出口汽车配件的包装纸箱

㈠ 零部件包装方式

可以用木包装箱来做。出口木包装箱 木托盘完全可以满足lz的需要。现在木箱包装是物流行业用的最多的包装方式。像出口用纸箱放那么大那么重的东西明显不怎么合适了。

㈡ 驾驶室出口包装

用木条做出框架，将卡车驾驶室在底架上固定牢固——找好重心！主要是涉及起重平衡，然后，将木制框庆庆友架用三合板封好——也显得档次高一点！木箱外面喷上有关的信息：差州比如：发货人、誉槐接货人、合同编号、货物序号、制造商等等！

㈢ 重型工业纸箱

纸箱分为工业纸箱，淘宝快递纸箱，食品纸箱等，这种分法是按应用来分，只要是一种应用就可以叫上一种名称

一般工业纸箱是指应用在工业产品上面的包装，要求比较高，如汽车零配件配件，航空，设备，医疗设备，化工颗粒产品等

按功承重分为，普通纸箱，重型纸箱，重型工业纸箱指应用在工业上，产品比较重的纸箱，一般货物价值比较高。

重型工业纸箱指的是，用纸箱包装承重比较大的产品，其货物价格一般比较贵重，以出口据多，如游戏机中的娃娃机，医疗设备类的，汽车零配件配件的包装纸箱等。

在这一类包装产品中，国内做的比较好的有：Nefab耐帆包装，良才包装（上市公司），特盾包装设计。

重型工业纸箱包装的应用：

所以被专门用以替代传统木箱出口，近年来更是被广泛应用于高端行业产品包装，其适用行业性广泛，主要有汽车发动机、汽车零配件、工业精密电机，工业精密配件，航空配件、摩托车整车、代步车、精密仪器、精密电器、精密机器、民用大件、军工用品等。

重型包装箱采用特制五层瓦楞纸板（2A）或特制七层瓦楞纸板（3A）（简称：3A重型瓦楞纸箱）进行大量高精度计算包装箱的设计。可以根据产品的尺寸设计包装箱的大小，使物流空间得到充分利用，提高运输承载量，安全降低运费成本，特盾重型纸箱包装完全可代替木箱包装，并具有耐水、防潮、容积大、印刷精良、易操作、免熏蒸等优点，更重要的是价格实在具有优势，是一种全新环保型重包装方式。

