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汽车制动系统的维修案例

发布时间: 2023-02-19 10:00:43

❶ 奥迪a6l提示驻车制动器故障怎么解决

如果驻车制动器故障,不能稳定地制动汽车,或不能完全松开,则应立即要求经销商或服务站进行检查。

离开汽车之前,通常均应全部拉上驻车制动器,否则汽车会移动,引起伤害或损坏。驻车时,确保使手动变速器汽车的换档杆处于空档:使自动变速器汽车的变速杆处于“P”(驻车档)位置或“N”(空档)位置,而且绝大多数自动变速器汽车只有P档时才能拔出汽车点火钥匙。

如无特殊情况,严格禁止汽车变速器在前进档(D,S,L或带阿拉伯数字等)或倒档(R)位置时进行驻车行为。

(1)汽车制动系统的维修案例扩展阅读:

驻车制动器常见的故障:

一、驻车制动效能不良故障

(一)故障现象:

拉紧驻车制动操纵手柄后,仍能起步,或不能稳定地停靠在坡道上,产生溜滑现象。

(二)造成驻车制动效能不良的原因主要有:

1、制动器间隙过大,蹄片与鼓的接触面积太小,制动蹄或片上占油或硬化、铆钉外露,制动鼓或盘变形严重。

2、操纵机构各部件磨损松旷,间隙过大,或者钢索过长。

二、驻车制动拉杆不能定位故障

(一)故障现象:

拉紧驻车制动操纵手柄后不能松手,一松后拉杆又回到初始位置。

(二)故障主要原因及排除:

1、棘爪弹簧失效或折断,应更换。

2、棘爪与齿轮轮齿磨损过甚或滑牙,应更换。

3、棘爪或拉杆变形卡滞,应校正或更换。

4、棘爪或齿板等处铆钉脱落,应修理。

参考资料来源:网络-驻车制动器

❷ 汽车常见制动系统故障检修方法

汽车常见制动系统故障及检修方法

一、制动不良或失灵

1.制动管(如接头处)漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路,排除渗漏、添加制动液、疏通管路。

2.制动管内进入空气使制动迟缓,制动管路受热,管内残余压力太小,致使制动液气化,管路内出现气泡。由于气体可压缩,因而在制动时导致制动力矩下降。维护时,可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。

3.制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大,制动时分泵活塞行程过大,以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时,按规范全面调校制动间隙,即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3~6齿,以得到所规范的间隙。

4.制动鼓与磨擦衬片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,导致磨擦衬片与制动鼓接触不良,制动磨擦力矩下降。若发现此现象,必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm,否则应更换新件。

5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮,磨擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时,拆下磨擦片用汽油清洗,并将喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来,渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发,恢复其磨擦系数即可。

6.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏,制动管路不能产生必要的内压,油液漏渗,致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗,更换磨蚀损坏部件。汽车维修者之家>

二、制动单边

1.同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的,制动时,一边磨擦片先接触制动鼓进行制动,而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后,制动不同步。遇此现象,可按规范重新调校左右轮制动间隙。

2.同轴两边制动器的制动力矩不同,致使车辆转速不同,直线行驶的距离民就不相等,从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的.。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。

3.汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况,查明原因后予以修复。

4.制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同,或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源,予以修复。

5.左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致,否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的直线距离不等而出现侧滑。

必须按规定的标准给各轮胎充气。

6.除上述原因之外,还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同,由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。遇此情况,找准原因之后分别按规范予以调校或更换部件。

三、制动噪音

1.制动鼓失圆其圆度误差超过0.5mm,制动鼓工作面变形9椭圆),制动时磨擦片与制动鼓贴合瞬间发生碰撞,同时发出尖锐的撞击响声。维护时,拆下制动鼓,按规范标准进行镗削,并需进行平衡性能校验,不平衡量控制在200g.cm之内。

2.制动磨擦片表面太光滑、磨擦系数小而制动压力大时,光滑的表面滑磨时便产生磨擦噪声。或在磨擦副之间塞进了异物挤压磨擦表面,由此也会出现磨擦噪音。维修时拆下制动鼓,清除异物并用粗砂纸打磨摩擦片,并使之配合磨擦副接触面积达70%以上即可。

