汽车故障诊断与维修技术考试和答案

❶ 行车故障诊断

汽车驾驶异常：汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动，可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障，除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外，还应对汽车进行全面检查。找出故障，维修正常，才能使用。
汽车故障诊断方法
汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是一定的，只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，故障诊断也是容易做出的。故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。
(一)用望问法诊断故障：医生看病需要“望闻问切”，汽车故障诊断也是一样，其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法。汽车发生故障需要诊断，修理人员第一眼看到汽车时，就应做出汽车形式和使用年限的初步判断，从外观上即可了解汽车的形式，这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机，即可做出使用年限的判断，有经验的维修人员，甚至一下子就能做出汽车故障的判断。一辆汽车需要修理，维修人员一定要向使用者和车主询问，其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象，以及发生故障后做了哪些检查和修理，尽可能深入的了解故障，这是一个捷径。通过了解形式，可以反应出汽车的基本构造和性能，如果对汽车形式和结构了解，维修经验丰富，诊断就较容易；如果了解不够，查一查书和资料，也能掌握。通过深入的询问，基本上可以了解到故障所发生的部位。例如，可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等，再进一步做出诊断就容易多了。故障确定后，排除与维修就容易了。
如果用户讲要对汽车进行大修，还应问清修发动机动力总成，修汽车底盘，修汽车驾驶室和车身，修汽车电气和汽车空调等。哪些部分和总成是维修重点等，以便定出维修方案。
(二)用经验法诊断故障：顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。

❷ 汽车电气系统故障诊断与维修实例

当汽车维修技术人员在诊断车辆故障时，可以通过人工调取或外接专用诊断仪器的方式从存储器中调取出这些数字代码。通过对这些代码所对应的故障信息，使得维修人员能够快速的切入正题，避免南辕北辙使诊断工作误入歧途。
一辆BUICK GLX轿车，变速箱在换挡时明显感到有顿车现象，换挡冲击严重并且油耗也有增加。通过调阅诊断故障码，显示故障为P1860，即变矩器离合器脉冲宽度调制（TCC PWM）电磁阀电路故障。因为故障指示是明显的变速箱电子控制系统故障，所以省略了一些常规的自动变速箱压力测试及失速测试等机械检测步骤，而且客户表示变速箱内的所有电气部件如控制线束、TCC电磁阀、换挡电磁阀等甚至连动力总成线束也都更换过了，故障诊断似乎陷入僵局。重又找到有关设置该DTC的说明，希望从中找到答案。

1.运行诊断故障码的条件
*系统电压为9～18V；
*发动机转速高于500r/min，持续5s，并且燃油没有断开。
2.设定诊断故障码的条件
*PCM指令电磁阀开到大于90％的载荷循环，且保持高电压（B+）；
*PCM指令电磁阀开到小于10％的载荷循环，且保持低电压（0V）；
*以上任意条件之一存在至少4.3s。
为了再次重现故障代码，笔者清除了原先存储在PCM中的DTC P1860，不经意随手关闭了点火开关。当我再次打开点火开关时，遗失通讯的TECH 2诊断仪又回复到原先进入的诊断故障码界面，原先无故障代码的提示突然变为故障代码P1860。难道刚才故障代码没有被完全清除？笔者重复清除了几次DTC，奇怪的是，只要一打开点火开关，发动机不启动，故障代码就出现。这怎么和维修手册上所述的运行P1860故障码的条件不符？手册自然不会错，而且很明显，在发动机未被启动运行的状态下，对于自动变速箱TCC系统的监测应该是毫无意义的。莫非是动力总成控制模块PCM出问题了？正巧有辆大的事故车在钣金修理，借用了它的PCM装车一试，故障排除。而且，查找到故障码设定后，PCM采取的对策是禁止变速箱挂4挡、禁止TCC工作、冻结换挡适配等。客户所说油耗大的问题自然有了解释。

