别克汽车维修案例精选

⑴ 汽车空调维修案例

现代新型汽车的空调采用了更为先进的技术,制冷能力更强,运行状态更加稳定,了解新型汽车空调的特点,并掌握起维修 方法 ,对保证汽车内部环境的舒适有着重要的作用。以下是我为大家整理的关于汽车空调经典维修案例，给大家作为参考，欢迎阅读!
汽车空调经典维修案例篇1：
别克GS乘用车冷风出风量不正常，现象：一辆上海通用别克GS乘用车，行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常。

故障诊断排除：首先使空调系统工作，过了一段时间，的确出现客户所述的间歇性制冷的故障现象。在制冷能力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据流，没有发现异常。

询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉，在外面 修理 厂填充过制冷剂，于是怀疑该车制冷剂纯度不够。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28 010的R12。因为别克乘用车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂，并更换压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次打开空调试验，故障排除。
汽车空调经典维修案例篇2:
一辆奥迪100 2.6E汽车空调不凉。故障诊断排除：经检查该车空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说明空调的制冷系统工作正常，但就是从出风口吹出的风不凉。将空调控制面板的温度调至18℃或最低并处于内循环状态，空调仍旧不凉。由于该车装备自动空调，其与手动空调的区别就在于，冷暖风门和各出风口的风道风门转换采用电动伺服机构控制。参照手动空调的检修思路，在检查自动空调的冷暖风门时，发现控制面板的温度无论由热(H)调到冷(L)或由冷调到热时，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动。由于此时风门处于暖风位置，故使得冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是还要经过暖风散热器，由此导致吹出的风不凉。于是拆下电动伺服机构检查，结果发现调节电动机已损坏。

更换电动伺服机构后进行温度调节，冷暖风门转换正常，空调冷风恢复正常，故障排除。
汽车空调经典维修案例篇3:
一辆宝马520i轿车到我厂维修，车主反映车辆运行后，将仪表板空调控制面板的温度设置至最低，出风口依然感觉凉度明显不足。

在空调管路上连接空调压力表，起动运转发动机，将自动空调的温度设置在18℃，观察压力表变化状况。低压管路的压力降至225kPa，高压管路的压力升至1500kPa，说明压缩机吸合工作。用手触摸空调低压管路的温度，感觉很凉，高压管温度很热，大约70摄氏度左右，空调出风口温度7度，完全正常，

再次询问车主，车主反映，此车行驶正常，遇见堵车或停车怠速时，凉度效果明显下降，继而再次启动汽车，试车，这回果然出现车主反映的情况，汽车运行半小时左右，出风口温度明显上升，经检测为15摄氏度，再次接空调压力表，这是发现高压管路的制冷剂压力很快升至2000kPa以上，用手触摸空调低压管路的温度，感觉温热，而冷凝器与蒸发器之间的高压管路的温度，感觉烫手，同时也看到冷凝器前方的电子风扇未运转。显然，这种高、低压管温度均过高的主要原因是由于系统散热不良造成的。于是关闭空调，将检修思路集中在电子风扇控制线路方面。

更换电子风扇总成，故障彻底排除。通过对底盘所装备的电子风扇的了解。能够感受到汽车电控技术的不断进步。采用单根数据线或总线的数据传输对电气执行元件进行控制的方式，将会越来越普及，它的优点是多方面的，甚至检测故障的难度也会因此而大大降低。
汽车空调经典维修案例篇4:
一辆帕萨特B5行驶过程中突然空调停止运行，但有时又恢复正常。

车主来我站报修，结合车主反映的问题并试车，初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。经过分析确认，压缩机一般在以下几种情况时不工作：①发动机急加速工况。②水温高于125℃。③空调系统的高压系统压力大于320kPa。可是经过检查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。首先检修空调系统的熔丝，一切正常。在该空调电路里，空调系统压力开关F129很重要。它的主要作用是当系统压力过低(大约小于200kPa)时，切断空调压缩机，当压力太高(大约大于3000kPa)时，切断系统工作，以保护压缩机;当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。拔下空调压力开关F129插头，当A/C开关接通时，测量2号端棕/白线应为12V电压，实际测量结果为0V。于是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡4针转换插头，拔下后发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。清洁接头后故障排除。

