小鹏汽车维修

❶ 车主刹车失灵，小鹏汽车遭车主维权，小鹏汽车对此事是什么态度

前几个月，特斯拉刹车失灵维权的事情闹得是满城风雨，特斯拉的回应也十分强硬，这让特斯拉的车主和一群网上看热闹的网友表示对特斯拉的回应并不满意。

如今，特斯拉刹车失灵维权的事情已经成为了过去式，小鹏汽车正式接手因刹车失灵而被维权的大旗。一辆小鹏汽车上挂着横幅，横幅上写着，“刹车故障险丧命！！一车毛病没人管。”的字样，并且重复写了两遍。

智能汽车接二连三的刹车失灵，已经让人们对智能汽车的信任感降到了最低。特斯拉就因为刹车失灵的事情，销量一路走低。

这些智能的东西到底值不值得我们去信任，值不值得我们去购买？至少我觉得，现在还是乖乖地等待技术成熟吧！毕竟，开到路上影响的并不只是自己而已。

❷ 小鹏汽车针对维权车主的最新补偿方案到底怎么样

闹得满城风雨的小鹏汽车车主集体维权事件，在经历了长达8日拉锯之后，小鹏汽车官方给出的最新解决方案终于出炉了。7月18日，根据红星新闻消息，针对此前小鹏汽车G3(参数|图片) 2019款车主维权一事，小鹏汽车拟向用户提供两种补偿方案。 购置G3 2019款汽车车主，可在三年内进行6折保值置换回购，用于补差价换购新款小鹏汽车。提供10万小鹏商城积分，价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购等。

由于采用不一样的驱动力，电动汽车使用寿命相比于传统的燃油汽车要短，前者一般使用寿命为5~8年，后者可以做到十五年以上。而这一情况相信那选择购买电动汽车的车主是有所了解。所以本次小鹏汽车给出3年6折回购的解决方案，试问哪辆车用了3年后还价值6折，从这一点来看小鹏方面本次算是拿出了诚意。

❸ 小鹏汽车维权例子警示我们 车龄1年的二手电动车进市场就会被腰斩

北京的花乡二手车市场依托北京良好的用车大环境，已经演变成全国平均交易价格最高，车况最好的市场，但即便是在如此大的二手车市场，电动车依然是“传说一般的存在”，不见踪影。
“即便是特斯拉二手车，我们也不一定敢收，而且这种电动二手车到市场就会掉一半的价格，即便是车龄1年没跑多少公里，也很难在二手车市场被交易。”这就是二手电动车面临的残酷现实。在汽车这个产业大链条中，电动车因为二手车鉴定标准难以统一，技术更新换代快，全新电动车品牌价值很难估量等等诸多原因，使得电动二手车无论是价格，还是交易都陷入尴尬的境地。
以2019年上半年著名的“小鹏汽车”维权事件为例， 2019年7 月 10 日，2020 款小鹏 G3 车型正式上市，2020 款小鹏 G3 新车补贴后售价为 14.38 万 -19.68 万元，拥有最高 520km 的综合续航里程；而之前上市的 2019 款车型补贴后售价为 15.58 万 -19.98 万元，综合续航里程最高仅有 365km。不仅两者续航里程相差较大，以最低配置为例，二者售价也相差 1.2 万元。
本来厂家推出续航更长的新产品对消费者是好事情，但忽视了对于已购车客户的安抚与补偿，使得已购车用户在新车推出的时候，手中的旧款车在市场上立即贬值。
这个例子就告诉我们，以目前的市场环境而言，电动车技术更新速度比传统燃油车快很多，也就导致电动二手车在市场上的价格波动巨大。
根据中国汽车流通协会的报告来看，在国内的二手车市场，以三年为考察周期，国产燃油车的保值率大概在50-60%左右，大部分合资品牌的保值率可稳定在60-70%左右。而目前电动车的保值率有多少呢？
说出来有点吓人，1年的纯电动车保值率仅为60%，而3年的纯电动车保值率仅为25%左右。
导致低保值率的原因，除了刚刚我们谈到的技术升级使得价格波动巨大之外，还有一个就是评估标准不统一。
传统燃油车有相对固定的评估标准，几年的车出过什么事故，里程多少，根据一个简单的评估标准和算法，基本能够得到这款二手燃油车的市场价值。
但电动车就不一样了，《2019中国新能源乘用车保值率研究报告》显示，电动汽车的成本结构中，动力电池占比最大、高达40%，其次是驱动系统占20%，然后是车身和底盘占18%、内饰占15%、其他占7%。由此可见，剥去品牌溢价和服务附加值，基本上就是三电系统决定了整车的成本价值，其中又以动力电池最关键。
而已知市场上的纯电动车除了特斯拉外，像蔚来、小鹏，威马，北汽新能源等，都没有企业层面的电池和车况评估标准，也几乎没有厂家提供这方面的服务。
“所有车商都不知道如何评估电动汽车。”在花乡二手车市场，唯一一家拥有两台特斯拉的商户表示车辆的好坏，尤其是电池的健康状态是由特斯拉官方进行的评估，“特斯拉还好，有厂家提供服务，其它品牌则没有”。
“即便是特斯拉，我们也要考虑一下，能不收就不收。即便收车，我们也会把价格压到最低，1年的车先按腰斩价格谈。”这就是目前二手车市场纯电动汽车面临的问题。
没有规范，无价无市。据悉，为了促进这一市场的合规运营，目前中国汽车流通协会正在推动《新能源乘用车二手车鉴定评估技术规范》的落地。
除了评估规范和技术不稳定外，还有一个问题影响了纯电动二手车的买卖和价格，这就是品牌。
我们知道汽车品牌对于汽车残值的重要性，每年世界上销售的车型都会有专门的公司有专门的评估报告，像本田雅阁，丰田卡罗拉，大众高尔夫，都是残值率较高的产品，这都是悠久的品牌和常年积累的用户带给这款车的价值。
品牌和服务附加值对于纯电动车能够有多少？恐怕连厂家都说不清楚。
不过，也有威马，蔚来，小鹏等电动车公司，将二手车兜底回购纳入了保障体系中，按照3年固定折扣回购车辆，但是，这些『官方二手车计划』是解决问题的灵丹妙药吗？
在我看来，官方二手车在一定程度上能解决问题，但它也存在一些弊端：
其一，大部分整车厂在回购上是有条件的，就是必须选择同品牌产品时候才能够保证回购的折扣，也就是说，如果你想3年之后从小鹏换蔚来，对不起，兜底价格不适合您！
其二，大部分纯电动车兜底回购都是3年内有效，其实对于燃油车来说5-8年是一个更换周期，3年内可以6折回购，那么按照20万元纯电动车来计算，3年的折损就是8万元。而本田雅阁3年的保值率在75%左右，20万的雅阁3年的折损大概是5万元。所以说，这二手车3年内的交易就基本上把用电省下来的钱都吐回去了。
综上所述，二手电动车的保值率和流通渠道都是棘手大问题，目前仍没有什么特别好的解决方案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 小鹏汽车遭维权老车主集体要求退车，是否是无理要求

