汽车4s店普遍的服务问题
A. 4S店保养问题都有哪些
4S店保养问题都有哪些
4S店保养问题都有哪些？在日常生活中，随着人们生活水平的不断提高，现在越来越多人开上了汽车，汽车在平时是需要保养的，下面我分享4S店保养问题都有哪些，一起来看下吧。
4S店保养问题都有哪些1
保养问题1：短斤少两，掺杂使假
大家都知道，汽车能快速奔跑少不了机油的润滑，车辆消耗最快的除了汽油就是机油。一般汽车每跑5000公里就要换机油滤和机油，即使这些很平常的油品更换，在路边的修理厂，车主也得注意，避免短斤少两。
有的修理厂为了多赚几个钱，故意换机油时不放干净旧机油，好节省下新的机油攒起来卖给其他车主。对这种情况，最好车主需要在场监督，让机油放干净后不在滴下的时候才可以换新机油。新机油的标尺应该在刻度线中间为宜。刚刚达到下刻度线的话，容易造成行驶中耗损机油而加剧发动机损坏。在更换机油时车主必须注意机油壶口上是否有防伪标识膜，如果没有则要坚决拒绝更换，很有可能是修理厂的劣质机油灌装的。
机油坚持正品更换就可以，没有必要相信修理厂推荐的所谓“好”机油。大多数在外面做保养的车辆都是过保修期或使用了几年车。所以新车用户或未过保修期的车主最好不要在4S外维护保养。否则即便不出现问题，也会被4S视作自动放弃质量保障。有些中小城市县城，4S没有建立，但厂家有指点的维修售后修理厂的话，最好大家还是多留个心。这些修理厂和4S不同，他们只是和厂家有维修售后协议，一旦到期，出现问题他们可不管了。
很多车主会自行购买机油去修理厂更换，这时候一定要看到修理工把机油全部到进发动机。否则的话，笔者亲眼看见维修工将一车主的'全合成高级机油只用了一半，其余一半则用那些劣质机油代替。省下的机油修理工会卖给其他车主。
应对策略：机油坚持自己买，保养一定要在场。
保养问题2：小问题修成大问题
本来可能是小问题，但到了一些不法维修厂人员手里，就变成了大问题。笔者的朋友就遇到过这样的事情，本来只是电喷程序出现了故障，更换一个车载电脑就可以了。不过修理厂却给他找出了一堆大小毛病，什么喷油嘴，高压线圈，点火线路都给他更换了，当然最重要的环节电脑也没有忘记更换的。问题虽然给解决了，但无疑让车主多花了一笔冤枉钱。后来朋友闲聊时，才被一位有经验的老师傅指出了其中的猫腻。但事情已经过去了，找麻烦也没有证据了。
保养问题3：马马虎虎应付
通常我们在4S做一般保养后，4S维修师傅会帮我们吹空气滤清以及拧紧底盘和轮胎固定螺丝。而在修理厂，很多维修师傅对此马马虎虎应付。该吹空气格，车主如果不吱声或不在场，他们就省略了。底盘也不检查，轮胎随便看看就算OK了。结果埋下了事故的隐患。而且车主还缺乏足够的证据来维护自身权益。
应对策略：和维修工多套套近乎，客气的先请他们抽根烟什么的，然后一定要在场监督他们的工序是否完整。
4S店保养问题都有哪些2
不同店做汽车保养有什么不一样
4S店
优势：厂商资源
4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店通常是厂家授权的经销商，与各个厂家之间有着紧密的联系，因而在4S店里能轻易购得的原厂配件，质量比较有保证。
劣势：价格昂贵、速度慢
价格是4S店最为明显的劣势。通常在4S店更换配件的价格较昂贵，有些配件甚至较其他机构的价格高出一倍甚至几倍，此外，在4S店引入国内的同时，国外价格体系中的“工时费”概念也随之引入，高昂的“工时费”增加了消费者的维修成本。
