日本旅游买汽车配件

1. 公路赛车入门，购买时需要注意些什么

以下是关于自行车选购的几种方法：
Step 1选择车种
单车新人最常遇到的第一个问题是走进车店或俱乐部才发现：怎么这么多车种？事实上自行车在近20年的发展已经迈向分众的专精方向，因此，适合各种用途的车种应运而生。加上以人力为主的自行车，在简单的大前提之下，一个车款仅能适合一个族群的需求，才会分门别类的如同生物演化般的衍生出多样的变化。我们就以常见的车种概分为登山车、公路车、休闲车三大类，消费者可以依照自己的使用取向决定适合的车种。

A 登山车

Mountain Bike简称为MTB，中文称之为登山车、爬山车、山地车，依地区不同而有不同的称呼，登山车是近十年来风行的车款，舒适的避震、轻松的*控以及易于接受的齿轮比是最大的主因，再加上粗犷的外型与酷炫划上等号，因此成为现今的主流车种。但是登山车从入门至顶级的差异度非常大，同时也因应不同地形及需求而发展出专用车款。除了最常见的单避震车（cross country，简称XC）或全避震车（full suspension,简称FS）之外，还有避震效果加强的下坡专用车（down hill,简称DH）。入门者的选择范围多在单避震车XC或全避震车FS之间，全避震车的舒适度比单避震车来的好，但是单避震车踩踏效率高同时也较为轻量，而价格的因素也让XC及FS车款有了重叠的部份，消费者必须再作需求及价格上的考虑。

优点：舒适、省力、*控轻松、外型酷、保养容易、适合各种路面

缺点：骑不快、骑不远、重量重、复杂度高

B 公路车

Road Bike（公路车、跑车）应该是属于Racing竞赛车种其中的一个车款，但是公路车占了竞赛车种销量的80％以上，因此以公路车作为主要介绍。公路车的历史较久，弯把加上细轮胎是专为竞速逐风的骑士而设计，对于刚入门的人而言，就不是那么容易操控。竞赛车种是以竞赛项目的需求而发展，并非如登山车是因地形变化而衍生。竞赛车种最大的特点是轻量、简单，可以满足骑士对于速度与距离的要求。以竞赛而衍生的车款还有计时赛用车、场地车。计时赛用车用于如公路计时赛及铁人三项用车。场地车无变速及刹车，则是专为选手于特殊场地中竞赛而发展。

优点：骑得快、骑得远、轻量、简单

缺点：舒适度低、操控需技巧、磨耗大、需细致保护

C 休闲车

休闲车算是目前较新的车款，大致可分为折叠车、沙滩车、旅行车、电动车以及强调Comfort的城市车，而其中炙手可热的车款算是Comfort bike与折叠车，本篇以此两种车款作介绍。自行车本来就是休闲用途，只不过休闲车种中的Comfort bike在车架几何的设计与搭配上，让消费者一跨上车就有很Easy的感觉，同时也着重在舒适度的提升，而外型也以整合式的主轴强调现代感，让使用者无需换装，就可以随时随地享受骑单车的那一份悠闲，解放在都市生活的压力。折叠车则是单车物种中的小精灵，以收纳方便为主的折叠车，虽然只适合轻度骑乘，在提升功能性与轻量化之后，成为结合大众运输系统的代步及休闲旅游潮流。

优点：舒适度高、操控轻松、方便结合四轮（折叠车）、造型后现代

缺点：骑不快、骑不远、重量重（Comfort bike）、零件标准化发展中

Step 2 看懂规格

当你看准了心仪的车种之后，如何去评价一台车的好坏，其价值是否与它的价格相符？这就有很多的细节要注意了。在以往传统的观念之中，选择单车是用二分法，像是：（日本的比台湾的好），（前后避震的比仅有前避震的好），（变速越多段的越好），理论上这样的选车法似乎把品质、效果、功能都考虑进去，但是时代真的不同罗！单车的组成几乎要跟电脑一样规格化了，当你选择购买电脑时你会去比较CPU、RAM、硬盘、显示卡、声卡……，当你选择单车时也仔细选购一台好车时所必须研究的基本功夫，我们就将比较常见的登山车、跑车零件组，以及常用避震前*的型号、等级作一个分类整理。

A SHIMANO

日本自行车零件大厂，横跨登山车、公路车及一般休闲车款。公路车的搭配完整度较高，在登山车与休闲车种中，零件时有混合的情形，多半会将后变速器升等来提升使用效果。

等级排行为：

MTB: XTR、DEORE XT、DEORE LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS、TOURNEY（TY）

ROAD:DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA

COMFORT:C900、T400、T300、C201、C101、C050

B SRAM

零件组的后起之秀，主要生产登山车机休闲车的整组零件，其登山车部分以X.0为最高级，等级排行为：X.0，9.0，7.0，5.0，4.0，3.0。

C CAMPAGNOLO

意大利专精于公路车及竞速车的老厂，变速器及快拆都是第一代的CAMPAGNOLO所发明的，专精于铝合金材质锻造技术的CAMPAGNOLO其高等级的产品被车迷们如同艺术品般的收藏，但少见于成车搭配。等级排行为：RECORD， CHORUS， CENTAUR， VELOCE， MIRAGE， XENON。

D ROCK SHOX

从入门越野到到竞赛下坡，ROCK SHOX的全系列产品线相当多样，讲求轻量的ROCK SHOX也是量产第一支避震前*的专业避震前*公司。

种类 等级

PSYLO RACE, SL, XC, C

SID RACE CARBON, RACE TITANIUM, SL

DUKE RACE, SL, XC, C

JUDY SL, XC, C, TT

BOXXER

Step 3 选择尺寸

选择尺寸是关系到你与爱车之间能否长久的适应问题，就像我们去买鞋子的时候，会以选择适合的尺码作为优先考虑，很少有人会因为鞋子的外形而向尺寸妥 。建议你选购单车时也要有如同买鞋子一般的精神，不要因为车子外型酷炫而冲昏了头，说服自己勉强接受，这可是冒着浪费大笔银子的风险。一般而言，单避震登山车的尺寸从14寸到19寸之间，这是以车架立管长度作计算（从齿盘中心到车架锁座管的距离），身高从160cm到185cm的人都在比范围之内。特别高或特别矮的身材在找车时候就比较辛苦了。而全避震车由于调整空间大，多半以S、M、L的方式区分，但是要注意有些车款的座管底部露出部份会影响到后避震作动。而传统公路车的分法则是以公分为单位，可以精确到每隔一公分甚至于半公分就有一个尺寸，几乎可以算是量身订作的尺寸。但新潮的公路车特别是上管下斜的车款，也是以S、M、L的方式区分，再搭配如座管、龙头等零件尺寸去适合个人的身材。

Step 4 价格分类

自行车的价格差异相当大，从代步级的上千元到竞赛精品级的数万元，虽然其价格差异极大，但是仍然被通称为（脚踏车），前面几个步骤已经将自行车的分类及价格差异大致分析，我们撇开太低与过高的两极，以价格的区分做为针对消费者选车的几个层级。

A 平实主义1700~3800元

现代人可以被吸引消费的休闲娱乐实在太多元化，花点钱赶上单车风潮，这一层级的车款一样可以伴你游山玩水，只是你要能够分的清楚，心中要的是视觉眩目的全避震车，还是可以任劳任怨的单避震车。不管你要组装哪一种，一定要到大型车店或俱乐部组装，他们的信誉和售后服务可以为你免除后顾之忧。

B 中产阶层3800~7500元

此段的车款已经进入等级规格化的阶段，全避震车也开始发挥其应有的越野耐*功能，单避震车更是已经进入竞赛入门级的水准，只要你有足够的体力，你的爱车可以提供给你的不仅是可以满足游山玩水，其零件及车辆品质已经达到可以接受比赛的严苛考验，而你的单车因为各部分质感的提升，而显得架势十足。

C 高层消费7500~12000元

如果你的第一台车就是这个价位，那么你将会得到两项满足，第一是比你还要"菜"或不懂车的朋友一定会报以赞叹的眼光看你，特别是当他们知道你的单车比一台小绵羊还要贵，只会有两极化的反映，一是仔细研究你的车、一是说你是疯子，不过不管哪一种反映，你心中不免都有几分满足感。第二项满足是车辆的品质与性能一定在水准之上，只要你花时间学习正确保养使用的知识，你会发现这是一劳永逸的做法，可以省去很多在晋级过程中换东换西的费用。

D 完美主义12000元以上

你确定你是第一次买休闲用的单车吗？要么你是如电子新贵般的高收入户，再不然你就是追求完美质感的完美主义者；建议你要慎选骑行路线，循序渐进的提升骑车的技巧，更重要的是要持之以恒，并且定期参考我们的咨询，很快你就会人如其车，进入专家的领域。

STEP 5 配件搭配
现在你已经迈向单车一族了，但是除了单车之外，你什么都没有，这样的方式可是有风险性的喔！你一定还需要一些辅助的配件，才能够达到"享受"的单车骑乘，而不是冒险犯难的挑战风险。最基本的你需要安全性的配备如头盔、锁、灯，接着是维修的配备如气筒、备胎、随身简易工具，并且要学会如何使用，以备不时之需。而着重于功能性的配备如水壶、车衣、车裤、手套、车鞋、码表等则是入门者逐步晋级之后不会少的配备。