㈣ 机械产品出口（纸箱、木箱）包装的要求、标准

中华人民共和国国家标准 UDC676.874
出口产品包装用瓦楞纸箱
：676.76
：621.798
Corrugated box for export procts GB5033-85
本标准适用于出口产品运输包装用瓦楞纸箱（以下简称瓦楞纸箱）。
1 种类
按照瓦楞纸箱的包装容量及所使用瓦楞纸板的种类，将瓦楞纸箱分为表1的8种。
种 类
最大总容量
kg
最大尺寸
（长、宽、高之和）
mm
极限偏差
单瓦楞箱第1 种 10 1000
单瓦楞箱第2 种 20 1400
＋4
－3
单瓦楞箱第3 种 30 1750
单瓦楞箱第4 种 40 2000
＋5
－3
双瓦楞箱第1 种 20 1400
＋4
－3
双瓦楞箱第2 种 30 1750
双瓦楞箱第3 种 40 2000
双瓦楞箱第4 种 50 2500
＋5
－3
2 技术要求
2.1 材料
2.1.1 加工瓦楞纸箱使用GB5034-85《出口产品包装用瓦楞纸板》中规定的瓦楞纸板。
2.1.2 钉合瓦楞纸箱使用16-18 号带有镀层的金属扁丝，金属扁丝不许有龟裂或使用上的缺点。
2.1.3 粘合瓦楞纸箱使用聚乙酸乙烯乳液或具有粘合效果的其他粘合剂。
2.2 质量
2.2.1 箱体方正，表面洁净，不许有明显的外观不良和其他使用上的缺点。
2.2.2 瓦楞纸箱的搭接宽度不小于30mm。纸箱钉合采用斜钉或横钉。箱钉排列整齐，距离均匀。双钉钉距不大于
75mm，单钉钉距不大于55mm，头、尾钉距离压痕中线不大于20mm，箱钉必须完全钉在接头上。
2.2.3 瓦楞纸箱的承压能力要符合产品及运输环节的要求。
2.3 瓦楞纸箱成形后，瓦楞纸板的厚度不小于GB5034-85 所规定的相应楞型高度的下限数值。
3 结构、尺寸
3.1 瓦楞纸箱的结构以“对口盖箱”为基本形式，也可采用其他形式的瓦楞纸箱。
3.2 瓦楞纸箱的规格尺寸要符合GB4892-85《硬侍者旅质直方体运输包装尺寸系列》的要求。
4 验收规则
4.1 瓦楞纸箱嫌拦应成批交货。生产厂保证出厂的瓦楞纸箱符合本标准的规定，并出具合格证。
4.2 需货方按本标准进行验收，当发现基本项指标不符合标准要求时，可对不合格的指标进行复查。
4.3 若内尺寸、厚度及耐破度、戳穿强度、边压强度、粘合强度、水分有一项不符合村标准时，或其他指标不符合
本标准的纸箱数多于10%时，则该批纸箱为不合格品。
5 标志、包装、运输、储存
5.1 纸箱贮运标志按GB191-85《包装储运图示标志》的规定执行，危险品标志按GB190-85《危险货物包装标志》
的规定执行。
5.2 生产厂应根据用户要求对瓦楞纸箱进行包装。
5.3 保证瓦楞纸箱在运输过程中不直接受雨雪、暴晒和污染的影响。装卸时不得从高处扔下，不得使用有损产品质
量的工具。
5.4 储存仓库应保持通风干燥，短期露天存放必须有良好的苫、垫防老凳护措施。
附加说明：
本标准由中华人民共和国对外经济贸易部提出。
本标准由中国出口商品包装研究所及天津分所负责起草。
本标准主要起草人沙人玉、郭连壁、宫应选。
中华人民共和国国家标准
出口产品包装用瓦楞纸板
UDC 676-76
：621-798
Corrugated fibre board for export procts GB 5034-85
本标准适用于制造出口产品运输包装用瓦楞纸箱的瓦楞纸板（以下简称瓦楞纸板）。
1 术语
1.1 瓦楞纸板
由箱板纸和通过瓦楞辊加工成波形的瓦楞纸粘合而成的板状物.
1.2 单瓦楞纸板
由两层箱板纸和一层瓦楞纸加工而成的瓦楞纸板见图1。
1.3 双瓦楞纸板
由两层箱板纸、两层瓦楞纸和一层夹芯加工而成的瓦楞纸板，见图2。

㈤ 汽车出口KD、SKD、CKD包装分别是什么

所谓“散件组装”，按照国际通行说法，简称KD（KnockedDown）x0dx0ax0dx0aCKD(CompleteKnockedDown)为全散件组装，SKD(Semi-KnockedDown)则是半散件组装，一部分总成是现成的。而更有甚者DKD(DirectKnockedDown)，几乎就是白车身大总成，装上4个轮子就是整车。x0dx0ax0dx0aCKD(CompletelyKnockedDown)全散装件全散装件全散装件全散装件x0dx0ax0dx0aCKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。目前，我国引进的轿车的整车生产企业或OEM配套商中利用全散件在装配线上组装成总成或部件并进行检验、测试后出厂。全散件可以是进口零部件，也可以是本地生产的零部件。现在大部分OEM配套供应商采用一部分进口零部件，一部分本地生产的零部件或有的全部是本地生产的零部件在装配线上组装成总成或部件。x0dx0ax0dx0aSKD（SemiKnockedDown）半散装件半散装件半散装件半散装件x0dx0ax0dx0a在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。采用此种方式对出口方来讲，除了可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还可享受某种比整车进口较低的进口关税，对进口国而言，有促进本国工业并则发展，并增加就业机会，占领本国市场的作用。其中SKD（半散装件）是指汽车各大部件总成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。这种方式是我国引进的轿车等整车生绝橘棚产企业在开始阶段都采用的方式。如上海桑塔纳轿车在生产初伍森期国产化只有轮胎、收放机等，绝大部分总成、零部件以SKD方式进口在上海大众组装成整车。