此外，随着汽车保有量的增加，以及新车维修保养主要在4S店进行等原因，造成4S店的保养等待时间较长，给车主们带来不便。
汽修厂、维修点
优势：价格低、速度快
汽修厂和小型维修点是国内最常见的汽车维修保养机构，在汽车后市场中占据相当大的比例。这类维修机构多为个人开设，缺乏品牌效应和系统的管理，正因为如此，他们的业务相对灵活，维修速度较快，价格也较低。
劣势：质量难以令人放心
这类维修机构的服务质量良莠不齐，部分维修点设备落后、维修技术不高，甚至有些店面销售劣质配件、油液等产品，质量难以保证。
快速养护店
优势：性价比高
快速养护店是新近引入中国的一种汽车维修保养模式。快速养护店多为连锁机构，且位于居民区周边，极大地方便了有车一族。快速保养店的设备先进、技术精湛，更值得一提的是他们在某些领域非常专业。如，去年在社区周边开设了多家门店的昆仑快速换油店，凭借在润滑油研发中对发动机的深入研究和理解，主要专注于汽车发动机的养护，被称为“发动机养护专家”。
此外，昆仑快速换油店更换的润滑油都是昆仑产品，质量有保证，店内还配备了国际先进的设备，可为消费者提供优质的服务。同时，少了润滑油流通的中间环节，价格也颇有优势。
劣势：服务项目不够全面
目前，快速养护店所提供的服务还不完善。记者了解到，昆仑快速换油店主要提供与发动机业务相关的快速换油、三滤更换、润滑、燃油、冷却、自动变速箱系统的免拆清洗保养，以及部分轮胎服务，而在维修方面的业务较少。
B. 4S店客服管理就这10件事
4S店客服管理就这10件事
引导语：在4S店的运营管理中，由于客服部(或者叫CRM部)的职能衔接销售、售后、市场、行政和财务等各个部门。下面是我为你带来的4S店客服管理就这10件事，希望对你有所帮助。
客服管理第1件事：进厂台次。
客服主要管控的是首保和到期保养客户的进厂台次，这两部分内容是客服在日常工作中，可以掌控客户的，每月新车交付后，客户信息在专卖店来讲都是准确的，新车7DC的回访只要能做到位。作为客服的日常工作绩效目标，首保和到期保养客户的进厂台次，这两部分是4S店客服人员业务内容设置必不可少的内容。其他进厂台次情况存在变量，不可控制，但是，作为日常客户关系维护和回访的重点部分，都是必不可少的工作内容，只要客户关系的维护能够做到位，一般维修、事故车、关联业务的进厂台次，都会受到一定的影响，这几部分进厂台次，可以在日常的服务活动、爱车讲堂、自驾游和个性服务中引导客户进站。
客服管理第2件事：预约管理。
预约是4S店维系客户关系的开始，也是客服最基本的工作内容之一，主要涵盖两部分：主动预约和被动预约，从形式上看，主动预约侧重于客服对于客户的邀约，被动预约侧重于4S店对客户预约的'接受。预约工作是销售和服务的转折点，也是服务的切入点，是客户从新车销售后，体验服务的开展，这个时候，也是客户对于品牌认知的最好时期，汽车4S店客服应该在新车销售后，7DC时期就应该开始植入满意度概念和消费概念，从一开始让客户养成预约的习惯，为后期控制客户进厂时间上做准备。
客服管理第3件事：续保业务。
每月梳理保险到期的客户，说服客户积极到店续保，传递在4S店做续保的好处，是客服日常工作的重点，也是4S店重要利润的来源，同样是客服人员绩效收入的重要组成部分，不管是强险还是商业险，对于客服和4S店来说都是不菲的收入，对于续保的任务制定，笔者认为，当月的续保完成率不能低于20% ，是考核客服对于续保的管控的最低指标值，这其中涵盖了续保的台次和产值。
