2020年汽车配件行业
Ⅰ 汽配行业如何发展起来呢
国际产业转移加速，并购重组活跃
目前国内大多数汽车配件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且我国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。
国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团。零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。
汽车配件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，汽车配件产业集群化发展特征明显
从世界主要汽车生产国发展汽车配件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车配件产业的战略选择。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车配件行业的发展趋势。与此同时，汽车配件产业集群化发展特征越来越明显。
汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里我国仍将以出口和国际化为主旋律
伴随着汽车配件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车配件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。目前，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。据分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。
Ⅱ 2020汽车零部件“双百强”榜单出炉 都有哪家企业上榜
一份专业的全球及中国汽车零部件企业排名榜单新鲜出炉！
7月3日，由《中国汽车报》社组织的2020年全球汽车零部件企业百强和中国汽车零部件企业百强（以下简称“双百强”）举行线上发布会。会议现场，2020年汽车零部件企业双百强榜与榜单解读白皮书正式发布。
责任编辑：李秀芝
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Ⅲ 汽车配件发展现状和发展趋势
汽车配件行业发展趋势是什么中国汽车零部件产业正处于快速发展阶段。汽车零部件是汽车产业的基础，支撑着整个汽车产业的可持续发展，可见汽车零部件的地位非常重要。目前我国汽车零部件市场还存在很多问题，使得我国汽车零部件市场的有序发展还有很长的路要走。由于我国汽车零部件行业门槛较低，在激烈的竞争状态下，一些企业通常采用价格竞争的方式来扩大销量，这是非常不可取的，容易造成市场混乱。另一方面，产业布局不合理导致的生产集中度低、生产规模小等问题频发。造成这种情况的主要原因是企业自身管理不完善，同时企业自主R&D能力不足，无法进行规模化生产。辅料种类繁多，质量无法保证，极大地影响了商品的流通。为了解决这种情况，企业必须扩大规模，逐步形成企业间的联盟，弥补各种不足，提高管理和生产技术，逐步完善中国汽车零部件市场。
Ⅳ 汽配行业如何发展呢
汽车售后市场成为主要增长点。
受到“重整车、轻零件”的政策倾向影响，我国汽车零部件企业长期面临技术空心化危局。大量中小规模汽车零部件供应商产品线单一、技术含量低、抵御外部风险能力弱。近年来，原材料和人工成本的攀升使得汽车零部件企业的利润率波动下滑。
《汽车产业中长期发展规划》指出，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团;到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。
发展前景：行业向好趋势不变
受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大，国内汽车零部件行业呈现出良好的发展趋势。尽管在疫情影响下汽车消费市场转冷，但长期向好势头不变，汽车零部件行业仍面临较大的发展机遇。来自政策层面的大力支持，为零部件行业的发展夯实了基础。
随着技术创新，我国国内零部件配套体系逐步与世界接轨，中国的汽车零部件产业仍将保持良好的发展趋势。前瞻预测，至2026年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破5.5万亿元。
Ⅳ 汽车配件行业的发展趋势是什么
【太平洋汽车网】呈现采购全球化、系统配套、模块化供应逐渐兴起、产业转移速度加快、优势企业市场份额渐趋集中等四大趋势。
在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大汽车公司为了降低成本，在扩大生产规模的同时逐渐减少汽车零部件的自制率，采用零部件全球采购策略。同时，国际零部件供应商为了获取更大利益，减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产，转而在全球采购具有比较优势的产品。
日益激烈的市场竞争迫使整车厂商从采购单个零部件转变为采购整个系统。这一转变不仅有利于整车厂商充分利用零部件企业专业优势，且简化了产品配套环节，缩短了新产品开发周期。系统供应商由于日益深入参与整车厂商新产品的研发、设计、生产过程，其技术和经济实力也逐步强大。系统配套催生了零部件企业的模块化供应，在模块化供应中，零部件企业承担起更多的新产品、新技术开发工作，整车厂商在产品及技术上越来越依赖零部件企业，零部件企业在汽车产业中的地位越来越重要。
（图/文/摄：太平洋汽车网陈美连）
Ⅵ 汽车配件未来发展趋势如何