㈥ 机械产品出口（纸箱、木箱）包装的要求、标准

以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。
1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。
2、特殊出口包装标准：根颂银据客户的特殊要求进行出口货物包装。
3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。
出口包装箱,又名:出口木包装箱,出口木箱,胶合板箱,免熏蒸包装箱等,是指出口货物在运输过程中所使用的包装容器。

出口包装箱用木材作箱档，拿樱兆用胶合板作箱面制成的木箱。胶合板箱由于装箱的灵活性、对装载物的适应性和重复使用性，被运用于机械、化工、电子、五金以及其他领域。含有箱板和固紧连接件，并且箱板通过固紧连接件构成相邻箱板相互垂直的包装箱，在每一个箱板外表面四周边缘分别固定有一定数量的钢卡钉连接件，相邻箱板上的钢卡钉连接件分别穿过位于该相邻箱板垂直交接处的角钢形连接件上设有的长条孔，并且其端部反向折弯固定，使相邻箱板垂直固定连接，并构成包装箱。

出口包装箱是用各类木制余消租料经高温高压压制处理而成，木箱具有高抗压、高承重性能，同时避免了传统木箱的木结、虫蛀、色差、湿度高等缺点。
出口包装箱(出口木包装箱,出口木箱)具有防水性能好，生产工艺简单，成本较低，出口免熏蒸等优点，也是替代普通木箱的最佳选择，使用适应性强。完成符合包装箱出口标准。