客服管理第4件事：客户回访。
客服在3DC回访中识别出来的问题，都要归纳整理出来4S店普遍存在的问题，硬件问题、服务态度问题、维修技术问题、核心流程问题等，都要参考行业调查的形式和内容，进行归类分析，找出问题，再协调资源进行逐步整改，以达到客户满意和4S店管理逐步提升为主要目的。7DC作为客服工作的内容等同于3DC一样，是基础工作。客服7DC回访的重点，应该关注的是展厅流量的管理、战败客户的分析、客户属性的分析、网点管理的梳理、销售顾问销售流程的监控等，以上内容，应该作为客服销售模块回访员的基本工作内容。
客服管理第5件事：爱车讲堂。
从新车7DC开始，就第一个与客户建立了关系，这个关系的维护，想更深入一层，不一定是从首保开始，完全可以从新车交付后到首保之前的新车爱车讲堂开始，可以提前拉近与客户之间的关系，从而为后续的首保提醒、预约工作开展和回访工作开展等建立良好的基础。
客服管理第6件事：自驾游活动。
作为4S店有组织的开展客户范围内的自驾游活动，除了拉近客户之间的关系，也为汽车品牌的宣传起到了一定的作用，作为维护客户关系的客服，理应在这个工作起到主控作用，客服人员应该不定期的，结合当地天气和环境，开展自驾游活动。
客服管理第7件事：服务活动。
我们建议售后服务活动的组织、传递、回访和总结，都应该交给客服，服务部只做客户进站接待和服务活动的完成工作，客服从一开始的服务活动宣传就介入，对客户进行邀约，对客户参与活动后的感受进行回访、对服务活动的开展进行评议总结，梳理服务活动存在的优点和缺点，改进问题，为下一次的服务活动开展做好准备。客户会紧紧围绕在客服人员周围，便于客服熟悉和了解客户心声，控制客户流失上，会有很大的帮助。
客服管理第8件事：满意度考核。
4S店必须要给客服授权，授权客服对于销售和服务的满意度进行稽核，就事论事，遇到投诉抱怨，一单一罚，想要申诉，必须有客户的亲笔签字证明才行，总经理和老板在这一点上必须给与支持，在岗位职责上和公司体系文件上，必须写明客服有此项权利，才能保障此项工作的开展。
客服管理第9件事：投诉管理。
现在很多客户投诉的核心，很多并不是维修质量和服务顾问的服务态度上，更多的是集中在硬件条件和客户关系维护上，最近三年的第三方机构的调查报告中，比较明显，客户集中投诉的点多为客休室的环境、洗车、用餐、收费合理性、回访是否及时和预约是否及时安排等成为重点，客户从重点关注维修技术向服务过程的享受在转变，这不是一个服务经理能解决的问题，只有客服，站在公司的角度去了解，站在公司的角度去改进，从宏观角度，提醒总经理和投资人去投入和改进硬件和软件等，才能避免更多的客户抱怨和客户投诉产生。
客服管理第10件事：流失客户管理。
客户的流失是动态的，一般4S店将一年内未来厂的客户称之为“流失客户”。客服部对于这一批客户，应该有一定的流失挽回的活动，比如服务月的邀约、新车上市活动的邀约等。同时，客服部应该将满意客户的满意的点进行梳理，把客户满意的点和认同的点，每个月的数据进行系统分析，进行系统提取，归纳总结，形成共性的点，以此作为专卖店的客户服务工作的主方向，从客户满意的点的角度，来推动服务工作开展，通过满意度客户的口碑来带动不满意客户群体认知的改变。
;C. 汽车售后服务存在哪些问题
你好，
你指的问题是哪些方面？服务态度不好？售后维护费用高？售后人员不专业？还是售后没有保障？你既然说是汽车售后服务那就是跟4s店打交道咯。
