汽车维修行业污染防治问题

① 汽车尾气污染防治中存在哪些问题

进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。
折叠编辑本段有害成分
折叠一氧化碳
一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的血红蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。研究证明，人对一氧化碳的承受能力相当高，一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳的侵袭。虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定，但长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。
折叠NOx
氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物的生成原因主要是高温富氧环境，比如燃烧室积碳等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。在浓度为9.4mg/m³的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论:二氧化氮浓度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影响的最低水平，0.19-0.32mg/m-3最长1小时，一个月出现不能多于两次才能确保公共健康。
折叠烃类物质
汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放20%~25%来自曲轴箱(PCV系统)的泄漏，其余的15%~20%来自燃料系统(碳罐)的蒸发。甲烷是窒息性气体，其嗅觉阈值是142.8mg，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫汽车尾气污染血，还可导致白血病。其嗅觉阈值16.29mg，对人体健康有影响的阈值34.8mg。汽车尾气中还含有多环芳烃，虽然含量很低，但由于多环芳烃含有多种致癌物质(如苯并芘)而引起人们的关注。
HC和NOX在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物形成光化学烟雾，1952年12月伦敦发生的光化学烟雾4天中死亡人数较常年同期约多4000，45]岁以上的死亡最多，约为平时的3倍，1岁以下的约为平时的2倍。事件发生的一周中，因支气管炎、冠心病、肺结核和心脏衰弱者死亡分别为事件前一周同类死亡人数的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。
折叠醛类
醛是烃类燃烧不完全产生，主要由内燃机废气排放，汽车尾气排放的醛类成分见下表:

其它

0~10

汽车尾气排放的醛类以甲醛为主，占60%~70%。甲醛是有刺激性的气体，对眼睛有刺激性作用，也会刺激呼吸道，嗅觉阈值为0.06~1.2 mg，高浓度时会引起咳嗽、胸痛、恶心和呕吐。乙醛属低毒性物质，高浓度时有麻醉作用。丙烯醛是一种辛辣刺激性气体，对眼睛和呼吸道有强烈刺激，可引起支气管细胞损害，嗅觉阈值为0.48~4.1 mg。
折叠含铅物质
汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。四乙铅是作为抗爆剂加进汽油中的，一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间，四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。铅主要作用于神经系统、造血系统、消化系统和肝、肾等器官。铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程，还能直接作用于成熟的红细胞。经由呼吸系统进入人体的铅粒，颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出;颗粒较小者，便沉积于肺的深部组织，它们几乎全被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。
含铅汽油经燃烧后，85%左右的铅排入大气中造成铅污染。铅氧化物不仅对人体有害，它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上，对催化剂产生"毒害"，明显地缩短尾气催化净化装置的寿命，是汽车尾气催化净化装置要解决的难题之一。20世纪40年代以来，通过汽车燃烧排入大气中的铅已达数百万吨，成为一种公认的全球性污染。
折叠尾气破坏授粉
科学家对一种授粉飞蛾最新实验显示，它们探测花卉的能力受到车辆排放尾气的影响，难以找到植物花卉进行授粉。