㈦ 出口纸箱有什么要求

自从瓦楞纸板发明以来，瓦楞纸箱很快成了流通领域中使用最广泛的包装之一。1874年美国人取得“有折痕的瓦楞纸板箱”专利后，在二十世纪三十年代，我国沿海大城市开始制造瓦楞纸箱，并用于一些商品的包装。但是在七十年代以前，这个行业发展比较缓慢，基本上是以手工或半自动化生产方式进行制造，全国没有一个统一的产品标准。1974年，青岛、北京首先引进了瓦楞纸板自动生产线，我国的瓦楞纸箱生产开始步入了机械化。一些大中型企业有了自己的企业标准。 随着我国改革开放，国民经济飞速发展，以及对外贸易的迅速增长，瓦楞纸箱在包装中的作用越来越显示其优势。一些使用瓦楞纸箱和包装的行业，开始制定了产品包装标准，如国标《针棉织品包装》、国标《洗衣粉包装》等等。 1985年由中国出口商品包装研究所及天津分所负责起草的国标GB5033-1985《出口商品包装用瓦楞纸箱》、GB5034-1985《出口商品包装瓦楞纸板》发布了。随后，由中国出口商品包装研究所天津分所、轻工部包装研究所、天津市包装装潢研究所等单位共同起草的国标GB6543-1986《瓦楞纸箱》、GB6546-1986至GB6548-1986《瓦楞纸板及其测量方法》发布。通过这些标准的发布实施，以及围绕着标准的宣传贯彻活动，在全国掀起了普及包装科学知识的高潮，带动了瓦楞纸箱制造业的科技进步和产品质量的提高，发挥了包装标准化工作的作用。 二、 现行标准中存在问题讨论 随着科学进步，人们的认识不断提高，国内外市场对包装需求也越来越高。在标准使用过程中，必然显示出当时制定时的人们认识的局限性。因此，修订标准，使之更加科学、完善，是包装工作者重要任务。下面就标准中存在的一些问题说一些看法，供大家参考。 1 加强标准管理，及时修改 GB5033-1985、GB5034-1985，这两个标准可以说是我国瓦楞纸板、纸箱标准的首次制定。在当时，全国无标准的情况下，对纸箱行业的发展和提高产品质量，确实起了很大的作用，并且给以后各种瓦楞纸板、纸箱标准的制定奠定了基础。 在1986年制定瓦楞纸箱等标准时，原本打算将该标准的内容包括在1986年版的《瓦楞纸箱》国标中，在与GB6543-1986的分类表下的注解写道：“其中1类箱主要用于出口及贵重物品的运输包装；2类箱主要用于内销产品的运输包装；3类箱主要用于短途、低廉商品运输包装。”但是由于当时的行政管理、体制等原因，很难将几个不同单位的问题协调一致，所以就形成了所谓“外贸”“内贸”两种标肆物准并存的现象。由于这两个标准制定较早，而且一直未作修订，其中一些内容，如计量单位还是非法定计量单位等等，早已不能适用于当今的出口包装需要，商检规程SN/T0262-1993的发布，实际上以代替了GB5033-1985、GB5034-1986的作用，这两个标准已完成了它的历史使命，不退出历史舞台，会给生产和贸易的使用上带来混乱和不便。 GB6544-1986在1998年进行了修订，而与它配套的GB6543-1986至今仍未修订，以至于相关的几个检测方法标准，瓦楞纸板标准不能很好的配合使用。因此，有关部门应尽快组织包装标准的修订，充分发挥标准的作用。 2 关于瓦楞裂氏纸箱标准中性能指标的确定 过去人们对包装材料、包装容器的性能指标的肆雹散确定的认识存在一定的误区。认为指标越高越先进。甚至有些指标规定已超出纸类材料性能所达到的极限。有些纸箱装很轻的物品，如方便面包装，按照国标的规定，性能指标很高，而实际使用，并不需要这么结实的纸箱便可满足包装运输的需要。因为标准上的指标定得高，使供需双方都要加大成本，不但造成经济损失，更重要的是由于标准定的不合适，而浪费大量的资源。人类的资源是有限的，不能因为我们的认识问题，给子孙后代造成遗憾。 包装产品的功能是保护商品，它的强度应满足包装、运输、储存需要即可。因此在标准中，将各项性能指标定的恰到好处，才是科学的、先进的标准。 以前制定标准时，往往是生产企业和用户，为了各自的利益考虑，协商标准中的指标，今后在制修定标准时，应吸纳一些检验机构的技术人员参加，并经过科学论证和试验验证来确定各项指标，尽量将指标定的合适、合理，既体现满足需要，又体现节能、环保，才是先进的标准。 包装的效果要靠整体的包装设计来达到。瓦楞纸箱只是其中的一个角色，由于纸类产品的特性，它的强度是有一定限度的，标准中不能规定纸板纸箱做不到的性能，如抗转载、跌落等性能。