公路车的选购

从老猫兄的发言来看之前是骑乘登山车，现在想买一台公路车且预算上限到28万。说实话28万够买一辆Colnago 的 Ferrari 限量车了，所以能买什么不是问题，问题在要买什么。

在挑选车子之前老猫兄应先厘清，对这台车的设定目标是什么？

是一台初探公路车世界的过渡车辆？

还是要组一台鉴赏级的收藏车？

打算骑多久作会购置下一辆车？

平时骑车是以健身郊游为目的的悠闲骑乘还是要求能骑的更高、骑的更快？

把目标想清楚后面的结果就比较清晰。

如果老猫兄要组的是：

1. 初探公路车世界的车辆，C.D.建议「有舒适特性的车架与吸震良好的前叉」是车架挑选的重点，因是刚转入公路车的世界，脚踏回转的技巧与能力、肌肉所能输出的功率均属未知，煞变系统挑选齿比范围较宽的三盘系统比CT或标准系统来的佳。

2. 如果是以「骑更快、骑更高的竞赛目标」来考虑，传动的灵敏性是车架挑选的主要考虑，选择变速效率较佳的两盘系统（CT或是传统）则是优选。

选车架在预算不是问题的情况下先选材质，「铝」「钢」「钛」「碳纤」四大材质各有特色与个性，前人所述文章众多不再缀诉，只提醒「碳纤」是属复合材料，「碳纤」一词就跟「汽车」这个名词一样是个泛称，各家厂商的碳纤车辆材料特性均不一样，甚至同厂不同型的碳纤车也会有很大的差异。车架比较建议是在传统名厂中去挑选，这些厂家对于自行车的几何角度有深厚的经验与特色的传承。以Colnago为例，不论任何材质等级，加速快传动灵敏性佳一直是该厂产品的主要特色。

那如何挑选适当的车架？先找到原厂对于该型车架的主要设计目标比对需求是否相符，列出「标靶」后再至各讨论区找找车主对于这辆车实际拥有后的评论，当然在购买前有朋友或车店能提供同型车的试骑是一件最好的事。另外重量轻是一件好事，但不能无限上纲，车架几何设计对骑乘的影响远大于重量。C.D.的 Colnago Master X-Light全钢车架加上有牙设计的龙头把手与传统坐垫，整体重量远较另一台 钢-碳纤 的 GIOS要重的多，但爬猫空的时间永远Colnago比较快。但论长途骑乘（大于100KM以上） GIOS所提供的舒适性与轻松感却也是 Colnago所未能及。

二盘系统 C.D.偏好Campy系列，三盘系统则Shimano 在前变与大盘设计的效率与问题点上较C牌为佳。以我的经验，第一台公路车是钢-碳纤 的 GIOS ，当时对于公路车的骑乘姿势与传动效率均属未知，变速系统就选择了’05年的Shimano Ultegra三盘系统，飞轮当时想已经用到三盘了那就挑12-25吧！没想到完全是个不行，爬山能力比骑登山车时起码慢了20%，只好再将飞轮换成Dura-Ace最大的12-27 再强迫练习至此不论是爬猫空、或是中湖战备道均无问题，三盘较宽的齿比范围除了爬坡轻松外像平溪回台北的缓下坡、好友间的高速轮车骑乘也有较重的齿比可供应用，但三盘系统前变速器因需二段的推-拉动作，远较二盘系统单段推-拉要复杂许多，且须考虑链条中心线等问题，对变速系统的细调整需有更多的专业知识与多次的调整试验才能得到较佳的变速效益。至于三盘系统的重量与美观问题在「初探」公路车的原则下则非考虑的重点。

我的第二套变速系统是Campy的 Courus标准盘。与Shimano比较起来，Campy后变效率精确快速，较窄的握把与沉稳的煞车都让C.D.感受较Shimano系统来的喜爱。但问题来了53-39 的大盘就算配上 13-29 的飞轮爬山依然吃力，但下坡的再加速时齿比却太过轻踩不够用。

有了前面的骑乘经验，对于个人「骑的动的齿比」与「踩的舒服的回转数」均有一定的了解，C.D.的第三台车因设定为竞赛车款，变速系统选择了Record 的CT系统，但配上二组齿轮，一组13-29用在登山轮组，再加一组12-25计划用于平时骑乘。会这样选择除效率、重量等考虑外也因「初探」的这段期间对于公路车组装调整有一定的知识与经验，虽无大师功力，简易调校与二级保养尚可应付，可随时依需求作设备更动。

拉拉杂杂说了一堆，说结论吧：

1. 预算够请组车，各项零件尺寸可依需求指定组装，变速系统S牌请选二级以上，C牌请选三级以上，否则失去组车意义，预算较低时宁选成车调整部分零件反而经济。

2. 使用便利性： 三盘 > CT > 标准。

3. 性能： 标准 > CT > 三盘。

4. 调整容易度： 标准 > CT > 三盘。

5. 零件级次等级越高、效率越高、组装宽容度越低，调整技术越重要。

6. 不要轻忽轮组对骑乘的影响。

7. 挑选合作车店是一件很重要的事，评估车店可由「价格」「专业技术」与「售后服务」三个面向来加权参考。

怎样选购自行车【选择与装配】

选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。

一、车架：

1.车架是什么？

车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。

2.怎样才能算是好车架？

轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。

3.车架是由哪些材料组成的？

最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。

二、零件组成

1.什么是自行车零件

装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。

2.怎样才是最好的自行车零件？

简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。

三、组装技术

1.组装技术

好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。

2.自行车的舒适功能

A.变速器？

很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。

B.变速器有什么好处？

一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。

变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。

C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。

D.骑行时不知道现在在第几变速段？

现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。

E.内变速和外变速

在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。

外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。

F.为什么内变速车现在还未普及？

国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。

G.刹车很重要的零件

刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。

四、什么样的自行车最适合您呢？

首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。

如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。

如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。

如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。

如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。

在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况，将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。

自行车的选择

虽然上大学的时候，骑一辆几百块钱的自行车也会玩得很痛快，但作为一个真正玩车的人来说，这就远远不够了。

自行车种类很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说，玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处，在青少年中很流行。对于以外出旅行为目的的人来说，依所去地点不同，一般选择公路车、山地车和旅行车三种。

公路自行车轮胎窄而薄、车身轻便、档位灵活准确，车速快；山地自行车车身结实、刹车灵、减震性好；旅行自行车介于公路车和山地车之间，样子像山地车，但轮子比山地车细，比较轻便。

一辆国外进口的整车，如被玩车族所推崇的美国Canondale（佳能得）赛车，价格要几万元，国人很难问津。所以要根据自己的需要来选择。如果你只是初次尝试自行车运动，一款1500元左右的中、低档国产捷安特牌运动自行车就可以了。品种有公路车、山地车、旅行车等。

自己动手攒一辆自行车

如果您想真正加入玩车一族，那么不妨自己动手“攒”一辆自行车。

选择配件时，你需要考虑的因素有：感兴趣的自行车项目、你的身体条件、需要的功能和结实的程度，当然还有你的经济实力。

像玩电脑的人会攒电脑一样，玩儿车人都有一套“理想配制”方案：车架和车圈要结实。运动车有别于普通的自行车，它的突出要求是要结实。车架必须是可承受巨大的压力、撞击和震动而不至出现断裂或变形。车圈必须是双层的，这样内胎在运动中不会损伤。需要注意的是，车带要成对购买（前、后带的花纹不同，这是运动中前、后用力不同的需要）。套件性能要好。“性能好“是一句很常用的话，每个玩儿车的人都会不时带出一句。其实这是个很模糊的术语，可以代表结实、舒适、轻便等多重含义。用他们的话说就是”感觉特好。“在力所能及的条件下，套件要尽量选择高档的。一套日本产的ShimanoXTR97款套件包括：前后轴、飞轮、牙盘、前后刹车、前后拔链器、中轴、闸把、线管、链子等，是目前比较高档的配件、价格自然不菲。车座、把套要舒服。

自行车的小配件虽然不像大件那么重要，但同样不可忽视。把套和车座的形状和软硬要合适，长时间运动后不会感到疲劳。别看一整套自行车的零件有这么多，它们加起来的重量才只有二十几斤。公路赛车还要轻得多，大概只有14斤重，每天搬上楼也不会觉得很累。

组装一辆运动自行车的花费大约在几千元到几万元不等，为了安全，千万不要到街上买几百元一辆的“山地车”，那些车在平坦的都市里过过瘾还行，要是骑到远郊，颠簸之下就有苦头可吃了。

装车DIY

很多玩家都会自己组装自行车，因为这样的花费会比买一台整车少，而且还可以按个人的喜好配置零件。

装车除了需要零件外最重要的是需要一套完整的工具。六角匙、扳手、螺丝刀、剪线钳……专用工具方面至少需要一个节连器。

零件和工具完备就可以开始装车了。先是在买中轴的地方装上中轴，因为装中轴需要专用工具，买这工具回家平时也派不上用场。初学者最好到车行把轮子也调好。

1.装车头五件。用木板垫着把上下两个杯打到车架上，这里使用些暴力也没所谓，因为车架是十分坚固的。同样，将波顶打到前叉上，将波环图上黄油，就可以将前叉装到车架上。记着，千万不要把波环的方向弄反了。把后轮装到车上，这样车子就可以站稳了。

