汽车维修师傅工作轻松吗

Ⅰ 汽车维修师的真实生活是怎样的

我就是修理工。专修大货车。但是不修发动机，变速箱，底盘件，甚至机油都不换。修这类的人太多了 。所以干些其他一些专业方面的活 。干干外加工ing。维修刹车。液压方面。拆装挣点工时费。这行是真心让人心累。人疲惫。咱要起得早。

爬起来就是油乎乎的工作服套上。一直穿到晚上瞎黑。一天到晚走来走去。车肚进来进去。爬上爬下。一脸油灰。全年基本就过年休息10天。其他别想。想找个女朋友。也没时间陪。虽然我已结过婚。有了小孩。但是还是没时间陪老婆。十次有九次陪不了老婆孩子吃晚饭。老板有那闲钱雇你当公务员吗。虽然我是老板儿子。但是也不例外。

接下来说说挣钱。挣钱说容易也容易。说难也难。相信我们手艺的。知道我们负责的。虽然贵。不是一般的贵。但是我们确实做得好。效果绝对比便宜的好。我们自然能挣到。。钱花到位自然效果好

Ⅱ 汽修累不累

您好，汽修累不累要从几个角度去看：
1、在校实行小班化教学： 24人建制班级，分组实训，阶段达标考核，岗前强化训练，个人实训量提升30%。
2、针对零基础人群优化课程结构内容，学习系统全面，以实用性项目开展教学。本类专业在全面学习汽车机电基础上，根据需求可搭配适合就业和创业的增值课程。上海博世入校签订就业协议，毕业推荐就业，校企合作，助你毕业即就业。学出来大概需要一个半月到十个月，根据学习的内容不同来定的，有简单一些的基础学习，还有深入一些的，学习时间肯定是不一样的。
3、学徒的话是比较辛苦且耗时，基本就是给师傅打下手，脏活累活都是你的。虽说有工资拿，但是低得可怜，可能连自己吃饭都成问题。
所以说眼光要放长远一些，不要被一些蝇头小利忽略眼睛，到底是赚还是赔要掂量清楚。要知道天底下没有掉馅饼的好事，给你钱还教你技术，谁都不是傻子，愿意干赔本的买卖。建议你可以两个地方都去看一下，做个对比，都了解清楚之后再做决定。

Ⅲ 做一名汽车修理工是种什么体验

汽车修理工在现实生活中就是我们私家车的主治医生。我们的汽车多少有点小毛病的时候，必须要去找汽车修理工去看一下。他们的存在能让我们的汽车有个”感冒发烧“的时候，能够恢复正常，排除我们的后顾之忧。但是你知道作为一名汽车修理工是什么样的体验吗？

每天他们都要早早的等待他们的”第一批病人“到来。而面对众多种类的病人的群体（轻卡、皮卡、紧凑型轿车，宽敞型造车、两厢轿车、三厢轿车、各个品牌），使得他们必须掌握多门技术才能够给这么多品种和类型的车辆发现“病症”，”按方抓药“。

汽车修理工每天都是在跟汽车打交道，浑身上下没有一处干净的地方。进地曹、换机油这些是最基本的工作。有时候在车底一待就是几个小时，都是为了我们的车辆能够在道路上安全行驶。

Ⅳ 修汽车这个工作累吗

汽车这个工作说累也累，说不累也不累，下面请看详细介绍。

汽车维修，是汽车维护和修理的统称。是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。

而汽车小修是：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

伴随智能手机和平板电脑的普及，无论是应用数量还是开发者数量，APP都呈现出了爆炸式增长。从发展趋势看，不仅正吞噬着PC软件，而且对游戏、新闻、旅游等行业都产生了不小的影响。

