汽车空调系统故障检测与维修

① 汽车空调系统的故障有哪些，分别怎么解决

你好，汽车空调常见的故障有，压缩机电磁开关损坏，这种情况需要更换压缩机总成，冷凝器堵塞或者渗漏，这种情况需要更换的灵气，或者修补起来，膨胀阀堵塞，这种情况需要更换膨胀阀，干燥器故障，需要清洗或者更换，蒸发箱堵塞或渗漏，需要清洗修复或更换，电路故障，需要对电路检查

② 汽车空调出现故障的原因有哪些

车空调不制冷的原因有哪些？ 一般引起空调不制冷的常见原因有①制冷剂不足。②膨胀阀堵塞或蒸发器片堵塞。③冷凝器片堵塞或系统温度过高，制冷效果差。④空调系统管路泄露。⑤空调压缩机压力不足。⑥空调熔丝烧断，线路破损、短路、或者接插件不良。解决办法有以下几点：

（1）对空调系统部件加强维护保养，冷凝器片表面注意清洁，保证散热效果；

（2）对系统压力进行检测，确认冷媒加注量及管路是否畅通；

（3）检查熔丝及接插件是否工作良好

汽车空调不制冷的故障判断与维修汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，既从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，我们称之为感官检查法，而另一种检测方法——仪表检测法，容易被大家忽视，该方法往往能帮助我们准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：
1、压缩机运转状态：
（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

（2）压缩机内部是否有嗓声
嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

（3）压缩机离合器是否打滑

2、冷凝器及风扇状态：
（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖

（2）冷凝器风扇是否运转良好

3、鼓风机风扇运转壮态

使用机在 低、中、高 三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，
则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4、制冷剂液量的检查

（1）通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

（2）检查各装置过接处和接缝是否是油污
在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。（可用检漏仪）

5、暖通阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。（注：若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能动转等等，应先进入电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路和短路、控制单元等）

二、仪表检查法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kh/cm2）起动发动机，维持1500rpm,鼓风机转速设在最高档，冷气设在最大位置，处于“再循环“状态。正常读数为：

R－－-134a 低压：1.5-2.5kg/cm2 高压：14-16kg/cm2
R－－-12 低压：1.5-2.0kg/cm2 高压：13-15kg/cm2

1、高压侧与低压侧压力表指示值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补充制冷剂。

2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液瓶前后管路有温差，严重时，储液瓶管路前后有霜。

原因：膨胀阀或低压管阻塞，储液瓶或高压管路阻塞；膨胀阀压力，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液瓶，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3、高、低压2侧，压力表均指示比标准高，冷凝器械排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

③ 汽车空调制冷系统故障诊断步骤

常见的故障诊断对排除故障极为重要。

1 汽车空调完全不能制冷

1.1制冷剂使用完或泄漏

这种情况是经常遇到的，针对这样的故障首先要确认到底是制冷系统中制冷剂用完了还是发生了泄漏。如果是泄漏就需要将泄漏的位置找到，将泄漏处修复好。这2种情况都需要将储存制冷剂的容器抽真空，并重新加制冷剂。

1.2汽车制冷系统发生故障

汽车的制冷系统发生故障会使空调不能完全制冷，常见的情况就是制冷系统中装制冷剂管道发生堵塞。制冷剂的管道一旦发生堵塞，那么制冷剂将无法进行循环，空调也就不能正常制冷了。辨别管道是否堵塞的办法为：用压力变化检测管道各部位的压力，看是否高压侧压力偏低，低压侧压力更低甚至接近真空，同时会感到管道有些部分有明显的温差，这就是管道堵塞的表现。这样的情况下最常用的处理办法，就是用氮气对管道的进气口或者出气口吹气，如果吹气不通畅，就需要进行更换处理。

1.3汽车制冷系统中压缩机出现故障

压缩机在制冷系统中的作用至关重要，是最重要的部件。压缩机出现损坏的原因有：压缩机内部系统出现短路，压缩机的气缸、机缸和压缩机垫出现漏气、窜气，都会造成压缩机不能正常工作。处理的办法一般是用压力表分别检测压缩机的进气口和排气口的压力值，如果发现进气口和排气口压力差不多或两者压力相差很大的时候，可以提高发动机的转速，加大空调的挡位，再观察压力值有无变化。如果压力值还是没有变化，就要感受下压缩机进气管和排气管的温度，如果温度不太高，说明不是压缩机垫窜气，而是压缩机故障，需要检修。如果感受到进气管和排气管的温度很高，那么就是压缩机气缸和压缩机垫窜气，这样的话就需要更换压缩机垫。

