汽车快充接口维修

『壹』 维修电动车的电快速充电原理

快充系统的组成

电动汽车快充系统的组成如下图所示，主要由直流快充桩、快充口、高压控制盒、动力电池总成、整车控制器VCU、动力电池高压线束等组成。通信使用CAN总线方式，整车控制器VCU、动力电池管理系统BSM是主要的通信单元，检测各部件的状况。

如下所示是高压控制箱，主要是把输送进来的高压直流电分配给动力电池，其内部有PTC控制版、DC/DC熔断器和快充继电器等，用于对用电设备起到保护和断电作用。而整车控制器VCU是该系统的主要控制模块，主要用于判断充电接口的连接是否正确和控制内部充电电路和部件。

对于快充口来说，现在的直流接口使用的是九针设计，充电口针脚定义如下图所示，其中S+是充电通信CAN H，S-是充电通信CAN L，CC1和CC2是充电电路连接确认信号，Dc+是直流电源正极，DC-是直流电源正极，PE是搭铁，A+是低压辅助电源正极，A-是低压辅助电源正极。但是要注意的是这个标准是我们国家车企所适用的，但是不一定适用于一些外国品牌车型，也就是说这些车型有可能无法使用国内的充电桩进行充电。

快充是如何工作的？
如下图所示是快充接口的原理图，当接上快速充电口的时候，充电桩先通过CC1的电压状态确认枪头的连接情况，看是否牢固，然后车辆控制器VCU通过CC2电路电压确认枪头的连接情况，如果这两个点检测到的电压符合要求后，然后充电桩通过A+端子输出12V的低压辅助电压给车辆控制器VCU，当两者身份相符的条件下，车辆控制器VCU控制K5、K6正负继电器闭合，充电桩控制K1、K2正负继电器闭合，那么这时候充电就开始了，一般充电的电流为150～400A。

在充电的过程中，充电桩根据VCU发送的电池状态来调整充电的电压和电流。当VCU检测到电池充满电或者充电桩发出中止充电信号时，断开K1、K2、K5、K6，充电截止，断开K3、K4，充电完成。

S+、S-是充电桩与整车控制装置的充电通信，网络通信速度是250kb/s。通信方式以充电报文的形式对充电过程中的数据传输进行控制，相关的充电数据实时的传输到CAN总线上，与其他的控制单元进行数据交换。在CAN H和CAN L的线路上分别串联了一个120欧姆的电阻，当不能通信时可以测量快充口上S+、S-之间的电阻，正常情况是60欧姆。

使用快充的注意事项
其实使用快充充电并不是很快，因为电量充到80%后充电电流会变小，充到满电的时间会比较长一点，而且经常使用快充会影响到电池的使用时间，所以大家要合理使用充电的方式。还有就是在电动车使用的过程中，当电池电量剩下30%的时候就进行充电，否则会造成电池过渡用电的情况，充电的时候尽量使用自动充电模式。

『贰』 新能源汽车无法快充的原因是什么

【太平洋汽车网】新能源汽车无法快充的原因是技术还没有达到。新能源汽车亏电了充不进去电的原因是：1、电车的充电器损坏，可以借一个同类型接口的充电器试试能否充电；2、电瓶损坏，用万用表测试一下，电瓶的电阻是不是无限大；3、电池组损坏，可以拆开电池盒子，测量电池组的电压和电阻。

1、，维修失败快速充电失败，1，目录内容，建议会话25min，建议会话10min，建议会话15min，建议会话25min，建议会话10min，建议会话5min，总计2小时，90分钟的周反应快，充电经技术人员诊断确认为快速充电线故障，需要更换快速充电线。对牙齿现象应该如何检查？案例介绍，4，接受维修，接受任务，5，接受任务，填写皮卡表，样品表，6，工作前准备，接受任务（收集信息），1。维修高压系统前，必须戴上由绝缘保护设备组成的手套，鞋，2。修理高压部件时禁止现场操作。验证是否已从外部高压电源供应设备上卸下车辆充电接头。3.修理高压部件时，首先将车钥匙放在OFF齿轮上，断开蓄电池负极电缆和高压维护

2、开关。4.高压传记线束和插头的颜色都是“橙色”。在车辆维修工作中，随意触摸牙齿橘色部件就会渡边杏。5.卸下高压组件后，立即用隔热带或管帽封锁线束连接器端口和高压部件端口。6.修理工作中禁止其他无关人员接触车辆。7，工作前准备，接受任务（收集信息），7。组装后，必须确认每个部件安装正确，然后才能连接高压维护开关。8.高压系统维修不能在短时间内完成，不维修的时候，必须在高压系统部件上贴上“高压危险”标签。9.电池着火或冒烟后，立即使用干粉灭火器灭火。8，（a）。工作前准备、工作接受（信息收集）、维修手册和电路图、绝缘手套、诊断器、绝缘工具、万用表、赵欧表、绝缘磁带、9、1接受任务（信息收3、集）；可以指导学生收集快速充电线束相关信息：实体照片安装位置结构配置工作原理电路图、维修工具使用方法、部件拆卸方法、安全注意事项等，学生们可以通过团队进行数据采集、组交流，复习学习，提高学生的数据采集能力和合作能力。10，11，1，快速充电系统概述，1。充电系统的认识，任务（信息收集），2.对快速充电的认识，充电系统是新能源汽车的主要能源供应系统，分为普通充电（俗称慢充电）和快速充电（俗称充电），高速充电系统：高速充电系统一般使用产业380V三相电，电力转换后通过高压大电流直接通过总线为电力电池充电。高速充电系统的主要组件：电源设备（高速充电档案）、高速充电介面、室内高压线束、高压配电箱、电

4、源电池等。第二，接受快速充电系统的配置、任务（信息收集）后，快速充电系统主要由快速充电档案、快速充电、快速充电线束、高压控制箱、电源电池高压线束、电源电池等组成（见图3-1-2）。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）