桐乡汽车空调维修检测

❶ 桐乡哪里有改驻车空调的店铺

桐乡市梧桐志诚空调维修部。
桐乡市梧桐志诚空调维修部成立于2017年09月14日，注册地位于浙江省嘉兴市桐乡市梧桐街道环北新村西区6幢302室。法定代表人为章志良。经营范围包括空调、制冷设备、通风设备、机电维修、机械设备、家用电器的上门维修、安装及其配件的销售。
其实驻车空调是一种车内的空气调节器。从字面意思也可以理解，就是在停车等候及休息时，使用的一款空调。主要是用车载电瓶直流电源让空调持续的运行，对车内环境空气的温度、湿度、流速等参数，进行调节和控制。

❷ 汽车空调怎样检测

汽车空调不制冷故障

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

二、仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

❸ 汽车空调的检修步骤

你好 1.
【情景再现】夏季空调不凉的后果: 1、新车空调不凉: 去年9月底购买的新车,汽车空调的制冷功能就一直没用过,今年入夏后开车比较少...

2.
汽车空调不凉的原因: 空调不凉分完全不制冷、制冷效果差等这些原因,而且导致这一现象也是由很多情况引起的,不要盲目的下判断...

3.
汽车空调服务检测完全流程: (一)空调整体性检查: 1、 冷凝器散热器外观检查: 检查目的:检查是否堵塞、是否损伤;冷凝器表面是否油污、是否泄露...

4.
夏季空调使用注意事项: 1、 不在车内开空调睡觉。 夏日出门很多时候是不是想在车上美美滴睡上一觉呢?千万不要这样做!切记

❹ 桐乡车年检有几个地方

两个地方。
1、桐乡汽车年检年审在桐乡市公安局机动车辆技术检测站。
2、嘉兴市嘉善县魏塘镇外环东路2063号桐乡市汽车综合性能检测站。

❺ 桐乡空调维修的地方哪家比较好些

我知道振华路上有一家
空调维修技术还不错

❻ 桐乡汽车年检的7个点在哪里

您好，桐乡汽车年检的7个点主要包括：
1、车辆外观检查：检查车辆外观，包括车身、车灯、车把、轮胎、车轮、车架等，以确保车辆外观完好。
2、发动机检查：检查发动机的性能，包括发动机的压缩、排气、润滑、温度等，以确保发动机的正常运行。
3、底盘检查：检查底盘的性能，包括底盘的弹性、悬挂、制动、转向等，以确保车辆的安全行驶。
4、车辆安全检查：检查车辆的安全装置，包括安全带、灯光、制动系统、车载电子设备等，以确保车辆的安全行驶。
5、车辆排放检查：检查车辆的排放性能，包括废气排放、噪声排放等，以确保车辆的环保性能。
6、车辆电气检查：检查车辆的电气系统，包括电路、接线、电器等，以确保车辆的电气系统正常运行。
7、车辆检测：检查车辆的性能，包括车辆的动力性能、操纵性能、抗侧滑性能等，以确保车辆的安全性能。

总之，桐乡汽车年检的7个点主要包括车辆外观检查、发动机检查、底盘检查、车辆安全检查、车辆排放检查、车辆电气检查以及车辆检测，以确保车辆的安全性能。

❼ 汽车空调系统维修后的性能检测步骤有哪些

1、定性检查 起动发动机，将风量开关置于高档，温度调节至最低温度，按下A/C开关，运转23min后，按以下方法进行检测： （1）用手感检测。压缩机吸入管有冰手的感觉，排出管有烫手的感觉，两管之间温差明显。 （2）观察储液干燥器视液玻璃处所呈现的迹象。用手感可觉得进出管道的温度均匀一致。 （3）用手感觉冷凝器流入、流出管的温度。流入管的温度比流出管高，冷气出口有冰凉的感觉。膨胀阀前后应有明显的温差，即前冷后热。 （4）用手感测出冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压管道及部件温度应均匀一致；由膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉。 2、定量检测出口 在环境温度为2035℃条件下，起动发动机，按下A/C开关，将风量开关置于最高档，温度调节至最低温度，打开车门，使发动机在2000r/min左右运转1520min后，用歧管压力表检测高、低侧的压力。高压侧的压力应为13731668kPa（1417kgf/cm2）；低压侧的压力应为147192kPa（1.52.0kgf/cm2）。气温改变，压力值也相应改变。温度每降低3℃，压力降低幅度为6878kPa（0.70.8kgf/cm2）。

