汽车配件图换档
❶ 手动挡车换挡机构
1、不要管配件名称，师傅不一样，名称会不一样。
2、拆下，拿着配件去配件店找，最正确
3、不方便，拿图片去也可以。
❷ 汽车行驶时换挡比较勤，会损伤车辆那些主要配件呢
购买汽车时，我们经常听到销售人员说“这辆汽车具有非常好的驾驶舒适性”，这意味着汽车行驶平稳且坐起来舒适。许多车主想在买车后体验开车的快感，因此他们经常在高低档之间来回切换。随着时间的流逝，他们养成了习惯。这种驾驶习惯将导致更频繁地换档，无论您在什么道路上行驶，您都将在不知不觉中想要来回换档。关于频繁换档的习惯，互联网上有两种观点，一种是容易损坏车辆，另一种是不会造成太大影响。那么，换挡会损坏车辆吗？让我们来看看！
为了使手动变速箱的齿轮完美啮合而不会引起齿塞现象，手动变速方法是踩下加速踏板以增加发动机转速来换档。在该时间间隔内同时踩下离合器踏板，并将变速箱手柄移至下一档。在降档模式下，您需要同时释放油门踏板和踩下离合器踏板，并将变速手柄移至低速档。同时，请记住避免低速高速行驶和高端低速行驶。目前，手动变速器的开发技术已经非常成熟，正确操作手动变速器不会损坏汽车。
❸ 汽车自动挡是怎么自动换挡的呢
汽车自动挡汽车的启动换挡，是在行车时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。
自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。
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装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。
但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
❹ 汽车行驶时换挡比较勤，会损伤车辆那些配件
除非启动完全关闭，否则无法移动到r文件自动变速器的齿轮分为P、R、N、D、S、L等。为了停车，使用变速箱内的机构锁定汽车的转动部分，只有在车辆完全停止的情况下，才能使用P文件。将车停靠在路边后，可以先将车辆故障警报板放在适当的位置，自行更换备用轮胎。
车辆必须处于静止状态才能转换为net举例说明汽车在高速行驶过程中，D齿轮错误进入NA时是否可以切换回D齿轮，这样会更直观。现在有争论不休的话题。汽车行驶过程中到底能不能公主，抛开公主生活的利弊，在这里我们可以定义两点。滑行意味着车辆必须在行驶。空档是车辆齿轮在D齿轮和N齿轮之间切换。在这里，我们可以很容易地看到，在自动汽车行驶的同时，我们可以从D齿轮切换到NA齿轮。否则，关于自动汽车滑动空挡的争论是没有意义的。如果车辆只有在静止的情况下才能把D齿轮转换成NA，怎么能坐空挡去呢？
❺ 汽车换挡时可以不踩离合器么
汽车换挡的时候不可以不踩离合器。
不用踩下离合器就能把档位从低档挂入高档，在不踩离合器的情况下让发动机的输出轴和变速箱的下一个挡位，如果换挡时发动机的输出轴没有与变速箱的输入轴进行断开的话，那么两组齿轮之间就无法进行变换，从而导致挡位无法进行拨入，有时甚至会出现变速箱打齿现象。
当汽车在开动的时候，当发动机的转速与变速箱一轴的转速相吻合的时候，即使动力没有被断开，可以很容易的把挡杆挂入空挡的，然后在挂入下一个挡位。
当不踩离合换档的时候，必须要让让发动机的转速与变速箱的一轴转速保持联动，使发动机和变速箱输入达到目标挡位的转速，然后挂入相应挡位使变速箱的输入和输出有效结合，从而进行轻松换挡。
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离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离。
此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。
最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。
在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。
在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。
❻ 汽车行驶时换挡比较勤，会对车辆哪些配件造成损伤呢
很多人在开手动挡车时经常习惯低速高档位，认为发动机转速越低越省油，这是错误的，低速高档位时发动机所承受的阻力过大，发动机的转速下降，破坏曲轴的回转平衡，导致拖档，长时间会导致发动机严重积碳。换挡其实是对汽车变速器进行控制，实现发动机动力的变速比传递，从而控制汽车的运行速度。其实AT即自动变速器也可进行档位控制，比如在汽车上坡或超车时就可以将档位切换到S档或者L档。
如果驾驶手动挡汽车行驶，不根据当时汽车行驶速度的快慢、勤换汽车挡位，汽车就会处在低挡位高速度行驶和高挡位低速行驶的状态，就会对汽车的离合器片造成严重的磨损，还会把汽车的离合器片烧掉、增加汽车油耗，大家在勤换挡的时候，要注意一个换挡区间，我们可以看转速表转速来决定换挡时间，我一般都是在转速表2000转的时候进行换挡，不知道各位车友换挡是看转速还是看速度，如果看转速换挡又是多少转开始升挡最合适。
❼ 汽车的自动变速箱，通过什么来换挡，其中都有哪些部件，来实现换挡操作的
根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT）、机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）、电控机械自动变速箱（Automated Manual Transmission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch transmission，简称DCT）。
液力自动变速箱（AT）
液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成，如图1所示。
根据驱动方式的不同，又可分为前置后驱型和前置前驱型，如图2所示。
图1 AT结构
图1 AT结构
AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。
❽ 自动挡汽车是如何自动换挡的
自动挡汽车换挡的时候，每个档位换挡都必须要按下换挡按钮。需要按钮才能挂档的好处是防止误操作对行车途中有所影响，譬如行驶过程中从D误推到R就很危险了，所以这个换挡按钮就是一种安全锁，防止车主误操作。
自动挡一般来说如下情况挂档需要按下换挡按钮：
挂入P，R，S档时；
挂岀P档时。
❾ 为什么大众手动挡汽车换挡有吸入感，档位清晰，是哪个部件好
变速箱同步器设计制造得好。同步器是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置。 在换挡过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等（即同步），才能平顺地挂上挡。否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命。为了便于换挡，汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。汽车同步器齿环采用特种金属材料，特种铸造方法，特种精锻工艺加工而成。同步器的基本原理，是靠同步环的锥面在两个齿轮之间进行摩擦，使快的减慢，慢的加快。达到同步后，才能使齿圈接合。同步器有常压式、惯性式、自动增力式等种类。广泛采用的是各种形式的惯性同步器。
❿ 为什么大众手动挡汽车换挡清晰哪个部件起作用是同步器做的好吗
换档过程顺畅，关键部件是换档同步器组件设计合理、制造工艺成熟、产品质量过硬。
而档位感清晰甚至于换档过程后期，档杆有“吸入感”，则是换档机构中，换档拔叉轴锁止装置在起作用。
手动变速器上有三大锁止装置，分别称为：自锁装置、互锁装置和倒档锁装置。
自锁装置是用来定位变速杆与拨叉轴的运动行程，让换档拔叉将换档接合套准确“拨”到位，并“锁”住，并且能防止各档位在汽车行驶时自动跳回空档。
互锁装置的作用是变速器在工作时同时挂上了两个档，否则变速器将完全损坏。
倒档锁的作用是防止误挂倒档。当汽车在高速行驶时，误挂入倒档的后果将会是灾难性的——车毁人亡。