2 汽车空调制冷效果差

2.1空调制冷剂不足

空调制冷剂不足是导致空调制冷效果差的常见原因。在制冷系统中，通过干燥罐的视液镜是可以看出空调是否缺少制冷剂的。空调正常时，视液镜中如有连续的气泡产生就说明空调的制冷剂不足，气泡产生的频率越高说明缺少制冷剂越严重，诵量处理就是添加制冷剂。

2.2空调制冷剂过量

制冷剂过量会严重反而影响散热效果，从而就会影响制冷量导致制冷效果差。检测方法也是看干噪罐上方视液镜，如果发现空调正常运转的时候，制冷剂没有一点气泡产生，并且在空调停止工作时也无汽泡产生的时候，那就是制冷剂过量导致制冷量减少的原因，处理办法是放出一些制冷剂。

2.3劣质的制冷剂和劣质的冷冻机油

劣

④ 汽车空调系统的故障诊断及维修

主要有三方面，一是系统漏液，现在空调系统故障几乎都是系统漏液引起的空调制冷不佳或者不制冷。二是空调控制系统有故障比如传感器故障，压缩机故障等，这个可以参照故障码去解决。三是发动机功率受限，导致空调功能被限制，这个只要解决了发动机故障就能正常使用空调。

⑤ 汽车空调系统怎么进行检测

首先，检查制冷剂是否足够也就是我们平常经常说的“缺氟”。可通过位于发动机舱内储液干燥器上的玻璃观察孔，来查看制冷剂的使用状况，如果在空调启动后该观察孔内有大量气泡产生，则说明制冷剂已不足。另外还有一种更简单的方法，就是通过用手触摸低压管(标有“L”的金属管道)，如果摸上去感觉很凉并出现结露的现象，则可基本判定这部分系统运转正常。而如果在空调系统启动一段时间后，摸起来感觉和环境温度相差无几，则很有可能是缺氟了。

在检查以上两项的同时，我们还可通过目测的办法来查看制冷剂是否有泄漏现象。由于压缩机内的机油和制冷剂是混合一起在整个空调系统中传送的，所以当制冷剂发生泄漏时，势必会将部分机油一同带出，在泄漏处留下油迹。所以我们只需检查各软管和接头处是否流有油迹，便可判定制冷剂有无泄漏，如发现油迹则应尽快进行处理。

最后，我们再来看看同样容易被忽视的冷凝器。冷凝器的位置一般在汽车最前端，它利用汽车行驶时迎面吹来的空气使管路中的制冷剂降温。该部件的作用机理是从压缩机出来的高温、高压液态制冷剂通过冷凝器后变成中温、中压状态。制冷剂经过冷凝器本身就是很有效的降温过程，如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡，空调系统出现故障。冷凝器的结构类似于暖气片，设计成这种结构就是为了增大接触面积让空调制冷剂在尽量小的位置实现最大的热交换。

⑥ 汽车空调故障分析

车空调不制冷的原因有哪些？ 一般引起空调不制冷的常见原因有①制冷剂不足。②膨胀阀堵塞或蒸发器片堵塞。③冷凝器片堵塞或系统温度过高，制冷效果差。④空调系统管路泄露。⑤空调压缩机压力不足。⑥空调熔丝烧断，线路破损、短路、或者接插件不良。解决办法有以下几点：

（1）对空调系统部件加强维护保养，冷凝器片表面注意清洁，保证散热效果；

（2）对系统压力进行检测，确认冷媒加注量及管路是否畅通；

（3）检查熔丝及接插件是否工作良好

汽车空调不制冷的故障判断与维修汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，既从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，我们称之为感官检查法，而另一种检测方法——仪表检测法，容易被大家忽视，该方法往往能帮助我们准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1、压缩机运转状态：

（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

（2）压缩机内部是否有嗓声

嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

（3）压缩机离合器是否打滑

2、冷凝器及风扇状态：

（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖

（2）冷凝器风扇是否运转良好

3、鼓风机风扇运转壮态

使用机在 低、中、高 三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，

则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4、制冷剂液量的检查

（1）通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

（2）检查各装置过接处和接缝是否是油污

在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。（可用检漏仪）

5、暖通阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。（注：若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能动转等等，应先进入电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路和短路、控制单元等）

二、仪表检查法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kh/cm2）起动发动机，维持1500rpm,鼓风机转速设在最高档，冷气设在最大位置，处于“再循环“状态。正常读数为：

R－－-134a 低压：1.5-2.5kg/cm2 高压：14-16kg/cm2

R－－-12 低压：1.5-2.0kg/cm2 高压：13-15kg/cm2

1、高压侧与低压侧压力表指示值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补充制冷剂。

2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液瓶前后管路有温差，严重时，储液瓶管路前后有霜。

原因：膨胀阀或低压管阻塞，储液瓶或高压管路阻塞；膨胀阀压力，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液瓶，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3、高、低压2侧，压力表均指示比标准高，冷凝器械排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