2.装车头。把把立夹到前叉的上端，不必夹得太紧，因为后面还得调五件的松紧。把把横夹到把立上，然后套上手刹、波杆，摸一点水，将把套套上。注意，水不能太多。

3.装变速。先把齿盘装上，拧紧螺丝。把前变速和后变速装上，注意前变速的位置要对好。把链条也装上，记着链条一定要完全穿过后变速。把变速线套到波杆上，摸上一点儿黄油，剪出适合长度的线套穿上，拉紧变线夹到变速器上。

4.调闸。把前轮和前后闸装上，在车架的闸座上要涂上一些黄油。

5.调变速。把前后轮都装上，先调好后变速的低定位，拉紧后变线，然后边骑边调挡位。

山地车的选购

如何选择适当的山地车

当您想要想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢？还是只想把它当成一种业余健身的活动？在这里我们将会向各位逐一地介绍，让您明了各种山地车的不同构造与特性。您可以依据您自己的预算，选择您所需要的最适合您乘骑的越野山地车了。在所有的大前提之下，购买山地车最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你，买到不合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三个图片可以清楚地告诉你怎么测试单车是否合乎你所需要的尺寸。

你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。

当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。

当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。

在介绍各种不同功能的山地车之前，先谈一下购车的预算。对一般的初学者来说，我们建议你购买一台整车。

2. 汽车玻璃贴膜需要花多少钱

现在市场上的车膜品牌众多，而且不同的品牌，价格差异也比较大，不同的品牌，不同的价位，从500到5000，甚至上万的膜都有。

此外，在选购汽车膜时要注意的就是施工环境、施工技术、质保及售后服务等。贪便宜去一些街边店贴膜，由于环境恶劣和施工的不规范，容易造成膜内尘点，严重影响视线，增加隐患，而国际品牌一般都有生产厂家提供的质量、安装保证，以及良好的售后服务，而贴牌类劣质膜则并不健全。

3. 今年国庆节去日本旅游的人，你们还是人吗你们还有没有血性啊

你的心情我可以理解，但是虚亩、现在这个时候，喊喊口号，扣扣大帽子让所有人都抵制日货，其实很难操作，老百姓辛辛苦苦挣的钱，买点儿质量好、不太贵的东西这是再正常不过的要求，买了日本的东西就不爱国了？族隐！每年 700 万人去日本旅游都有问题？！要知道，一个所谓的抵制日货的人，TA用的任何牌子的手机，相机，空调，汽车、电脑等等，都有大量的日本零配件，连人民币的防伪、身份证都用了日本技术，TA看电视的话，都是日本设兆誉厅备拍摄及编辑的。中国生产、销售一台丰田卡罗拉，政府获得税收总和17000元，日本1900元。日本独资合资企业在中国提供就业岗位近6000万个。日资企业全部关门，几千万人失业，政府会怎么做，管饭不？要强先自强。祝伟大的中华民族早日真正的强大起来。

4. 日本东京和大阪

日本的风俗习惯与重要节目

（一）风俗习惯 重要城市

东京：首都。位于关东平原南端，东京湾的西北岸，是日本政治、经济、文化中心。工业以印刷、橡胶制品、皮革制品、精密仪器等最发达。对外贸易多经横滨。

大阪：日本第二大城市。为大阪工业区的核心，以机器、化学工业为主，造船、石油化学工业也很发达。附近有卫星城1 0 余座。

名古屋：工业发达，年产值仅次于东京和大阪。毛纺织和陶瓷工业居全国首位。

横滨：日本最大海港之一，是东京的外港。对外贸易额约占全国1 ／4 。

京都：日本的故都和著名的文化、游览和工业城市。以出产丝织品、艺术陶瓷器及其它手工艺品著名。

神户：是日本最大海港之一，是大阪的外港。对外贸易额约占全国3 ／1 0 。工业以造船为主。

北九州：扼下关海峡，由门司、八幡、小仓、若松、户（火田）等市镇合并而成，为九州北部重要的工业区和交通中心，门司有海底隧道（长3 4 9 0 米）与对岸下关相通。

横须贺：位于东京湾西南岸的三浦半岛，扼东京湾口。工业以船舰制造为主，还有机械制造、食品加工等。

札幌：北海道的政治、文化中心和铁路枢纽。工业以食品加工和印刷为主。城西3 5 千米的小樽为其外港。

富士山：富士山是日本第一高峰，也是日本民族的象征，被日本人民誉为”圣岳”．富士山位于本州中南部，东距东京80千米，面积90.76平方千米，海拔3776米，山峰高耸入云，山巅白雪皑皑．山体呈圆锥状，似一把悬空倒挂的扇子，日本诗人曾写下”玉扇倒挂东海天”，”富士白雪映朝阳”等诗句来赞美它．自日本有文字记载以来，富士山共喷发过18次，最后一次是在1707年，此后它就变成了休眠火山．
东京塔：东京塔是日本最高的一座铁塔，位于东京市内，于1958年建成．它是仿造法国巴黎的埃菲尔铁塔建造而成的，高333米，是东京的最高点．塔身为棱锥体，有黄，白，红三种颜色，鲜艳夺目．塔内有水族馆，餐厅，商店，咖啡厅等设施，塔上还有两个高达150米和250米的了望台．站在这里，东京市的景致尽收眼底．
金阁寺：原为大臣西园寺恭经的别墅，修建于14世纪，后归幕府将军足利义满所有，并进行了大规模的翻修和扩建．它高达三层，第二和第三层的外墙用金箔贴成，远远望去，金光闪闪，所以叫做”金阁寺”．第一层为平安时代的贵族风格，第二层为室町时代的武士风格，第三层仿照我国唐朝的“究竟顶”。在它的塔顶尾部装饰着一只金铜合铸的凤凰，更为这座建筑平添了几分美丽．寺前是以镜湖池为中心的庭园，身影华丽的金阁倒映在镜湖池中，宁静优雅，别有一番景致，堪称京都的代表性景观．
银阁寺：银阁寺位于京都东山山麓，1482年由室町幕府将军足利义满的孙子足利义政按金阁寺的造型修建．银阁寺以清净幽雅的独特风格和金阁寺的光彩夺目形成了鲜明的对比．它修建于1482年，是一座精致的两层阁楼．第一层被称为心空殿，，是出家人念佛修道的地方；第二层被称为潮音阁，第三层是禅宗佛堂，金阁寺既是寺庙，也可以居住，这里环境优美，风景宜人．
唐招提寺
阿苏火山
东大寺
严岛神社
平安神宫
那智瀑布
清水寺
东寻坊
天之桥立（天桥）
樱岛
姬路城
世界文化遗产—白山历史乡村
是将日本传统完整保存的范例。村庄靠种植桑树，发展养蚕业而得以在漫长的历史进程中几乎被人类遗忘的山地中延续下来。为了减轻寒冷冬季的积雪压力，居民们把屋顶倾斜度加大，建成独特的双层茅草陡坡顶木住宅。这种木屋一般长18米，宽10米，内有3-4层楼面，一般居住一大家族人。由于屋顶的形状很像日本人拜神时双手合掌的样子，故称“合掌屋”也称“三角屋”。这些村庄除了在经济繁荣上的意义外，更向世人展示了古代劳动者适应环境，发展经济的勤劳品质和智慧。

日本以“礼仪之邦”著称，讲究礼节是日本人民的习俗。平时人们见面总要互施鞠躬礼，并说“您好”，“再见”，“请多关照”，等等。

日本人初次见面对互换名片极为重视。初次相会不带名片，不仅失礼而且对方会认为你不好交往。互赠名片时，要先行鞠躬礼，并用双手递接名片。接到对方名片后，要认真看阅，看清对方身份、职务、公司，用点头动作表示已清楚对方的身份。日本人认为名片是一个人的代表，对待名片就像对待他们本人一样。如果接过名片后，不加看阅就随手放入口袋，便被视为失礼。如果你是去参加一个商业谈判会，你就必须向房间里的每一个人递送名片，并接受他们的名片，不能遗漏任何一个人，尽管这需要花费不少时间，但这是表示相互间友好和尊敬的一种方式。

到日本人家去作客，要预先和主人约定时间，进门前先按电铃通报姓名。如果这家住宅未安装门铃，绝不要敲门，而是打开门上的拉门，问一声：“借光，里面有人吗？”进门后要主动脱衣脱帽，解去围巾（但即使天气炎热，也不能光穿背心或赤脚，否则是失礼的行为），穿上备用的拖鞋，并把带来的礼品送给主人。当你在屋内就坐时，背对着门坐是有礼貌的表现，只有在主人的劝说下，才可以移向尊贵位置（尊贵的位置是指摆着各种艺术品和装饰品的壁龛前的座位，这是专为贵宾准备的）。日本人不习惯让客人参观自己的住房，所以不要提出四处看看的请求。日本特别忌讳男子闯入厨房。上厕所也要征得主人的同意。进餐时，如果不清楚某种饭菜的吃法，要向主人请教，夹菜时要把自己的筷子掉过头来使用。告别时，要客人先提出，并向主人表示感谢。回到自己的住所要打电话告诉对方，表示已安全返回，并再次感谢。过一段时间后再遇到主人时，仍不要忘记表达感激之情。

