汽车配件渗透率

A. 现在汽车行业发展怎么样

乘用车购置税优惠政策取消，汽车产销量下降

近年来，为了推广新能源汽车和小排量汽车的发展，我国对购置1.6升及以下排量乘用车购置税采取优惠政策，自2017年1月1日起至12月31日，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税，小排量汽车销售量得到了快速增长。2018年1月1日，我国取消了小排量乘用车购置税优惠政策，1.6升及以下排量乘用车车辆的购置税，将恢复至10%的税率，但是新能源汽车除外。购置税优惠政策取消，也导致了小排量汽车销量的下滑，但是一定程度上利好新能源汽车。

行业将迎来高质量发展

虽然2018年汽车整体产量和销量下滑，但是新能源汽车却逆势增长，2018年增长幅度较大。分产品结构来看，商务车等高端汽车销量仍保持正增长，只有小排量乘用车产销量出现下滑，反映了我国汽车行业产品结构正逐渐调整，未来将更好更快的发展。目前新能源汽车符合国家推广的方向，有利于新能源汽车销量的增长，未来行业将迎来高质量发展。

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

B. 2020年汽车配件行业前景如何

一、理由一：国内乘用车需求复苏提供零部件盈利好转的基本土壤

智研咨询发布的《2020-2026年中国汽车零部件行业市场深度监测及营销渠道分析报告》数据显示：2020-2021年认为国内乘用车将景气逐步向上，核心三大支撑点：1）未来10年中国乘用车消费远没到零增长时代，“经济韧性+全面放开二胎+个性化消费”推动下销量同比增速中枢或 3%，销量峰值或出现在3000万辆。2）购置税补贴带来的透支效应经过 2018-2019 年调整已反应充分，且从微观交强险数据可见 2019 年 11-12 月份传统车同比销量已结束近 2年负增长实现持续转正。3）全国依然有 18 个省/市汽车千人保有量低于平均值 144 辆，且以三四五线城市为主，未来汽车消费潜力依然较大。基于以上，预计 2020-2021年乘用车需求有望逐步回升至2018年水平（复合增速 4%）。

2020-2021年国内乘用车需求有望逐步回升至2018年水平

数据来源：公开资料整理

三、理由三：5G 商用加速智能网联推进带来新增市场空间

智能与网联相伴相生，两者将共同推进人类通往自动驾驶的长远未来。实现自动驾驶理论上存在两种技术路径：

1）车辆本身实现高度智能化能应变各种的环境条件。2）车与车、车与交通的联网，通过智慧交通规划实现无人驾驶。ADAS 和 V2X 分别是实现这两种技术路径的基础所在，这两者也是我们通常所讨论的汽车新四化的智能/网联。

提高效率+提高安全是无人驾驶对于整个社会提供的价值所在。智能和网联是真正实现汽车变成移动数据终端的两大推手，所创造整个市场空间（硬件+大数据）是万亿级别。国内 ADAS 行业规模 2019 年超过 150 亿元，2021 年超过 400亿元。全球 ADAS 行业规模 2025 年超过 2000 亿元。

C. 发动机最好的车是哪一款求推荐。

推荐中低档车，发动机最好的车是捷达。

将坚韧牢靠的机械保障，化为细致入微的温情呵护。捷达基于大众集团优良的技术平台，拥有高强度车身结构、座椅骨架等坚实可靠的防护，更贴心配备侧安全气帘和儿童安全座椅，确保您和家人的出行安全，任您快意驰骋绝无后顾之忧。

D. 面包车品牌有哪些哪款适合家用

面包车品牌有五菱、东风风神、北汽等等，五菱之光这款最适合家用。

1、开瑞

品牌介绍：开瑞是我国知名的汽车品牌，始创于2009年，公司总部设立在安徽省的芜湖市，多年来专注于高性能车品的研发，种类涵盖了面包车、轿车以及厢式货车等16个系列，数十个款式，企业为了保证品质还先后通过了ISO9001与ISO/TS16949等多个管理体系的认证。

4、佳宝

品牌介绍：佳宝是隶属于一汽吉林汽车有限公司旗下的品牌，始创于1983年，总部设立在吉林省的长春市内，多年来专注于小型商用车、面包车等系列的经营，并以它超强的实用性能与多样化的产品选择性，赢得了消费者的喜爱。