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⑵ 别克gl8电子扇低速不转怎么回事

别克gl8电子扇低速不转的原因为：汽车的电子扇继电器出现故障所导致的情况。解决方法为：如果是汽车的电子扇继电器故障的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的继电器进行检修或者是更换，即可解决汽车电子扇低速不转的问题。有些车型的电子扇是受电脑控制的，如果水温传感器损坏的话，ECU自然是不可以做出段并判断的拿厅（缺少传感器提供的电信号），消燃隐这时候风扇就会处于不转或者常转的状态。然而，有些车型的电子扇是不受电脑控制的，即使水温传感器坏了，也不会有影响。(2)别克汽车维修案例精选扩展阅读：
别克gl8电子扇故障的介绍如下：
电子扇只为降低水箱温度而工作，水箱温度受两个方面影响，一是发动机缸体及变速箱等的冷却，二是空调冷凝器的散热。空调冷凝器和水箱是两个部件，紧挨在一起，前面是冷凝器后面是水箱。空调是车内相对独立的系统。但空调开关的起动，会给信号给电子扇控制单元J293，强制电子扇转动。由热敏开关将信号传给电子扇控制单元J293，J293控制电子扇以不同的速度起动。高速与低速的实现很简单，高速不串联电阻，低速串联两个电阻。参考资料来源：凤凰网-全新别克GL8落地价格 甩卖清仓报价参考资料来源：凤凰网-上海通用别克轿车电子扇故障排除案例

⑶ 别克新君越空调不制冷怎么办

汽车空调不制冷常见原因和解决办法
1，空调电源零火线接反了
主要表现:一般只会在汽车空调装机的时候出现。
解决办法:重新连接零火线。
2，内机或外机风扇或电容损轿型坏
主要表现:如果外机风扇坏,主要表现是排温过高或高压过高;如果是内机风扇坏,则表现为内机结霜。
解决办法:更换损毁内(外)机风扇或电容。
3，制冷剂泄漏或制冷剂质量不过关
主要表现:汽车内外机都工作,压缩机也工作,但汽车空调就是没有制冷效果。
解决办法:检查是否因为汽车空调制冷剂泄漏或质量问题所致,及时添加或更换制冷剂。
4，压缩机电容损坏或不良
主要表现:汽车内外机都工作,压缩机不会转动,且会引起过热。
解决办法:检查压缩机电容是否接触不良或损坏，若损坏需及时更换。
闭兄猜5，汽车空调室温感温头达到设定温度
主要表现:空调尘宏达到一定温度后,进入停机状态。
解决办法：适当让空调休息一会，关闭一段时间再重新启动空调。
6，遥控器不良或空调接收器不良
主要表现:开汽车空调时,空调无反映,或者时不时的不灵。
解决办法：检查下是不是遥控器或者空调接收器接触不良。
7，空调内机或外机控制板故障
主要表现:汽车空调开机后无反映或者汽车空调出现“乱动”的现象。
解决办法：建议到4S点或者专业修理店检查维修，切勿私自拆装。

⑷ 别克君威启动显示转向助力

故障原因1：方向盘助力转向电机故障。

驾驶员在转动方向盘时，方向盘助力转向电机通过减速机构为转向轴提供扭矩助力，协助驾驶员完成转向动作。方向盘助力电机出现故障，会触发系统警报提示。维修技师用举升机将车辆举起，使用万用表检测电机是否存在故障。

解决方案1：更换方向盘助力转向机总成。车辆在质保期内，可在4S店免费更换转向机总成。车辆已超出质保期，4S店更换转向机总成的费用在9000-10000元左右，维修店更换的费用在9000元左右。