图为一只飞蛾正在对花卉授粉，最新研究表明，车辆尾气带来的污染不容忽视，将破坏昆虫的授粉能力。
据国外媒体报道，科学家最新研究指出，汽车排放尾气等污染物可以迷惑昆虫，阻止它们对植物授粉。伴随汽车尾气等污染物质混入空气，飞蛾和其它昆虫灵敏的"鼻子"也将逐渐失效，这种效应带来的重大问题是导致蜜蜂等昆虫无法对植物授粉。
目前这项最新研究报告发表在近期出版的《科学》杂志上，美国华盛顿大学科学家烟草蛾放在实验室风洞进行实验，将它暴露在汽车、卡车尾气和植物芬香混合气味中，人类活动对环境造成的污染破坏了烟草蛾发现花卉的能力，并改变了烟草蛾大脑嗅觉神经对花卉气味的处理过程。
华盛顿大学杰弗里-里佛尔(Jeffrey Riffell)教授说:"像蜜蜂、蝴蝶和飞蛾等授粉者，它们使用嗅觉远距离定位花卉，但是我们发现受交通车辆尾气影响，将破坏昆虫授粉者的嗅觉能力，即使附近存在着花卉，也无法探测到。现在一些飞蛾远距离飞行，也无法充分嗅闻到花卉味道，不知道花卉的所在位置。"
我们需要进入更多的实验来证实在空气污染的情况下，是否会破坏其它昆虫授粉者的嗅觉能力，例如:蜜蜂，这对于农业将是非常重要的。
烟草蛾是一种大型夜间活动昆虫，翼展可达到10厘米，主要分布在加拿大至中美洲，它们最喜欢的花卉是曼陀罗花。在风洞测试和计算机控制气味刺激系统中，研究人员观察烟草蛾如何区分不同浓度曼陀罗花气味，同时，他们在气味中混合了车辆尾气，研究人员跟踪分析放置在烟草蛾触角神经叶上电极激活的神经路径，它的触角相当于昆虫的鼻子，触角神经叶相当于部分大脑，能够处理触角感知的气味。
折叠编辑本段尾气污染物
汽车尾气的主要污染物是[2]:一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅、硫化物等。它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。对人体的危害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并且具有很强的致癌性。汽车行驶时排出有害物质破坏环境和人体健康。这些有害物质成分非常复杂，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等。一氧化碳是燃料在发动机内燃烧不完全的产物，它与人体血红蛋白的结合力远远强于氧与血红蛋白的结合力。所以一氧化碳削弱了血红蛋白向人体组织输送氧的能力，影响神经中枢系统，严重时造成中毒死亡。碳氢化合物是燃料在发动机中燃烧不完全和燃料挥发形成的。它包括多种烃类化合物，部分烃类化合物有致癌性，进入人体后产生慢性中毒。

② 汽修行业危险废物该如何处置

汽修行业危险废物环境管理要求告知书

汽修行业危险废物环境管理要求告知书
各相关单位、个体经营者：
根据《国家危险废物名录》，机动车维修、拆解行业产生机动车维修与拆解行业涉及产生的危险废物及代码有：
1、车辆维修和拆解过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油（900-214-08）；
2、汽车拆解过程中产生的废矿物油和油泥（900-199-08）；
3、喷漆过程中产生的废漆渣（900-252-12）；
4、报废机动车拆解后收集的未引爆的安全气囊（900-018-15）；
5、车辆制动器衬片的更换产生的石棉废物（366-001-36）；
6、喷漆作业房尾气收集装置更换的废活性炭（900-039-49）；
7、废机油滤芯、废油漆桶、废机油桶、含有机溶剂或油漆的抹布（900-041-49）；
8、废铅酸蓄电池（900-044-49）；
9、废汽车尾气净化催化剂（900-049-50）。
列入豁免名录的危险废物为：废弃的含油抹布、劳保用品（900-041-49），混入生活垃圾的全过程不按危险废物管理。
一、管理要求。危险废物的收集、贮存、运输、处置、利用应执行《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《江苏省固体废物污染环境防治条例》、“两高”司法解释等法律法规的规定。危险废物产生单位应按国家规定如实申报登记，并在收集、贮存、运输、处置过程中采取环境污染防范措施。禁止将危险废物混入非危险废物贮存；禁止擅自弃置、倾倒、填埋危险废物；禁止将危险废物提供或者委托给个人或者无经营许可证的单位或从事收集、贮存、利用、处置；禁止无经营许可证或者不按照经营许可证规定从事危险废物收集、贮存、利用、处置的经营活动。
二、法律责任。违反有关法律法规收集、贮存、利用、处置危险废物的，由相关行政机关依法进行查处；非法排放、倾倒、处置危险废物3吨以上的，依法追究刑事责任。
三、事故应急。各相关产废单位、个体经营者必须严格遵守国家法律法规，杜绝污染环境违法犯罪行为的发生，并有效措施防范环境污染事故的发生；因发生事故或者其他突发性事件，造成危险废物严重污染环境的单位，必须立即采取措施消除或者减轻对环境的污染危害，及时通报可能受到污染危害的单位和居民，并向属地环保、公安等部门报告，接受调查处理。
四、违法举报。任何单位、个人发现违法行为和线索，应及时向环保部门和公安机关报告。环保部门举报热线“12369”，公安机关举报热线“110”。

