安徽福特汽车4s店什么时候复工

Ⅰ 疫情下的汽车人 |七成车企复工背后

“疫情熄灭了2020年车市复苏的一线希望。”在国内国外一片唱衰声中，2月10日，大部分中国汽车企业低调复工了。这与其说是一种行动，更像是一种危机感。

乍一看，复工比例相当不错。据凤凰网随机抽取的25家主流车企的调查结果，其中19家已经在昨日复工或部分复工，另外6家车企将于2月17日复工。复工比例高达75%。

2月10日开始复工的车企包括不限于一汽红旗、一汽奔腾、一汽-大众、北汽自主、北京奔驰、北京现代、长城汽车、上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、长安汽车、长安福特、奇瑞汽车、广汽三菱、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等。

湖北省内的车企由于疫情过于严重，湖北省要求非必须行业复工时间不得早于2月14日。车企具体开工时间还将随疫情情况做出调整。其他相对严重的地区，例如病例上千的广东省，以广汽、广本、广丰为代表的企业都选择再等一周到2月17日。

根据国际咨询巨头HIS的预估，如果在2月10日复工，则一季度下滑可以控制在20%之内。但现实可能并不能达到这个数据，因为这75%的复工并不完全。

结语：无论是战战兢兢、试水性的或被逼无奈的复工，都是车企们在重压下的一种艰难抉择，汽车产业作为国民支柱产业，关乎衣食住行，关乎太多人的就业，关乎太多。尤其是中国自主车企，从来没有岁月静好，一直都在负重前行。

目前唯一值得安慰的是，从2月3日股市开盘汽车股重创以来，汽车板块在缓慢的反弹，资本面的信心在回归。

疫情无情，更让人看透生命和生活的本质，对家人的守护，让很多消费者体会到拥有一辆私家车的必要性。希望疫情过后，我们能够逐步走向理性拥车、用车和管制的汽车社会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 共克时艰 车企行动|创新服务减负担 复工准备进行时

在职工食堂卫生方面也将加强管理，明确要求加强餐厅的通风和预防性消毒，就餐也必须严格按照分散式就餐原则进行，并提倡员工自带餐具，自带餐食。在食堂取餐后，员工回自己的工作区域就餐，不在食堂集中就餐，若有剩菜剩饭，则由员工自行带回家处理。

值得一提的是，长安汽车还特别在疫情防控期开展24h员工心理健康咨询中心，即CA-EAP中心，帮助有需求的员工进行心理疏导和危机干预。此外，长安汽车还为员工准备了专业的免费心理咨询热线的信息汇总，包括了北京师范大学心理学部、简单心理等第三方机构。

汽车渝评

新型冠状病毒的突袭对我国社会的影响显而易见，而汽车行业作为国家经济的重要支柱，各车企在此次抗疫中积极贡献自己的力量。在服务消费者方面，通过提供更多线上看车、咨询、车辆延保以及免费上门取车等服务，为消费者带来足不出户的买车用车售后体验；在服务经销商方面，通过降低或取消2月考核标准、延长补贴时长等为他们减轻压力。“汽车人”用踏实的服务态度、服务意识，与全国人民同舟共济打赢这场疫情防控阻击战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 疫情下汽车经销商挣扎求生：4S店集体开直播，宝马蔚来争做网红

▲一个一汽大众4S店的直播

前文提及的吉利汽车发布的线上售车计划的微博，只有15人评论。长安福特那条，则只有1人评论。

表现比较意外的是宝马汽车。

虽然直播平台没有选择汽车行业最喜欢的抖音、快手直播平台，而是京东和淘宝直播。但车东西在今天下午观看其京东直播时发现，观众数已经近万人，算是汽车圈中流量比较大的品牌了。