从一个曾经的从业人员角度分析一下，4s店维护费是根据厂家指导价来的，工时跟保养材料费用全国统一，可能比修理厂贵一点，但是都是原厂件有保障；
现在维修人员确实越来越少，新学徒的加入都是有老师傅带领，这个应该可以放心；
如果汽车出现问题，每个品牌的售后标准是不一样的，当初购买新车之前要仔细咨询确认，买了车就说明你接受了之前合同的说明，而且一般4s店都是有售后专员的，他们的工资部分直接来自于售后的材料提成（即使是保修的材料），有售后换的东西售后专员是很乐意帮忙的，毕竟这关系到工资。
希望能帮到你，望采纳。
D. 买车的时候，4s店有哪些服务是我们不知道的
比如说常规检查是免费的，比如说发动机有没有出现漏油或者漏水情况，底盘有没有出现破损的情况；可以免费洗车；道路援救费用是免费的。
E. 汽车售后服务存在的主要问题有哪些
你指的问题是哪些方面？服务态度不好？售后维护费用高？售后人员不专业？还是售后没有保障？你既然说是汽车售后服务那就是跟4s店打交道咯。
从一个曾经的从业人员角度分析一下，4s店维护费是根据厂家指导价来的，工时跟保养材料费用全国统一，可能比修理厂贵一点，但是都是原厂件有保障；
现在维修人员确实越来越少，新学徒的加入都是有老师傅带领，这个应该可以放心；
如果汽车出现问题，每个品牌的售后标准是不一样的，当初购买新车之前要仔细咨询确认，买了车就说明你接受了之前合同的说明，而且一般4s店都是有售后专员的，他们的工资部分直接来自于售后的材料提成（即使是保修的材料），有售后换的东西售后专员是很乐意帮忙的，毕竟这关系到工资。
F. 汽车4S店售后服务中存在的问题有哪些
现在的4S店与以前的不一样了，开店要求低了，同行竟争大了，利润相对低了！特别是事故车，要多个心眼去看看！因为有很多4S店是正厂配件与副厂配件混合使用的！有些厂更黑心，全都用副厂件！
客户还是要有一点汽车维修知识好一点，找4S店尽量找些新开的，因为新的不会乱来，店开得越久越老的，信誉越好的客户就要越小心！
现在4S店的维修技术都差不多，没有哪家好与坏之分的了！因为每家店都有厂家的技术支持
G. 怎么看待4S店售后服务差的问题
中国汽车4S服务差主要是汽车制造厂太穷造成的，这是体制问题。
为什么这么说呢，因为汽车制造厂没钱在各地建立4S店，只好委托别人建4S,这就存在问题了，4S要赚钱，要赚制造厂的钱（卖车服务费、返扣费、索赔工时费）、要赚车主的钱（三包期外维修费）。
其中服务好是：卖车服务费（卖车拿返扣、保险拿回扣、贷款拿服务费等）
服务差是：三包期索赔工时费是最少，所以4S不愿意做，当你保修期之内出现问题找4S，有的差的4S会百般推托，甚至污赖是车主使用不当造成的，实在不行就说价格低的、国产的就这质量，拖死你。如果拖过保修期，车主自己掏钱修，4S立马态度大好，能迅速解决问题，因为可以挣钱了。
其实每个制造厂都希望产品大卖，服务态度是非常好的，但是没有跟车主之间直接沟通渠道，产品出现问题让4S来跟车主沟通，造成车主认为4S就是制造厂、4S不好就是制造厂不负责的现象，车主不满意，会推荐别人买吗？这样的状况下，制造厂的产品能卖的掉吗？
因此解决4S服务差的关键是制造厂拿钱建4S,工作人员全部是本厂职工外派。但是没有一家汽车制造厂肯这么干，因为穷。
个人理解，仅供参考！
H. 汽车4S店的客户服务
汽车4S店的客户服务
客户关系管理与信息技术的结合对企业的服务产生了革命性的动力。那么汽车4S店如何做好客户服务呢?
