北京小鹏汽车4s店张台路店

A. 小鹏P7在4月底就上市了,现在店里有试驾车吗试驾需不需要提前预约

小鹏汽车作为国产车中做得比较出色的品牌，在造车理念上一直以高性能、高品质、高安全要求自己。最近，小鹏汽车也官方说明了小鹏P7上市的时间，就在4月27号，小鹏P7正式上市，线下4s店目前也有试驾车，需要提前进行预约试驾，避免因人多等待太久，最近疫情期间，线下的4s店也有进行一系列的消毒措施，让人更安心地试驾。关于小鹏p7，配置的最大的亮点是它的电池组和电驱系统，电池想要达到续航的目的，就要增大它的能量密度，小鹏p7的能量密度达到了170wh/kg，为了防止增大能量密度带来的问题，小鹏p7运用了导热性较强的电板，使得温度控制在3%，防尘防水性达到IP68最高级别，即使在一米的水深下48个小时也不会浸入。在外观方面，小鹏p7的前脸大灯设计、半隐藏式雨刷、隐藏式门把手、鸭尾式设计等，简约大方的细节设计很不错。内饰方面，红色的皮质座椅增强了运动感，椅子和身体的贴合度也很好，坐上去也很舒服，想对比其他轿跑来说，没有那种扁平的拥挤感，车身做的还是很宽敞的。

B. 小鹏汽车靠谱吗能入手吗

目前小鹏在售的只有G3，先说结论，不是很推荐购买，优点是像特斯拉，缺点则是做工和行驶品质，详细的我们往下说。

5、最后可能也就只剩下平顺了吧，但是这个价位上，其实很多燃油车或者混合动力车在无级变速箱或者电机辅助动力的加持下，仍然可以做到非常平顺的动力表现，所以这个严格来说，不算是非常突出的优势。

最后综合而言，小鹏G3无论是作为电动车还是统一购车，都不是一台值得推荐的车型。

C. 小鹏汽车怎么样，有哪些可以信赖的地方

小鹏汽车百目前是国内极引人关注的新能源汽车领域的新势力，小鹏汽车质度量的口碑一直都比较好。不管是G3还是P7都算是行业非常顶知级的车型。尤其是P7，不管是续航里程、智能化都处于国内乃至道世界新能源汽车行业的领先水平，安全性和外形设回计也非常不错，因此小鹏汽车质量还是值得信赖的

D. 小鹏汽车靠谱吗有哪些卖点

小鹏汽车在国内新能源汽车领域实力还是非常强大的，不管是管理层还是技术团队，都是来自各行业的精英，其中主要是来自国内外各知名汽车和互联网企业的高管技术大牛，因此管理和研发水平没的说。小鹏汽车目前已经推出了G3和P7两款量产车，动力系统和智能化水平是主要卖点，总体质量非常高！

E. 小鹏汽车靠谱吗，有哪些值得信赖的地方

说真的，优势还是有的，但是没有像宣传的那么夸张，毕竟和老车企的差距需要慢慢弥补。望采纳。

F. 小鹏汽车怎么样，业内口碑好吗

汽车这个东西一分钱一分货，价格决定了它的质量，小鹏汽车大问题没有，小问题不好说，而且毕竟是新品牌，口碑一般

G. 面对越来越多的车主维权，小鹏汽车遭遇口碑违纪，这其中的问题出在哪里

从来没有一款新车上市，能遭遇那么大的负面。小鹏汽车做到了。

但是，这个真诚的定价，再配上续航里程的大幅提升后，价格认知就瞬间崩塌了。

如果说传统内燃机汽车的价格核心在发动机，那么电动汽车的价格核心就是在电池上，续航里程是电动汽车定价的主要指标。而我们看到是什么？

2020款G3 400标准版比老款，续航提升超过14%，价格降低超过17%，而在520版上，这个差距更夸张，续航提升超过48%，价格提升不到2.6%。从这个角度讲，新款G3的价格和老款相比分别打了7折和6.5折。

