汽车配件生产线图片

『壹』 汽车副厂怎么样

一辆车开久了会出现各种故障，有时候一不小心就会和其他车辆相撞，所以在维修的时候需要更换一些零件。当我们更换零件时，维修人员会问我们是要原厂零件还是要辅件。很多车主都不知道原厂配件和辅件的区别，那么原厂配弯李件和辅件的区别是什么呢？让我们互相了解一下。

顾名思义，原车配件就是原车出厂时使用的原厂配件。4S店的零配件都是原厂配件，所以很多车主在更换汽车配件的时候都会去4S店更换。但是，并不是所有的汽车原厂配件都是汽车厂商自己生产的，因为生产线太多，根本忙不过来。汽车厂商会将一些原厂配件外包给供耐磨应商加工生产，这些供应商都是经过严格挑选的。毕竟备件有问题，会损害你的声誉，客户也不再信任自己。

虽然原厂汽车配件质埋亩迟量最好，但价格也偏高。所以很多车主在更换汽车配件时都会考虑是否使用原厂配件。毕竟买原厂配件的钱可以买几个辅件。但是有些注重品质和美观的车主会更换原厂配件。对他们来说，价格不是问题。

那么什么是汽车配件呢？汽车配件是一些小厂家生产的，这些配件的价格比原厂配件便宜很多。很多车主为了省钱，在更换零件时都会选择配件。虽然原厂配件价格便宜，但质量良莠不齐。有些配件甚至是假冒伪劣产品，很快就坏了，有时还可能对车造成一定的损害。

所以在更换汽车配件的时候，要尽量更换原厂配件，因为我们在选购辅件的时候很难辨别这些汽车配件的好坏。钱的浪费小，严重的问题是会导致安全事故，尤其是大灯等与安全有关的东西。毕竟原厂配件是有保障的。

大家更换汽车配件要注意这几点。第一，检查商标标识是否齐全，防止买到假冒伪劣产品。其次，我们在更换第二件零件时，要注意零件是否有缺陷，零件的尺寸是否符合自己车的尺寸，以免浪费金钱。另外，有些零件需要成对更换，比如更换汽车排挡时。

最后，汽车的某些部件需要定期更换，不能等到坏了才更换。首先，刹车片需要每3万公里更换一次。汽车刹车片关系到行车安全，必须定期更换。其次，汽车机油三滤、空空气滤清器、燃油滤清器也需要定期更换，如果不及时更换，会影响其使用效果。还有，每8万公里需要更换电池。不要等到它坏了才更换它。

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『贰』 汽配配件下线跟原厂的区别是什么

1、生产厂家不同

原车配件，就是原车本身就带的配件，该配件的生产者就是汽车厂家组装该车的配件供应商。下线件，是在汽车组装生产线上下来的配件。

2、厂家授权不同

原车配件是和原车上的配件其实是一模一样的，且配件上都有汽车厂家授权认证。而对于下线件，是没有汽车厂家的授权认证的。

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鉴别汽车配件质量的几点技巧：

1、看包装，原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而假冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽。

2、看颜色，某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件。

3、看外表，原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙。

4、看油漆，不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，非法获取高额利润。

5、看质地，原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用廉价低劣材料代用。

6、看工艺，低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。

『叁』 汽车配件厂是流水线吗

汽车配件厂是流水线。
厂里做汽车配件还是比较简单的，有可能你听起来感觉比较复杂，但是汽车配件都是有很多东西合并而成的，所以汽车配件基本上实行的是流水线生产，这个就是比较简单的一件事情了。

『肆』 逸航汽车零部件是流水线吗

是。
1、逸航汽车零部件有限公司，是一家以从事汽桥谨消车制造业为主的企业，主晌羡要经营汽车零部件的制造销售，汽车制造领域使用自动化控制进行流水线装配，汽车零配件制造企业都在引进工业智能装备，进一步提高生产效率，降低工人劳动强度，所以逸航汽车零部件有限公司是是使用自动化控制进行流敏知水线装配的。
2、上海逸航汽车零部件有限公司，成立于2007年，位于上海市。