日本人设宴敬酒时，往往要在桌子中间放一只装满清水的碗，并在每人面前放一块干净的白纱布。斟酒前，主人先将自己的酒杯在清水中涮一下，杯口朝下在纱布上按一按，使水珠被纱布吸干，再斟满酒双手递给客人。客人饮完后，也同样做，以示主宾之间的友谊和亲密。这是传统的敬酒方式。

日本人无论是访亲问友或是出席宴会都要带去礼品，一个家庭每月要花费7.5%的收入用于送礼。到日本人家去作客必须带上礼品。日本人认为送一件礼物，要比说一声“谢谢”的意义大得多，因为它把感激之情用实际行动表达出来了。给日本人送礼要掌握好“价值分寸”，礼品既不能过重，也不能过轻。若过重，他会认为你有求于他，从而推断你的商品或服务不好；若过轻，则会认为你轻视他。去日本人家作一般性拜访，带上些包装食品是比较合适的，但不要赠花，因为有些花是人们求爱时或办丧事时使用的。日本人对礼品讲究装潢，礼品要包上好几层，再系上一条漂亮的缎带或纸绳。日本人认为，绳结之处有人的灵魂，标志着送礼人的诚意。接受礼品的人一般都要回赠礼品。日本人不当着客人的面打开礼品，这主要是为了避免因礼品的不适而使客人感到窘迫。自己用不上的礼品可以转赠给别人，日本人对此并不介意。日本人送礼一般不用偶数，这是因为偶数中的“四”在日语中与死同音，为了避开晦气，诸多场合都不用“四”，久而久之，干脆不送二、四、六等偶数了。他们爱送单数，尤其是三、五、七这三个单数。但“九”也要避免，因为“九”与苦在日语中发音相同。

日本有许多传统的送礼时节，而不同的送礼时节，礼品价值和种类也不同。岁暮是最大的送礼时节，中元、岁暮礼品以食品为主，其它节日，非食品比例相当高。遇到送礼时节，往往是某些商品促销的好时机。各送礼时节礼品价值和礼品种类举例如下：

(l)中元节（7月15日）。礼品价值3000～10000日元，平均5120日元，礼品种类有糖果、酒、奶制品、食用油、咖啡、茶叶、衬衫、围巾、礼券等。

(2)岁暮。礼品价值5000～10000日元，平均5520日元。种类有食品、酒、茶叶、咖啡、食用油、衬衫、羊毛毯等。

(3)结婚。礼品价值2～10万日元（受邀参加婚礼）或价值3000～10000日元（不参加婚礼）。礼品种类有电壶、烤面包机、微波炉、拖鞋、睡衣、手提袋等。

(4)成年（20岁）。

礼品价值l～2万日元。种类有皮带、袖扣。领带夹、化妆品、衣服及配件、皮包、鞋子等。

(5)情人节。礼品价值400～1000日元。种类有糖果和饼干，女人送男人巧克力。

(6)母亲节。礼品价值3000～5000日元。种类有化妆品、花、衣服等。

(7)父亲节。礼品价值5000～10000日元。种类有衣服、配件如领带、领夹、袜子、打火机等。

(8)圣诞节。礼品价值5000～20000日元。种类有玩具、衣服配件、游乐器、贵金属、体育用品、激光唱片等。

（二）重要节日

日本的国定节假日共有14个，另有5个重要节日，简介如下：

元旦：1月1日。按照日本一般风俗，除夕前要大扫除，并在门口挂草绳，插上桔子（称“注连绳”），门前摆松、竹、梅（称“门松”，现已改用画片代替），取意吉利。除夕晚上阖家团聚吃过年面，半夜听“除夕钟声”守岁。元旦早上吃年糕汤（称“杂煮”）。

成人节：1月15日。凡年满20岁的男女青年在这一天要身穿节日盛装参加各级政府为他们举办的成人仪式和庆祝活动。

建国纪念日：2月11日。据日本神话，神武天皇于公元前660年2月11日统一日本，建立日本国。

女孩节

日本称“雏祭”，亦称“桃花节”。每年3月3日，家长为女孩过节，届时为女孩穿上鲜艳的和服，在家里摆上人偶，祝其摆脱恶运、灾难，幸福成长，并带女孩走亲戚，外出游玩。关西带还有“流雏”习俗，将“小人偶”放入河中，让其随流而下，冲走恶运。

春分：3月21日。是天皇祭祀祖宗、老百姓祭祀祖先的日子。

植树节：4月29日。

宪法纪念日：5月3日。纪念1947年5月3日日本国宪法的实施。

国民节：5月4日。

男孩节（又称“儿童节”和“端午节”）：5月5日。这天有儿子的家庭房前均悬挂布制大鲤鱼（称“鲤帜”）。日本以阳历5月5日作为端午节。端午节与男孩节同日，所以这天家家户户门上还摆菖蒲叶，屋内挂钟馗驱鬼图，吃糕团（称“柏饼”）或粽子。

盂兰盆节

7世纪由中国传入日本，675年齐明天皇供奉父母，始成为宫廷节日活动，后广为流传民间，类似中国阴历7月15日的鬼节。日本原为每年阴历7月15日举行活动，后改为阳历7月15日，祈悼亲友亡灵、供奉祖灵、上坟扫墓，有时举办“盆舞”等悼念活动。这是日本较为普及的主要民俗节日之一，目前又成为城里人返回家乡会见亲友的节日。

中元节

亦在7月15日，古时是祀农业地神的节日，现与盂兰盆节合在一起，成为供奉祭祖之日。每至此时，即向亲友、长者、施惠之人赠送礼品，目前甚至发展为单位与单位或个人之间也相赠礼品。这种礼品被称为“中元”，成为一种新式礼俗。

敬老节：9月15日。各市、町、村纷纷集会庆祝，并向老人赠送纪念品。

秋分：9月23日。是天皇秋季祭祖的日子。

体育节：10月10日。纪念1964年第十八届国际奥林匹克运动会在日本东京开幕。

文化节：11月3日。对文化事业有卓越贡献者在这一天被授予“文化勋章”。

七五三

是每年11月15日日本社会及各家庭为7、5、3岁儿童祝岁的习俗节日。始于平安时代，当时贵族家庭为5岁男孩举行祝贺仪式。到了镰仓、室町时代，发展为公卿大臣为二、三岁男孩举行穿和服的仪式。江户中期以后，形成目前的习俗。每至此日，家长为男女儿童进行祝福，祝神灵保佑其健康成长，并为其穿上漂亮的和服，带其到神社参拜，为他们登记注册，领取氏子牌，以示可以开始参加一些社会活动。<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<,>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
北海道 （Hokkaido） 是日本四岛中最北的岛屿，西临日本海、北为鄂霍茨克海，东南为太平洋。与邻近小岛构成日本行政单位“道”，面积为8.3万平方公里，约占日本总面积的22％，人口约570万。这里气候寒冷，年平均温度6～10℃，年平均降雨量约800～1500毫米左右，几乎不受梅雨和台风的影响。

这里曾是土著阿伊努人的故乡。日本人在此定居始于1869年。札幌市为行政、工商业和旅游中心。其它重要港口城镇有函馆、小樽和室兰。经济以钢铁、木桨、乳品和渔业为主。农作物有水稻、大豆、菜豆、燕麦、大麦和马铃薯等。

北海道还是日本屈指可数的游览胜地。北海道有“支笏苻洞爷”国立公园等6座国立公园，雄伟的群山和美丽的海岸线、神秘莫测的湖泊等这样一些自然风景，极为壮观。春去夏临之际，樱花、杜鹃、薰衣草等鲜花盛开、一片妩媚；秋天来临之时，满山红叶，将群山丛林装点成一片红黄色交汇的美景；严冬降临之时，白雪皑皑银装素裹，点缀潺潺流水的浮冰，银光闪烁。北海道一年四季变化莫测的美丽自然风景，令游客们陶醉、叹为观止。

北海道常年都举办各种的活动，最具有代表性的就是“札幌降雪节”、“阿寒湖绿藻节”、“杳蔻索兰节”、“函馆港湾节”等。“冰雪节”是北海道札幌市为了丰富当地居民的生活，自从1960年起每年举行一次。这种形式的冰雪节是从小学生的玩雪活动想到的。

北海道的室外体育活动中，最具有代表性的为滑雪和滑雪橇、乘划橡皮船以及北海道特有的饲养竞赛骏马的体验骑马、划艇、乘坐热气球等，同时还有设施完善的150多个高尔夫球场。北海道有登别、洞爷、层云峡、汤之川、阿寒等200多处温泉胜地。在温泉胜地设有宾馆、旅店，多为设施现代、造型设计独特漂亮的建筑物，馆内除设有大浴池外，还备有露天浴池和卡拉OK等设施。

北海道还有可供游人体验农家生活的设施，人们可观光游览农场和牧场，亲身体验采集草莓、苹果、葡萄，收获红薯、以及挤奶、加工黄油等。

北海道被称为日本食品原料基地，盛产各种新鲜美味的食品原料。具有代表性的佳肴有毛蟹、棒节蟹、海扇贝、鲑鱼、使用羊肉烹调的“成吉斯罕”火锅、札幌及旭川等地区的拉面、新鲜牛奶加工制造的黄油及冰激凌、水分含量丰富的白兰瓜、味道鲜美的玉米棒等。

这里交通方便。北海道有新千岁机场和函馆机场等13座机场，被称为“空中大门”的新千岁飞机场，除与东京、大阪、名古屋等的日本国内主要机场航线相连接之外，还设有汉城、沈阳、关岛、火奴鲁鲁（檀香山）、阿姆斯特坦航线等国际定期航班。此外还有1988年开通的青函隧道的铁路和渡轮等交通工具。