不客气的说，2020款G3 上市就是在硬件更迭的名义上进行了一次变相的官降。

尽管小鹏G3上市是在去年12月，但是正是交付到用户手里则是今年2-3月开始，更有甚者，6月份小鹏汽车的销售以补贴退坡为由，忽悠了很多用户下单。这就意味着，仅仅开了3个月，甚至还没有开，这辆车就打了6.5折。这样的差价，三年内换车1万元的补贴方案，怎么可能弥补上。

这也就能理解，为什么老款用户要去总部维权，坚持退车。何小鹏很伤心，鹏友们是伤透了心。

二、硬件更迭还是规划失误

何小鹏将这次风波归结为：用户没有跟上小鹏汽车每月一次的智能升级和迭代的节奏。但是，小编认为，这次风波就是，小鹏汽车2018款G3糟糕的上市规划，应该付出的代价。

在过去的6个月里，小鹏G3的确做到了每月一次的软件更新，但是半年就做电池硬件更迭，这个速度是反常规的。

这次电池升级，放到传统汽车上，相当于发动机大改款的水平，一般是3年后的更新产品上才会出现。即使高科技企业，如特斯拉Model 3(参数|图片)(参数|图片) ，2017年至今电池硬件也没有更新过，只是通过软件升级来提升电池寿命和功能。

再说到底，手机产品不过一年更迭一次。难道说小鹏汽车的发展速度超越了所有的高科技企业？

事实是，这次电池更迭的原因只有一个：2018款G3的上市规划。2018年，小鹏汽车生产G3的内测版时，发现47度电池已经被市场所淘汰，同期上市的蔚来ES6和特斯拉Model 3都把续航里程都提升到了400公里以上。

造成这种局面无非两个原因，一是研发严重落后了，二是产品规划预判出了问题。

在这样的情况下，小鹏汽车一边加急研发新款67度电车的匹配，一边抢在年底，正式上市351公里续航里程的2018款G3车型。无论是为了消化工厂电池订单，还是为了早一点踏进新势力造车的风口，这个决定让G3从一开始就自带了去库存体质。

于是，我们看到G3上市后的宣传主题不是产品有多好，而始终是 “低价高仿特斯拉“。宣传方式简单粗暴，成效却异常显著。

今年1-5月，小鹏汽车累计完成新车销售7359台，成为中国造车新势力中的累计销量第一。但我们看整个上半年销量时，它以8494辆位列第二了－－威马以8548辆的微弱优势夺冠。

说明问题出在了6月份，小鹏开始失去它的鹏友们。

6月18日第10000辆小鹏G3正式下线。点赞声到7月10日嘎然而止，2020款G3上市，2018款鹏友们才意识到自己被割了韭菜。

小结

如果说新款价格和糟糕的产品上市规划，只是让鹏友们伤心和寒心，那么，6月份小鹏汽车的销售忽悠用户订车时，不告知续航里程提升很多的新款车型即将上市，就让用户对小鹏汽车的诚信产生质疑，从而愤怒了。

对于普通消费者来说，今天买的衣服，明天就打5折，其实已经习以为常，大多也自认倒霉。但是一辆汽车的7折和一件衣服5折岂能划等号？

诚然，小鹏汽车可以到上市当天透露新款产品信息，但是对于续航里程提升48%这样的大好消息，事先秘而不宣，新款车型藏着多少见不得人隐秘？如果有，大概都是为了更快割韭菜吧。

另外，小鹏G3的产品力也存在问题。在广州总部的维权活动中，G3身上贴满了标语，列举了产品上的问题：续航虚假、车漆薄如纸。

消费者服务平台也收到几起小鹏G3的线上投诉，如：新车提回家，当晚无法充电；强制顾客店内买保险、客服人员恶意封号等。

祸不单行。近日，小鹏员工曹光植承认，在为特斯拉服务期间曾上传了Autopilot相关源代码文件30万多个。