❽ 桐乡哪儿有汽车空调清洗的地方

一般都在汽车维修或维保的4S店子里面就有很多，不过现在年轻人都很潮的，都怀着宜家精神 淘一瓶卡洁尔自己看看视频 就可以轻松搞定了

❾ 汽车空调修理一般情况下自检法

我们又来到了一年一度炎热的夏日！这辆热车边肖根本不想出门！西瓜怎么样？你不用自己出去买。最好呆在有空钥匙的房间里！出门开车还是免不了的。我不知道你的朋友是否也有同感。这辆车就像一辆。蒸汽箱&rdquo一样。所以，它离不开车空的调整，
汽车空调修理一般情况下自检法
我们又来到了一年一度炎热的夏日！这辆热车边肖根本不想出门！西瓜怎么样？你不用自己出去买。最好呆在有空钥匙的房间里！出门开车还是免不了的。我不知道你的朋友是否也有同感。这辆车就像一辆。蒸汽箱& rdquo一样。所以，它离不开车空的调整，但如果车空出了点小毛病，我们就要解决！今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下汽车空的调校和维修。

汽车空调整修理:一般自检方法。

1.空调制系统的压缩机有离合器，压缩机只有在离合器接合时才能工作。如果压缩机损坏，无法切换到吸气状态，空将不会冷却。如果制冷剂相当充足，空仍然完全不冷却，可能是压缩机停止工作，需要考虑维修或更换压缩机。

2.如果你在空键中发现奇怪的声音，你需要仔细区分这些声音来自哪里。如果有噪音从空控制系统内部传来，大部分是空系统制冷剂中的气体或水分，当制冷剂蒸发膨胀时会产生噪音，驾驶员感觉中控台内部有噪音。如果噪声来自空调节系统外部，则大部分噪声来自空调节压缩机，噪声可在空调节压缩机附近感觉到。空音调噪音主要是由制冷剂部件中的空气体和水分引起的。

3.如果添加制冷剂后仍有噪音，且有噪音的位置靠近压缩机，则可能是压缩机内部机械结构损坏。如果一段时间后声音反复出现，并且声音位置位于中控台内部，则多半是由于干燥瓶效率降低所致。

4.当驾驶员打开空开关时，空开关的出风口会喷出大范围的白色呛鼻气体，这些气体是气化的制冷剂。这种情况是由于中控台内部的蒸发器泄漏，此时需要更换中控台内部的空蒸发器。

汽车空调整和修理:仪表检查方法

这种方法使用一套完整的雪籽压力表来查找故障位置。开始关闭压力表高压侧和低压侧的开关，在停机状态下将制冷剂加注软管连接到压缩机相应的维修阀上，利用制冷装置内的制冷剂压力排出软管内的空气体。此时，高低压端的读数应处于平衡状态(约6kg/cm2)，发动机应启动，保持在150rpm，鼓风机转速设置在最高等级，冷却空气设置在最大位置at & ldquo进一步流通。状态。正常读数是:

低压端和高压端

R-134 a 1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米R-12 1.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米

1.高低压侧压力表指示值低于标准值，通过观察孔可以看到气泡。

原因:制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。

处理方法:用检漏仪检测泄漏，维修补制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧压力表指示低于正常值。储液罐/干燥器的前后管路之间存在温差。严重时，储液罐/干燥器后面的管道结霜。

原因:膨胀阀或低压管路堵塞，储罐/干燥器或高压管路堵塞；膨胀阀压力气泡泄漏，针阀完全关闭。

处理:拆除或更换相关部件和储液罐/干燥器。如果压力气泡泄漏，更换膨胀阀。

3.在高低压两侧，压力表指示压力高于规格值，冷凝器排放侧不热。

原因:制冷剂加注过量。

处理:排出多余的制冷剂，使压力达标。

4.高低压两侧压力表指示压力高于正常值，但停机后高压侧压力急剧下降至2kg/cm2左右。

原因:空气体在制冷循环中混合(充注过程中泵送不充分空气体或空气体进入)。

治疗:再次泵入空。如果上述症状仍然存在，更换储液罐/干燥器并压缩发动机机油。

5.高低压侧压力表均指示高于正常值，低压侧管道经发展变化为结霜或深度凝露。

原因:膨胀阀故障(针阀开度过大)；膨胀阀压力泡与蒸发器断开。

处理方法:检查并重新连接压力气泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低。停机后，两侧压力趋于立即平衡。