3.制动磨擦片严重磨损,表面出现沟槽及不规则形状,制动时不能完全有效地和制动鼓贴合,或制动支掌板变形,破坏了鼓与片的同轴度,局部磨擦、碰撞而出现噪声。维修时,应更换磨擦片,校正制动支撑板。

4.前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面再现麻坑、沟槽甚至碎裂,行驶中制动就会出现异响。更换前轴头轴承,即可消除此噪音。

四、制动鼓发热

1.制动间隙过大、踏板自由行程过小,当放松制动踏板时,制动力没完全解除,使得磨擦副长时间处于磨擦状态;起步困难、行驶无力、用手抚摸轮鼓表面感到烫手。遇此情况,应按规范重新高速制动间隙即可。

2.制动手柄没完全放开,其原因是高速不当或操作上的疏忽,致使磨擦副长时间处于磨擦状态而发热,必要时按规范进行高速。

3.制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失,不能保证制动磨擦片总成及时回位,便不能及时彻底解除制动而使制动鼓发热。及时检修或更换回位弹簧,即可消除故障。五、驻车制动失灵常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧拆断、脱落或弹怀消失,致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活,由此手制动松不开而工作失效。应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤,手柄操纵动作是否灵活,无卡滞现象,拉索连接头和固定部位是否松动损坏。检修时,对拉索加注润滑脂进行润滑,或更换损坏件,重新按修理规范高速制动手柄转动量。

❸ 汽车制动系统故障诊断与维修

制动系统是汽车最重要的安全部件之一。一旦坏了,后果不堪设想。微型车制动系统常见故障及维修方法如下:

1.制动不良或故障

1.制动管(如接头)泄漏或堵塞,制动液不足,制动油压下降而失效。定期检查制动管路,消除泄漏,添加制动液,疏通管路。

2.进入制动管空的气体使制动变慢,制动管受热,管内残余压力过小,导致制动液气化,管内出现气泡。因为气体是可压缩的,所以在制动过程中制动力矩会减小。维护期间,排出制动总泵和管中的空气体,并添加足够的制动液。

3.制动间隙不当。刹车片工作面与制动鼓内壁工作面间隙过大,制动时泵的活塞行程过大,导致制动缓慢,制动力矩降低。维修时,按规范充分调整制动间隙,即使用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮,完全打开闸瓦,消除间隙,再将棘轮回复到3~6齿,即可得到规定间隙。

4.制动鼓与摩擦衬片接触不良,制动蹄变形或制动鼓圆度超过0.5毫米,导致摩擦衬片与制动鼓接触不良,制动摩擦力矩降低。如果发现这种现象,一定是无聊或者纠正。镗孔后的制动鼓直径不应大于220毫米,否则应更换新的制动鼓。

5.刹车摩擦片被油脂污染或浸泡在水中,摩擦系数急剧下降,造成刹车失灵。维修时,拆下摩擦片,用汽油清洗干净,并对燃烧器进行加热烘烤,使渗入片内的油渗出,严重渗油时更换新片。对于浸入式摩擦片,可利用连续制动产生热能,使水分蒸发,恢复其摩擦系数。

6.制动主缸和从缸杯(或其他零件)损坏,制动管路不能产生必要的内压,漏油,导致制动不良。制动总泵和从动油缸杯应及时拆卸和检查,磨损损坏的零件应更换。

二、刹车单边

1.同轴左、右制动器的制动时间不一致,大多是由于两个制动器的制动间隙不均匀或接触面积差异造成的。制动时,摩擦片的一侧首先接触制动鼓进行制动,而制动器的另一侧由于摩擦片与制动鼓之间的间隙大、接触滞后而不同步。如果出现这种现象,可以根据规格重新调整左右车轮之间的制动间隙。

2.同一轴线两侧制动器的制动力矩不同,导致车速不同,直线行驶距离不相等,造成单侧制动。这通常是由于一侧制动缸漏油、制动摩擦片油污严重、摩托车系数差异或左右 轮胎 气压不相等造成的。可以用汽油分别清洗摩擦片、高速胎压、补漏。

3.汽车会自动滑向一边,不会踩刹车板。这多是由于一侧前悬架变形,前悬架底板变形,前悬架螺旋弹簧弹性严重下降,汽车制动时 车架 与其他相关部件相互干涉或不协调造成的。出现上述情况,查明原因后进行维修。

