汽车abs系统维修案例

Ⅰ 车辆ABS灯亮怎么修理

abs灯亮应该是abs系统有故障，一般是由于传感器、线路、abs泵出现问题导致。其中传感器问题比较常见，也比较好维修，有时候仅是由于传感器脏污引起。线路问题比较难缠，查起来费劲。泵的问题比较费钱。以上问题只要用专业检测仪器调一下故障码即可明确位置。

Ⅱ 如果你的汽车出现ABS故障灯常亮，你会怎么维修

ABS传感器故障表面脏污需要清洗3;ABS传感器连接线路连接不良。4;车轮轴承故障等。具体还需读出故障码看是那个车轮传感器出现故障,再进行维修。具体的可以使用检测仪进入ABS系统读取下故障码,之后根据故障码检查出故障点。ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响,不会导致刹车失灵。

汽车abs故障灯都亮的解决方法是：不要继续驾驶，或者依靠常规制动系统尽快前往汽修店维修，途中必须谨慎慢速稳行，避免激烈驾驶。abs灯常亮有如下几个原因:1.ABS系统管路中有空气如果ABS系统管路中有空气,会严重干扰制动压力的调节,使ABS系统功能丧失abs是刹车防抱死系统，这个灯启动时应该短时间点亮几秒，系统自检没有问题后会自动熄灭，行驶中把刹车快速踩到底abs也会启动，启动时灯亮，。

Ⅲ 汽车ABS系统的原理及维修

介绍下车辆ABS系统的作用：制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不听的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。

这个系统对行车安全起动很大的作用，所以现在的车辆ABS是必须配置。

ABS系统的组成有：ABS模块、ABS总泵、油管、轮速传感器等等。

一般常见的故障点是ABS的轮速传感器出现了故障导致ABS灯常见。这个也不是绝对的，具体的可以使用检测仪进入ABS系统读取下故障码，之后根据故障码检查出故障点。

ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵。但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。

Ⅳ 宇通汽车ABS维修方法。

汽车常见ABS系统的故障检修方法如下：
1、ABS系统的泄压
一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。
2、ABS系统电脑的更换
用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。
3、车轮速度传感器的调整
传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。
调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮），纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，须进一步检修。
调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注R），35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4~4N·m力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车轮，放下汽车，最后进行路试。
若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。
4、液压控制装置的检修
在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。
5、ABS系统更换
ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。
6、ABS系统的放气
ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。
7、液压元件泄漏检查
检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。

Ⅳ abs内部故障维修

ABS坏了怎么修？不知道怎么修腹肌的朋友，看的很快。下面是我总结的一些ABS系统故障检查和故障诊断方法，可能对你有帮助。1.防抱死制动系统目视检查方法

目视检查是当防抱死制动系统出现故障或感觉系统工作不正常时的初步目视检查方法。

检查驻车制动器是否完全松开。

检查制动液是否泄漏，制动液液位是否在规定范围内。

检查车轮胎面花纹沟深度是否符合负荷调节要求。

检查防抱死制动系统的保险丝和继电器是否完好，插头是否插牢。

检查相关部件的连接器和电线是否连接良好。

检查防抱死制动系统控制单元和制动压力调节器的接地线是否可靠接地。

检查蓄电池电压是否在规定范围内，正负极电缆连接是否可靠。2.防抱死制动系统故障自诊断方法

一般ABS都有故障自诊断功能。当电子控制单元工作时，它可以测试自己和系统中的相关电气部件。如果电子控制单元发现系统有故障，就会点亮防抱死制动系统警告灯，使防抱死制动系统停止工作，恢复正常的制动功能。同时，它将故障信息以代码的形式存储在存储器中，维修时可以调用这些代码来查找故障。

防抱死制动系统故障代码有三种读取方法。

连接自诊断启动电路，读取故障代码。

部分ABS配有自诊断插座，维修人员可以按照规定的方法将插座内相应的端子进行跳线或采用其他方法，然后根据ABS警示灯、跳线内 LE D或AB SS ECU上LED的闪烁规律读取故障码，再参考故障码表供维修人员判断故障的基本情况。

使用汽车组合仪表上的信息显示系统读取故障代码。一些汽车仪表组装有驾驶员信息系统，即中央计算机系统。维护人员可以根据一定的自检操作程序，从信息显示中检查防抱死制动系统故障代码或故障信息。

