小汽车维修厂管理
1. 汽车维修企业运营管理制度
为提高车辆的维修质量,加强全厂职工的质量意识,汽车维修厂要怎么制定管理制度?今天学习啦小编给大家为您整理了汽车维修厂管理制度,仅供参考。
汽车维修厂管理制度篇一
根据国家有关规定,结合本汽车修理厂实际情况,特制定本制度,具体规定如下
1、汽车修理厂员工要树立“用户第一、质量第一”的经营观念,热情接待车主,精心维修车辆,确保修车质量。
2、汽车修理厂厂长是企业的领导核心,在全厂的经营活动中处于“中心”地位,员工要听从班组长和主管的指挥各级都要服从厂长的领导。
3、汽车修理厂新员工进厂必须厂部批准,要由介绍人和担保人,填写员工登记表,提供身份证、技术等级证明试用期为1-3个月试用合格后与厂方签订合同。
4、汽车修理厂员工要遵守作息制度。上下班要专人考勤,请假要办理书面手续,上班不准在厂内打私人电话不准在接待室闲谈不准在厂内会客。
5、坚守工作岗位,上班要穿工作服,佩带标志,不准穿拖鞋,不准串岗聊天,不准在客户车上休息不准乱动车内开关不准上班时间作私活。
6、业务接待是企业的窗口,要提高接待质量,对客户要主动热情,维修项目确定要准确,工期要准时,报价要合理,交接要细心,车辆进出厂要手续完善。业务接待是接待员的工作,不准员工同车主私下洽谈业务严禁以修车为名向客户索取额外报酬。
7、严格执行门卫管理制度,进出厂车辆和人员门卫有权检查,员工携带物品出厂,要登记报告,未经批准不准带进带出。
8、车间内严禁吸烟,员工要遵守安全管理制度,严格遵守安全操作规程,禁止野蛮操作,属个人责任的零件、设备损坏要根据 ......
2. 汽车维修厂的管理制度
推荐汽配仓库现场管理流程:
装运状况监督
卸货监督
外观检查
开包检查
核对运单,差异确认
订单查询,记录差异
发票查询,记录差异
录入系统
厂家索赔
单据保管客户配件的储存方法:
一、专门货架单独存放
1不再上架,而是直接摆放在距柜台较近的区域
2 每个维修顾问有自己专用的货架
3由于只有非库存配件才会使用特殊订单,所以货位
号可以重复使用
配件收货的基本原则:
一、及时原则
1、正确处理配件,把它们当作钱。
2、一定要在收货后第一时间将收据记账。
3、 在收货当日将配件/附件放到指定的货柜里。
4、 要记住,验收重在迅速。
二、车间与外销分开
1 车间订单
根据工单将配件分别存放
将维修预约时间,技工名字,客户名称及联系电话等
信息标于配件上(如将工单副本别在配件之上)
在客人到达之前,提前准备好一切出库手续
超过规定时间的配件要及时处理2 外销订单
显示客户名称及联系方式
标定库存时间
积极与客户联系,缩短库存时间
一、盘存前的准备
1、建立良好的货位系统
2、由库房管理员制定盘存计划,(包括日期、
进度、清点范围等)和盘存清单
3、根据盘存计划配备盘存小组人员
(包括领导人员及清点人员)
4、进行库房清洁,清除废品.废物
5、分类整理实物,凡残损或变质的货物应另行堆放,
作好标记,记录数量以备盘存清点后处理
6、准备好盘存工具二、盘存步骤
1、按计划仔细盘存,每种货物要清点两次
2、盘存同时清洁货物
3、认真登记“盘存表”
4、领导人员验收盘存结果,必要时进行抽验三、盘存后续工作
1、将“盘存表”上的盘存结果输入计算机
库存管理系统,,生成盘存结果报告
2、将盘存结果报告交有关部门
3、整理好相关资料,,并及时更新库存信息四、库存差异的处理
1、讨论:
经过两天的努力,年终盘点终于结束了。配件部张
经理正在分析盘存的结果:总体盘亏15000元,占总
库存成本的2%,其中帐面损失(与实物不符)7000
元,高于公司0.6%的指标,有近2000元的滤芯受潮
发霉,一些橡胶件变形变硬,有一些电器件由于存
储空间过挤而跌落损坏。
库存盘点的种类有哪些?