4.制动时,车轮会自动转向一侧并偏离。这主要是两侧制动鼓和摩擦片工作面粗糙度不同,或者一侧制动管路进气口空处的接头堵塞等原因造成的。根本原因要单独查找,修复。

5.左右轮胎气压不均匀造成的偏差。左右轮胎必须同样充气,否则两侧车轮实际转弯半径不同,行驶直线距离不同,会导致侧滑。所有轮胎必须按照规定的标准充气。

6.除了上述原因外,还有车轮定位不准和左右轮胎磨损不同,所以左右车轮的路阻差异也会造成跑偏和侧滑。在这种情况下,找出原因后,根据规范调整或更换零件。

三.制动噪音

1.制动鼓不圆时,其圆度误差超过0.5毫米,制动鼓工作面变形9个椭圆),制动时摩擦片与制动鼓瞬间碰撞,同时发出尖锐的撞击声。维修时,拆下制动鼓,按规范和标准进行钻孔,检查平衡性能,将不平衡量控制在200克·厘米以内

2.当制动摩擦件表面过于光滑,摩擦系数小,制动压力大时,光滑表面磨损会产生摩擦噪音。或者异物插入摩擦副之间挤压摩擦面,也可能产生摩擦噪音。保养时,拆下制动鼓,清除异物,用粗砂纸打磨摩擦片,使匹配的摩擦副接触面积达到70%以上。

3.制动摩擦片磨损严重,表面出现沟槽和不规则形状,制动时不能完全有效地与制动鼓贴合,或制动支撑板变形,破坏鼓与板的同轴度,局部摩擦碰撞产生噪音。维护时,应更换摩擦片,并校准制动支撑板。

4.前轮轴承损坏,滚道、球面出现凹坑、沟槽甚至裂纹,行驶中会出现异常制动。这种噪音可以通过更换前轴头轴承来消除。

四.制动鼓加热

1.制动间隙过大,踏板自由行程过小。松开制动踏板时,制动力没有完全释放,使摩擦副长时间处于摩擦状态;启动困难,无法驾驶,用手触摸滚筒表面时感觉发热。在这种情况下,应根据规范重新调整高速制动间隙。

2.制动手柄没有完全松开。原因是高速不当或操作疏忽,导致摩擦副长时间处于摩擦状态,产生热量。如有必要,根据规范进行高速行驶。

3.制动产生的热量导致回位弹簧变形,其弹性下降或消失,不能保证制动摩擦片总成及时回位,导致制动器不能及时完全释放,制动鼓发热。及时修理或更换回位弹簧可以消除故障。5.驻车制动故障常见的线缆或护套生锈、牵引弹簧断裂、脱落或子弹消失,使其护套内的驻车制动控制线缆或制动线缆拉不灵活,导致手刹无法松开,工作失败。检查制动控制电缆和制动系统部件表面是否有损伤,手柄操作是否灵活,电缆接头和固定件是否松动或损坏。维修时,在电缆上加润滑脂润滑,或更换损坏的零件,然后根据维修规范调整高速制动手柄的旋转量。

❹ 汽车制动系统有哪些常见的故障

1.故障现象:踩刹车踏板,踏板不升高,无阻力;

判断原因:检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;

2.故障现象:连续踩刹车,踏板回位升高,制动效果有改善;

判断原因:摩擦片与制动鼓间隙过大;

3.故障现象:踏板位置很低;再踏,位置不能升高,感觉发硬;

判断原因:总泵堵塞;

4.故障现象:制动跑偏;

判断原因:车向左偏斜,则为右车轮制动不灵,反之亦然;

5.故障现象:刹车踏板自由行程过小;

判断原因:需调整;

6.故障现象:刹车踏板踩到底,制动效果不好;连续刹车,效果无改善,且踏板逐渐升高;

判断原因:制动系统内混有气体;

7.故障现象:连续踩刹车,踏板位置升高,并有下沉感;

判断原因:漏油;

8.故障现象:踏板高度正常,不软不下沉,但制动效果不好;

判断原因:摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;

9.故障现象:车行驶一段里程,制动鼓(盘)发热;

判断原因:检查制动总泵、制动分泵或管路;

10.故障现象:制动液液面回升缓慢;

判断原因:拧松放气螺钉,观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位,则应疏通油管;若制动蹄不回位,则应解体检查制动分泵。