3.快速检验方法

快速检查一般基于自诊断，通过使用特殊仪器或万用表对系统电路和部件进行连续测试，以发现故障。

根据故障码，在大多数情况下，我们只能知道故障的大致范围和基本情况，其中一些没有自诊断功能，因此无法读取故障码。

为了进一步查明故障，经常使用一些仪器或万用表对ABS电路和部件的电气参数进行深入测试，尤其是怀疑有故障的部分。根据测试仪和仪器显示的信息，诊断故障的部位、性质和原因。

用防抱死制动系统诊断测试仪进行测试。

图为博世ABS常规电路参数测试仪，可测试ABS传感器和执行器的相关参数。有程序选择开关、指示灯、数字显示器等。在测试仪上，应与万用表一起使用。

测试时，按照图纸将测试仪连接到车辆上的ABSECU，然后按照说明书中规定的操作程序和步骤进行测试。根据测试仪显示的简明故障信息和故障诊断表，可以判断故障原因，决定处理方法。

用“接线盒”测试。

由于大多数ABSECU的安装位置，一般的ABSECU线束连接器都是不可接近的，线束连接器上的端子一般都没有贴标签，所以很难对ECU端子进行测试，测试结果也不够准确，会导致端子变形或损坏，特别是在对某个端子施加电压时，如果操作错误，可能会损坏系统中的电气元件，所以经常使用“接线盒”，如图2-46所示。因为防抱死制动系统线束连接器的类型、端子号和功能不同，所以选择的接线盒也不同。
如果要测试Teve s3 5端子ABS的性能，先从ABSECU上拔下线束连接器，使线束连接器与接线端子盒的连接器相连接，见图2-47。此时，接线端子盒上的35个端子标号与ABS线束连接器的端子编号一一对应，测试接线端子盒上的端子相当于测试ABS线束连接器的相应端子。此时用万用表对各测试点进行测试非常方便，也可快速查出故障。

用直接万用表测试。在没有诊断测试仪和接线盒的情况下，为了找出故障位置和原因，也可以用万用表直接测试ABSECU的线束连接器端子。这种方法比较慢，需要测试人员熟悉ABSECU各个终端的位置和名称。测试时应使用高阻抗万用表。如果线束连接器从防抱死制动系统中拔出，可以用万用表直接测试线束连接器的端子，方法同上。如果防抱死制动系统线束连接器与防抱死制动系统连接，通常只测试防抱死制动系统连接器各端子的接地电压和防抱死制动系统连接器端子之间的电阻。如果该值不在规定范围内，应对故障零件进行进一步检查、修理或更换。

4.用故障警告灯诊断

通过读取故障代码和快速检查，通常可以准确诊断故障位置和原因。在实际应用中，故障报警灯常用于诊断，即通过观察组合仪表上ABS报警灯和红色制动指示灯的闪烁规律，即可判断故障。

正常情况下，当点火开关打开时，黄棕色的ABS警示灯应该会闪烁，如果此时制动液不足，红色的制动指示灯也会亮起。当蓄能器压力低于规定值且停车制动器未释放时，红色制动指示灯也会亮起。当蓄能器压力和制动液液位符合要求且驻车制动器完全释放时，红色制动指示灯应熄灭。发动机起动瞬间，ABS警示灯和红色制动指示灯应点亮:发动机起动后，两个警示灯应相继熄灭。汽车行驶时，两个警告灯都不应闪烁。