⑦ 如何检测维修汽车空调制冷系统各个部件的故障现象及产生原因

2汽车空调系统的故障诊断维修方法
本文的探究对象为2018款大众宝来1.5L轿车，该汽车空调系统出现过2次故障。第1次故障现象是制冷性能不足或不制冷，第2次是空调运行时发出“嗡嗡”的异响。
2.1空调系统制冷不足或不制冷
将故障轿车的空调系统打开，虽然空调系统已经运行，但几乎没有冷风。空调系统制冷性能不足或不制冷故障作为一种常见故障，一般维修工都可以掌握基本检修方法，要先从外观检查入手，通过眼观耳听的方式找出故障部位，之后再采用仪表检测，找出实质性故障，具体方法如下。
（1）分析压缩机的运转状态，检查传动皮带是否松弛、断裂，可能是因为皮带过松打滑或加速磨损无法传动动力，通过检查发现皮带良好。之后听压缩机运行中是否有噪声，可能是由于内部零件损坏造成声响，影响压缩性能，经过检查发现局部部件存在磨损，但并不是根本原因。检查冷凝器、风扇状态，清除冷凝器散热片的灰尘、杂质，观察冷凝器风扇运转性能良好。检查鼓风机运转状态，将鼓风机调整到低、中、高三个转速，在高速旋转中出现了噪声，表明电动机运转不良，需要维修或直接更换鼓风机，否则会影响送风气流。制冷剂液寸量检查，观察窗中发现没有气泡，表示有足够的制冷剂，向冷凝器中浇水，在冷却过程中没有出现泡沫，表明制冷剂也没有过量。对各个连接部位、连接缝进行油污清理，发现油污量较多，表明制冷剂有一定泄漏，重新紧固连接部位或更换部件解决这一问题。
（2）用检漏计检测接头部位发现有少量泄漏；用歧管压力表
检测制冷系统压力，将压缩机转速设置为2 000 r/min，观察歧管压力表参数，压力稍显不足。结合2018款大众宝来轿车维修维护手册，在一定大气湿度内，空调系统的制冷系统高低范围如表1所示。使用万用表检测空调电路一切正常，使用温度计检查蒸发器和冷凝器，在不结霜情况下，蒸发器温度较低，性能良好。冷凝器的入口温度为70℃，出口温度为50℃，性能正常。之后检测储液干燥过滤器温度，温度固定在50℃左右，上下温度一致，表明没有堵塞问题。
冷凝器散热片的灰尘、杂质，观察冷凝器风扇运转性能良好。检查鼓风机运转状态，将鼓风机调整到低、中、高3个转速，在高速旋转中出现了噪声，表明电动机运转不良，需要维修或直接更换鼓风机，否则会影响送风气流。制冷机液量检查，观察窗中发现没有气泡，表示有足够的制冷剂，向冷凝器中浇水，在冷却过程中没有出现泡沫，表明制冷剂也没有过量。对各个连接部位、连接缝进行油污清理，发现油污量较多，表明制冷剂有一定泄漏，重新紧固连接部位或更换部件解决这一问题。之后检查暖通阀、热控风挡已经关闭，风扇调节一切正常。
2.2空调系统开关异响诊断与维修
（1）根据故障现象进行诊断。在空调系统打开或关闭时会伴有异响，但是空调系统可以正常运行或对空调性能影响不大。由于是在开关空调时发出异响，所以我们首先检查了空调系统，判定异响声音的种类。结合以往的空调系统检修经验，造成异响的原因有，空调系统高压管压力过高；冷凝器中异物过多，散热性能较差；膨胀阀堵塞，管路产生了高压问题。这种原因主要是造成膨胀阀压力增高、降低制冷剂流速、压缩机不工作、制冷剂堵住膨胀阀部位，从而导致空调系统启闭时产生“嗡嗡”声。
（2）通过检测和分析，发现空调系统的故障原因有以下几个。
首先是空调系统高压管压力高。连接制冷剂加注机，启动发动机，打开空调系统发现高压表压力偏移，超过了标准压力，表明该车的制冷剂加注超标，需要回收重新抽真空加注制冷剂，2018款大众宝来轿车加注量标准为550 g。
其次是冷凝器散热性能不足。拆解发现散热器上布满了灰尘和油污，无法良好的进行冷凝器的制冷剂散热，管路当中充满了高压高温气体，和制冷剂混合生成了泡沫气体，如果空调长时间打开则压力会聚集、提升，泡沫在膨胀阀部位堆积造成堵塞，因此在关闭空调系统时也会发生“嗡嗡”的响声。需要将冷凝器、水箱彻底清洗，保证制冷效果良好。
最后是膨胀阀部位有堵塞。在空调打开一段时间后，此时高压管路压力会有所上升，风扇开始运行。由于管路压力不断提升，再加上膨胀阀部位出现了泡沫堵塞问题，导致膨胀阀部位产生高压情况，在关闭空调时会“嗡嗡”作响，如果膨胀阀部位堵塞严重，低压管部位会出现严重结霜情况。由于该车辆驾驶时间较长，建议更换膨胀阀。
2.3压缩机运行异常
通过上述检测可以判定空调压缩机电磁阀无法工作，排除了空调压缩机机械故障。在压缩机后端找到电磁阀，拔下电磁阀插接器进一步检测，发现已经松动，在紧固后空调可以正常运行，风扇也开始运转。可见，通常对于汽车空调数据中如果出现“0”数据，多数是由于插接器松动或断路，通过细致检查是否出现这些问题就可以有效排除松动或断路等故障。