③ 汽车维修企业在环境保护方面的重点和难点是什么

汽车维修企业环境保护制度及措施
1、认真贯彻执行“预防为主，防治结合，综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》,《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规规章及标准
2、应有废油、废液、废气、废蓄电池, 废轮胎及垃圾等有害物质集中收集、有效处理和保持环境整洁的环境保护管理制度
8、有害物质存储区域应界定清楚，必要时应有隔离、控制措施
4、涂漆车间应设有专用的废水排放及处理设施, 采用干打磨工艺的，应有粉尘收集装量和除尘设备，应设有通风设备。
5、调试车间和调试工位应设置汽车尾气收集净化装置
6、应定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。
7、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查/维护制度(I/M制度)，控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置
8、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。
什邡市师古镇鑫隆汽车润滑油养护部

④ 北京汽修环保要求

汽修行业现在在环保方面要求很严呢。
汽车维修业污染防治技术规范
1范围
本标准规定了汽车维修业选址、大气污染防治、水污染防治、危险废物污染防治及噪声防治的技术要求。
本标准适用于汽车维修企业、汽车综合小修及专项维修业户。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB12348工业企业厂界环境噪声排放标准
GB15562.2环境保护图形标志固体废物贮存(处置)场
GB18597危险废物贮存污染控制标准
GB20101涂装作业安全规程有机废气净化装置安全技术规定
GB26877汽车维修业水污染物排放标准
GB/T7701.1煤质颗粒活性炭气相用煤质颗粒活性炭
DB11/307水污染物综合排放标准
DB11/501大气污染物综合排放标准
DB11/996城乡规划改用地分类标准
DB11/1195固定污染源监测点位设置技术规范
DB11/1228汽车维修业大气污染物排放标准
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
非原位再生吸附处理工艺non-
吸附剂不在挥发性有机物处理装置中直接处理再生的吸附处理技术工艺。
4选址
4.1新建、改建、扩建汽车维修项目选址应符合《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环境保护部令第33号)和DB11/996等要求。
4.2在居民住宅楼、未配套设立专用烟道的商住综合楼、商住综合楼内与居住层相邻的商业楼层内，禁止新建、改建、扩建汽车维修项目。
5污染防治要求
5.1大气污染防治
5.1.1挥发性有机物污染防治
a)汽车维修过程中使用的处于即用状态的涂料挥发性有机物含量应符合DB11/1228-2015表1要求;
b)应记录使用的涂料、稀释剂、固化剂、清洗剂等原辅材料的种类、数量及挥发性有机物的含量，至少保存3年;
c)调漆作业应在密闭空间内进行，产生的含挥发性有机物废气应经活性炭等净化设施处理后排放;
d)喷漆作业应采用高效喷涂设备;使用有机溶剂清洗喷枪，应采用密闭洗枪设备，或在密闭设施内清洗并配备挥发性有机物处理设施;
e)所有喷漆、烤漆作业应在密闭喷、烤漆房内进行，废气经挥发性有机物处理设施处理后达标排放;
f)喷、烤漆房排气筒排放的污染物浓度应符合DB11/1228要求，调漆室排气筒排放的污染物浓度应符合DB11/501要求，排气筒应设置废气排放口图形标志并按照DB11/1195的规定设置废气采样口和采样平台;无组织排放监控点大气污染物浓度应符合DB11/1228要求;
g)采用非原位再生吸附处理工艺，每万立方米/小时设计风量的吸附剂使用量不应小于1立方米，更换周期不应长于1个月;
h)采用煤质颗粒活性炭为吸附剂时，其性能参数应符合GB/T7701.1的要求;
i)采用吸附式挥发性有机物处理设施，应按照GB20101要求在进、出口的风管应设置压差计，以测定经过设施的气流阻力(压降)，压差宜控制在300~350Pa，超出该压力范围时应对处理设施进行维护;
j)异位再生或废弃的吸附剂在转移处理之前应采用密闭容器贮存，防止被吸附的挥发性有机物挥发;
k)应建立挥发性有机物处理设施运行台账，至少保存3年。

