汽车配件拉杆
A. 汽车平衡杆的作用
当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的平衡杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法
B. 汽车车门连接拉杆叫什么
车门里面也就是门板里面的是防撞杆连接车门和侧围的是铰链和限位器。
门把手装饰壳一般都是粘上去的，装饰壳里都是胶水，只要用力撬就能拆下来，也可以用一个硬的塑料片撬开，再用手一点一点拉开就可以了，如果自己不会拆可以直接到4S店里让维修人员帮忙拆卸。
1、汽车的门拉手装饰用手使劲撬就能拆下来。因为这种装饰是用胶粘上去的。
2、门拉手是常用的汽车小配件，依靠门锁拉杆连接于车锁，用于开关车门。门拉手形状颜色各异，常结合车身颜色及车型有选择的安装。门拉手属于车身附件中的易损件，开关车门中应注意力度，尽量减少门拉手的损坏。
3、装饰是起到修饰美化作用的物品，比如装修效果图造型搏歼的轮廓和雕刻装饰;在身体或物体轿中的表面加些附属的东西，使之更美观。
这个车把手装饰壳是一种很常见的配件，主要是起到美化的作用。一般都会根据车型和颜色来安装与之相匹配的把手装饰壳。不过这个物件是常用到的，所以容易被磨损掉，使用的时候车主要注意开关门的力度，基帆冲开关门轻一点能够有效减少它的损坏程度。
C. 汽车直拉杆的检查步骤是什么
其实汽车直拉杆的检查方法很简单，具体的检查步骤就是先用抬升机把汽车抬升起来，然后用眼睛查看汽车直拉杆是否有弯曲变形的现象，如果有的话要及时更换。汽车直拉杆是我们汽车底盘链羡非常重要的一个配件，因为汽车直拉杆连着方向轴承和悬挂系统，如果直拉杆受损就会造成汽车高速行驶过程中失稳，严重的话还会引起交通事故。总的来说汽车直拉杆是属于汽车底盘系统的一个配件，主要作用是为了汽车打方向而设计的，如果我们在日常行车当中发现汽车老是跑偏位，或者打方向时有异响，通常就是汽车的直拉杆出现故障而导致的。其实汽车直拉杆是用钢打造的，只要我们平时不暴力驾驶汽车，那么汽车直拉杆是不容易坏的。
D. 汽车全部配件名称了解
汽车所有的配件名称有：
发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件、其他发动系统等汽车发动系统配件。
前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎、工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。
车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条 保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管、其他车身附件等汽车配件。
横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘、其他转向系统等汽车配件。
E. 本田飞度加装“拉杆/平衡杆/顶吧/顶巴 ”有什么作用吗
为了消除地面高低不平造成的震动对车体的影响，车体通过独立悬挂系统来大量吸收外来的震动。
由于避震装置的弹簧为各自独立，且每个弹簧的材质、物理性能等方面难以保持均匀一致，就造成剩余震动的影响最终还是由车体吸收。其具体表现则是单边吃力，若机动车辆在高速行驶中急转弯或紧急避让时就很容易产生侧倾乃至翻车。
本产品用于将机动车辆前避震装置固连为一整体，增强了车体刚性、有效地防止车体变形、平衡了两轮扭力、防止定位位移、减少两轮颠簸度、延长了避震装置的寿命、避免转弯时感到无力及侧倾，从而增加了车身的安全性，使得驾驭操作更灵活，乘坐更舒适。
(5)汽车配件拉杆扩展阅读：
在低转速区域，拉杆凸肩未全部与轮盘上的拉杆孑L接触，此时静态安装间隙量越大，拉杆最大等效应力值越高；到达转折转速后，所有凸肩均与拉杆孔接触；在中转速区域，拉杆最大等效应力随转速升高缓慢上升，并不随静态安装间隙量的不同而变化；进入高转速区域后，拉杆端部的凸肩由于外部有沉头的限制发生较大翘曲，使得拉杆最大等效应力值随转速升高迅速增大。
划分转速区域的目的是掌握在各转速区域拉杆应力的变化情况，同时便于设定转子的运行转速，使其处于较低应力状态。
F. 拉杆球头、悬挂球头、横拉杆、拉杆总成、连接杆球头、主邦汰、副邦汰、三角臂总成、控制臂总成 汽配
这些属于汽配转向系统。