我认为不算无理的要求，因为这个让车主感觉到自己的利益受损，所以说他们去申诉自己的利益，这个是正当的行为。

也是因为他们的这个态度会让车主们感觉更加不舒服，因为自己的利益没有得到挽回，而且还把责任推到自己的身上。

所以说现在小鹏汽车应该抓紧做的是出行一系列补救措施，一定要安抚好老车主的情绪，否则的话他们会损失一大批潜在的顾客，这样子的话，他们是得不偿失的，而且现在他们的名声可能有一些损失，也要做好相应的公关，总之一定要让受损的人感觉到心里舒服，否则的话，他们是无法继续下去的。

❺ 电池终身质保、整车延长保修，小鹏汽车推出两项新服务

小鹏汽车官方发布消息称，公司推出动力电池终身质保、整车延长保修两项新服务。其中小鹏汽车提供的动力电池终身质保服务只针对非营运车辆的首任车主，质保期延长至终身。
对于动力电池终身质保服务，小鹏汽车要求：首先车辆是通过正规渠道购买的，且为非营运性质车辆；购买时间限定在新车开票日起6个月内；质保期内车辆须按厂家规定进行养护和维修，并保留相关单据。另外，该权益无法转移，如车辆产权或营运性质变更，服务自动失效。
自即日起至8月31日前购买、车龄6个月内或里程1万公里内的新车用户可享受整车延保的“新车价”。支付方式上，用户可使用小鹏汽车App商城积分购买。另外，与电池终身质保不同的是，整车延保权益可以随车转让，并享受全国联保。
小鹏汽车的整车延保服务不包含车辆三电系统和易损零部件的保修，易损件如：12V蓄电池、雨刮片、轮胎、摩擦片等，具体可参考《保修保养手册》。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 小鹏汽车复工，全国门店将有74家开始营业！

2月10日，依据广州、北京等多地政府关于企业复工的政策规定，小鹏汽车迎来节后复工首日。小鹏汽车称，虽然全国大范围还笼罩在疫情的阴霾下，但为迎接庚子鼠年的首个开工日，确保复工员工在园区和写字楼具备安全的工作环境，公司各部门自2月初就已早早做好严密的防疫准备，以保障他们健康进入正常的工作状态。

在此期间，小鹏汽车建议隔离员工可通过远程办公的方式，进行节后的正常工作。对于需要正常返岗的员工，小鹏汽车增设20台行政公务车支持外出公干、抽调百台小鹏G3出行车辆以优惠价格支持员工租赁，鼓励员工采用独立自驾的交通方式，安全复工。

随着复工开启，小鹏汽车的部分线下门店也进入正常营运状态。这次疫情中，小鹏汽车销售端已经通过多种形式进行车辆的销售工作，比如推出微信群解答、直播讲车、3D赏车等线上“10大云端举措”，对疫期特殊的销售工作进行创新性的灵活变通。据统计，2月10日复工首日，小鹏汽车能够达到营业标准的全国门店有74家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。