汽车手动变速箱维修图解

① 汽车变速箱拆装步骤

1、拆卸前的准备
查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。
放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.
2、从车上拆下变速箱
因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.
在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.
把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.
3、变速箱的解体与装合
①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.
②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。
③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。
④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。
⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。
⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。
⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。
⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。
⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。
⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉。

② 汽车手动档的变速箱拆开维修过对车子有多大影响

如果维修很正规，并且配件过硬的话，我个人认为，对车子的影响不会很大。
你想想，汽车的变速箱在生产线上不也是由工人师傅组装而成的吗，这不过就相当于重新组装一次，应该性能更强一些。当然，前提是将问题完全修复。

③ 手动变速箱结构图和工作原理

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。

④ 汽车两轴式手动变速器的拆装步骤

1、拆卸前的准备
查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。
放干变速箱机油，卸下优盘，仔细检查残油种的杂质部分。一般来说，含有深褐色或黑色粉末为离合器片磨损，亮白色金属粉末为油泵,单项离合器,齿轮机构磨损.这能进一步验证原来判断的准确性.
2、从车上拆下变速箱
因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.
在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.
把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.
3、变速箱的解体与装合
①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.
②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。
③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。
④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。
⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。
⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。

⑤ 新手怎么检修汽车手动变速器乱档的故障

故障特征：1
)在离合器分离彻底的情况下，汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂
不上所需档位。2)
挂档后不能退回空档档位。3)
有时一次挂入两个档位，无法传递发动机动力。故障检修：1
)摆动变速杆，如果变速杆能成圈转动，就为定位销折断或脱出；如
果变速杆摆动幅度较大，就为定位销磨损过甚。出现以上两种情况时应更
换定位销，并调整变速杆。2)
如果变速器只能挂档，不能退回空档，且变速杆可以转动引起错
挡，就为变速杆下端球形工作面或导块、变速叉凹槽磨损过甚；如果变速
杆摆动量甚大，不能退回空档位置，说明变速杆下端球形工作面已脱出导块、
凹槽或变速叉拨槽，必须对其进行焊补修复或更换。3)
如果能同时挂入两个档位，说明互锁销、钢球磨损过甚而失去互锁作用，必须更换。4)
如果除空档和直接档外，其他档位均不能正常工作，就应检查第二
轴前端滚针轴承是否烧结而使第一、二轴连成一体，如果是，应清除更换。

⑥ 汽车手动变速箱应该怎么维护

手动变速箱维护起来比较简单，在了解维护方法之前我们先大概了解一下手动变速箱的组成和原理，这样有助于我们日后的使用和维护。离合器高低的问题一会儿也会在后面详细解答。

但是尽管手动变速箱已经非常耐用，我们在使用时仍然需要注意一些问题。比如，我们在每次升降档操作时都应该将离合器完全踩到底，使离合器完全分离在进行换挡操作，以免造成齿轮的“打齿”。其次，在进行倒车时，应在车辆静止时在挂入倒挡，以减少车辆运动对变速箱的冲击。有些驾驶员有开车时左脚搭在离合器踏板上的习惯，在行驶中，搭在踏板上的脚就会不知不觉的踩下踏板（并不会完全踩下），使离合器处于半接合状态，这样会加速离合器的磨损。同样，在车辆爬坡或重载的情况下，我们应该根据发动机转速和车速及时调整档位，减轻变速箱的负担。

⑦ 汽车变速箱的维修方法

法士特变速箱现在分：MT系列机（手动机械式变速箱（分单中间轴和双中间轴两种结构） AMT系列（电控机械式变速箱）， AT系列（液力自动变速箱） 各系列的维修方式都差别很大，具体的维修方法也不是几句话就能讲清楚的，如果真有这面的问题，可向法士特公司或法士特公司指定的服务站咨询。希望对你有所帮助

⑧ 汽车地盘手动变速器的拆装过程与步骤

六档变速器操纵机构

1-
五、六档拨叉
2-
三、四档拨叉
3-
一、二档拨块
4-
倒档拨块

5-
一、二档拨叉
6-
倒档拨叉
7-
倒档拨叉轴
8-
一、二档拨叉轴

9-
三、四档拨叉轴
10-
五、六档拨叉轴
11-
换档轴
12-
变速杆

13-
叉轴拨杆
14-
五、六档拨块
15-
自锁弹簧
16-
自锁钢球
17-
互锁销

2
）定位锁止装置

自锁装置：防止自动脱档或挂挡

互锁装置：防止同时挂上两个挡位

倒挡锁：防止误挂倒挡

3
、同步器

功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；
且防止在同

步前啮合而产生换档冲击。

组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成

类型：锁环式和锁销式同步器

锁环式同步器

锁销式同步器

四、实训步骤

1
、变速器总成的分解

(1)
把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。

(2)
将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。

(3)
小心的将第
3
、
4
档换档滑杆向第
3
档方向拉至小的档块
取出，
将换档杆重新推至空档位置
(
注意：
换档滑杆不能拉出太远，
否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置
)
。