汽车制动的方法

1)紧急制动。紧急制动是驾驶人在行车过程中偶遇紧急情况,力图在最短的时间内将车停住而不得已采取的停车措施。

紧急制动时双手稳握转向盘,迅速将右脚从加速踏板上抬起并用力踩下制动踏板,必要时还须拉紧驻车制动杆,以求在有限的距离和有限的时间内将车停住。

紧急制动是在运行过程中处置某些突发情况而采用的应急措施,在紧急情况下使用。重车行驶时,处理道路交通情况应提前,尽量用预见性制动,避免用紧急制动。

2)预见性制动。汽车行驶中发现前方道路通过困难时,可事先松加速踏板,利用发动机的怠速运转迫使汽车缓慢减速。然后,再根据具体情况,持续或间歇地轻踩制动踏板,使车速进一步降低。车辆行驶中制动的运用,大多是采用预见性制动,使车辆平缓减速。

预见性制动多用于预定地点停车和预见性情况处理或列队行驶中的车速控制。

3)发动机制动。发动机制动是指以一定的速度行驶时,驾驶人抬起加速踏板,不踩离合器踏板而仅依靠发动机怠速牵阻作用迫使车辆降速,从而达到制动的目的。

发动机制动适用于山地下坡行驶,避免频繁使用制动造成制动热衰减的一种制动方法。发动机制动也常常用于预见性制动和车辆停车前的滑行。在泥泞、冰雪路等滑溜路面行驶时,也应尽量使用发动机制动,能有效地预防侧滑。

上面介绍了汽车制动系统常见故障有哪些的相关内容,下面一起来看看制动系统保养技巧。

1.制动系统的清洗保养

汽车每行驶50000km清洗保养一次,或遇ABS反应过早,过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜,清除超高温或超低温时工作失灵的危险,有效防止制动液变质过期,彻底更换旧的制动液。

2.变速箱的清洗保养(自动变速波箱)

常规情况下,汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次,或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物,恢复密封垫和O型圈的弹性,使变速箱换挡平顺,提高动力输出,彻底更换旧的自动变速箱油。

3.动力转向系统的清洗保养

汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次,或遇转向困难系统渗漏,更换动力转向机配件后,也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜,清除低温时的转向困难,制止并预防动力转向液的渗漏,清除转向噪音,彻底更换旧的制动转向液。

4.润滑系统的深化保养

润 滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑,以防过度磨损。在常规情况下,汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次,在 遇到发动机噪音过大,加速无力,水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其他积物,避免机油高温下的氧化稠化,减少发动机部件的磨损,延长发 动机寿命,提高发动机动力。

5.冷却系统的清洗保养

一般情况下,汽车在冬夏换季时应清洗保养一次,正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次,或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。

6.燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳)希望得到你的采纳,谢谢

❺ 汽车制动系统常见的故障

导语:刹车是我们行驶过程中一个非常重要的零部件,对于制动系统的维护关系到了全车人的'生命安全。下面就由我来为大家介绍一下汽车制动系统常见的故障,欢迎大家阅读!

第一、刹车无力

很可能是提供压力的传输管路出现失压现象,导致无法及时提供刹车力。此时应及时到正规品牌店或汽修厂进行检修。

第二、连续踩刹车,踏板位置升高,并有下沉感。

毫无疑问,这就是漏油了。

第三、踩刹车时发抖

用车中的过度磨损,刹车盘表面的平整度在一定程度上已经失准,如果出现此种状况,建议您到正规品牌店或汽修厂进行检修,对刹车盘进行打磨,或是直接进行更换。一般车龄比较久的车比较容易发生这种现象。

第四、驻车时方向盘“偏刹”

踩下刹车快要停下的时候,方向盘会向一侧偏转,故障原因主要是因为刹车系统的左右分泵对刹车片作用力不均匀所致。但是在正常行驶过程中,由于刹车盘的转动速度很快,分泵作用不均匀的现象在快速摩擦时并不明显,因此我们很难察觉到。