是要包装件来达到的。只靠纸箱是不能完成这些任务的。因此，包装设计的作用是很重要的，设计人员可以通过计算、试验、设计出合理的包装件，来满足包装的要求。例如，要想提高纸箱抗压性能，可以在箱的内壁增加有支撑作用的附件来实现。设计合理的箱形、几何尺寸、印刷位置、打孔、扣手的部位，都会提高纸箱的强度。箱内填充缓冲材料、合理的堆码、运输方式，都会提高纸箱的包装效果。而人们往往只认识到使用好的原材料来增加纸箱的强度，忽略了合理设计包装的重要性。因此在修订标准时，应注意到这一点，给人们选择的余地，不要引导人们一味追求高强度的包装材料，而应在包装设计上多下功夫。 瓦楞纸板、瓦楞纸箱标准只能作为包装材料、包装容器的基本性标准。因为商品的多样性，决定了包装材料的复杂性“包装产品标准”不能代替“产品包装标准”，各种产品应根据自己产品的特性、价值、运输、仓储方式和环境条件以及流通时间，来制定自己相应的产品包装标准。 3 对标准中含水率的理解 瓦楞纸板含水率是多年来一直讨论的问题，要合理的规定这个指标，首先要理解含水率对瓦楞纸板的影响以及标准中规定这个指标的意义。 我认为标准中规定含水率的意义有两点：其一，是通过含水率来说明纸板的状态所对应的各种强度指标。我们知道，纸类材料是亲水性的，其含水率对强度的影响很大，而由于外界环境的影响，纸板中的含水率随时在变化，随着含水率的变化，又引起纸板强度的变化。如果在标准中只规定强度指标，而不规定被测物在什么状态下测得，是片面的，检测中无法严格地进行操作。所以GB6544-1986规定的含水率与其他指标在同一表中，并且是经过标准的环境处理后测得的，可见它们之间的相关性。再看国外标准，如日本标准也是如此。而GB/T6544-1999则把表中的含水率删掉是不科学的，是没有对瓦楞纸板含水率的意义充分理解，因此，建议修订时，还是加上表中的含水率。 GB/T6544-1999规定了瓦楞纸板交货时的含水率，其意义并不大，检测时也不好操作。就标准中规定的包装、储运方式而言，也无法保证瓦楞纸板的含水率不变化，而瓦楞纸板不同于纸类产品，交易时按吨计量，不会因含水率问题使供需的某一方面受损失，所以没有必要规定交货的含水率指标。瓦楞纸板含水率的大小对于纸板的实际影响，是进入下道工序时，如开槽、压痕、印刷、钉箱等环节的工艺。瓦楞纸板太干太湿都不便于操作。对于瓦楞纸箱来说，它的含水率大小会影响到包装的操作和对内装物的影响，如折裂、内装物发霉、变质等。而这些都是属于使用条件，应在标准中规定诸如瓦楞纸板宜在含水率 %时进行开槽、压痕、印刷工序的操作或用于包装。 4 外观检测 瓦楞纸箱在商品流通过程中，一方面起着保护商品的作用，另一方面也起着宣传商品的作用。不同的包装物，不同的包装目的，对外观的要求也是不同的。因此，在1、2、3类纸箱上应体现出对外观的要求不同。用于出口包装、贵重商品包装以及用于销售包装的外观质量要求应严格一些，而用于短途运输，廉价商品包装的外观要求应稍宽松一些，以节省成本。 现行的瓦楞纸箱标准，对外观上作了一些描述性的规定，我认为是不够的，有些项目还要有定量的要求，否则无法进行检验。比如标准上规定“箱体方正”“钉距均匀”，到底怎样叫方正，“钉距”相差多少为“不均匀”。检验上就无统一尺度。特别是当出现质量争议时，令检验人员无所适从，无法做出公正、合理的判定。 不同的外观项目，对瓦楞纸箱的质量影响是不同的，有的外观缺陷只影响美观，而有的外观则影响纸箱的内在强度。如果印刷的字、图有错误，尽管别的项目都合理，整批纸箱也不能用了。所以外观项目也应区别对待，不能按现行标准规定的“有两项不合格，则判该箱不合格”而应根据外观缺陷的轻重，对纸箱的影响做出合理评价外观质量的规定。 5 关于纸板、纸箱的保质期 制造瓦楞纸箱的主要原材料、箱板纸、瓦楞厚纸、粘合剂等等都随时会受到环境的影响而变化。随着生产、存放时间的增加，各项强度就会降低，或者失去水分而开裂，或者变质，影响使用。在从事监督检验工作中，经常遇到供需双方发生质量争议，将仓库存放多年的纸箱拿来检验，因为标准上未规定保质期，而检验出的结果又不能代表纸箱交易时的状况，给判定带来很大困难。因此标准修订时，应考虑加上保质期，是很有必要的。参考资料 http://bbs.foodmate.net/viewthread.php?tid=412