❸ 电控发动机原理与检测技术考试的题目，求答案！！！！

我来回答：
1。电控系统中，控制单元对各个传感器，执行器，线路和控制单元本身进行自我检查，并将检查到的故障以代码的形式储存起来供检修人员调读。
2。有氧传感器参与工作，控制单元采用氧传感器信号进行反馈控制的电控系统叫闭环控制系统；反之，叫开环控制系统。
3。一般在发动机急加速和大负荷，全负荷时需进行异步喷射控制。
4。功能包括：定速巡航；巡航加速；巡航减速；定速解除；定速回复。
5。a。 牵引力控制（ASR）
b。 巡航控制（CCS）
c。 怠速控制（ISC）
d。 减少换档冲击控制
e。 模式选择
6。 应急备用系统也叫 故障保险或“跛行回家”，汽车行驶中发动机电控系统某些电气元件出现故障失效后，大多数情况下发动机不会停机，而是进入降级模式，控制器即采用跛行回家控制策略替代正常的驾驶员油门指令，失效的传感器参数会被ECU用缺省值取代，发动机仍然维持运转，确保车辆行驶到最近的维修站，只是发动机的输出功率受到限制。
7。a、起动设定 b、起动控制 c、暖机控制d、反馈控制 e、发动机转速变化估计控制 f、电负荷怠速提高控制 g、其他控制。
8。a。使用无铅汽油 b。按规定进行保养，保证空气滤芯，汽油滤芯清洁，曲轴箱通风正常。 c. 保证发动机良好工况，避免爆燃和燃烧不完全。 d。催化转换器禁止敲击和剧烈震动 e。按规定里程跟换催化转换器。
9。EGR：将排气管燃烧完的一部分废气导入燃烧室，用以降低燃烧温度，降低NOx排放。
EVAP：也叫碳罐系统，用碳罐将油箱里的燃油蒸汽收集起来，在发动机合适的工况把这部分燃油蒸汽送入燃烧室燃烧，避免排放燃油蒸汽，污染大气。
TWC：三元催化，利用催化器里的催化酶将有害的CO,HC,NO,O2氧化还原成无害的CO2,H2O,NO2
。
VVT：通过改变配气相位和气门重叠角，在发动机中高转速提高充气效率，使发动机在并改变基本结构的前提下增大功率和扭矩。
10.泄压：拔下燃油泵保险丝，启动发动机，直到发动机自动熄火，在打一两次马达，完成油路泄压。
接油压表：a。有专用油压表接口，直接接上。
b。卸下进油管与燃油导轨接头螺丝，换上油压表专用螺丝，接上油压表。
c。拆下汽油滤清器，装上专用三通管，接上油压表。
油压预置：插上燃油泵保险丝，点火开关开关几次（OFF-ON,不启动），每次在ON位置停留2秒左右，完成油压预置。
以上均为自己所写，如有误差，请指正。同时希望对你有帮助。

❹ 汽车常见故障诊断与排除

车子用久了会出现各种问题，这是很正常的，但并不代表我们不用去关注。如果我们对汽车故障的表现有一定的了解，当这样的故障发生时，我们就能快速识别出是哪里出了问题，从而减少烂孙了很多麻烦。接下来跟大家聊聊一些及时发现小型车异常的方法。

一、异响

行驶过程中，一定要注意发动机在不同工况下的声音，如气缸内是否有爆震声，是否有化油器“回火”、消声器有无“拍”或“突”等，一旦发现这些异常噪音，就要及时解决。此外，其他部位也容易出现异常噪音，所以听到汽车的异常噪音时，一定要注意判断是在车内还是车外，然后找出故障位置，及时解决。

二.仪表板异常值

注意各仪器指示的数值，看是否正常。如果有红灯，要注意，一般代表故障的发生。此外，还要注意消声器排出的废气颜色，化油器、汽油泵和油管接头是否漏油，发动机是否抖动等。一旦发现这些问题，我们应该及时去修理厂解决。

第三，异味

1.烧焦的气味

如果有烧焦的味道，可能是离合器片过热燃烧造成的。橡胶、石棉等材料制成的离合器片，在焦臭味中夹杂着焦臭味。如果不是离合器片，检查刹车片，坚持手刹完全松开，刹车回位。

2.电池气味

如果闻到电池气味，通常是湿电池电解液泄漏引起的。当电解液流失过多时，发电机对电池的强制充电会使电池过热，放出白烟，使气味更加刺鼻。一旦发现电解液泄漏，或者电池报废，就需要更换新的。

有些故障可以用各种方法测试，比如按喇叭，打开点火开关或灯光开关，火花塞“着火”拉动阻风门使发动机转速迅速升高或降低等。有时，您也可以更换好的组件或零件进行对比测试。

3.塑料糊的味道

塑料糊的气味大部分是由电路过热引起的。电线外护套一般较薄，过热气味不大。电线过热烧坏时，会有局部冒烟，塑料燃烧的气味会增加。一旦发现电线过热，要立即停车检查排除，千万不要急于继续行驶，否则会造成整车损坏甚至烧毁。

4.橡胶糊的味道

橡胶糊的气味主要来自发动机传动带、汽车轮胎和橡胶软管。如果肆历含发动机皮带松弛打滑，高速运转时皮带转动，会因散热不利而烧毁。在这种情况下，应关闭机器进行检查，并更换有烧焦气味的松散皮带。

行驶过程中持续过度制动会给轮胎造成太大负担，并产生橡胶味。气温自然下降后需要靠边开车。不能倒冷水给轮胎降裂笑温，对论坛的健康没有好处。如果温度过高，有些橡胶软管会发出橡胶味，应检查更换。

所以还是要尽早发现汽车问题，在正常驾驶过程中多注意细节，不要放松那些小的汽车异常，这样问题才能尽早发现并解决。

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