汽车皮牌4S店的销售额及成本
㈠ 汽车4S店里面的车成本多少
看车的，国产车赚的少点，进口车赚的多点，加价提车赚的更多。国产车平均每辆车可以赚2000-5万不等吧，
㈡ 汽车销售4S店的成本计算
你没说什么品牌 无法预算
㈢ 汽车公司卖一辆车的利润一般有多少
国产车利润低大概5%--8%合资车利润大概在10%以上纯进口车利润很高在30%以上。
利润的质量特征：
（1）一定的赢利能力。它是企业一定时期的最终财务成果。
（2）利润结构基本合理。利润是按配比性原则计量的，是一定时期的收入与费用相减的结果。
（3）企业的利润具有较强的获取现金的能力。
（4）影响利润的因素较复杂，利润的计算含有较大的主观判断成份，其结果可能因人而异，因此具有可操纵性。
(3)汽车皮牌4S店的销售额及成本扩展阅读：
商品价值转化为成本价格+利润（k+p）之后，就包含着利润同剩余价值相偏离的可能性。因为利润作为超过成本价格的余额，而成本价格又小于商品价值，这就为单个资本家提供了在成本价格以上而在价值以下出售商品的可能性。
从而使实现了的利润同商品中实际包含的剩余价值在数量上并不一致。资本家无不利用商品价值同成本价格之间的差额，作为市场竞争中的一个推动力。
随着不同生产部门之间的竞争和资本的自由流动，促使不同的特殊利润率均衡化为平均利润率或一般利润率，从而使利润进一步转化为平均利润，实现等量资本取得同量利润。
㈣ 汽车销售行业的成本核算
整车成本按照个别计价法维修材料按照毛利率法
㈤ 一家汽车4S店的平均月销售量大概是多少
这要看代理的车品牌度及买车的闲淡季了。我是在二线城市4s店里做的，像马自达这月由于是年后才20台，好的话接近50台左右..我们这旁边的奥迪一个月八十到九十台多，政府公车嘛~
㈥ 一辆汽车的成本大约在多少
汽车最主要的成本是整车生产成本，这部分占据汽车成本的50％-60％，占汽车价格的50％。这里主要是新技术及材料生产的成本。整车的生产成本包括了零部件的购买成本、汽车公司的管理成本和固定资产摊薄成本。老车型导致汽车成本持续降低，零部件大多国产化，成本已经降低。另一方面生产了多年，而且有一定的规模，加在每一辆车上的技术转让和设备折旧成本已经很少。
第二部分是销售成本，这也是经销商的主要利润来源，销售成本包括经销商的利润、市场推广成本以及部分流通成本。汽车厂家为了培育和鼓励经销商，厂家对经销商的返利比较大。一般来说销售价格的利润是销售价格—汽车成本—经销商返点=厂家利润8%-15%左右。但根据车型，技术转让金及进口配件的比重利润也是不一样的。
㈦ 请问现在的4S店的营销利润大约是多少就以上海通用店为例,一般一辆别克的利润为多少谢谢!
汽车成本大揭秘 六个环节产生暴利！
发达国家在本国生产一辆车只赚几百美元甚至几十美元，为什么中国汽车制造业的利润却高达35％？
广本在国内不属于第一梯队，一汽、东风、上汽才是利润大佬。
一家奥迪国内专卖店，一辆车返利1—1．5万，一年销售400辆就600万，加上加价年 利润1000万应该没有问题。
而当年福特在欧洲销售汽车196万辆，平均每辆车赢利不到15美元。
有人说：“暴利”是中国汽车行业的代名词。也有人说：暴利只是新兴的汽车行业必然经历的过程。
“国内汽车业30％以上甚至高达35％的利润率的确是太高了”，有关专家日前在接受媒体采访时表示。据国家计委公布的数据显示，2002年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28．45％。而这仅仅是行业的数据，整个汽车产业包括利润空间更大的售后服务、汽车信贷和保险等，2002年的总产值为8000亿元，接近国民生产总值的十分之一，整个产业的利润是多少，没有答案，但至少比国际通行的5％—7％高得多。
如此暴利，难怪国际上的汽车大亨都急不可待地冲了进来。就像马可·波罗当年传扬的，东方遍地都是黄金。而国内的富豪们据说也在加紧将投资转向汽车的相关领域。像雨后春笋一般崛起的4S店，动辄就是几千万元的投入，但只需一两年的时间就可以全部收回成本，利润丰厚可想而知。
被称为“汽车疯子”的吉利集团董事长李书福，在全国政协会议期间接受媒体采访时说：“现在的汽车价格是一种畸形，不可能维持太长时间。”全国人大代表、长安汽车集团董事长尹家绪则说：“汽车的高利润能维持多久取决于市场价值规律。”
㈧ 汽车4S店的成本核算
我想生产成本无非是料工费，如果是严格按新准则，要麻烦些，否则还是要根据企业的管理需要设明细科目归集，最终转入本年利润
㈨ 汽车销售用哪种成本核算方法
汽车零配件可选择先进先出。不同的产品，可以根据实据业务需要而选择不同的成本核算方法，一经选定，就不能轻易变更。
按要求，库存商品明细账是按不同型号。不同规格分开登记的。
建议用财务软件或者专门的仓库管理软件登账。