⑧ 怎么自己检测汽车空调故障

一、感官检查法：
1、压缩机运转状态：
（1）传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

（2）压缩机内部是否有嗓声
嗓声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

（3）压缩机离合器是否打滑

2、冷凝器及风扇状态：
（1）冷凝器散热片是否被尘土覆盖

（2）冷凝器风扇是否运转良好

3、鼓风机风扇运转壮态

使用机在 低、中、高 三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，
则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4、制冷剂液量的检查

（1）通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

（2）检查各装置过接处和接缝是否是油污
在过接处和接缝有油污，表明该处有制冷剂泄露，应重新紧固或更换零件。（可用检漏仪）

5、暖通阀和热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常。（注：若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能动转等等，应先进入电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路和短路、控制单元等）

二、仪表检查法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷剂装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kh/cm2）起动发动机，维持1500rpm,鼓风机转速设在最高档，冷气设在最大位置，处于“再循环“状态。正常读数为：

R－－-134a 低压：1.5-2.5kg/cm2 高压：14-16kg/cm2
R－－-12 低压：1.5-2.0kg/cm2 高压：13-15kg/cm2

1、高压侧与低压侧压力表指示值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补充。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补充制冷剂。

2、低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液瓶前后管路有温差，严重时，储液瓶管路前后有霜。

原因：膨胀阀或低压管阻塞，储液瓶或高压管路阻塞；膨胀阀压力，针阀完全关闭。
处理：清除或更换相关部件和储液瓶，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3、高、低压2侧，压力表均指示比标准高，冷凝器械排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4、在高、低2侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）
处理：重新抽空加注、如仍有上述症状，更换储液瓶及压缩机油。

5、高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。
处理：检查和重新接好压力泡和更换膨胀阀。

6、低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，2侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞环损坏，不能有效压缩。
处理：更换压缩机。

7、在低压与高压2侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱和，制冷剂中的潮气不能去除，使膨胀阀中的针阀不能冻结，引起冰堵，当制冷剂不在循环时，冰被周转热量解冻在冻结成冰，这一过程反复循环。
处理：更换储液瓶及压缩机油，重新抽真空加注

⑨ 导致汽车空调系统故障的原因有哪些

导致汽车出现空调故障的根本原因
空调系统的运行方式非常简单，通过利用制冷剂等等高效的冷媒在，在环境温度较高的情况下，通过及时调整汽车内部的环境温度，为汽车车主提供舒适的驾驶环境。由于冷媒的品质差异性非常大，在出现降温性能低下等等问题的时候，需要车主及时汽车空调进行维修，避免由于冷媒出现问题，而影响到汽车的正常使用。
每次保养汽车不可忽略空调系统保养
很多车主在不使用汽车空调的时候，不会针对汽车空调进行任何的检测。日常保养汽车的时候，很多车主仅仅完成日常基础保养内容，同时检修安全气囊等关系到汽车使用安全的配置，但是对于空调系统是否正常运行的保养意识较差。其实对于车主而言，在使用汽车一段时间之后，针对汽车空调系统进行全面的检测，至少能够减少超过80%以上的空调故障，有效提高空调系统的运行安全与降温性能，为汽车驾驶者与车上乘客提供更加舒适的环境。
形成汽车空调系统故障需要很长的时间。日常车主使用汽车的时候，只要能够注重保护汽车空调系统，即便长时间没有使用，空调系统同样能够稳定运行，避免由于出现各种故障，而导致玩家产生大量维修空调系统的费用支出。

⑩ 汽车空调制冷系统常见故障诊断与检修毕业论文……以任意一款车为例

汽车空调制冷系统常见故障诊断与检修，

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