自然“熊出没注意”的家乡

过去北海道的冬天是一片寒冷的世界，然而今天北海道旅游局已敢对世人说，北海道的冬天已是一个令人翘首以待的欢愉季节。这一大变迁应归功于北海道人民不屈不挠的拓荒精神，以及万众一心的坚强意志。在他们的努力下，北海道每到冬季各地都有规模大小不一的雪节、冰节，温暖了整个北海道。

勤劳感谢节：11月23日。

天皇诞生日：12月23日。明仁天皇1933年12月23日出生，1989年1月7日即位，年号“平成”。

如果去日本作商务旅行，一年中应避开的时间是12月中至次年1月中（岁暮欢度新年时节）、4月29日至5月5日（黄金周假日，日本人一般外出旅游，许多商店都停止营业）、7～8月（这期间商人们要去度假）。

圣诞节

这并非日本传统的民俗节日，但第二次世界大战后，在日本日益流行，特别是在城市里过圣诞节者日增，成为现代日本一种习俗。 <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<富士山：富士山是日本第一高峰，也是日本民族的象征，被日本人民誉为”圣岳”．富士山位于本州中南部，东距东京80千米，面积90.76平方千米，海拔3776米，山峰高耸入云，山巅白雪皑皑．山体呈圆锥状，似一把悬空倒挂的扇子，日本诗人曾写下”玉扇倒挂东海天”，”富士白雪映朝阳”等诗句来赞美它．自日本有文字记载以来，富士山共喷发过18次，最后一次是在1707年，此后它就变成了休眠火山．
东京塔：东京塔是日本最高的一座铁塔，位于东京市内，于1958年建成．它是仿造法国巴黎的埃菲尔铁塔建造而成的，高333米，是东京的最高点．塔身为棱锥体，有黄，白，红三种颜色，鲜艳夺目．塔内有水族馆，餐厅，商店，咖啡厅等设施，塔上还有两个高达150米和250米的了望台．站在这里，东京市的景致尽收眼底．
金阁寺：原为大臣西园寺恭经的别墅，修建于14世纪，后归幕府将军足利义满所有，并进行了大规模的翻修和扩建．它高达三层，第二和第三层的外墙用金箔贴成，远远望去，金光闪闪，所以叫做”金阁寺”．第一层为平安时代的贵族风格，第二层为室町时代的武士风格，第三层仿照我国唐朝的“究竟顶”。在它的塔顶尾部装饰着一只金铜合铸的凤凰，更为这座建筑平添了几分美丽．寺前是以镜湖池为中心的庭园，身影华丽的金阁倒映在镜湖池中，宁静优雅，别有一番景致，堪称京都的代表性景观．
银阁寺：银阁寺位于京都东山山麓，1482年由室町幕府将军足利义满的孙子足利义政按金阁寺的造型修建．银阁寺以清净幽雅的独特风格和金阁寺的光彩夺目形成了鲜明的对比．它修建于1482年，是一座精致的两层阁楼．第一层被称为心空殿，，是出家人念佛修道的地方；第二层被称为潮音阁，第三层是禅宗佛堂，金阁寺既是寺庙，也可以居住，这里环境优美，风景宜人．
唐招提寺
阿苏火山
东大寺
严岛神社
平安神宫
那智瀑布
清水寺
东寻坊
天之桥立（天桥）
樱岛
姬路城
世界文化遗产—白山历史乡村
是将日本传统完整保存的范例。村庄靠种植桑树，发展养蚕业而得以在漫长的历史进程中几乎被人类遗忘的山地中延续下来。为了减轻寒冷冬季的积雪压力，居民们把屋顶倾斜度加大，建成独特的双层茅草陡坡顶木住宅。这种木屋一般长18米，宽10米，内有3-4层楼面，一般居住一大家族人。由于屋顶的形状很像日本人拜神时双手合掌的样子，故称“合掌屋”也称“三角屋”。这些村庄除了在经济繁荣上的意义外，更向世人展示了古代劳动者适应环境，发展经济的勤劳品质和智慧。
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
奈良是8世纪时延续了约70年的古都，是神社、佛寺、佛像、雕刻、绘画等国宝和重要文物的宝库。其中供有高16.21米著名的奈良大佛（752年开光，后几经修复）的东大寺，五重塔在猿泽池投下美丽倒影的兴福寺，放养着许多鹿的春日神社等特别有名。此外，东大寺里还有一座叫正仓院的有着特殊防潮结构（称校仓结构）的木结构仓库。这里收藏着当时天皇的生前喜爱之物、东大寺寺宝、文书等奈良时代的美术品和从中国、波斯等地传来的珍品9000余件。奈良国立博物馆收藏的佛教美术精品是日本第一。
奈良近郊有世界现存最古老的木结构建筑"法隆寺"。与此相邻的飞鸟地区是6－7世纪左右日本文化的诞生地，也是日本佛教的发祥地，散布着天皇的陵墓和古坟、史迹等。 1972年因发现重彩壁画而出名的高松古坟也在这一带。京都从8世纪末起的1000余年间是皇宫所在地，有清水寺、三十三间堂、银阁寺、金阁寺、平安神宫、东西本愿寺、大德寺、西芳寺、龙安寺、京都御所、二条城、桂离宫等许多佛寺、神社和古迹，其建筑美和园林美吸引了来访的众多游客。京都还有东山、岚山、嵯峨野、加茂川等许多风景名胜和西阵丝绸、友禅印染、京都偶人、清水陶瓷、京都扇子等名特产品。
东京近郊的镰仓从12世纪末起约150 年间是武士政权的所在地。有鹤冈八幡宫、长谷大佛、建长寺、圆觉寺等许多古迹。
日本特地保留着一些在石墙、房屋、布局方面具有日本独特风格的古城。除有"三名城"之称的姬路城、名古屋城（因金 瓦而闻名，毁于战火后又经修复）、熊本城外，大阪城、松本城、犬山城（其望楼为存世最古之物）等也很出名。
其中姬路城始建于14世纪中叶，后几经扩建。其规模雄伟、华美的纯白色 望楼更是出类拔萃，别名白鹭城。城廓石墙的基石， 多重达1吨左右，大阪城使用了特别大的石块。大阪城的石块皆从远在110 公里外的小豆岛运来，据传在搬运特重石块时使用了将石头吊在海里，依靠浮力、减轻重量的石钓船。
北海道地区 位于日本列岛的最北端，动植物分布异于本州。绵延着广阔的平原、高大的山脉，景色雄伟，温泉、湖泊众多。还可见到日本列岛土著居民的阿依努部落。东北地区 多山、湖、高原、温泉等风景名胜。各地保留着许多地方色彩浓郁的节日活动和民谣、舞蹈等著名乡土艺术。关东地区 有湖光山色的箱根、伊香保等著名温泉。房总、三浦两半岛多海景胜地；还有东照宫所在地日光、湿草原的尾濑等独具特色的游览地。中部地区 有以富士山为首、阿尔卑斯山脉等高原、溪谷；多疗养地、温泉、滑雪场地。近畿地区 有长期为日本政治、文化中心的奈良和京都。
得天独厚的琵琶湖、纪伊半岛、日本海沿岸等美丽景色。中国、四国地区 濑户内海多海山胜景。山阴地区有日本神话故乡的出云和鸟取的沙丘；各地还有著名温泉。九州地区 位居日本列岛西南端，天高海蓝、气候温暖。有分布着亚热带植物的青岛、大隅半岛和阿苏山、雾岛山、云仙岳等雄壮的火山，还许多温泉，有代表日本名胜的国立公园27处（1980年）。
此外，有50处风景地被指定为国家公园。松岛（宫城县）、天之桥立（京都府）、宫岛（广岛县）被称作"日本三景"。水户的偕乐园、金泽的兼六园、冈山的后乐园以"日本三园"而闻名。
作为日本政治、经济、文化中心的东京集中了各种机构和设施。西部的台地叫山手；东部低地称下町。皇宫位于市中心，护城河映照出茂盛的松树和巨大石墙的倒影。附近有东京站。霞关、永田町及附近街道是官厅街，国会议事堂、最高法院等也在此一隅。丸之内、大手町一带是商社大楼，新日铁总部也在这里。明治神宫是供奉明治天皇的宫殿，为一片大森林环绕。其外苑称"神宫外苑"，那里有东京奥运会主赛场的国立比赛场、体育馆、室内游泳池、棒球场等。上野公园里有国立博物馆、西洋美术馆、动物园等，园内樱花颇负盛名。此外东京还有日比谷公园、芝公园等公园和后乐园、新宿御苑等对公众开放的园林。高333米的东京塔矗立于芝公园中，成为一大名胜。东京还有NHK广播中心、国立剧院、歌舞伎剧团、国会图书馆等许多文化设施。要购物可去银座、新宿等繁华街道，银座有许多专售高档商品的老铺、名店；新宿是战后根据城市规划，以副市中心的地位而繁荣起来的。另外，外国人和青年人聚集的漂亮街道有六本木、青山、原宿等。在东部小商贩居住区的浅草，以浅草寺为中心，周围有许多摊店和娱乐街。东京西部郊外有神代植物公园和井头公园。
在日本最大众化的旅游是温泉旅游。老年夫妇上了年纪后在寻访名胜古迹的乐趣中，喜欢住宿在有温泉的日本式旅馆。公司的员工旅游，也大多选择邻近县的温泉为目的地。这种旅游大多是白天在温泉附近的高尔夫球场和垂钓场等娱乐场所玩个痛快，晚上悠闲地泡在温泉里小憩后到宴会厅里欢聚一堂，喝上几杯畅叙衷曲，融洽同事间的感情。年轻人一般不如老年人那般喜欢温泉，但在滑雪和登山时顺道到温泉泡泡，或三五成群地去寻访秘泉。洗温泉起源于温泉疗法的习惯。在拥有2000多处温泉的日本，温泉疗法不仅用于治疗慢性病，并兼有日常消除疲劳，是最大众化的、简便易行的消闲法之一。泉疗旅站一般是自己做饭。因此，一到农闲期，农民们带着大米、豆酱、酱油甚至被褥涌向附近的温泉，每天悠闲地泡在温泉里，住上一周、一月，休养身体。每处温泉各有特点，但最出名的是伊豆的热海温泉，向前可鸟瞰大海，背后是绿荫浓郁的坡道。日本最古老的温泉，是神户六甲山山腰间的有马温泉。由别府浜胁、龟川等别府八泉组成的大分县的别府温泉之乡，有1000多家旅店，以世界最大温泉城市而闻名，其美妙夜景吸引着众多的游客。
日本古语中的"樱时"表示春天。在春天里观赏樱花，是全体日本人的一大盛事。规格高的?quot;观樱会"，皇室和内阁总理大臣招待数千名各界人士和各国大使的盛会也属此例。一般的赏花是家人或街坊、单位里要好同事欢聚一起玩赏，这是最大众化的乐事。平民百姓赏花必摆宴席，在树荫浓郁的樱树下铺上席子或塑料布摆好阵势，带上酒菜和"卡拉OK"，又喝又唱又跳地闹腾一阵。赏花的历史悠久，一般认为源于平安时代812年宫中举行的樱花宴。1598年，丰臣秀吉在就醍醐寺举行的"醍醐赏花会"，以其豪华而名彪史册；赏花成为平民百姓的例行娱乐则是江户时代以后的事，葛饰北斋的《富岳三十六景》生动地描绘了江户市民的赏花情景。奈良县吉野山以樱花而闻名，有日本第一之誉，被称作"吉野千棵樱"，从山脚到山顶遍植樱树，春来樱花满山。京都的岚山和因世阿弥所作谣曲《樱川》而出名的茨城县樱川等每每因赏花客云集而热闹非凡。赏红叶是如同春天赏樱花一样的秋季乐事。日本秋天漫长，多枫、红叶等秋天叶色转红的树木，与山明水秀的风土相得益彰，被视为世界上红叶最美的国家之一。赏樱花和赏红叶原先都是宫廷欢宴，后来为寻红叶而逐渐远游。观赏红叶的胜地要数京都。还有亦为樱花名胜的京都岚山，红叶满谷的嵯峨野附近的枫尾，可领略秋天情趣、人烟稀少的大原等处，皆以红叶美艳而闻名遐迩。