1、 整体盘点
每年两次在财务人员的监督下对所有库存配件进行实地清点 2、 局部盘点
流动库存盘点(每日动态盘点)
货架轮流盘点
按配件号段盘点库存盘点的基本原则
1、经理负责,财务监督
2、尽量减小对业务的影响
月盘在一天内完成
年盘在两天内完成
3、 定期进行
年盘每半年一次
每月底进行月盘
每天进行动态日盘
库房的区域划分:
利用货位的第一个字母将库房分成不同的区域
A 区 小配件
B 区 中配件
C 区 大配件
D 区 托盘货架
S 区 贵重物品
为避免造成混乱,O,J,I 等字母不能使用以配件类型划分:
中型件区
大件区以配件功能划分:
危险品
易燃液体,瓶装气体,减震器,清洁剂,电瓶…….以配件功能划分:
索赔配件管理方法
存放小型和体积较小保修故障部件的最好方法是使用
带有10个格子的架子
分别标上数字1至10 维修部退回的故障部件就可以根据该部件保修维修工
单的最后一位数存放在相应的格子里。
一、 库房面积的计算
不但要满足现在业务的规模,还要适应以后不断扩
大的市场需要
参考服务站的业务范围
大修
钣金,喷漆
批发,外卖
平均每个工位15-30 平方米二、库房布局的规定
1、 通道
货架间员工可无障碍通过,其标准宽度为90厘米, 搬运辅
料或钣金等大件通过,要求标准宽度为130厘米
至少设一个主通道,在此通道上能清楚地从一端看到另一
端
可在货架间的通道内穿行寻找配件,通道端口不得封闭
光线充足,照明安装在货架间的通道上方
无配件伸出货架挡住通道2、理货区
设立专门的收货区和发货区, 提高进出库速度,减少错误发生
装卸区外围及入口处无杂物、废料、垃圾、尘土、树叶等
装卸区入口处的门有清楚标志且随时上锁3、灯光
充足的照明,减少错误的发生,避免人员及配件的损伤
灯光照度不能低于150勒克斯
照明设备需安装在通道的上方
照明线路必须设计合理,具有足够的电
库房管理水平的衡量标准如下:一、单位面积存储配件金额
一方面要尽量多的储存配件,另一方面不能造成配件损坏,难于辨认,出库效率下降,错误率升高。
平均库存成本 / 有效存储空间
欧洲:9000 人民币
中国:8000人民币二、错误率
出库配件的号码或数量与出库单不相符的条目数占出库总条目数的比例(以月为结算周期)
衡量库房对外出库的准确率水平
衡量配件摆放是否合理,库存空间是否充足三、配件破损率
由于存储不当或缺失造成的损失占平均库存金额的
比例(与库存盘点同步)
衡量配件存储以及库存正确率的水平
及时发现问题,避免更大的损失四、到货入库速度
从配件到达至录入系统,上架完毕所花费的时间
以月为单位,库存订单与特殊订单分别统计
库存订单在1天之内入库完毕
特殊订单到货后必须马上处理,2小时内完成五、库房管理考评看板
规律性的对库房管理进行测评
从货物的接收与交付以及仓储区管理进行考察……库房管理的目的
一、快速高效提供配件
相应区域的设置,方便配件的清点
客户订单配件直接出库
到货配件的及时入库,缩短供货周期,降低库存成本,提高客户满意度二、 保证库存及出库的准确性
积极有效的盘库,及时发现库房问题
快速修订盘点误差,保证帐面实物相符,减少销售损失
减少配件出库错误三、保证库房及汽车配件安全
相应的措施限制库房的出入,保证配件不会丢失
良好的仓储环境,保证库房人员的安全
危险品的储存
贵重物品的存储
防火要求四、汽车配件品质及使用寿命
关注配件使用周期,保持正确地出库次序
正确的库存方法,防止配件失效
正确的摆放,避免配件变形五、提高效率,降低强度
最短时间找到所需配件
最短时间配件上架
减少库房人员在库房中的行走距离六、合理利用空间
延长库房使用年限,满足市场发展需要
提高单位面积利用率,节约库房硬件投资
3. 中小型汽车维修厂用什么管理软件比较好