一、信息输入输出流
4S店日常服务作业的信息包括强保单、检修保养单、技术鉴定单和服务活动记录。
(一)从信息中心到4S店。在信息的输出过程中，首先，通过即时通讯功能模块保证信息传递的畅通性，保证第一时间即时消息、通知、文件的下发与接受。其次，通过分组功能模块保证信息传递的选择性，方便查找、沟通与管理。第三，通过可扩展性模块保证信息传递的反馈性，实现与4S店第三方所兼容的即时信息传递插件进行双向传递。
(二)从信息中心到客户。一方面，潜在顾客可以从信息中心得到包括销售政策、销售网点和销售流程在内的销售引导支持;另一方面，实际顾客可以从信息中心得到诸如客户回访关怀，维修保养和技术支持在内的技术保障支持。系统可以根据信息中心需要定制短信或服务录音电话，向一定客户群体做提示服务。
(三)从4S店到信息中心。当用户进站维修时，电子技术鉴定单自动生成，步入系统进行分级审核。系统按座席空闲状态自动分配到信息员座席进行及时处理。由于通过标准的工时位置代码、故障代码检索确定具体的服务作业，实现故障描述标准化，有效地提高服务效率。
(四)从客户到信息中心。客户信息是验证客户的合法性与客户回访的基础资料，客户服务档案生成不但需要生产系统和销售系统的自动导入，更需要服务终端的验证和补充。
二、工作程序流
当潜在顾客成为实际顾客之后，工作集中到客户关怀和汽车保养。而所有连接这一块的是技术鉴定单的信息处理。当用户进站维修时，特约维修站填写电子技术鉴定单并提交审核，技术鉴定单依据所发生费用金额不同分级分配到不同座席进行审核。
(一)从信息中心到4S店。4S店提交的电子技术鉴定单，经信息中心逐级审核并产生服务指令。
(二)从信息中心到客户。根据技术鉴定单的输入输出，信息中心可以确定服务作业，跟踪客户服务。
(三)从4S店到信息中心。4S店按信息中心审批要求为客户提供服务，交用户填写验收意见，在收到费用结算通知后将此单据寄回信息中心做结算凭据。
(四)从客户到信息中心。只有经客户签写验收意见的技术鉴定单作为有效结算依据方能寄回信息中心，保证客户服务反馈的有效性和严肃性。
三、产品配件流
产品配件流包括配件发运和不良品回收。
(一)从信息中心到4S店。对于审核完成的技术鉴定单，由信息中心确定配件发货源并进行发货处理。对于维修站有货的配件，原则上采取就地处理;对于维修站无货的，由信息中心确定配件货源，进行发货处理，维修站接收到配件后，将信息录入系统形成配件接收闭环。
(二)从信息中心到客户。由于配件发运信息由系统牵引，座席人员可以及时向客户提供详细的配件供应和配件发运信息，保证服务质量和提高客户满意度。维修站可以通过系统查询到配件的发运方式与状态，及时完成对客户的换件服务。
(三)从4S店到信息中心。对于需要更换零部件的保修作业，4S店选定对应的保修作业，产生配件需求并向信息中心申请配件供应，并确定发货配件来源与换件原因，作为配件发运与索赔的依据。同时，当信息中心接收到维修站返回的.不良品后，形成不良品配件接收闭环，并将此信息作为结算的基本凭据。只有当不良品件返回后，才能进入费用结算流程。
(四)从客户到信息中心。客户来电对技术鉴定单、配件发运处理状态的查询，座席人员可以直接通过记录检索调出详单而全面回答客户。
四、资金服务流
资金服务流包括整车销售款的输入和检修保养费的输出。
(一)从信息中心到4S店。结算员收到维修站寄回的经客户签字的技术鉴定单凭据作为结算的有效凭据，经审核确认，进入付款流程，4S店收到汇款后，录入系统完成付款流程。