(4)
倒档和
1
档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。

(5)
用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

(6)
用拉器拉出输入轴的向心轴承。

(7)
若没有专用工具，
先旋出壳体和后盖的连接螺栓，
用塑料
锤
(
或木锤
)
敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合
处出现松动。

(8)
变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，
以防夹坏机件。

(9)
取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第
3
、
4
换档杆往
回拉，直至可以将第
3
、
4
换档杆拨叉取出为止。

(10)
将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。

(11)
压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。

(12)
用小冲头冲出
1
、
2
档换档拨块上的弹性销，
并取出弹性
夹片。

(13)
用工具拉出输出轴总成
(
注意：在拉出输出轴总成的同
时，应注意
1
、
2
档拨叉轴的间隙，以防卡住
)
。

2
、变速器输入轴总成的分解与组装

(1)
输入轴总成的分解：拆下档圈，取下
4
档齿轮，用压床压
出
3
、
4
档同步器齿毂。

(2)
输入轴总成的组装：组装好
3
档齿轮和轴承，压入
3
、
4
档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向
3
档齿轮的方齿轮和
4
档齿
轮
(
注意：压出前应拆下各轴向档圈
)
。

(3)
输出轴总成的组装：

①
压入
4
档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承；

②
4
档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，
可通过选择厚
度合适的挡圈来达到。

③
将
3
档齿轮通过加热板加热至
120
℃后压入，凸肩朝向
4
档齿轮；

④
同步器的组装。
l
档同步环有三个位置缺齿，
这种同步环只
能用于
1
档，
更换时，
也可以使用不缺齿的，
备件号为
014311295D
。
组装
1
、
2
档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向
1
档，即朝向齿套
拨叉环这一侧；

⑤
将
1
、
2
档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向
1
档齿轮
(
即朝后
)
。然后再装入
1
档齿轮中的滚针轴承，套上
1
档
齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。

3
、变速器的装配

(1)
变速器变速传动机构的组装
(
组装时按分解的逆顺序进
行
)
：

①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第
1
、
2
档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，
然后再压入后轴承。
压入时，请注意第
1
、
2
档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲
击以免卡住；

②安装
1
、
2
档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；

③安装输入轴时，
要拉回
2
、
4
档拨叉能够装入滑动齿套为止，
同时应位于空档位置，并用弹性销固定好拨叉；

④放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体
用
M8
×
45
的螺栓来连接。紧固力矩为
25N
〃
m
；

⑤使用支撑桥将输入轴支撑住；

⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密
封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；

⑦安装上
3
、
4
档拨叉轴上的小止动块，
拧紧输出轴螺母力矩
为
100N
〃
m
。将换档叉轴置于空档位置
(
注意：变速器不能拉出太
远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压
回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将
3
个锁块压到
同步器齿套内并推入滑动套筒
)
；

⑧安装差速器。

(2)
变速器后盖的安装：

①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫
片要合理选择；

②安装壳体后盖。将所选用的垫片放入后盖，将异型弹簧放
到内选档杆上，压紧后与内选档杆一起向内推，直到弹簧的另一
端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转内选
档杆，直至异型弹簧滑进正确位置为止；

③以
25N
·
m
力矩拧紧螺钉。

五、注意事项

(1)
严格拆装程序并注意操作安全。

(2)
注意各零件、部件的清洗和润滑。

(3)
分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，
必须采用铜棒或
硬木垫进行冲击。

六、考核办法

现场提问（
10%
）
+
现场实践（
50%
）
+
实践报告一份（
40%
）

思考题：

1
、手动变速器常见的故障有哪些？

2
、怎样判断手动变速器出现跳挡故障？简要说明其常见原
因。

【教学后记】

⑨ 捷达手动变速箱分解图

捷达手动变速箱分解图：

手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。现代汽车所用的发动机转速与转矩的变化范围有限，但是汽车的行驶条件变化很大，使得汽车对驱动力和车速的要求也在很大范围内变化。

(9)汽车手动变速箱维修图解扩展阅读：

捷达介绍:

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

参考资料来源：网络-捷达

⑩ 手动挡汽车变速箱维修

这个问题不太，只是对倒档齿轮有轻微损伤，没多大影响