摘 要 汽车产业是个高度关联的产业，汽车零部件产业作为汽车工业的基础，在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题，直接导致汽车零部件产业核心技术缺失，汽车零部件产品技术含量低和产品档次低，严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业的行业现状以及发展中存在的主要问题。在此基础上，提出了根据各地区实际情况建立汽车零部件产业发展领导小组和汽车零部件产业协会；根据地区实际汽车产业发展情况，建立汽车零部件产业园；为扶持产业园的发展，通过引进发动机制造商或其他部件生产商，建设相对集中的汽车零部件产业园区；落实和实施汽车零部件产业规划，重点扶持汽车零部件产业龙头企业；建议地方市政府出台优惠政策，设立汽车零部件产业发展专项基金等对策建议。
关键词 中国汽车 零配件 市场
一、汽车零部件概要
汽车零部件行业是重要的中游行业，其中包括以下六项：动力传动装置、发动机零部件、悬架制动装置、电器电子装置、车身零部件、照明仪表装置以及附件。其与汽车整车制造业、汽车轮胎、汽车玻璃以及汽车蓄电池等制造行业相关联。
汽车零部件行业分别由发动机零配件、底盘零件、仪表电器件、车身
Ⅶ 2020年《财富》中国500强：宁德时代，简直“哇塞”
2020年《财富》中国500强榜镇清单今天发布了。
数据显示御模前，今年500家上榜的中国上市公司总营业收入达到50.5万亿元（人民币）,较去年增长11%;净利润达到4.2万亿元,较去年增长了16%。去年中国GDP为99.1万亿元,这意味着上榜500家上市公司的收入总和超过了去年GDP的一半。
同时榜单的净利润率水平受到宏观经济环境企稳和中美贸易摩擦略有缓和等因素的拉动，也从去年的8.0%上升到本年的8.4%。
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不管是整车企业、零部件公司还是电池企业，能身处榜单之中就是一种荣耀，一种榜样，一股催人奋进的动力，带动行业进步；不管是品牌不断突破向上还是遭遇业绩下滑，如今看来也都是过去式，而企业需要做的只是以榜单为始，收拾行囊再出发。
在市场环境不断变化、行业竞争日益加剧的新形势下，汽车企业只有不断全面修炼，提升自身实力，才能立于不败之地。我们也期待看到更多汽车类企业登上榜单，在提质增效之路上获得更好发展。
文/李思佳
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Ⅷ 2020年汽车配件行业前景如何
一、理由一：国内乘用车需求复苏提供零部件盈利好转的基本土壤
智研咨询发布的《2020-2026年中国汽车零部件行业市场深度监测及营销渠道分析报告》数据显示：2020-2021年认为国内乘用车将景气逐步向上，核心三大支撑点：1）未来10年中国乘用车消费远没到零增长时代，“经济韧性+全面放开二胎+个性化消费”推动下销量同比增速中枢或 3%，销量峰值或出现在3000万辆。2）购置税补贴带来的透支效应经过 2018-2019 年调整已反应充分，且从微观交强险数据可见 2019 年 11-12 月份传统车同比销量已结束近 2年负增长实现持续转正。3）全国依然有 18 个省/市汽车千人保有量低于平均值 144 辆，且以三四五线城市为主，未来汽车消费潜力依然较大。基于以上，预计 2020-2021年乘用车需求有望逐步回升至2018年水平（复合增速 4%）。
2020-2021年国内乘用车需求有望逐步回升至2018年水平
数据来源：公开资料整理
三、理由三：5G 商用加速智能网联推进带来新增市场空间
智能与网联相伴相生，两者将共同推进人类通往自动驾驶的长远未来。实现自动驾驶理论上存在两种技术路径：
1）车辆本身实现高度智能化能应变各种的环境条件。2）车与车、车与交通的联网，通过智慧交通规划实现无人驾驶。ADAS 和 V2X 分别是实现这两种技术路径的基础所在，这两者也是我们通常所讨论的汽车新四化的智能/网联。
提高效率+提高安全是无人驾驶对于整个社会提供的价值所在。智能和网联是真正实现汽车变成移动数据终端的两大推手，所创造整个市场空间（硬件+大数据）是万亿级别。国内 ADAS 行业规模 2019 年超过 150 亿元，2021 年超过 400亿元。全球 ADAS 行业规模 2025 年超过 2000 亿元。
Ⅸ 今年汽车零部件厂不忙为什么
今年汽车零部件厂不忙的原因有很多，其中最显著的一点是全球新冠肺炎仔睁唯疫情对汽车市场带来的不利影响。从2020年开始，受到限制和封锁措施的影响，很多国家和地区的汽车市场出现了严重下滑。这导致了汽车销售、生产和供应链出现了一系列问题。另外，全球经济不稳定也对汽车销售产生了影响。在这种情况下，念培汽车厂商减少了订购零部件的早旅数量，因此汽车零部件加工厂的订单量相对较少，产能利用率也较低。除此之外，新能源汽车的快速发展和相关政策的变化也让汽车零部件厂家面临更多的不确定性。
Ⅹ 现在汽车配件行业前景如何
这属于汽车后市场这一块，汽车后市场将迎来高速发展，汽车配件占39%：
前瞻产业研究院数据监测中心的数据显示，2011年全年汽车产量1841.8876万辆，同比增长0.84%;累计销量1853.3426万辆，同比增长2.7%。经历过2010年的中国汽车市场再次井喷后，国际国内汽车品牌都视中国汽车市场为一块肥到流油的大肉，纷纷启动了新一轮梦想版图。
事实上，无论是国际汽车品牌的中期规划，还是国内汽车集团的五年战略规划，都无独有偶的迎合了政府的十二五规划轨迹。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽六大国有汽车集团2015年的总产销目标已经超过2800万辆;江淮汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车、华晨汽车六大自主品牌汽车2015年的总产销目标约为1200万辆。以此预估，2015年中国汽车销量将达到4000万辆。