5. 请朋友们提供一些高尔夫球车的配件供应商

绿通高尔夫观光车有限公司，是一家实力雄厚的德国与中国合资企业。公司地处广东省东莞市万江区严屋工业园，周边环境优美、交通便捷、东邻107国道、西邻广深高速。

绿通公司研发生产的电动高尔夫球车、旅游观光车是采用德国先进技术，按进口电动车的各项技术指标进行设计。覆盖组件采用“PP”汽车专用工程材料，是目前国外最流行的、具有美观、耐用的特点。独特而个性化的操控系统，转向系统灵活、顺畅，免加油；核心部件采用意大利进口电控系统；后桥、电机均采用日本合资技术进行开发，各项技术指标达到进口后桥、电机水平；高频智能充电器，深循环铅酸电池。

在社会各届人士与国内外各高尔夫球场对我司的信赖及支持下，实现公司产品多元化、系列化的发展之路，保证生产制造技术的不断完善与发展，打造公司品牌。本公司同时经营E-Z-GO、 Club Car等品牌易损件零部件，业务已形成一条龙系斗伏列化的服务体系。产品涉及“大”到相关覆盖组件、方向机、后桥、刹车毂、挡泥板总成、挡风玻璃、轮胎、电机、电控等，“小”到钢板胶套、挡风玻璃胶圈、羊角轴、羊角主销及铜套、前轮轴承座、刹车皮等；品种齐全、价格实惠、现货经营是我们对客户所能承诺最为满意的服务。
公司名称 : 东莞市绿通高尔夫观光车有限公司
联系人 : 崔永协 先生 (采购部 跟单)
橡销掘E-Mail :
公司地址 : 中国广东东莞市万江区严屋工业园梁核
公司电话 : 0769 2704598

传 真 : +86
网站地址 : http://www.lvtong.com.cn

祝你好运

6. 请问将日本产品带回中国,要收多少关税啊！

一、国家进口关税收 商务人士经商做生意不可缺少的红宝书。为企业决策者、经理人、一线业务员提供做生意所需的商业知识、经商技巧、宽扮商经商道，指导生意人成就经商创业梦想，做成功的商人，慧聪网电子行业频道专注于对电子行业动态的及时把握及报道，以最快的速度让客户了解行业内的风云变化，同时提供及时的商机信息，帮助你更好的的进行交易。，本漫画《海贼王》人物简析《崂磨逗山道士》将拍D小喇叭征集动画形象打造系列动漫产品中国广电协会联合大连，慧聪汽车设有汽车资讯，车型展示
，汽车市场行情，汽车营销，汽车交易市场，汽车咨询。
二、将日本产品带回中国要收多少关税 (1)数码照相机和数码摄像机:富士、柯尼卡、索尼、JVC、松下、东芝、奥林巴斯。（这些公司均出资支持日本右翼修改教科书，否认南京大屠杀和侵华史实。）(2)汽车:本田、丰田、铃木、日产、三菱。（这些公司是日本重工业的支柱，也是日本主要武器装备制造商,他们壮大就是日本军事工业的壮大。）品牌大致如下：丰田_TOYOTA、威驰_Vios、风度_Cefiro、本田_HONDA、尼桑_Nissan、途乐_Patrol、马自达_Mazda、日产_Nissan、佳奔_Urvan、三菱_MITSUBISHI、蓝鸟_Nissan、阳光_Sunny、十五铃_ISUZU、宏达_HONDA、奇骏_X-trail、铃木_SUZUKI、凌治_Harrier、碧莲_Civilian推荐。
三、日本带回电子产品飞机场要检查收关税 在日本旅游买回来的东西要打多少关税?抵制日货，
多用国货，从我做起日本产品品牌清单数码照相机和数码摄像机富士、柯尼卡、索尼、JVC、松下、东芝，关税是抽查的，运气不好就要交关税的。不交就没收物品。还是先别想任天堂还表示，根据语慎游灶言的不同他们将3DS划分了三种版本日本、美国和欧洲、，需要收关税呵呵，看走什么渠道，还有拆开到什么程度。详细可以咨询我，签名有联系方式的。呵呵，汽车配件我公司能进，可以Q我，帮你处理好。，那就我这台笔记本要交多少税？我听别。

7. 我们要发扬爱国主义精神，坚决不要日本货，不去日本旅游！

首先，本人支持楼主的意思和初衷。
尽量不要买日本的整机产品是有可能的，但是日本的零配件在世界各国的汽车、电脑、手机、数码、电视等产品中，占有一定地位，某些零配件只有日本生产，世界李虚各国只能从那里进口，也哪冲燃包括国产品牌。例如：去年日本地震后，全球汽车市场都判谨有所涨价，原因是日本零配件的工厂在震区，停产了，这些配件只有日本生产，供应全球。 再比如，国产的电脑和手机，对日本零配件依赖程度较高，欧美品牌的电脑和手机，对日本零配件依赖程度也较高。

8. 在国外买什么东西是比较划算的

首先是护肤化妆品。特别是美国本土的品牌会比国内便宜好多。比如kiehl's、倩碧、雅诗兰黛、品木宣言等等，举例说，kiehl's的亚马逊白泥面膜，银泰卖280块人民币，美国卖23刀。虽然不同的洲会有5%到9%不等的税。但是加上后，最多也就160元左右。可想便宜多少。

最后还有各种纪念品啦。好多提到美国必去的地方，我都会带些东西留念。比如各式各样的冰箱贴，给朋友家人的明信片之类。

9. 东南亚汽车保有率

随着各个贸易协议签署，东南亚各国已融合成统一的大市场，人口总和超过6 亿，年轻劳动力超过 50%，中产阶级快速兴起，加上人均拥车率每千人不及百辆等因素，汽车产业商机无限。
 
汽车是整合性极高的产业，厂商唯有进入东盟生产才可取得低关税优惠，同时东盟生产的汽车外销亚洲各国也具备贸易优势，对国际车厂及零部件厂造成强大的拉力，除了原主导当地汽车市场的日本车厂积极扩产外，其他韩系、中国系、美系及欧系车厂，以及一级的零部件商纷纷前往布局设厂。
 肢友
国际研究机构 Frost&Sullivan 看好东南亚国协汽车产业爆发力，预估汽车产量在 2022 年将达 496 万辆，其中泰国维持最大汽车生产国地位，产量为 234.7 万辆，印度尼西亚为 147 万辆，马来西亚为 74.6 万辆；汽车销量在 2022 年达到 465 万辆，成为全球次于中国、美国、印度、巴西、日本、德国及俄罗斯的第八大汽车销售市场。
 
