湖北福特汽车配件厂家

『壹』 谁知道中国福特汽车零部件的生产基地在那

根本没有某车或某品牌的“零部件的生产基地”的概念！
不论哪个车厂的哪个车型，少说2000多个零件多的4000多个零件（发动机、变速箱等大的总成还不能拆开算），会涉及300-500个一级供应商、更多的二级供应商，基本没有可能通过一个所谓生产基地搞定，大多是来自全国各地甚至世界各地。每个整车厂情况不尽相同，但主体上比较倾向自己投资（建生产线、组建子公司）来生产发动机、车身等极其重要的零件，并且力争吸引其它重要零件的供应商在自己周围建厂。各个零件供应商的决策也不尽相同，如果采购量大、就可以考虑建厂；如果量不大、也可以异地供货。供货能力不好的，厂家还会引进竞争甚至换供应商。所以。。。哪儿的都有。
你的问题，建议换个问法，说说你关注的是什么零件，再看看有没有人知道给长安福特供这个零件的供应商在哪里。
福特网站上不可能写，这是每个整车厂的商业机密，任何内部知情人对外透露都属于违反纪律。

『贰』 我想知道湖北省有哪些汽车及其零部件生产厂家的全部名单

湖北的汽车产业基地在武汉（销售总部），十堰，襄樊，黄石。武汉主要以轿车为主，如东风雪铁龙；十堰以中重型车为主，如东风天龙，襄樊以中型车为主，如东风天籁；黄石主要是离合器。
配件我只知道十堰的一些情况，这是从20厂到64厂的情况：
20 东风公司通用铸造厂
21 东风公司专用设备厂
22 东风公司设备制造厂
23 东风公司刃量具厂
24 东风公司动力设备厂（发动机厂，主要品牌是东风康明斯）
25 东风公司模具厂
28 东风公司煤气厂
40 东风公司车身厂
41 东风公司车架厂
42 东风公司车轮厂
43 东风公司总装厂
44 东风公司车箱厂
45 东风公司制泵厂
46 东风公司悬架弹簧厂
47 东风公司内饰件公司
48 东风公司铸造一厂
49 东风公司发动机厂
50 东汽公司锻造二厂
51 东风公司车桥厂
52 东汽公司锻造厂
54 东风公司传动轴厂
59 东风公司变速箱厂
60 东风公司散热厂
62 东风公司化油器厂
64 东风公司轴瓦厂