不过整体来说，与网红直播动辄百万甚至上千万的流量，以及热门微博数千的评论相比，汽车圈这次集体上线的结果并不尽人意。

几位参与直播的4S店工作人员告诉车东西，自己都是第一次搞直播，此前并无经验，因此也不知道应该怎么去讲。

“我已经弄了四五天直播了，说的是每天至少1小时，但每次都超时。”一位宝马4S店的直播员工这样告诉车东西。

一个本田4S店的直播间打着南宁网红直播开车的旗号，但车东西询问后发现，这个网红并非是花钱请的专业直播网红，而是店内员工奖直播同事戏称为“南宁网红”。

此外，车东西也发现，有些小城市的4S店员工在直播时，还存普通话不标准、讲话不流畅，甚至怯场、说方言直播等现象。

这也说明，由广大4S店上线直播存在着经验不足、缺乏专业人士的问题，直播效果并不理想。

河南一位上汽大众的4S店经理告诉车东西，其进行抖音线上直播的活动并非是大众厂家进行的安排，而是4S店的投资方——当地一家汽车经销商集团统一的安排。

“今天是我们店第一次搞线上直播，收获了几个售后保养的订单。”在聊及直播成果时，该名经理这样告诉车东西，“要说卖车，直播最多能帮我们收集些潜在客户。”

结语：车企的营销挑战加剧

作为售价较高的商品，汽车的交易短时间难以在线上完成。这次汽车行业集体上线营业，最主要的原因还是疫情影响。

可以预计，在疫情结束后，大部分4S店和车企，仍将回归线下交易为主的模式。

不过从这次疫情来看，车企现阶段除了面临四化转型的压力之外，还面临的庞大的营销转型压力。

在疫情之下，有些车企能够迅速组织力量，开展线上营销活动，获得流量。但有些车企，则反应比较慢，难以跟上节奏。

在中国车市进入负增长时代，以及消费主力变为90后甚至95后人群的大背景下，即使没有疫情出现，车企现有的营销模式，也将出现较大变化。

未来，车企除了要实现四化转型之外，营销转型怕是也要提上日程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 新冠状病毒冲击波，7成车企推迟复工，车市降幅或超19年

在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为8.2%（中国汽车工业协会数据）。

世界卫生组织总干事发布新型冠状病毒感染的肺炎疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”，表明这一以武汉为中心流行的新冠状病毒对全世界构成了威胁。

从更长的期限尤其是近20年整体汽车发展来看，2003年竟然是同比增速最高的一年，达到了70.6%。但站在2020年的时点上，这次似曾相识的新冠状疫情也会重新激活车市吗？

但是，情况已经不太一样，刺激效果估计也要大打折扣。2003年,乘用车的千人保有量不超过10辆,属于私家车高速启动的孕育期,大多数人基本没有车，但又进入了一个普及阶段，非典可以说是一个推动力，激发了空前的购车热情。但2020年中国乘用车千人保有量已经超过了160，已经计入了普及后期，增速大幅回落。

同时根据2019年保险数据，增换购比例首次超过了50%，也就是说增换购超过了首购新车的比例，标志着中国乘用车市场进入了存量市场。汽车消费理念更加成熟，购车更加理性和从容，不容易受到短期刺激因素的影响。

1、2季度影响巨大，长期趋势不变？

汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要，因此目前情况下，湖北的乃至全国的汽车零部件体系应该不会按时恢复生产，这对2月的汽车生产带来严重的不利影响。因此，2020年的2月的汽车生产总量应该受到严重影响，生产受阻，导致同比下滑幅度应该更为严重。

此次新冠疫情的特点是传染性更强、传播范围更广、对经济发达地区影响更大、控制时间更短。可以得出本次疫情，对一二线大城市居民的冲击更大，而一二线的家庭有车比例更高，增换购的比例高于新车比例，消费理念更加成熟，基于疫情严重，很多的换车需求会延后，所以对短期1季度将会有较大影响，2季度视疫情的控制情况会逐步恢复。所以我们修改了未来的市场判断，调低了2、3月的销量预期。

截止发稿时，虽然湖北形势仍严峻，但湖北之外地区的确诊病例已经下降，表明疫形势在朝好的方向前进，疫情终将过去，车市将恢复到原来该有的样子。

中国车市已经阶段性见顶，接下来是存量竞争，强者愈强、弱者被淘汰的格局将进一步确立。所以，对于大家而言，提升内在的竞争力才是更重要的，而不是老寄托于外部因素。

文|DA彬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 昆山江铃福特4s店售后什么时候复工

2022年8月1日。截止到2022年7月18日，根据苏州市疾控中心最新疫情通知了解到，苏州昆山属于中风险地区，市民上班复工的时间是2022年8月1日，因此，昆山江铃福特4s店售后复工的时间是2022年8月1日，但是市民还需要做好疫情防控工作。