E. 中国二手车电商行业渗透率在持续增加吗

最新研究报告显示，2017年中国二手车交易持续保持两位数增长，二手车电商行业渗透率持续增加，2017年二手车电商交易量增速超50%。

报告称，男性是二手车的主力用户，但同时女性购车的需求正在稳步增长。数据显示，对比2016年，2017年女性二手车购车用户占比提升0.7%。

其中，2017年二手车中高端车型女性用户占比提升3%，2017年女性线上汽车消费潜力更为惊人，消费金额同比增速比男性高出超过40%。

报告显示，上海是中国二手车成交均价最高的城市，而二手车豪车销量的冠军则是北京。

F. 什么车适合跑货拉拉求推荐。

小货车和七座商务车跑货拉拉合适。

注意事项：

1、货运的必须是运营车辆，面包车和货车的加入条件都是持C1或以上驾照、驾龄1年以上，车龄10年以下。

2、所需证件是身份证、驾驶证、行驶证、（道路运输证和从业资格证），无车也可以通过租车加入，对于没办理道路运输证和从业资格证的需在6个月内补办。

G. 保时捷中国2019年销量8.6万辆 纯电动车Taycan将在4月上市

保时捷中国销售副总裁萧达向经济观察网记者表示，截至2020年3月，保时捷在华销售网点达123家，其中2019年新增9家。除保时捷中心、保时捷e享空间、保时捷极致体验-销售体验店、保时捷城市服务中心之外，保时捷中国首个DestinationPorsche试点项目——杭州滨江店已完成升级，并即将对外开放。

2019年是保时捷中国全力驶入创新快车道的一年。2019年3月，保时捷中国数字化业务部正式成立，并先后于上海、北京两地成立办公室，着力于针对客户层面和企业内部的数字化解决方案，打造适合中国国情的全新保时捷社群数字体验。“中国市场正在从跟随全球发展趋势，向引领全球发展趋势进行转变，特别是在数字化和电动化方面，”严博禹博士表示。

另外，此次疫情中，保时捷中国继续积极践行企业社会责任，捐资500万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 汽车维修的发展前景

（1）传统经营模式相对落后。在西方一些国家，汽车维修行业是获利指数最大的行业，更甚者一度成为国家支柱产业，对国家GDP增长率提供巨大的贡献。但纵观我国汽车维修行业，状况不容乐观。仅凭维修而获得经济收益，难以在经营汽车维修项目的时与维修技术有机融合。这些成因，就容易导致我国汽车维修行业，难以达到汽车产业体系提出的高速发展要求。

（2）维修技术、设备落后。

我国汽车维修行业发展至今，已进入一个稳步发展的阶段。当前从业人员达已达240多万人，年维修产值达到300亿元。国内较多厂家在自身研制的基础上，能产出一批有一定技术含量高的检修设备。但总体水平相对国外发达国家而言，仍较为落后，主要表现为：虽有成果，但精品不多。技术开发和创新能力不强，只有少数汽车维修厂家能够按照相关要求的护理和检测设备，这是起义。其二，售后与服务的模式较为落后，而造成这个原因主要在于我国的汽车维修从业人员中，真正能够具备诊断汽车故障能力的汽车技术人才不足百分之20。由此可见，我国在维修技术、设备上与发达国家还存在一定的差距。这也就决定了我国汽车维修行业的低效率。

（3）人力资源基础薄弱。

据了解，维修从业人员学历水平多是初中、中专水平，多是90后、农民工居多。这一弊端显而易见，学历水平有限，所掌握的技能也相对较少。技术人员要经过专门的培训才能真正上岗操作，真正能掌握维修技术的不到百分之10。这样的从业结构，就决定了维修企业的高度。同时，这样也是导致该行业得不到应有的发展的重要原因。

以xxx汽车维修中心为例，维修过程简单、技术装置单一、技术含量不高。很多时候维修人员都是以师傅带徒弟的帮带模式进行传授修车技术。加上传统的就业观念，以80、90后为主流的就业群体，怕苦怕累，认为维修汽车工作又脏又累没好的发展前景，所以大多都不愿从事这一行业。所以，这就造成了从业人员大多数以文化不高、素质偏低者居多，导致维修企业人才匮乏，青黄不接。更不可思义的是以北京吉普212等为代表的教科书，至今仍然在使用，致使大专院校汽车专业的高才生，在维修企业发挥不了应有的作用，反而被修理厂的师傅冷眼相看，故而这些高者生大多数另选其它行业。直到今天，这种局面仍然没有摆脱，所以维修企业技术人员的现状与汽车工业飞速发展极不协调。

（4）缺乏规范的行业行规。“无规矩不成方圆”，各行各业都需要有自身的行业行规来约束行为。与国外汽车维修行业相比，我国在这方面尤为欠缺。尽管有专门的行业协会，但实际上形同虚设，难以真正起到规范作用。正因为我国汽车维修行业没有有效的、规范的行业标准，所以导致我国汽修行业运行过程中，往往容易出现虚报维修价格、以次充好、劣质产品居多的维修零部件的情况出现。

I. 汽修专业里面哪个最好啊

看你的目标是什么？
可以是钣金高手，
可以是喷漆高手，
也可以是电路高手，
也可以是气路高手，
也可以是检测高手，
如果你做到其中之一就是高手。
如果你的目标再高那么一点，这几个高手都拿下，那你一定就是最好的。