如今经济水平的提高，让汽车成为人们生活必不可少的出行工具，也催生了汽修汽配行业的快速增长，在这样的趋势下，汽修汽配行业迈入了移动营销领域也成为了一种必然。

随着社会的发展，汽车维修观念也在逐渐变化，原有的旧件修理和以无限度延长汽车使用寿命为目的的维修方法，已为历史。

从节能、环保和安全角度考虑，老旧汽车被强制报废。从配件供应充足并缩短车辆在厂维修时间考虑，换新件来得更便捷。

从新车型技术复杂、配合精密考虑，定期拆解维护已被认为是不科学的方式，因而实行了"定期检测、强制维护、视情修理"的技术政策。

所有这一切，给汽车维修企业创造了良好的外部环境和广阔的发展空间。

汽车维修从业人员文化程度分布，大概如下：初中及以下占48%、高中占20%、中职占17%、大专及以上文化程度仅占15%。

造成汽车维修行业整体从业人员文化层次较低的原因是：

传统汽车维修行业被认为是一个没有发展前景的行业，工作环境差、待遇一般，因此有较高学历或者较好“出路”的年轻人都不愿意从事这个行业。

目前中小城市职业技术教育定位不准，没有及时跟上汽车维修发展的水平，缺少针对性的教育资源，如优秀的教师和实习基地，因此难以为当地的汽车维修行业输送高层次的维修技术和售后管理人才，间接导致进入维修行业的相当一部分为辍学的待业青年或是进城务工的“农民工”。

中小城市的汽车维修行业本身的发展瓶颈导致了汽车维修行业从业人员文化层次较低，主要表现在汽车维修业的特点是多、小、散，三类维修和无证经营业户的大量存在一定程度上降低了维修业的准入门槛，拿起扳手就能修汽车的现象还存在。

对这类业户的规范化管理成为当前管理者面对的一个相对棘手的问题。

Ⅳ 汽车修理工怎么样

先说这个行业，赚钱是没问题的，谁赚呢？老板。修知理工的收入情况当前在我国是很低的，甚至低于一般力工，学徒工一般情况下只管吃住，有的地方还要交学费，这个过程一至两年。一两年后发工资，但绝对低于你当地的职工的最低工资，这个过程大多会有五年（自学徒起），再往后就进入了激烈的竞争之中了：根据你个人的实力，向高工资冲刺。当然一般情况下必须经过跳槽，修理工的最高待遇“大工”，一般来说说一个道大修厂有一个或一个工种有一个。工资达到甚至高于当地职工的最高工资。但这个竞争是非常残酷的，这个竞争是绝对靠技术的，当然有时还要靠机会，实际情况下来自原厂大工的排挤和回刁难是相当强的。你的成功就是他的失败，你应聘了，他的最终出路只有降薪和跳槽。老板都是生意人，如果用一份钱和一个人能干的他不会多养一个人。如果你的天资不是那么好，你可能永远当不上“大工”那你的工资只是当地职工收入的平均工资那样。所以说当前汽修工的路是答很难走的。

Ⅵ 汽修工作好做吗

汽修这个行业现在总体看来，属于冷门行当了，在这个行当里混饭吃，还是相当容易的，但是，要想做得好，真的，还需要有相当的付出才行。
这个行当入门，初中理化程度，比较费劲，理工类本科程度，又实在屈才，高中理化和大专理工类较为合适(不是文化程度），门槛就限制了大批的从业人员。
要想有真正丰富的技术积累，最好还得从小的烂的修理厂做起，因为那里不规范，只有那里才允许你有过格实践。
就像外科医生一样，军医是最好的，战场上没有优质的医疗条件，再救治技术上可以打破条条框框，所积累的经验是任何医院也得不到的，一旦到了条件好的临床，优势就发挥出来了。
可是从事这个工作范围的人，只有男性合适，又限制了一半的人进入。
这个行业给外人的初步印象，既脏又累，工资不高，又吓跑了很多人。
剩下不多的人，还被4S店诱惑了去。
真正能学成的还剩几个？就是这几个，基本算是有前途的吧

Ⅶ 请问汽车维修工作累吗

汽修专业算是现在很多男生比较愿意报读的一个专业，很多学生在报读成都汽修学院汽修专业之前，都会想是不是会很累，会不会很脏等等问题，因而很多学生都会放弃选择汽修这个不错的专业。现在告诉大家，对于这个问题的看法是比较片面的，算是大家对汽修专业的一种误解吧。
现在这个社会，无论什么工作都会有累的时候，想要挣钱，就要承担相应的压力，所以呢，很多的同学要摆正自己的心态，不要怕苦怕累，俗话说：“吃得苦中苦，方为人上人”，对于汽修专业也是不会有那多累的，也没你们认为的那么苦那么累。

当你没技术当学徒的时候是比较累的，但以后就轻松了，现在修车是比较挣钱的，即使只是给别人打工也能挣一万以上，如果有一定的经验和人脉后，自己开店当老板就更挣钱了，而且学汽修可以从事很多行业，比如定损员，二手车评估师，二手车买卖，汽车配件等工作。