由于车型不同，ABS车型不同，电路不同，警示灯的闪烁规律也会有所不同。不同车型的故障警告灯诊断表可在该车型的维护手册中找到。

@2019

Ⅵ 怎么维修汽车ABS故障

下面给大家说说怎么维修汽车ABS故障？

• 01

  检查传感器，先检查相应的传感器。检查左右轮速传感器是否损坏或磨损，以及传感器线束是否断开是简单但必要的。

• 02

  检查电源，ABS电路系统与其他电路系统相同。 为了保护汽车上的手电筒设备，设置了保险丝。 此外接地电路也是必不可少的。

• 03

  使用汽车专用设备读取故障代码。现在汽车有一个OBD诊断界面。ABS灯点亮后，需要通过设备读取故障代码并根据故障代码进行维护。

• 04

  检查ABS模块，ABS系统中最重要的附件是ABS泵组件，它集成了液压和电子系统，并在获取信号后对汽车进行制动。

Ⅶ 奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析

一、ABS故障判断

1.观察ABS警告灯
打开点火开关后，ABS警告灯瞬时亮约3s后熄灭或车速
>7km/h后熄灭，表示该ABS系统正常，如车速高于7km/h后仍不

熄灭，表明ABS系统存在故障。

2.路试观察
在宽阔平坦的道路上，车速高于30km/h时，踩下离合器，

并猛踩制动踏板实施紧急制动，然后观察制动痕迹，如果无制

动拖痕说明ABS起作用，如果所有车轮有拖痕或某一车轮有拖

痕，说明ABS系统不起作用或某一车轮的ABS不起作用。

二、ABS故障诊断方法

1.运用“WABCO”诊断仪（代号4463003200）、配用诊断

线（8946043032）、D型诊断卡（4463007320），在ECU诊断插

座上直接提取故障信息和参数。

2.PC诊断，其工具有笔记本电脑、“WABCO”、“PC”软

件（4463016200）、诊断线（8946043032）、转换器

（4463010210）。

3.就车提取故障码
这是一种简单实用的诊断方法，常用于维修服务。该车在

ABS系统中安装了闪码开关，可以方便提取故障码。
首先应检查ABS警告灯，点火开关打开后，ABS警告灯不亮，

应检查灯泡和线路，检修正常后才能进行提取故障码。
①提取故障码操作程序
A.打开点火开关，按下闪码开关并保持1s。
B.ABS警告灯开始闪两组代码，第一组代码数字1-8次，间

隔1.5s，第一组数字闪现完毕，间隔4s后闪现第二组代码数字

1-6次。如第一次闪现4次，间隔4s后闪现3次则故障代码为4-3

如是ABS实际故障，故障警告灯将可反复显示故障代码，

如是ECU储存故障代码，则警告灯只显示一次代码，此时须清

除掉储存故障代码，再行检查（方法后述）。
②ABS故障代码表
③清除故障码（ECU储存故障码清除相同）
ABS故障经检修排除后，应清除ECU中储存的故障码，方法

是按住闪码开关3s，ABS警告灯闪3次后熄灭，即可清除原故障

码。
三、ABS使用
该车ABS使用符合欧共体制动法规规定，即打开点火开关

便保证ABS起作用（货车的ABS在正常路面上可关掉，湿滑路面

ABS才用另一开关打开）。
此车遇有险情紧急制动时，应先迅速踏下离合器，然后猛踩脚

制动，同时要转动转向盘使车辆避开障碍物。
ABS防抱制动系统出现故障，仍可安全驾驶车辆，但需及

时进行维修。

车辆运行一段时间后会出现不同程度的故障，有些故障很常

见，在汽车维修站可以很快检修完毕，但往往一些故障很“个

性”，需要维修技师们凭着丰富的经验来检修，我们将为大家

带来一些品牌车辆的故障案例分析：
故障现象：一辆

2.5L轿车行驶里程1.6万公里，该车在平坦路面制动时

正常，但车辆在进行大角度转弯或在颠簸路面上轻踩制动踏板

时，会出现ABS系统过早起动的现象，此时的车速20 km/h左右

。
故障检修：经确认，故障确如用户所述。连接故障诊断仪

WDS检测ABS控制系统，一切正常无故障码，出问题时ABS故障

警告灯也不会点亮。使用WDS的资料记录器功能随车检查4个轮

速传感信号正常，举升车辆检查各轮传感器无污染和损坏。此

时，维修人员回想起以前曾经处理过一辆

轿车，该车当时已经行驶了34000公里，客户报修ABS故

障警告灯常亮。试车时发现该车在行驶中无论何时踩制动踏板

ABS系统均会起动，用WDS对ABS控制系统进行检测，发现左前

轮速传感器相关的故障码。用WDS资料记录器功能检查4个轮速

传感器的信号，发现左前轮轮速信号波形异常，其余3个轮速

传感器的信号曲线则较为平滑。为此，当时更换了左前轮速传

感器，但故障依然存在。最后怀疑ABS信号源有问题，拆下左

前转向节检查，发现左前车轮轴承有移位现象，将轴承用压床

压回原位后装车试车，ABS系统恢复正常。

考虑到此车的故障现象，我们怀疑该车的问题很可能也出

在前轮轴承上。于是将该车左前转向节拆下检查轴承，经观

察，未发现轴承有明显移位现象，但用压床压轴承时轴承有

轻微移动，再次装车后试车，ABS系统恢复正常。

根据该车的情况，我们分析认为此种故障应是由于用户驾

驶时不小心使左前轮受到过较大的冲击，使轴承发生微量移位

，轴承移位后使ABS轮速传感器与信号源间的间隙增大，从而

影响到ABS轮速信号的准确性，使ABS系统异常起动。另外，如

果轴承移位严重，还会发生前制动盘与制动分泵支架间发生磨

擦的现象。而ABS故障警告灯未点亮的那台车，是因为发生的

故障还未满足系统记录故障码的条件。