中小型汽修厂对应的个人车主可能占到多数,系统应该主要对应客户服务这块,『驿阳指』系统目前有专门的微信营销模块,能够有效提升客户体验,增加客户粘度,可以试一试看看适合不适合你们。
4. 小型汽车维修公司的管理规章制度
建议你的政策和管理规范从以下方面着手:
1、生产安全、财产安全方面得规范,是维修行业最重要一环。
2、工作及维修质量的控制方面,特别是过程控制非常重要,减少返工和浪费,成本控制好了,客户也满意了。
3、分配方面,员工的收入最好有较低的底薪,但30~50%来自于绩效,也就是公司的整体业绩及个人的工作业绩(做了多少、做得好不好)。
4、后勤方面,维修行业很辛苦,脏累是正常的,加班多。员工吃喝住宿生活方面不能控制太紧。让大家愿意帮你干活。
5. 怎么能管理好一个汽车修理厂注意什么
汽车修理厂,有2个重要的硬件条件,一是维修人员的技术,二是设备的先进。维修人员若能找到在修理厂所在地区有名气的师傅是最好,电路电喷这块尤其是要找 好师傅,设备上,起码要保证维持所经营的项目,如汽车电脑诊断仪、四轮定位仪、烤漆房、举升级、拆胎机、平衡仪、钣金整修修复平台等,设备可以弥补技术, 也可提升修理厂的整体形象和在地区的影响力。软件条件较多,大型修理厂需要跑社会关系,如保险公司的定点维修单位、政府车的定点维修、其他车的特约维修单 位等,都能增加修理厂的影响力。人员管理,良好、规范的管理,正规的修车流程,甚至工人的着装统一都能提高修理厂的层次。三个建议:一,在前期 要有一批老客户,这样才可以挺过早期的困难期;二, 可以去保险公司大客户部请人来当经理,他可以给 带来许多的业务;三,向4s店学习,他们的管理是先进的管理方法. 专家回复:最不好管理的企业就是家族企业了,应该避免这一点,建议您适当的给这为亲戚安排一个固定的分工,明确责任,这样就不会出现这种什么都忙,又什么都忙不明白的 情况了. 至于内部员工的管理,当然就是要指定严格的制度了,而且要求每个人必须遵守,赏罚分明.表现出色的员工给予物质和精神的奖励,犯错的给予惩罚和鼓励.这样 才能调动起员工工作的积极性.最重要的一点就是要培养领导魅力,让员工敬佩,心甘情愿为 做事~收买人心也未尝不是一个良计. 资料(三)、企 业管理不外乎人财物,供产销六个方面。但汽修行业有其特殊的一面,首先,管理者要有一定的汽修专业知识,通晓零配件价格及工时单价,有驾照,有相当的沟通 能力,与投资人,员工,客户,行业管理部门等等。(1)人:即企业文化,创造一种氛围,让 的员工对企业产生向必力,劳资双方产生亲和力。(2)物:车辆 进出厂管理,材料进销管理如何管理很重要。如管理不善,进料价格混乱,出厂车辆也可能导致修理过的车辆没结帐就出厂了,也可能计算不准确,使用过的配件漏 掉了。如若有内鬼就更难说了。另外正厂件与付厂件差价不小,如何操作,应仔细思量.(3)财:投资须适度,有的投资人贪大求全,凡事追求高档,须知胖子不 是一口吃成的。另一方面,有的投资人小农意识重,不敢投入(现在这种人少)。现金,银行,往来帐的管理,这里主要说说往来账的管理,汽修行业欠帐的很多, 如何科学管理,这里面学问很多噢。
6. 中小型汽车维修厂用什么管理软件比较好
汽车维修养护门店,最好用车吉祥,功能全面,营销集客能力很强
7. 汽修厂维修管理制度
汽车市场的迅猛发展急需大量的汽车维修技术人员,但是维修服务业普遍存在的“师傅带徒弟”的传统模式显然满足不了形式的发展需要。这一传统模式的弊端表现在以下几个方面:
一是,由于维修人员的内部分配权基本上完全控制在主修(组长)手上,每个操作组都象是说了算的“个体户小老板”。内部分配不可能做到按企业的发展需要来进行收入分配。
