机的磁力开关是控制装置，起到控制电机旋转和齿轮啮合的作用。

磁性开关意思就是通过磁铁来感应的，这个“磁”就是磁铁，磁性开关是一种通过磁场信号来控制的线路开关器件，也叫磁控开关。
常用的磁性开关有单触点和双触点两种

单触点就是只有两条线，有磁铁靠近就会接通，双触点是三条线，其中两条接通，当有磁铁靠近的时候就会有接通另一条，既一个常开，一个常闭。
磁性开关是通过磁铁来感应的开关装置，常用的磁铁有烧结钕铁硼、橡胶磁和永磁铁氧体。其开关是干式舌簧管，简称干簧管，是一种有触点的无源电子开关元件，外壳通常是一根密封的玻璃管，管中灌有惰性气体，还装有两个铁质的弹性簧片电板。

④ 汽车马达反复坏是什么问题

电机反复故障的问题可能是由于:点火时间过长、操作习惯不良、电机进水、进水。电机是汽车的贵重零件，一般的保养是用铜套代替碳刷，不容易损坏。但是你还是要去正规的地方才能拿到，不然保养就变成了零件的更换。不管什么时候开始，都不要担心。
汽车马达反复坏是什么问题
电机反复故障的问题可能是由于:点火时间过长、操作习惯不良、电机进水、进水。电机是汽车的贵重零件，一般的保养是用铜套代替碳刷，不容易损坏。但是你还是要去正规的地方才能拿到，不然保养就变成了零件的更换。

不管什么时候开始，都不要担心。尽量控制点火时间。慢下来也没关系。最重要的是安全旅行，尤其是在冬天。如果你一次都没点着，你可以等一会儿。因为北方冬天比较冷，很多情况下打不到出租车，所以尽量不要把车留在外面。

无论是在路上还是在车里，良好的驾驶习惯在任何时候都非常重要。习惯的养成必须从上车的第一步开始。在零件寿命到期之前，一个简单的小习惯就能省下维修更换零件的钱，还是很划算的，所以轻点，轻点，并且时刻牢记在心。

电机点火线圈烧坏一般不修理，因为修理后如果发生火灾，修理要负责，无论是4S店还是修理店，基本都是更换。如果你有一个朋友能做到这一点，你可以试试。如果你没有，那就算了。不如换一个，至少心安理得。
汽车马达反复坏是怎么回事儿
起动电机定子绕组短路、换向器片损坏或电刷积灰引起短路、电枢局部短路、电刷磨损严重引起接触不良、电机轴承或装配轴不直磨损严重、转子拖车、齿轮或皮带轮断裂等。，所有这些都会导致电机无法启动。

1.汽车启动时，启动电机不能驱动飞轮，有时转动，有时不转动。起动机不转动时，其电磁开关有吸“咔嗒、咔嗒”声，表明可能是汽车电机损坏或电池有缺陷所致。

2.车辆启动时，启动电机卡住冒烟。如果起动机很热，可能会短路并着火。在这种情况下，应立即关闭钥匙，并进行断电操作以防止火灾。

汽车起动机(电机)注意事项:

1.发动机在起动过程中，起动机要从电池中引入300~400 Ah的电量，因此为了防止电池过流或损坏，起动时间不应超过5s；；

2.冬天，容易启动难。多次起动时，起动时间不宜过长，每次起动应留有适当的间隔。 汽车马达反复坏是什么问题 汽车马达反复坏是怎么回事儿 @2019

⑤ 换一个汽车马达有保质期限吗

换一个汽车马达有保质期限吗

一般来说，电机的保修时间为2-3年，仅供参考，因为每个厂家对这个配件有不同的时间和公里数规定，建议查看自己的保修手册。

起动电机是指安装在发动机上，通过电力驱动来启动柴油和汽油发动机的电机。启动马达减少了手动启动发动机的麻烦，启动迅速，可重复使用，应用广泛。常用于汽车发动机的启动、发电机的启动、大型工程机械的启动等。

换一个汽车马达需要多少钱

换一个汽车马达需要的费用，这个受到厂家型号等因素的影响。一般来说，非原厂电机的成本一般在三四百元左右。 如果换一个原厂的马达这个费用大概在六百元左右。当然，一些高端型号的电机价格会比较贵，可能在1000到2000元左右。 但是，如果汽车电机在三包期内出现故障，可以免费保修。

汽车的电动机可以将汽车的电能转化为机械能，从而起到启动发动机的作用。 所以，一旦发现汽车的电机出现故障，一定要及时更换，否则会影响汽车的发动机，无法启动，直接影响汽车的正常行驶。

汽车马达烧什么原因

汽车马达被烧坏的常见原因有很多，例如:

1、每次启动的使用时间太长，重复启动的间隔太短，会因过热而烧坏。

2、发动机总成过紧，强行转动起动机，造成起动机在大电流下长时间工作。

3、冬季发动机急于启动，无需预热或冷摇，启动机多次使用，间隔时间短。

4、换向器表面与碳刷接触不良，碳刷卡死，不能与换向器接触良好，产生强烈火花，烧毁换向器。

5、电枢绕组接头与换向器焊接不良，运行时接触电阻大，高温烧坏焊点。

6、由于润滑不良，铜套加速磨损，配合过松，造成衔铁铁芯与磁极摩擦，造成高温损坏。

⑥ 汽车马达一般多久更换

汽车马达也叫启动电机，另外还有一个马达叫怠速马达，一般都是比较耐用的，没有出现故障或损坏，是不需要更换的。如果汽车马达损坏，则需要及时更换，不然会影响汽车启动。那要怎么判断汽车马达坏了呢？
汽车马达损坏的前兆
1、汽车启动时，起动机马达无力带动飞轮，有时转有时则不转。在起动机不转时，电磁开关发出嗒嗒声，这可能就是汽车马达损坏或者蓄电池亏电造成的。
2、车辆启动时，启动马达卡滞冒烟，而起动机发热严重可能会导致短路着火，这种情况应该马上断电，防止发生火灾。
汽车马达损坏的原因
汽车马达定子绕组短路、换向片损坏或者电刷粉尘造成短路、电枢局部短路、电刷或马达轴承磨损严重、装配轴心线不直、转子拖壳、齿轮或皮带轮破裂等都会马达无法启动或损坏。
对于汽车怠速马达
怠速马达是控制机动车怠速的一种元件，安装在节流阀体上，用来调节汽车怠速转速。如果怠速马达出现故障或损坏，发动机的各种工况怠速都会受到影响，汽车可能会出现怠速运转不稳、发动机发抖、转速不均匀或间歇性怠速熄火等情况，可能是因为怠速空气量孔堵塞或怠速装置工作不良导致，需及时进行检修或更换。
一般汽车的起动机是非常耐用的，更换起动机最常见的就是车辆行驶很长时间以后起动机内的碳刷由于频繁启动被磨损的太短了通过调整也没法启动，当然只更换碳刷也可以，但市面上可以买到碳刷质量均不可靠，如果经济上允许的话建议还是更滑起动机，还有一种最常见的现象就是齿合器由于磨损的太利害，发生打滑造成启动结合不好，也必须的更换起动机，最后就是启动机电源电气线路方面的不知名故障

⑦ 五菱之光启动马达的作用是什么

【太平洋汽车网】五菱之光启动马达的作用是通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。