㈧ 你知道的汽配包装知识有哪些

1.防护包装

汽车零部件的防护包装是用以避免汽车以及汽车零部件在运输、仓储、搬运过程中发生磕碰、划伤、污损等损坏情况。防护包装多是采用对汽车零部件喷涂防护蜡或这油漆保护剂等措施，局部罩膜也是汽车零部件包装的防护形式之一。

2.防锈包装

在汽车零部件产品中，金属制品的占比达到了80%，这也就意味着零部件产品在运输仓储过程中极易因潮湿环境而生锈，导致产品老化受损，影响使用。因此，对汽车零部件进行防锈包装是十分重要的，目前汽车零部件防锈包装多是采用防锈油封存包装或气相防锈包装两种。近年来随着各种防锈蜡的研发，也逐步被用作汽车零部件防锈包装，用于零部件的内腔或磷化以及油漆表面的防护。由此可知，防锈包装也成为了确保汽车零部件产品品质的重要措施。

3.运输包装

汽车零部件产品从生产到组装需要进行不同距离的运输，因此在产品运输过程中一系列的保护措施十分重要，这些运输时采取的保护措施都为运输包装。物流铁箱常见于运输外包装的使用，将零部件的防锈、防护包装件装入物流铁箱之中，能在长距离的运输过程中提高零部件产品的安全性，保障上线产品品质。很多汽配包装厂家出于盈利目的或其它，对客户的产品进行反复包装，如纸箱里面放气泡垫和缓冲泡沫，纸箱外面再装个木箱，甚至货品本身不重，但设计时木箱上有多个加强筋或者全包钢边等。

㈨ 重型纸箱包装有那些优秀的厂家

国内做的比较好的有：Nefab耐帆包装，良才包装（上市公司），特循包装设计。

重型纸箱指的是，用纸箱包装承重比较大的产品，其货物价格一般比较贵重，以出口据多，如游戏机中的娃娃机，医疗设备类的，汽车零配件配件的包装纸箱等。多数以代替木箱为主，因为木箱价格贵，而且不好操作，店空间大，成本高。

重型纸箱包装具有以下优良的特点：

1、价格低于木箱30%，运营成本降低。

2、特制瓦楞纸板具有良好的防水性，采用高强度美卡瓦楞纸板生产，可以有效的保护内装物的安全。

3、缓冲性能好，可安全地保护精密度高的产品。

4、可以重复使用，回收性强，降低了包装成本。

5、相比木箱重量轻，易于搬运和装箱，操作简单高效。

6、适合空运、海运、陆运多种运输方式，不会在运输途中互相碰撞而变形。

重型纸箱包装的应用：

所以被专门用以替代传统木箱出口，近年来更是被广泛应用于高端行业产品包装，其适用行业性广泛，主要有汽车发动机、汽车零配件、工业精密电机，工业精密配件，航空配件、摩托车整车、代步车、精密仪器、精密电器、精密机器、民用大件、军工用品等。

重型包装箱采用特制五层瓦楞纸板（2A）或特制七层瓦楞纸板（3A）（简称：3A重型瓦楞纸箱）进行大量高精度计算包装箱的设计。可以根据产品的尺寸设计包装箱的大小，使物流空间得到充分利用，提高运输承载量，安全降低运费成本，特盾重型纸箱包装完全可代替木箱包装，并具有耐水、防潮、容积大、印刷精良、易操作、免熏蒸等优点，更重要的是价格实在具有优势，是一种全新环保型重包装方式。

㈩ 常用的汽车配件包装材料：纸箱、木箱、EMS信封、缠绕气泡袋等有什么优缺点何时使用较好高手解答啊……

你这个解答起来，要解答所有材料的用途，那就是大费周章地说一些大家都知道的事，是屁话。其实，何时使用的话是要根据你要包装的汽配的需要，需要用到的时候，它就有了它的价值。 我还不明白你到底要大家帮忙回答什么，我是冲着20分去的。 汽配用来包装的目的不外乎，物品标识，运输需要，再就是防水防尘。 如果是为了满足运输的需求，你就要好好考虑你所要包装的汽配的属性，还有在运输过程中可能发生的压踩和碰撞，对汽配做一些保护性的包装。