原因:压缩机阀门、活塞或活塞环损坏，无法有效压缩。

处理:更换压缩机。

7.低压和高压两侧，压力表指示值波动。

原因:由于干燥器过饱和，制冷剂中的水分无法排除，导致膨胀阀中的针阀冻结，造成冰堵。当制冷剂不再循环时，冰被翻转的热量融化，然后冻结成冰。重复这个过程。

处理:更换储液器/干燥器，压缩机油，再次泵入空。

汽车空调整与修理:感官检测法

1.压缩机旋转状态:

①传动带是否断裂或被提起？如果传动带提升太多，就会打滑，加速磨损，无法传递动力。

②压缩机内部是否有噪音。内部部件损坏可能会产生噪音，内部磨损无法有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器和风扇状态:

①冷凝器翅片是否被灰尘覆盖，如果冷凝器翅片被灰尘覆盖，冷凝器的效率会大大降低。

②冷凝器风扇是否转动良好。

3.鼓风机的旋转状态

在& ldquo制作风扇低、中、高。以三种速度旋转。如果电机有噪音或转动不良，请修理或更换，否则空气供应流量不足。

4.制冷剂数量检测

①如果透过观察窗看到大量气泡，说明制冷剂不足。如果将水倒入冷凝器冷却，观察窗内看不到泡沫，说明制冷剂过多。

(2)检查各装置的接头和接头处是否有油污。如果接头或接头上有油污，说明有制冷剂泄漏，需要重新加固或更换相关零件。(泄漏检测器可用于泄漏检测)

5.暖风、通风与空调系统阀门或热控挡风玻璃是否关闭，其他挡风玻璃调节是否正常(注意:如果压缩离合器不能接合，鼓风机风扇不能旋转，冷凝器风扇不能旋转等。，则应提前对相关电气系统进行检测，如继电器、传感器、开路或短路、调节单元等。).
汽车空调雪种加注口空调雪种渗漏原因及排除
空调雪种是空制冷剂的通称，也称设备便携式制冷剂。1805年，O.Evans最初提出了用封闭循环中的挥发性流体将水冻结成冰的想法。他描述了这个系统，其中乙醚在true 空蒸发，蒸汽被泵送到水冷热交换器，冷凝后再利用。然后，车编辑耐心地向朋友们介绍车空调雪填充物。

空雪籽渗漏的原因及消除:

汽车空蒸汽压缩制冷使用的制冷剂有R12和R134a。由于蒸汽压缩制冷循环，制冷剂在封闭连接的装置管道中具有必要的压力，因此有可能泄漏。

我们平时看到的漏和漏，在时间上可以分为慢漏和快漏。如果在压力状态的变化中存在高压快漏和低压慢漏，这种泄漏不仅会影响系统功能的降低或丧失，还会给修复工作带来很多麻烦。

1.各种泄漏检测方法

泄漏检测是泄漏修复的首要任务。常见的检漏方法有荧光检漏、肥皂水检漏、卤素灯检漏、电子检漏等。

荧光检漏是基于荧光检漏器在紫外/蓝光检漏等的照射下会发出明亮的黄绿色光的原理。，以检查各种系统中的液体泄漏。然而，PAG润滑油与R134a应用初期使用的R134a相容性较差，因为在泄漏处很难发现机油痕迹，荧光检漏仪也失去了用途。

肥皂水检漏是在系统中充入压力为0.98-1.96Mpa的氮气，然后在系统的各个部位涂抹肥皂水，冒泡的地方就是泄漏点。这种方法是最近路边修理店最常用的检漏方法，但是人的手臂有限，视野范围也有限，很多时候根本看不到漏点。

卤素灯检漏是指手持卤素灯上的空气管在检漏灯点燃后靠近制冷系统的管路。管道泄漏时，火焰颜色会变成紫蓝色。用这种方法检测泄漏是由明火引起的，不仅危险，而且明火和制冷剂的结合会产生有害气体。此外，准确定位泄漏点并不总是容易的。

电子检漏，即检漏装置的探头移动到可能发生泄漏的位置。如果泄漏检测设备发出警报，则表明此处存在泄漏。电子检漏仪易损坏，维护复杂，易受汽油、废气等环境化学物质影响，可能无法准确定位泄漏点。