(二)从信息中心到客户。对于涉及到整车销售相关事宜，由4S店和公司相关办事员负责将其资金回笼到公司账目，通过前台销售最终使信息返回到后台数据库，以利于财务控制和资本效率。
(三)从4S店到信息中心。客户车辆进站强保或检修时，4S店进行相应的服务作业。一方面将服务信息录入系统;另一方面将有用户签字的售前、强保、检修保养单据原件寄回信息中心作为结算依据。
(四)从客户到信息中心。由于信息的对称性和公开性，客户可以将4S店的服务监督并反馈给信息中心，而这构成了信息中心对4S店的考核和评比来源。
五、质量分析流
由于故障描述的标准化，依据技术鉴定单汇总的质量反馈信息可以形成按部件大类、故障原因、生产批次、成本损失、结算成本和车型类的质量问题分类，从而实现了包括质量产生原因及解决方式在内的整个质量分析流输入输出的良好互动和及时反馈。
;I. 汽车4S店暗访调查！八大乱象曝光
根据浙江省 汽车 消费投诉以及 汽车 4S店调查情况，浙江省消保委整理出当前 汽车 消费领域 八大服务乱象 ：
1
强制捆绑消费 剥夺消费者选择权
根据投诉统计，2019-2020年浙江省消保委共受理 汽车 强制捆绑消费类投诉245件，投诉反映的问题主要有捆绑搭售保险、强制缴纳续保押金、强制装潢和按揭等。
部分经营者要求消费者购买指定保险公司的保险，强制消费者缴纳续保押金或保证金，如果消费者不在店里续保则押金不予退还，一些经营者甚至在约定的续保押金到期后仍不退还押金。如果消费者不购买指定保险、装潢以及按揭，则不予享受车价优惠。
在本次暗访的4S店中，有19家4S店存在捆绑或强制消费情况，占比50%，涉及品牌主要有 奥迪、宝马 等，捆绑销售内容主要涉及装潢、按揭、保险、保养。
部分4S店虽没有强制要求购买装潢、按揭等，但明确表示若不购买则会在裸车价或其他方面涨价。同时根据线上调查结果显示，有54%的消费者在4S店遇到过强制消费行为。
2
金融贷服务不规范 收费乱象投诉集中
根据投诉统计，浙江省消保委共受理 汽车 金融贷服务投诉346件。消费者投诉反映的问题有：一是收取金融服务费，不少消费者反映金融服务费用过高，与接受服务不对等，事先未明确告知；二是收取贷款押金，贷款到期或者到约定期限后，经营者不退押金；三是提供金融服务不专业，工作人员对办理贷款应具备的条件、资格、要求等告知不清，导致消费者银行贷款审批通不过而无法贷款购车。
在本次暗访的4S店中，有23家4S店存在收取金融服务费的现象，占比60.5%，服务费用在3000元-19050元不等，也有根据贷款金额点数收取的。
另有11家4S店分期与一次性付款车价存在差别，各品牌价格差在1000元-7000元不等，涉及品牌有 宝马、奥迪、一汽大众、广汽本田、凯迪拉克、沃尔沃 。
3
无保养不包修 三包责任履行不到位
根据消费者投诉反映，部分4S店以消费者不在本店或指定4S店进行车辆保养为由，在三包期内拒绝提供免费修理服务，违反《浙江省实施办法》第二十七条关于“家用 汽车 产品三包有效期限内，除经营者能够证明出现产品故障与消费者使用、维护或者改装有直接因果关系外，经营者不能免除三包责任”的规定。
线上调查结果也显示，4S店推卸三包责任、消费者不在本店或指定4S店进行车辆保养就不提供三包服务现象普遍存在。
根据线上问卷调查，有23%的消费者表示遇到过保修期内不在指定4S店进行车辆保养就不提供三包服务的问题，另有2.9%的消费者反映在保修期内未按约定进行定期保养4S店就不提供三包服务。
4
车辆价外加价 临时提高车价