东盟汽车产业受惠与各国贸易协议优势，已是全球车厂与零件厂经营重点区域，未来可望复制中国车市成长模式，成为全球汽车产业下一个发展重心纤轮。本文重点介绍泰国、印度尼西亚、越南、缅甸以及菲律宾的汽车产业现状。
 
泰国
 
泰国位于中南半岛之中心地带，西北与缅甸为邻，东北隔着湄公河接老挝，东邻柬埔寨，南接马来西亚，平面形状像一只大象的头，面积为51.4万平方公里与法国相当，人口约 6900万。由于地理位置的关系，近几世纪以来一直是东南亚地区宗教、文化和多个民族的汇集地。2014 年国内生产总值4068.58 亿美元，人均 5898 美元。
 
泰国的GDP总量在东南亚国协(ASEAN)中仅次于印度尼西亚排名第二，主要出口的项目有天然橡胶、稻米、木薯、蔗糖、汽车及零组件、空调机等，主要进口产品则是原油、机械、电机及零组件等。
 
2000～2013 年泰国经济的平均增毁饥信长率为 4.1%，2015 年泰国政府任用前内阁曾汉光担任副总理，推出振兴经济措施，批准 10 个行业列为泰国经济成长的新引擎，包括新生代汽车、智能电子设备、医疗及健康旅游、农业及生物技术、食品、机器人技术产业、物流及航空、生物燃料、生化、数码化及医疗等行业，新推行的措施，包括设立基金协助私人投资、企业免税。
 
泰国地处东南亚核心位置，百年以来是唯一未受外力侵略的独立国家，政局局势相较于其他东南亚国家来得稳定，同时政府鼓励外国车厂到当地投资设厂，给予赋税减免，再配合东盟自由贸易区（AFTA）零关税的优势，以及区域内将近 7 亿人口与每年约近 600万辆的汽车需求下，使泰国汽车业成为东南亚的底特律。
 
泰国在全球汽车市场占有一席之地，是除了中国、日本和韩国以外，亚洲最重要的汽车销售暨生产大国，当地有多达16 个汽车品牌设厂生产组装汽车，消费实力也同样惊人，其内需市场在 2012 年便创下 143.6万辆，外销实力更是可观，外销出口数量从 2008 年的 77 万辆一路成长到2016 年的 125 万辆。
 
据媒体报导，泰国对于东盟自由贸易区的战略，是运用目前已具基础的汽车产业链，并利用优越的地理位置，扩展对邻近东盟发展起步较慢国家包括：柬埔寨、老挝、缅甸、越南等的出口。外界预测泰国到 2018 年，内需市场会重回百万辆规模，外销更可达到 140 万辆以上。
 
根据泰国政府的规划，泰国正致力发展成为全球电动车（EVs）制造基地，计划将位于巴吞他尼府之泰国科学院园区打造为电动车零件研发中心，并将在工学园区中选出一创新特区，用于开发电动车之新产品。泰国目前是1t 小货卡及节能车 (eco-car) 之生产基地，未来往电动车发展的趋势一目了然，泰国汽车产业期许在 5 年内发展成为全球电动车制造基地。
 
根据泰国官方数据显示，泰国的整车及各种零配件的出口每年都在增长，该国政府对汽车工业投入了很大的心血，以协助业者拓展外销，举办展览并利用驻外单位邀请重要买家参观，是快速且有效的方法。
 
近年来泰国已发展为东南亚地区主要汽车生产国，所衍生出的汽车零配件产业，也造就泰国成为重要零配件生产国之一，全球知名汽车及零配件制造业者，都已在泰国设立合资企业，同时也供应全球汽车零配件市场。
 
泰国使用中汽车数量估计约达1600 万辆，因此汽车售后服务维修市场前景普遍看好，当地整车及零组件厂商多为欧美日韩厂商把持，当地厂商的技术及质量尚不及中国厂商，因此中国零组件厂商在本地售后服务市场有发展空间。
 

 
印度尼西亚
 
印度尼西亚人口2.54 亿，约为泰国四倍，仅次于中国、印度、美国，是全球第四大人口国、东南亚最大经济体，东盟十国 GDP 总额已超过印度，未来 10 年又将超越日本，印度尼西亚是前一波新兴国家投资热潮中，最被外资看好的市场之一。
 
根据印度尼西亚汽车工业协会数据显示，2016 年东盟新车销售 316 万辆，较 2015 年增加 3%。其中，印度尼西亚新车销售 106 万辆，较 2015 年增加 5%，连续 3 年成为东盟第 1 大汽车市场，而泰国为 80 万辆、马来西亚为66.7 万辆，分别是东盟的第 2 大和第3 大汽车市场。
 
根据世界汽车工业国际协会统计数据，全球平均的汽车保有率是每千人 180 辆，印度尼西亚的汽车保有率则是每千人约 80 辆，远低于全球平均水平且低于泰国每千人约 240辆和马来西亚每千人约 400 辆，这意味印度尼西亚的汽车保有量还有很大的增长空间。
 

 
印度尼西亚机车协会表示机车销售持续衰退，2016 年机车销售为 593万辆，较 2015 年衰退 8.4%，其中的行为，不能依靠利息来生存，所以穆斯林人不喜欢借贷不爱使用信用卡，喜好现金交易，有多少钱就花多少钱。
 
Honda 销 售 438 万 辆 占 73.86%、 Yamaha 销售 139 万辆占 23.50%。印度尼西亚最让人印象深刻就是塞车，雅加达是世界第 6 大都会城市也是印度尼西亚最大的城市，人口将近 2000 万，雅加达平均时速为 20 公里。
 
中上阶层的印度尼西亚人消费能力很强，依照伊斯兰法律，放贷是不道德。日系与全球主要汽车产业大厂积极在东盟国家投资设厂，并已建立经济规模，面对东盟国家工业整合及全球市场开放的环境，且经济持续成长、投资环境逐渐改善、中产阶级崛起，印度尼西亚汽车产业与市场规模不断地扩张下，印度尼西亚的汽车市场前景看好。
 
根据印度尼西亚工业部估算，若印度尼西亚每人的平均所得成长至 4000 美元 ( 目前每人平均所得为 3377 美元 )，汽车年销售量将达 150 万辆。相较邻近之国家，印度尼西亚基础建设可谓最为落后，良好的基础建设可为工业及经济发展带来良好的效果，发展基础建设已经刻不容缓。
 
为大力配合印度尼西亚政府提高产品自制率的政策，印度尼西亚丰田表示，汽车工业的发展有助于推动印度尼西亚经济成长，使用印度尼西亚国产原料将有助于提升汽车工业的国际竞争力，让汽车工业出口前景更加亮丽。印度尼西亚工业部长表示印度尼西亚丰田所生产的Toyota Innova 型多功能汽车的自制率为 60%，预估将于 2019 年提升至85%。中国可以利用自身的技术优势，开发出极具价格差异化的创新产品，凭借中国汽车零组件生产之多量多样的技术。优势、完善供应链体系及我国汽车零组件产业与欧美、日本以及本土汽车业之长期合作关系，积极布局印度尼西亚汽车零部件市场，以争取商机。
 
 

越南
 
据越南统计局总局数据显示，越南 2015 年经济成长率达 6.68%，是2008 年以来最高值，2016 年 GDP成长率为 6.21%，低于原设定的 6.7%目标。虽无法达到政府预定目标，仍然表现抢镜，越南 2015 年贸易逆差金额为 35 亿美元，2016 年贸易金额呈现顺差 268 亿美元。
 
在外国投资方面，2016 年新批准和增资总额为 244 亿美元，较上一年同期增加 7.1%，预估未来 2～3 年内越南 GDP 增长幅度将维持在每年 6%。
 
根据越南汽车制造协会统计，2016 年会员厂销售 271833 辆汽车，较 2015 年成长 30%；其中，乘用车增长 36%。目前越南汽车整车产能达38 万辆，但随着东盟区域经济整合，日系车厂对于产能扩增持保留态度，但越南当地车厂则加大规模扩厂，预计2018 年总产能将达 60 万辆。
 

 
日本及韩国不断增加在越南的投资，越南距离中国近、工资又便宜，还有广大的越南市场，成为跨国企业争先进驻的关键。
 
越南积极进行改革，对外签署自由贸易协议，在 2015 年完成了越南与韩国、越南与欧盟及越南与 FTA 的合作。FTA 对于越南以零关税作为出口基地提供了很大帮助。为提高产品附加价值，越南政府正大力发展电子、食品、农机、造船、汽车及环保节能等产业。
 
越南仍有 65%的农村人口，并且半数以上人口在 28岁以下，有充沛的劳动力和人口红利，随着城市化发展，消费者开始追求质量与时尚，越南经济正处于成长阶段，值得我国相关人员前往开拓。
 
 

缅甸
 
缅甸位属东南亚国家，国土面积67 6，578 平方公里，人口 5300 万人，为东盟 10 国中第 5 名，其中，43%人口年龄介于 25～54 岁之间，形成庞大的劳动力。
 