二是,不利于后备技术人员的成长。俗话说:教会徒弟饿死师傅。在目前的企业运行中没有明确的制度来规范师傅带徒弟的行为,师傅可以教徒弟技术,也可以不教。教好徒弟的师傅得不到表彰,不教徒弟的师傅得不到惩罚。
三是,不利于优秀人才留在维修行业里发展。特别是近几年新兴的维修专业毕业的本科生、大专生,在传统模式下难以结合其大学理论学习的优势,通过实践活动来发挥作用,致使很多专业人员改行去做别的工作。
用什么方式去替代或改变传统模式,是很多业内人士非常关心的问题。
我们在实践中总结的“5.0系数工资分配法”,能够逐渐消除这些弊端。
“5.0系数工资分配法”的目的:不仅要保证维修技术队伍在当前市场竞争中能处于优势地位,更要确保维修队伍后继有人、人丁兴旺,确保在未来市场竞争中永远处于优势地位。同时要逐步废除“师傅带徒弟”的传统模式,探索企业有组织、有程序、有期限、有规划的培育后备技术人员的新模式。
“5.0系数工资分配法”的主要内容如下:
一、 进一步明确工资分配的调节功能。
把工资收入分配作为主要调节手段之一来调动业务骨干人员(主修)和初级人员(学员学徒)的积极性。这种分配必须要有利于促进企业经营活动的开展,不仅有利于当前的生产经营活动的有效开展,还要有利于企业未来的持续性生产经营活动的开展。因此工资收入分配的调节方式既要有利于企业“赚今天的钱”,也要有利于企业“赚明天的钱”。
二、企业对每一位车间的维修人员确定一个从0.1至5.0的技术系数。
目前维修企业的维修作业是按组进行的,一个主修(一般也是组长)带几名副修、徒工进行作业操作。为了设计出更多的上升空间(提升级别),可以把维修人员岗位级别分为五大类即:
(1)主修:主持作业组全面工作。是作业组技术水平最高的岗位,同时组织指挥协调本作业组各级人员的具体工作。主修一般为作业组组长,要求具有维修高级工资格。技术系数确定范围为4.1-5.0。
(2)副修:协助主修工作,是维修技术水平次于主修级别的岗位,具有一定的故障处理能力。要求具有维修中级工资格,其技术系数确定范围为3.1-4.0。
(3)辅修:辅助主修、副修开展故障处理工作的岗位。是次于副修级别的岗位,不具备独立处理故障能力。要求具有初级工资格,其技术系数范围为2.1-3.0。
(4)学员:次于辅修级别的岗位,该岗位人员具有一定的汽修理论知识(例如:学汽修专业刚毕业的大中专生),但实际操作经验较少。只能在其他人员指导的状态下参与学习操作。不要求具有初级工资格,其技术系数确定范围为1.1-2.0。
(5)学徒:次于学员级别的岗位,该岗位人员是既没有汽车维修理论知识,也不没有工作实际操作经验。其技术系数确定范围为0.1-1.0。
每月各组业绩汇总统计后,会有一个每组的分配总数额,如果作业组每位人员的技术系数确定后,就可以根据技术系数进行工资收入分配了。技术系数应用在分配上也可称为分配系数。
三、岗位任职资格要组织认定,技术系数确定也有灵活性。
岗位任职资格的认定由企业“维修岗位资格认定委员会”来认定。该委员会成员由售后部经理、主任工程师、技术主管等资深专业人员组成。每半年组织一次岗位资格认证活动。员工先提出升级申请,委员会集中认定。每位人员的岗位资格认定后,其岗位分配系数范围也就确定了。
主修岗位人员的技术系数由维修主管和车间负责人,根据本人技术及组织能力情况在其系数范围内确认具体技术系数。
作业组内其他人员的分配系数,由主修(组长)根据各人的技术能力及劳动态度,在其岗位技术系数范围内确定具体技术系数,并报上一级领导批准及车间领导备案后执行。便于检查、监督执行情况。
对于作业组人员的分配系数,可以随时进行调整,但必须说明原因,且应该先批准备案,后实施工资收入分配。对于员工偶然性工作失误,可根据相关制度以过失处罚形式罚款,扣出的罚款结余转下月操作组进行再分配。尽量避免频繁调整员工分配系数。