『叁』 请问长安福特汽车底盘零部件配套工厂有哪些

中国汽车供应商网是长安福特有183家配套厂家。底盘零部件厂家也有。

『肆』 福特汽车配件，为什么从武汉发货

配件生产基地在那边，很多车的配件生产都是外包的，这种情况很常见。

『伍』 中国福特汽车配件制造商在哪

stupid,遍及全世界

『陆』 500多家零部件企业的湖北，引发全球蝴蝶效应

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 湖北省襄樊市有哪些汽车零部件企业和整车厂家（生产型）

东风康明斯

『捌』 福特汽车许多零部件厂相距很远,会不会给总厂管理带来不便

福特汽车发展史有年历史的福特Rouge制车中心，乃亨利·福特(HernryFord)理想中一处自给自足的车城，这个见证了美国工业兴起的福特发源地，在面临关闭之时，福特决心将它翻新重修，使它再次成为全球汽车工业景仰的标准 亨利·福特年幼时经常在祖家不远处的矮树林玩耍，那片矮树林位于美国密芝根州Dearborn市以南数公里的Rouge河旁边。他对那片地方情有独钟，成年后，便逐片地买下来发展他的汽车事业 这里就是后来被称为“The Rouge”的汽车生产厂房，但它并非一般汽车生产线那么简单，而是亨利·福特理想中的一个能自给自足，一切原料以至汽车制成品都可在同一处地方实现的车城。现在，Rouge仍然是全球面积最大，并由单独一间车厂拥有的制车中心，占地约1．平方公里，楼宇可用面积达1万平方尺，多年来都是国家元首、工业家和学生必到的参观胜地。由11年至今不断生产福特汽车的Rouge，在新世纪讲求高效率环保政策，以及大部分福特汽车的生产线已迁移到其他厂房进行之时，正面临是否应该继续存在的问题。福特打算将这间有接近0年历史的车城改建重修，使其能继续成为全球汽车生产业的典范 决心靠自己 于10年创立的福特汽车，创立人亨利·福特一直希望汽车可以由工人阶级拥有，但传统的制车方法只会令车价高昂。虽然当时的制车方法已有高效率的所谓流动生产线，但福特觉得这个概念可以加以改善，使汽车生产的成本大大减低，他说过：“如果供应商产品的价格，不能让我们生产成本低廉的汽车的话，那么我们只好靠自己生产配件。” 福特认为，惟有自给自足，不假外求的“垂直综合”(VerticalIntegration)方法，才可改变汽车的生产模式，Rouge的概念，就是将整部汽车的每一个部件，由铁矿、橡胶、玻璃以至发动机等所有的汽车组件，均在一个屋檐下提炼、加工、制造和装嵌。Rouge厂设立之前，福特汽车原本是在Highland Park(高地公园)厂房出产的，该厂多次因为供应商缺货而停工，这更加强了亨利·福特要自给自足的决心。所以福特在Rouge厂房之外，会依靠集团在密芝根、明尼苏达和威斯康辛州所拥有的，多达0，000公亩的树林、铁矿和矿场提供制车所需的原材料。要将这些物料带到Rouge，福特更要拥有自己的铁路运输网络。在0、0年代的全盛时期，你可以见到大型火车不停地将各地出产的原料运到Rouge，然后原料就在这里变成不同的件，再装嵌成一部、一部汽车驶离车厂。大时代的来临 Rouge有自己的船坞、炼铁和玻璃的熔炉，还有滚碾机、轮胎厂、压制厂、发动机铸造厂、底盘、变速箱和水箱的生产厂、漂染厂，甚至连生产制车所需工具的厂房也有。在Rouge之内，每日最高可熔化，ooO吨钢铁，00吨玻璃，每秒便有一部新车制成出厂，亨利·福特曾形容Rouge是一个“由原料直至完成品工序均无停顿的地方”。于11年落成，占地1公亩的炼铁厂，能提供造车所需的钢、铁和铜等材料，当时更是全球最大的同类设施。0年代早期，曾有德国的工程师前往Rouge考察，事后称赞福特这一片厂房在物料分配的设计，以及高生产效率方面，将会成为世界汽车工业效法的对象，但他们当时预计不到的，是Rouge这概念其实可说是现代制车方法中所采用的“即时到步”（Just-in-time)配件供应程序的前身 占地广大的Rouge，在生产高峰期曾有10万人同时工作，可说是一个无人居住的城市。要令这城市运作正常，厂内自设1台火车、长达10公里的轨道、定时的公车服务，以及公里长的柏油路，使员工可快捷地四处走动。另外，基本设施方面，还有多个消防局、警察局、雇有全职医护人员的医院，以及，000个负责厂房维修的工人。10年，厂内更加建了一座巨型发电机供ROUGE及Highland park两厂同时使用，其发电量之高，福特甚至每日要将数千万瓦剩余的电力供应底特律市使用 亨利·福特虽然对Rouge有非常高的期望，但其实在车厂经营的日子中，却从来没有真正实现过彻底的自给自足，福特亦从没有依赖过少于，000个供应商，但这已离他的最终理想不远。浓烟代表生产力 其实，由Rouge出厂的第一部汽车，并非亨利·福特希望能大大减低成本的T型车，在T型车的生产线还未完全由HighLand Park转到Roug

『玖』 求全国福特汽车配件进货渠道

http://www.ccj.com.cn/common/index.htm 希望此条信息能对您所有帮助。