分段保压检查，即制作一个专用的接头夹具，然后对每个装置和管道分别进行保压检查，是一种相当可靠的检漏方法。在设备和管道多的情况下，根据部件的泄漏原因，结合汽车的使用情况，检查要有条不紊地进行，遵循先聚焦后最多的原则，大大提高了修理工作的效率。

1、维修阀门泄漏

统计数据显示，每辆车每年会因为维修阀和防护罩泄漏而泄漏0.45公斤制冷剂。

维修阀(Schrade阀)的工作原理与汽车 轮胎 上的阀芯完全相似，但制造精度需要更高。它不用橡胶做密封圈，而是用耐油尼龙套密封好。这是因为R134a制冷剂在其分子中不添加可溶性氯原子，不会像R12制冷剂那样使塑料高度膨胀。除聚苯乙烯外，R134a制冷剂与其他塑料基本没有关系。

R134a制冷剂与氢化丁晴橡胶(HNRR)、三聚乙丙橡胶(FPDM)和尼龙有很好的相容性，但与目前常用的一些橡胶材料，尤其是雪地橡胶不兼容。如果在修理和安装过程中，将防滑胶和氯丁橡胶错误地用作阀芯内的密封材料，会带来泄漏隐患。此外，检查并修理阀门的安全盖或& ldquoO & rdquoO型圈的丢失也会破坏其密封性能。因此，检修阀的检查是空检漏中不可缺少的一步。修理时，需要确认更换的材料符合R134a制冷剂的特性。

另外需要注意的是，目前市面上有的阀芯(尤其是可调的)顶针太长。连接仪表接头或拧紧保护帽时，顶针容易受力弯曲变形，无法可靠回位密封，影响检修阀的泄漏。

2、软管泄漏

空可调软管总成由中间的橡胶软管和两端的铆接金属接头组成。软管泄漏的主要原因如下。

1)软管材料使用不当，如在使用R134a制冷剂的系统中使用符合客观要求的R134a制冷剂软管，R134a制冷剂的分子比R12小，对橡胶和塑料的溶胀性比R12大，因此R134a分子的穿透性强，如果软管选择不当，容易泄漏。

测试数据显示，丁晴橡胶管道R12制冷剂年泄漏量为90g，尼龙管年泄漏量为20-36g(以上均指汽车空调节系统所有软管)；丁青胶管中R134a制冷剂的泄漏量远大于R12，但略小于尼龙胶管中的R12。

2)软管外材料耐臭氧性能不高，软管接头和内橡胶层会快速渗漏。

3)软管材料耐寒性差，脆性温度高，压缩永久变形过大。

4)接头与软管连接处铆接压力不当易造成泄漏，铆接压力不足易造成制冷剂通过接头进入中间层泄漏出去，或使软管起泡；铆接压力过大或不均匀会导致软管局部破损或密封不良。

5)接头内罐尺寸不当，导致接头被吊起或过紧。

6)管道方向、弯曲形状、拧紧力矩不当，特别是螺纹接头，拧紧螺纹时软管可能会发生扭曲，这种有扭转剪应力的软管会疲劳，过早损坏，同事的扭转应力会使接头倾向于掀开，容易发生泄漏。

3.压缩机泄漏

汽车空压缩机为开式结构，长期剧烈振动容易导致制冷剂从轴封与缸体的结合处泄漏。

当压缩机主轴高速运动时，由于汽车的振动，很容易发生振动，引起轻微偏转，破坏轴向机械密封轴封密封面之间的油膜，造成制冷剂泄漏。多唇轴封泄漏也是压缩机的常见故障。

就轴封本身而言，泄漏的关键原因是制造和安装配置不良、弹簧压力不足、橡胶老化或磨损、制冷机油中有杂质等。此外，主轴的单侧磨损也会导致轴封泄漏，因此此时应检测压缩机的内部原因。

4.散热器、蒸发器和硬管泄漏

一般来说，散热器有几种类型，如管式、管带式、翅片式多元平流式等。目前大部分都是铝制的。由于重量轻，价格低，与铜相比，铝最大的缺点是难以焊接。

在观察焊接和界面焊接过程中，由于界面处的线膨胀率不相似，工作一段时间后，界面处塑性变形的内应力逐渐缩短，接触应力下降，在汽车行驶中会随着颠簸产生裂纹，影响制冷剂泄漏。 汽车空调修理一般情况下自检法 汽车空调雪种加注口空调雪种渗漏原因及排除 @2019