故障原因2：转向角度传感器故障。

在转动方向盘时，转向角传感器会持续检测方向盘的转动角度和转向方碧租向，从而协助驾驶员准确把控车辆转向幅度。转向角度传感器发生故障，也会导致车辆提示助力转向故障。

故障解决2：更换转向角度传感器。非人正羡为原因，车辆在质保期内，可在4S店免费更换转向角度传感器。车辆超出质保期，4S店更换传感器的费用在300-500元左右，维修店更换传感器的费用在300元左右。

总结：通过问题排查，案例中的车辆出现助力转向故障的情况，是由于转向角度传感器故障导致的，具体的处理举慧拍方法可以参考解决方案2。另外，我们提醒车主：定期保养车辆，尽量不要让车辆攀爬“马路牙子”，以免让转向机受力。

⑸ 别克君越水温表不动,显示发动机过热2010

故障描述：车辆行驶过程中，仪表提示水温过高，空调停止工作。

发动机过热、空调自动关闭，可能有以下几个原因：1，发动机缺少冷却液；2，水箱表面附着异物较多；3，电子扇故障。

故障原因1：发动机缺少冷却液。

发动机工作状态下会产生大量热能，需要冷却液不断循环流动带走发动机产生的热量，使发动机能够正常运转。水箱内缺少冷却液，会导致发动机散热受到影响，而多举档余的热量无法及时排出。发动机为减小负荷，会切断空调搜侍压缩机的动力供应，导致空调自动关闭。


解决方案1：往水箱内加入适量的冷却液。冷却液属于耗材，不在车辆质保范围内；4S店加注冷却液的费用在100-200元左右/升，维修店的加注费用在100元左右/升。

故障原因2：水箱表面附着异物较多。

发动机舱长时间不清理，水箱表面会附着较多灰尘污渍，影响水箱的散热。

发动机工作时产生的热量无法正常冷却会触发系统报警提示，导致发动机进入保护状态，空调压缩机停止工作。

解决方案2：清理水箱表面附着的污渍。清洁水箱不在车辆质保范围内，4S店的清洁费用在200-300元左右，维修店的清洁费用在200元左右。

故障原因3：电子扇故障。

用来给水箱散热的电子扇出现故障，会导致水箱内水温高，触发系统报警提示，导致发动机散热不佳，空调压缩机运转中断。维修技师打开引擎舱，用万用表检查电子扇电阻是否正常，即可确认该故障。


解决方案3：更换电子扇。车辆在质保期内，可到4S店免费更换；车辆超出质保期，4S店更换正漏乱的费用在1500-2000元左右，维修店更换的费用在1500元左右。

总结：通过故障分析，上述案例中发动机过热空调自动关闭的情况是由于发动机缺少冷却液所致，处理方法可参考解决方案1。另外，我们建议车主：日常注意车辆保养，发现问题及时解决。

⑹ 18款别克英朗发动机报故障1缸缺火怎么办

尾气排放不达标，如燃油不良，三元催化器失效，进气管积碳过多，喷油嘴堵塞，氧传感器失效，发动机偶尔有缺火情况等都会导致发动机故障灯点亮，其中油质不好导致发动机故障灯亮的情况是最多的，更换三元催化器即可。

用诊断仪RDS对全车模块进行扫描发现，在ECM模块内部存储有当前故障码（图

1） ： P0300一多缸发生失火、P0302一二缸发生失火、P0303一三缸发生失火。

图1查看数据流中的不点火数据，从缺火数据（图

2）里能看到每一缸都有缺火现象产生，且3缸缺火最明显。

图2查看数据流中燃油系统相关数据流（图

3），并与同款正常车进行比对，未发现异常。

图3对车辆点火喷油及其他相关部件进行外观的整体性的检查，线束及部件接插件均连接正常。由于发动机在怠速时存在实际缺火现象，分析导致故障的可能原因有：点击查看 《别克英朗（参数|图片）维修案例大全》 点火元件及相关控制线路异常、燃油压力异常、燃油污染、喷油器及相关控制线路异常、排气系统堵塞、辅助传动部件或传动皮带损坏、机械部件故障导致的汽缸压力异常、发动机模块及相关传感器和线束工作不良、进气及真空系统泄漏或相关数据异常等。