根据投诉统计，浙江省消保委共受理 汽车 价格类投诉201件，投诉问题集中于车辆 加价和涨价 。部分4S店指定车型报价与公示指导价不一致，尤其是一些高档进口车型，消费者想要购买必须在车价外另行加价才能买到，加价销售已成为市场“潜规则”。部分经销商开票时只开车价部分的发票，加价部分则不出具发票。此外，部分经销商与消费者事先约定好车价，等消费者来提车时又临时要求涨价。
在本次暗访的4S店中，有2家4S店指定车型报价高于公示指导价格，涉及品牌为 一汽大众和别克 。同时根据线上调查结果显示，有39.6%的消费者表示遇到过 汽车 4S店加价提车的行为。
5
定金纠纷多发 收交定容易退定难
根据暗访调查情况，本次暗访的38家4S店订车均需提前交付订金或者定金，金额在2000元-20000元不等。在 汽车 服务类投诉中，定金问题也较为突出，全省消保委共受理 汽车 定金及押金类投诉806件。
部分经营者不遵守“定金罚则”，在自身违约的情况下仍不退定金，如未在约定时间内交付车辆、提车时要求加价、交付车辆型号与约定不符等。消费者交付定金之后，因货款审批未通过或者贷款利率过高要求经营者退还定金被拒的情形也较多。
6
维修乱象丛生 售后权益难保障
根据投诉统计，浙江省消保委共受理 汽车 维修服务类投诉534件。消费者投诉问题主要有维修收费不合理、不使用原厂配件、拖延维修、多次维修未解决问题、达到法定退换车条件不同意退换等。此外，部分新能源 汽车 厂商倒闭、停产，导致车辆售后维修无着落引发群体性投诉。如占 新能源 汽车 品牌投诉量第一位的众泰 汽车 ，投诉问题就主要集中于厂家无法及时提供相关配件导致无法对车辆进行维修。
线上调查结果显示，消费者对 汽车 4S店售后服务的总体满意度为80.6%。其中吐槽最多的是维修收费不合理，有60.4%的消费者表示在 汽车 4S店维修车辆时遇到过不合理收费现象。
另有44.6%的消费者表示遇到过故意夸大或隐瞒 汽车 故障隐患问题， 38.8%的消费者表示发生过提供零件以次充好、以旧充新，47.5%的消费者表示遇到过维修不到位、同一故障多次维修仍无法查明原因的情况。
7
售前虚假宣传 合同约定不履行
根据投诉统计，浙江省消保委共受理 汽车 虚假宣传类投诉179件，合同约定不履行类投诉359件。部分经营者在合同中对于买卖双方权利义务、违约责任等约定不明确、不对等，购车时的口头承诺没有写进合同里，一旦发生纠纷消费者难以通过书面合同进行有效维权。常见的情形有：实际交付车型与约定不一致、交付库存车或展示车、迟迟无法提车、优惠赠品不兑现等。
线上调查结果显示，有50.4%的消费者表示遇到过 汽车 4S店夸大宣传或虚假宣传问题，59.7%的消费者表示遇到过 汽车 4S店故意隐瞒车辆瑕疵问题。另有30.2%的消费者表示 汽车 4S店没有按期履约。
8
二手车问题集中 私人账户交易维权难
2019-2020年，浙江省消保委共受理二手 汽车 消费投诉354件，投诉问题主要集中于篡改或隐瞒二手车辆真实信息，如篡改行驶里程、隐瞒事故车、泡水车等。部分二手车经销商为规避责任和风险，通过第三人的名义和消费者签订合同，整个交易过程卖方收款以及买方支付购车款均通过私人账户，大大增加了消费者的举证和维权难度。
J. 黑龙江车主崩溃大哭，质疑4S店售后服务，4S店的售后服务存在哪些问题
黑龙江的一位车主在4S店崩溃大哭，质疑4S店的售后服务。我认为4S店的售后服务问题出在条款不透明，不予以客人详细的解释。而且在问题发生之后也没有积极解决，或者是提供相应的信息资源，而是躲避为主。
综上，顾客的权益需要受到双方的重视。作为销售方的4S店，有必要和顾客解释相应的条款，并且处理顾客的售后问题。而作为顾客方，也应该积极了解自己的权利和义务，在多个渠道寻找信息，帮助自己做出决定。