⑤ 怎样解决汽车污染问题

汽车在为人类提供了交通便利的同时，也因汽车的燃油排放对环境造成了严重的污染。近几年，随着汽车用量的迅速增长，汽车的排放污染已经成为中国城市大气污染的重要因素，汽车的环保问题也越来越引起人们的关注。

为解决汽车尾气排放所造成的环境污染问题，国家制定了越来越严格的法规。日前，发改委在官方网站发布消息宣布，对汽车产品公告中不符合GB18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》及GB17691-2001《车用压燃式发动机污染物排放限值及测量方法》标准第二阶段限值要求的车型，7月1日前全部予以撤销公告目录。这也给中国汽车生产企业带来了巨大的难题。首先得花巨资来提升技术，就算改进后的新车型达到了新标准，最终得增加多少成本呢？增加的成本是否会与收入成正比？还有一种是，花了巨资来提升技术，改进后的车辆也很难达到目前的新标准，这些车辆就会面临“下课”。有人会认为，这种新排放标准过于严格了，但站在国家长远利益来考虑，其初衷是想通过这种严格的政策法规来控制汽车尾气排放。因此在解决汽车环保问题上国家政策法规既要严但又不能严过头。

政府把关汽车环保问题，一般来说在国外主要靠法规制约，首先是要制定汽车排放标准并严格执行，比如欧洲制定了欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准、二氧化碳排放标准，就是为了在以前法规的基础上更加严格地控制汽车排放。纵观国外政策，慧聪行业研究认为中国如果要解决汽车排放污染问题，首先要尽快在排放标准上与世界接轨。在排放标准面前应该是人人平等，达不到法规要求坚决不准进入市场，这是最有效的控制办法。同时又要结合我国发展阶段的特征，如果我国的汽车环保法规太严格，排放标准提高太快，而油品和民族汽车技术等方面跟不上，则可能使国外产品大肆进入，充斥我国市场，对自主品牌的发展不利；如果标准太松，又不利于与世界接轨，不利于子孙后代的生存环境保护。

为解决汽车环保问题，国家不仅要通过制定汽车排放标准这种严格的法规来制约，同时还必须鼓励生产和使用新能源汽车。

今年的北京车展上，新能源扮演了重要的角色。众多品牌纷纷推出“绿色”主题，如本田参展产品包括新一代燃料电池汽车FCXClarity和轻型运动款混合动力概念车CR-Z，福特参展了EcoBoost新动力技术等。一些自主品牌如奇瑞、长安、比亚迪、立帆、华晨等也展出了其新能源产品，如比亚迪在本次车展上同时推出多款燃油车、双模混合动力车和纯电动汽车。同时也了解到，国外在汽车排放方面，对消费者主要采取鼓励的办法，就是从燃油税中拿出一部分资金，对购买环保性能好的汽车产品、新能源汽车产品、提前报废旧车的消费者进行鼓励。慧聪行业研究认为，中国汽车品牌能否在全球众多品牌竞争中实现抗衡甚至反超，政府需鼓励国内汽车品牌的生产和鼓动消费者使用新能源汽车，这样就更能证明政府是真心在搞环保。如果政府真心搞环保，就要拿出资金来，拿出行动，不要只伸手，更不要只对消费者伸手。

⑥ 汽车维修行业安全管理出现的问题有哪些及有效的整改措施

汽车行业最大的问题就是市场太乱，大大小小的有证无证的所谓的修车店到处都是。要整改必须严格把握执照的的考核，不符合标准全部关闭，统一培训统一考核技术人员等级安全证。