第五、踩下刹车踏板时,踏板无阻力不回弹

这时候要判断制动液是否缺失、制动分泵以及管路接头处是否漏油、总泵和分泵零部件是否损坏等。

第六、刹车变硬

很多女司机会碰到刹车变硬的问题,刹车变硬的原因主要有真空助力器故障导致刹车无助力、频繁踩刹车后导致等造成。

第七、刹车变软

刹车变软就是制动力异常减弱,这种故障通常有三种原因:第一种是分泵或总泵的油压不够,可能出现漏油现象;第二种就是制动器故障,比如刹车片、制动盘;第三种就是制动管路漏入空气,如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹性感,说明制动管路中渗入了空气。

❻ 汽车制动系统出现异常该怎么办

车辆制动系统,无论是在《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》还是《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中,都被放在非常重要的位置上,原因在于其造成后果的严重性。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关数据统计,截至目前,尽管车辆制动系统投诉占比不高,但相关投诉量已累计达上万宗之多。对车主而言,一旦制动系统出现问题,即便是不影响安全的“小毛病”,都会令车主在日常驾驶中产生不安感。为此,车质网将对投诉中出现的制动系统故障进行系统分析,以便为车主提供更为有价值的参考。

一、紧凑型车及SUV占比逾8成 自主品牌问题最为突出

广大车主都清楚制动系统的重要性,但平时应该如何进行养护可能众说纷纭。目前,车质网在专家答疑版块发现,有些车主会询问“4S店推荐的刹车系统养护套餐”到底用不用做、效果如何。实际上,这些所谓的养护套餐是4S店针对消费人群心理所推出的一些增值服务,主要服务项目为:打磨刹车盘片、做防锈处理、做耐高温处理等。正如上文所说,异响、生锈等问题,实际上只是对行车舒适性及使用感受产生一定影响,如果收费价格较高,对车主而言并不值得去选择。

在日常使用中,刹车系统只要按照厂家规定的保养周期更换相应配件,实际上就可以保证日常车辆的使用。一般情况下,刹车油的更换周期大概为2年,不限公里数,原因是刹车油的主要成分大致分为蓖麻油-醇型、醚/醇/酯合成型和矿油型三种,其中市场上较为常见的是醇型刹车油。这类刹车油的主要弱点是具有一定吸水性 ,如果水分含量较高,在高温状态下有可能会出现气阻的发生,从而影响制动效果。实际上刹车片并不该有明确的更换周期,主要以实际使用情况而定。通常刹车片的厚度如果小于4mm,那就必须要进行更换了。而对刹车盘而言,如果刹车盘磨损量大于3mm,也建议消费者进行更换,通常是更换过两次刹车片后,基本上刹车盘就需要进行更换了。

总结:对车主来说,具备对制动系统各类故障严重性的分辨能力非常重要,在日常保养过程中,要重视对制动系统的常规保养。发现车辆制动系统有影响安全的问题隐患后,要及时到4S店进行检修,以免造成更为严重的后果。

❼ 汽车出现制动失效,你都有哪些好的维修方案

序言:汽车的制动系统是保证汽车在行驶过程中安全有效驾驶的一大保障,那么当驾驶机动车出现制动失效的情况,是都可以采取哪些维修办法呢?下面和小编一起来看看吧!

三、对汽车保养以减少意外事故

并且为了汽车在驾驶过程中可以安全有效的工作,车主需要对汽车进行定期的维修保养服务,平时的保养需要更换汽车的机油和机油滤芯,对于厂商所规定的大型保养项目,要按时的检查汽车各部件,防止汽车零件故障导致意外事故。