缅甸是一个资源丰富的国家，蕴藏包括矿产、木材、水资源，以及石油、天然气等珍贵能源，且地处欧亚非交界之关键位置，深具发展潜力。1988 年之后，军政府结束以闭关锁国为主的政策基调，转而朝向经济改革与对外开放，全世界都在寻找下一个高速成长的新兴经济体，而缅甸能否透过经济改革，成功脱胎换骨晋身为经济新星，已成为众所瞩目的焦点。
 
2016年经济增长率高达 8.6%，且 2017年预计将维持 7.8% 的高增长。截至2016 年 3 月，外商在缅甸的累计直接投资总额达 637 亿美元，资金主要来自中国、新加坡、泰国和香港，缅甸之所以吸引外资投资，除了与其近年积极朝民主改革之方向前进有关之外，主要在于拥有四大优势： 优越的地理位置、丰富的天然资源、低廉的劳动成本以及庞大的市场潜力。缅甸汽机车市场有两大特色：
 
（1）2013-2016 越南汽车销售统计轮摩托车为缅甸民众主要交通工具，数量占所有车辆的 85%，这是因为汽车( 即便二手车 ) 对一般民众而言仍属高消费产品。
 
（2）缅甸汽机车市场无论机车或汽车，90% 皆为二手车，也因如此，带动相关零配件产品极大的需求，零配件进口来源主要为日本、周边东盟国家及中国，产品需求量最大的前三名则为电瓶、汽油滤清器及轮胎。此外，缅甸虽有国营与公私合营的汽车组装厂，但因零配件仰赖进口，故不具备生产规模。
 
缅甸从 2011 年 10 月 25 日缅甸开始实行的旧车替换进口政策以来，官方统计已纳税的进口车辆达到 55.2 万辆。而在这个数字背后，隐藏无穷的零配件商机。根据数据显示，在进口的55.2 万辆汽车当中，通过旧车替换车辆政策进口的车数为 138498 台，汽车销售中心销售的数量为 124311 台，通过海关许可进口的车辆有 2818 台，外交许可进口车辆 286 台，公司许可进口车辆 730 台，海外居住从业者许可进口车辆 43 台，国家旅游部许可进口车辆 1997 台以及军用许可进口车辆108 台，其余 284040 台汽车则为自由购买进口。
 
美国财政部 2016 年 5 月 17 日修订缅甸制裁法规，放宽对缅甸的经济制裁措施，以表示支持缅甸政府终结军事独裁及进行政治改革，并进一步改善美国与缅甸的双边贸易及金融交易。
 
依据缅甸投资委员会资料，缅甸直接投资 (FDI) 在 2016年 4 ～ 7 月已达到 3.8 亿美元，共计来自 11 个国家 13 项投资案，依序分别为新加坡 (2.2 亿美元 )、泰国 (6200万美元 )、日本及中国，其中美国投资者透过新加坡进入缅甸投资以规避美国对缅甸的制裁手段。
 
缅甸目前仍为价格取向的市场，一般民众选购产品时，由于缺乏品牌及产品相关知识，故价格仍为第一考虑，其次才是质量。缅甸因汽车单价及进口关税高等因素，仍是二手车的天下，对汽车零配件需求很高。缅甸气候炎热，未铺柏油的路面达 79％，也推高车主更换汽车零组件的需求。
 
知名研究机构Solidiance 估计，缅甸的汽车售后维修市场将高速成长，2017 年电瓶、轮胎及汽油滤清器的市场规模接近8000万美元。此外，汽车内装潢的改装，如皮椅、避震器、大灯等，也是近来新兴的热门生意。
 
2015 年台湾汽车零组件出口缅甸金额最高为轮胎、车身件及引擎用零件，成长潜力最高则是二手轮胎、点火起动装置、发电机、断流器。
 
随着缅甸转向民主制度并尝试向外界开放经济，这个长期孤立的东南亚国家正在经历汽车数量的飞速增长，并开始升级公路和其他基础设施，使得该国的润滑油市场正以两位数的高速率增长。
 
汽车行业在缅甸的润滑油消费量中占到了 65%，而工业和海运分别占 30% 和 5%。汽车行业中，卡车和公共汽车占 45%，其次分别是占 35%的摩托车以及占 20% 的小型客车。消费者对于润滑油的知识仍很有限，大多数车主或操作人员在购买润滑油时都是考虑价格和优惠，而不是品牌和质量。
 
知名研究机构 Solidiance 预测，缅甸汽配市场在 2019 年前达到 7.8%的成长。看准缅甸未来汽车市场潜力，欧、美、日、韩、印度等各国汽车大厂皆已在缅甸设立汽车展示间及维修站：BMW、BENZ、FORD、GM、TOYOTA、HONDA、NISSAN、S U Z U K I 、 M I T S U B I S H I , 、HYUNDAI、KIA、TATA，并着手规划建立汽车组装厂。
 
我国汽配产业发展成熟，产业链完整且多元，唯有及早进入布局，才能掌握此发展契机并寻求克服东盟经济共同体之关税障碍。
 
另外，缅甸人不爱用空气滤网，车子容易损坏，粉尘也多，空气质量差，不过最近消费者习惯渐渐改变，这些都是中国主机厂及零部件企业的商机。近来随着驾驶人安全意识的提升及对于零件质量要求的提高，也开始重视行车安全，而中国拥有优良的各类汽车零配件及相关产品，正是切入缅甸市场的最佳时机。
 
菲律宾
 
菲律宾共和国位于我国南方，全国共由 7107 个岛屿组成（其中约880 个岛有人居住），陆地总面积共299764 平方公里。全国人口约 9360万。加上约 1100 万海外菲律宾人，总计人口逾亿，位居世界第 12 名。
 
当地华侨约有 100 万人，近年我国人菲律宾经商、应聘或投资留学者逐渐增加。2016 年菲律宾 GDP 增速达到 6.4%，预计 2017 年及 2018 年也将维持在6% 的经济增长水平。2016 年菲律宾人均 GDP 达 3192 美元。至 2020 年底，菲律宾人均 GDP 可望达到 4529 美元，与 2013 年同期相比激增 62%。
 
机车发展计划参与协会（MDPPA）由本田、川崎、铃木、山叶、光阳等企业组成，该协会认为，菲律宾首都马尼拉地区沉重的交通负担使摩托车成为更好的通勤选择。MDPPA 表示，2015年菲律宾机车销量成长 8% 至 85 万辆，是亚洲机车增长率最高的。
 
2017年 1 ～ 2 月，菲律宾机车销量增长了34%，全年销量预估将增长至 15% 以上。菲 律 宾 工 业 占 GDP 比 重 约30.89%，产值约 901 亿美元，因菲律宾长期发展服务业，忽视制造业，制造业就业人数只占全部就业人口的 9%。
 
近年来，我国经营成本高涨，部分外资改至菲律宾投资，根据菲律宾「全国产业战略」的规划，2020 年制造业产值将占 GDP 的 30%，制造业就业人口将占 15%。菲律宾平均年龄是全亚洲最低，这种人口红利成为驱动经济的动力，长期的经济增长趋势不会改变，虽然人均所得低，为数不少的中产阶级却很舍得花钱，主宰消费市场。
 

 
目前菲律宾共有350 万辆三轮车采取二行程机车加挂车斗当作出租车使用，还有美军留下的吉普车改造的吉普巴士，造成空气污 染严重，为解决空污问题，菲律宾政府决定大刀阔斧地进行交通改革，而亚洲开发银行也贷款予菲律宾政府希望将三轮车汰换成电动三轮车，这显示电动机车未来是很好的切入点。
 
菲律宾汽车进口商通过代理及修车厂分销零配件，主要从中国进口的零组件有车灯、轮胎、车身件、引擎零件、刹车相关零件、后视镜、引擎零件、汽车用液晶显示器、水箱、马达零件、汽车导航、胎压侦测器、倒车雷达、传感器、碳刷等。（来源：产业互联网）
上一篇：江西上饶大力培育光伏、光学、汽车产业发展新优势—— “两光一车”牵引产业升级
下一篇：2017第三届汽车冲压行业发展高峰会议

10. 抵制日货对日本有什么坏处

坏处很多。
日本中国企业投资有5万多家，碧喊解决数以千万就业人口。也给国家和地方政府带在巨大税收。
其中广汽丰田是广东最大纳税大户等，四川第二大纳税大户。
日本许多产品都在中国生产组装，也给中国人们带来福利和好的产品体验。
更重要这些企业也是地方政府招商，把他们招来的，人家给你们带腊慧镇GDP和经济发展，我轮粗们又反过来去抵制他，是不是有点纠结！？

日本垄断数码消费电子，垄断办公设备，垄断汽车核心配件...
我们其实无法抵制日货，因为他与我们生活息息相关相连，全球化时代，中国是产业分工最末端，都在中国生产，中国是世界工厂，今天与日本发生问题，抵制日本，韩国枪杀我们渔民我们是不是也应该抵制韩货？美国最坏，我们也应该抵制美货，欧洲也从中做梗，我们也应该抵制欧货？

其实抵制本身就是一种弱国心态，我们为什么不把自己产品做到世界一流，不用抵制，别人自然被我们淘汰。我们看看我们自己民族企业，国营中石化，中石油，中国建行，工商等让外资参股恨恨赚我们钱，而我们国民却分不到。中国蒙牛，三鹿如果毒害中国民众？

我们能靠抵制强大？