四、岗位资格晋升制度化,每一个员工都有发展的希望。
员工在自认为符合条件时,可书面向“维修岗位资格认定委员会”申请要求资格晋升认定考核。学徒满2-3年后可直接申请晋升辅修;学员满1年后可申请晋升辅修;辅修满一年后可申请晋升副修;副修满一年后可申请晋升主修。考核认证结论以书面形式发放。资格认证委员会只对员工的岗位任职技术水平资格进行认证。不对其他方面进行认证。
五、在作业组的组建制度上采取“双向”选择的形式。
车间领导可先进行各作业组的组长名单提名,公布上墙让员工自己报名选择组长,员工可同时选择几个组长,提名的组长在报名的人员中确定成员名单。但是不允许全部都是学徒,必须有技术人员级别“梯队”,同一级别不能有两个。分别要有副修、辅修、学员和学徒。这是企业未来发展的需要,避免有的主修过多使用学徒(工资低),不顾企业培养后备人员,只图个人眼前利益。
没有员工愿意加入的组长取消组长资格,车间领导另行安排新的组长组建新的操作组。非常情况下副修岗位员工有资格成为预定组长。此项活动每年年头组织开展一次。对于组织能力较差或技术欠佳的主修,车间领导撤消其作为组长的权利。采取“双向”选择的形式,从两个方向上促进专业技术队伍整体水平不断提高,一是不断淘汰落后人员,二是不断提升先进人员。
六、制定政策确保学员、学徒的最低收入水平。
作业组分配总额是随业务量高低而波动的,学员学徒从系数上看收入肯定是较低,若遇业务量低谷时学员学徒收入难有保证,所以要分别制定学员学徒工资收入的底线标准。若按正常方法系数分配计算出现小于此标准数时,可先确保学徒、学员的最低收入标准后,再进行系数分配。学员、学徒表现不好,可根据有关制度进行处罚。大中专汽车相关专业的毕业生录用后,可直接做学员。
七、其他临时认证和破格认证。
对于新录用的员工,可以由车间领导和维修组长(两位及以上技术领导)对新员工的技术等级进行临时评评估,并出据评估认定报告,新员工的工资分配可依据临时评估认定及相关企业制度进行。正式认证待到“维修技术岗位资格认定委员会”每半年一次的集中认证时再进行。
对参加生产厂家和省市技术比赛获得奖项的员工,“维修技术岗位资格认定委员会”技术认证委员会也可根据所获奖项的内容破格进行相应岗位资格认证。
这一模式对企业建立后备技术队伍有了科学地、制度地保证,又一定程度保留主修(组长)在工资收入分配上的权利,有助于作业组当前日常工作的开展。容易使全部维修人员接受,是针对维修人员在分配方式上的一次突破。
时代在前进,科技在进步,传统的汽车维修企业必将被现代化汽车维修企业所代替。要么适应时代发展需要,要么被淘汰出局。对于我们的汽修企业,对于所有从事汽车维修行业的技术人员、管理人员、服务人员,既是机遇,又是挑战,对此我们既要有自豪感,更要有紧迫感,愿我们众多的维修企业能拥有美好的未来,能拥抱灿烂的明天。
8. 汽车维修厂管理软件哪个好用
汽车维修厂管理软件建议使用现在主流的SaaS门店管理系统,其中做得比较好的是掌上车店。像广州、佛山等地区,很多大店都在用掌上车店,好处在于其产品的成熟度较高,对于门店在接车管理、车主营销管理、财务管理等方面都很完备。
9. 怎么管理汽车维修厂
这是个复杂的问题。汽车维修,首先要有过硬的技术团队。无论是团队大小,要有一个能解决技术难题的人。各工种(汽修工、扳金工等)人的精业精神要在企业中体现出来,要调动他们的积极性,采用经济方式,多劳多得(劳,不仅是干得多,而且要干得好,返修率要低,不能今天修了明天又为这个毛病再来返修,这样会让厂里的信誉降下去的)。汽配的质量要好,不能以次充好(有的是车主认可的,次货代替正宗也就算,要透明,讲诚信)。说到底,你怎样希望别人怎样修你的车,人家也是希望你去修他的车。将心比心的。换位思考。管理什么都是这个理。