❽ 汽车制动系统典型故障的原因分析

汽车制动系统是农用机动车最重要的安全部位之一,一旦出现故障,后果将不堪设想。农用机动车制动系统常见典型故障及其检修方法如下:
一、制动侧滑
车辆行驶因制动或其他原因,有时一轴或两轴的车轮发生横向移动,即人们常常所说的甩尾滑动现象,称为制动侧滑。
据很多事故现场鉴定,车辆侧滑失控,多由后轴引起;尤其高速行驶制动和在冰雪或浓雾过后的公路上,常发生由于车辆制动侧滑丧失操纵能力而导致翻车、撞车等恶性事故。后轴侧滑将引起车辆剧烈的回转运动和调头。除此之外,影响车辆行驶的稳定性,增加燃油消耗及轮胎过度磨损等。
1.引起车辆侧滑的原因
前桥(工字梁)变形或主销与销套松旷;横直拉杆球头松旷;双横拉杆结构车辆的前束调整不当;轮毅轴承松旷,边梁断裂等;车轮制动阀调整不当,若车轮制动时,有任意一个车轮未抱死或后轮抱死而前轮未抱死等情况;以及制动起始车速和附着系数的不同,制动跑偏等,均将发生严重的侧滑现象;车辆在弯道、坡道、不平路面或越过拱路时速度过快而侧滑;在溜滑路面上行车,车辆与路面附着力大大减小,车轮承受侧向力的能力急剧下降,此时只要很小的侧向力就可能引起侧滑;另外此时单纯使用驻车或行车制动(制动间隙不一致),若前轮制动轻,后轮制动重就极易产生侧滑;车辆前后轮制动不均匀;轮胎气压不符合规定;轮胎花纹磨平等,也会引起制动侧滑。
2.车辆侧滑的预防措施
在调整制动时,一定要调到前后轮同时抱死,或前轮略提前抱死,且制动不应有明显的跑偏现象;在泥泞或冰雪路面行车,车速要适当降低,遇到障碍时要提前减速,不可盲目高速行驶,以便遇到情况时能较快停车,减少制动非安全区,避免车辆产生侧滑。
二、制动发咬
该故障的表现是车辆在制动减速后,松开制动踏板加速时,车速不能很快提高;严重时甚至在车辆制动停车后难以再起步,或根本不能起步。车辆制动后,再抬制动踏板,全部或个别车轮的制动作用不能立即解除,使起步沉重,行驶中一收加速踏板急剧减速,行驶一段里程,制动鼓发热,严重时能闻到制动摩擦片烧焦的气味。
1.制动发咬故障原因
快放阀被卡死打不开,使相应的制动气室气体不能排出,车轮制动器不能解除制动;踏板无自由行程,当踏板松开后,制动控制阀内的排气阀打不开,控制阀内的气体不能排除,制动器就不能迅速及时解除制动;制动装置的机械传力机构中的拉臂轴或制动器凸轮轴阻力过大,制动器回位弹簧弹力过软或折断脱落,使制动蹄在踏板松开后回位不彻底,蹄片与鼓不能迅速脱离所致;制动间隙过小,松开踏板后,制动片与鼓之间仍有摩擦阻力;制动底板变形,蹄片动作不灵活,阻力过大等都将引起制动发咬。
2.故障的判断与排除
若全部车轮发咬,其原因多为制动总泵;例如阀门卡滞,制动后高压空气不能排出;如若单个车轮(烫手)发咬,其毛病多出在车轮制动器内,如回位弹簧过软或折断;支承销变形或锈蚀及其制动间隙不当等,应根据故障的部位和特点,按原厂技术规范分别予以调整和修复。如果是制动阀排气口不能开启,应按标准重新调整好排气间隙,使调整螺钉恢复正常位置即可。
三、驻车制动失灵
随着行驶里程的增加,驻车制动器部分零件不可避免地产生磨损,以致原来的配合关系遭到破坏,影响其工作性能。因此,如果发现手刹车失灵,应及时修复不留隐患,尤其要加强它的维护和调整,杜绝不良事故的发生。
1.如果发现驻车制动器失效,首先调整操纵杆,调整驻车制动间隙。如无效果应分解驻车制动器进行检修。驻车制动鼓与摩擦片的摩擦,会使鼓变形而圆度及圆柱度增加,有时还被铆钉刮伤出现沟槽。
2一般采用镗削法来恢复鼓内圆工作表面的圆度、圆柱度及表面粗糙度。还要保持与变速器第二轴的同轴度。驻车制动鼓内径锉削时应尽量使其镗削量最小。光磨限度公称尺寸减少量不得超过4 mm 9以保证鼓的刚度及其寿命。
3.新铆摩擦片铆钉头以深入片总厚度的1/2为合适。制动蹄摩擦片表面距铆钉头小于0. 50 mm时应换铆新片。铆前将蹄表面用砂布打光、清洗,保持洁净平整,尤其不得沽染油污。
4.铆合时采用专用夹具使制动蹄与摩擦片相贴合夹紧,铆钉与孔密合,铆完后检查有无松动。一般新片较厚,铆好后须刮削其外径(小于鼓内径标准尺寸),才能装配。否则难以装人驻车制动鼓,即使装进,无配合间隙,也不符合技术规范。

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