『伍』 康桥汽车配件厂累吗

累。
1、工作任务量多。汽车配件厂的生产线通常都是长时间连续运作的链颂，所以需要一直在忙碌中，休息时间很少。盯山
2、搬运重物品。汽车配件厂工人，每天都要进行繁重的劳动，工作内容包括搬运、加工、检验等，需要长时棚则郑间站立和操作机器，非常累。

『陆』 汽车流水线是干什么的

说实话这种工作是很枯燥的，进了厂要看你是什么工种被分到那个岗位。如果是生产线的话，一般就是装汽车的配件，给你一个固定的位置和固定的零件在规定的时间装好就可以了
望采纳

『柒』 汽车配件流水线累吗

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。
零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。
所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。

『捌』 汽车配件下线是什么意思

下线件就是汽车组装生产线上下来的配件，有的是在装车前检验不合格的配件，也有在生产过程中或运输中损坏的配件，也有配套厂生产不合格的次品，还有一些做过试验或检测的配件，外观件居多。 下线件就是汽车组装生产线上下来的配件，有的是在装车前检验不合格的配件，也有在生产过程中或运输中损坏的配件，也有配套厂生产不合格的次品，还有一些做过试验或检测的配件，外观件居多。 配件下线就是指从原厂生产出来，但是因为正式装车前检验不合格，或者生产过程中和在运输中损坏的配件，也有一些因为生产标准未达到的次品配件，和生产厂做出来用于试验或检测的配件。在国内，还有部分厂家会利用索赔返厂的配件和残次品配件，会在关键部位破坏处理一下，按垃圾废品处理，这些废品被收购者拉出厂外，进行分类拆解修复，也变成下线配件。这些下线配件中其中外观件居多。此外配件还分为原厂件、正厂件、翻新件等。原厂件：带有厂家标识的零件，有单独的包装和编码。渠道主要来源于主机厂和4S店，比如买大众汽车原厂的大灯配件，那么无论是在大灯配件上还是包装上都会有大众的商标。正厂件：是合格厂家生产的配件，这类配件不一定是汽车原机厂生产，但是只要有厂家名称、产品品牌和生产地址，还要具备有合格证，就都可以被视为正厂件。翻新件：主要来源于事故车、或者报废车上的零件。翻新件的渠道流程是一般的事故车通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解然后进入到配件市场，这些配件里，没有问题的就成了拆车件，而一些比较旧或者有问题的配件，就会倒卖给没有安全保障的小作坊、厂家进行翻新。翻新件大多数都存在重大的安全隐患和故障率，尽量不要购买。下线配件虽然同样是主机配套生产的，但是和原厂生产的配件相比较，最明显的就是没有独立包装，而原厂配件会有独立的包装和零件编码。 @2019

『玖』 汽车配件下线件是什么意思

下线件就是汽车组装生产线上下来的配件，有的是在装车前检验不合格的配件，也有在生槐粗清产过程中或运输中损坏的配件，也有配套厂生产不合格的次品，还有一些做过试验或检测的配件，外观件居多。以下是相关资料：1、在行业内配件分类有几种，原厂主机配套生产的零件，有独立小包装和零件编码；下线指的是同凳并样是主机配套生产，没有独立包装；专业厂又分进口专业厂和国内专业厂；副厂国内其他厂家生产的零件。2、还有就是铅前生产厂的试验，检测，用的配件。还有索赔返厂的配件，还有残次品配件等等。这些配件有的厂家会在关键部位破坏处理一下，就按垃圾废品处理。这些废品被收购者拉出场外，进行分类拆解修复，也变成下线配件。

『拾』 汽车生产线上的汽车配件都怎么来的

是的，的确是很多的制造厂提供，别的不说就轮胎和音响就很显而易见了。发动机和变速箱也一定是有各自的工厂，就拿广汽本田来说吧，之前是在黄埔有个工厂，现在增城有两个了，一个是正装工厂，一个是发动机工厂。还有喝多的配件工厂把源源不断的配件运送到增城的正装工厂进行安装，生产线上最先是把钢板变成车身，焊接好以后喷涂，然后再组装上发动机变速箱等等等，装内饰音响，装轮胎附件，最后开出车间就是整车了。要是有机会就去参观下，很有意思的。