从缺火数据可见3缸的缺火次数最多，但其他缸也存在缺火现象，因此维修人员决定由简至繁，从可能导致多缸失火有共性的故障原因着手进行排查：

1.测量燃油供给系统的压力为420kPa，正常；为排除燃油污染的可能，用外置吊瓶的方式对车辆进行外部供油，发动机缺火现象依旧。

2.互换排气管及三元催化器总成，拆除发动机附件皮带，互换点火线圈、火花塞、喷油嘴及油轨总成，辩凯发动机缺火现象还是存在。

3.检测点火及喷油的相关控制线路，未发现异常；用示波器对缺火次数最多的3缸进行测试，从显示的波形上也未发现异常（图4、

5）。

图4图5

4.考虑发动机线束可能存在间歇性接触不良的可能，因此决定对发动机线束进行更换，但更换后故障现象依然存在。

至此，可能导致缺火的燃油控制系统、点火及喷油控谈裤制系统、ECM控制单元等因素均已排除，但故障现象却还是存在，因此需要考虑机械部件导致故障的可能，决定测量各缸的汽缸压力。

由于车辆怠速时存在抖动现象，转速提升至900r/min缺火现象立即消失携侍唤，而汽缸压力数据是一个动态的测试值，如气门密封面存在点蚀或轻微泄漏并不能完全准确地从缸压数据上体现出来，因此维修人员用静态缸压测试仪进行检测，发现各缸均有轻微泄漏情况。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

⑺ 上海通用别克车系维修案例精选的目录

前言
第一章上海通用别克赛欧轿车案例 1
第一节发动机机械及控制系统故障案例 1
第二节变速器及底盘系统故障案例 24
第三节车身机械及控制系统故障案例 31
第二章上海通用别克G系列轿车案例 42
第一节发动机机械及控制系统故障案例 42
第二节变速器及底盘系统故障案例 46
第三节车身机械及控制系统故障案例 49
第三章上海郑山通用别克GL、GLX、GS轿车案例 53
第一节发动机机械及控制系统故障案例 53
第二节变速器及底盘系统故障案例 58
第三节车身机械及控制系统故障案例 63
第四章上海通用别克XSJ轿车案例 76
第一节发动机机械及控制系统故障案例 76
第二节车身机械及控制系统故障案例 77
第五章上海通用别克GL8轿车案例 80
第一节发动机机械及控制系统故障案例 80
第二节变速器及底盘系统故障案例 88
第三节车身机械及控制系统故障案例 93
第六章上海通用别克陆尊GL8、别克荣御轿车案例 115
第一节发动机机械及控制系统故障案例 115
第二节车身机械及控制系统故障让谨案例 115
第七章上海通用别克君威2.0L轿车案例 121
第一节发动机机械及控制系统故障案例 121
第二节变速器及底盘系统故障案例 129
第三节车身机械及控制系统故障案例 131
第八章上海通用别克君威2.5L轿车案例 138
第一节发动机机械及控制系统故障案例 138
第二节变速器及底盘系统故障案例 155
第三节喊滑中车身机械及控制系统故障案例 159
第九章上海通用别克君威3.0L轿车案例 178
第一节发动机机械及控制系统故障案例 178
第二节变速器及底盘系统故障案例 180
第三节车身机械及控制系统故障案例 180
第十章上海通用别克凯越1.6L轿车案例 186
第一节发动机机械及控制系统故障案例 186
第二节变速器及底盘系统故障案例 207
第三节车身机械及控制系统故障案例 210
第十一章上海通用别克凯越1.8L轿车案例 238
第一节发动机机械及控制系统故障案例 238
第二节变速器及底盘系统故障案例 243
第三节车身机械及控制系统故障案例 254
第十二章上海通用别克凯越HRV轿车案例 266
第一节发动机机械及控制系统故障案例 266
第二节车身机械及控制系统故障案例 266