汽车尾气维修服务市场盈利点

Ⅰ 浅谈将来的汽车维修行业发展前景如何

前瞻网摘要：截止到2012年底，我国汽车保有量已经超过1.2亿辆，近几年的增长速度平均在10%以上。汽车产销量的增长也在推动汽车保有量规模的扩大，造就了我国庞大的汽车后市场。2005-2012年，年我国汽车后市场的营业额从880亿元扩张到2012年4900亿元左右，年复合增长率为27.80%。这也与我国汽车消费市场的发展速度相吻合。
但是由于我国汽车产业的起步较晚，在经营模式、技术、人才、资本等方面还不能跟上产业的发展速度。特别是在汽车后市场，处于较为混乱的状态，整个市场还处于初级发展阶段。目前，汽车后市场大部分领域还没有出现龙头企业，整体服务水平较低，经营规模小，部分领域正在被国外品牌所侵占。

希望对你有所帮助！

Ⅱ 关于汽车行业盈利模式

目前我国的汽车行业（乘用车）主要以4S店的模式运营，这种模式的好处是：管理规范，利润能得到保证，品牌竞争力强，厂家支持力度大。弊端是：运营成本过大（普通4S店月成本在50-60万左右），受厂方制约严重。
随着汽车市场的不断成熟，和我国政府相关政策的出台，汽车行业将逐步把销售和服务分离，以“汽车大卖场”和“维修连锁店”的形式存在，走上健康有序的发展道路。

Ⅲ 中国的汽车行业售后服务前景

服务业的本质特征在于其提供的产品的不可储存性。汽车服务业则是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。在一个成熟的汽车市场中，除掉汽车整车利润后，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%左右，零部件供应利润占20%左右，而50-60%的利润是从服务中产生的。汽车服务业已成为国外汽车制造商的主要利润来源，也构成了汽车产业可持续发展的重要支柱。
自2000年以来，中国汽车业发展被业界称为“井喷”，年增长率达到30%。2010年我国汽车产销量双双突破1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，达到了历史新高并蝉联全球第一。与此相对应的汽车服务业每年正以40%的速度递增。2008年以来，我国进入汽车服务市场一个快速增长期，汽车服务产业已经进入中国国民经济主流，成为一个战略性支柱行业。目前，相对于整车销售的利润缩水，中国的汽车服务市场利润率高达40%。
近年，中国汽修业进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了利润丰厚的汽车后市场，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。汽车维修业在维修观念、维修制度、维修力量、作业方式方面都发生着巨大的变化。
目前我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护，汽车美容业在我国形成了巨大的市场发展空间。
2007年以来，中国汽车租赁市场经历了一场异常迅速的发展，各地的汽车租赁公司如雨后春笋纷纷出现，截止2010年年底，全国共有汽车租赁车辆近20万辆、产值180多亿元，汽车租赁业呈现由中东部向西部地区、从大城市向中小城市扩展的趋势。2011年4月2日，交通运输部下发《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》，明确提出今后五至十年，我国将初步形成龙头企业引领、经营主体多元、网络覆盖全国、经营行为规范、市场秩序良好、服务标准与国际先进水平接轨的汽车租赁服务体系，基本满足经济社会发展和人民群众对汽车租赁业的需求。
我国汽车保险业已经稳居产险业第一大险种。自2009年以来，保险公司在车险经营上，采取与4S店、汽车销售商等渠道的合作模式，建立互利共赢的合作长效机制，并大力发展电销渠道。2010年，我国车险业实现保费收入2738亿元，占财险保费收入的70.3%。
中国汽车业的红火令世界瞩目。随着我国私人汽车保有量持续增长，汽车服务市场的发展空间将日益扩大。目前中国市场汽车服务业的发展尚处于起步阶段，但城市有车族群对汽车服务的需求将持续旺盛。消费追求与市场供应间仍存在巨大的运作空间。未来几年，还将是中国汽车服务业有所作为的大好时机。

Ⅳ 汽车维修如何盈利

1、首先销售零部件可以盈利；10元进的空滤可以卖20元，80元进的机油可以卖100元等……

2、工时费可以盈利；

主要这两大方面

Ⅳ 简述汽车维修行业的服务模式

现在的中国汽车后市场显然是一种低层次的、粗放型的市场。这也是每一个成熟市场体发展必然经历的阶段，我们能够做的就是在有关政府主管部门和行业机构的组织和领导下尽快建立一种体制更完善、运营更合理、竞争更公平、服务更周到、有极具竞争实力的汽车后市场综合服务体系。“连锁经营“模式，将成为未来中国汽车后市场服务发展模式的主流。 以车奇士为代表的中国“车漆快修”业已经快速兴起，成为汽车服务业中真正的骑士，前途将不可估量。

Ⅵ 一间中大型的汽车服务中心一年能盈利多少

管理科学
是完全实践科学。
是完全以范例（楷模、案例、先例判例）为研究对象；和学习对象的。

所以，几乎，没有我们过往，意识形态领域的虚无的乌托邦和敌特话术潜伏在我政府内部的官员，不符合，全人类公认的共同的共识的道理的所谓独特的区别于全世界先进人类的所谓工作方法。因为，前苏联和及其领导的共产国际、华约的全部东欧几十个共产主义国家的全部精英，已经，遭到，最恐怖的、法西斯分子的倒闭。实现的，是人类历史上的，最大规模的，倒退和复辟和退化。

那么，在全球来讲，有几多，我们可以参考的数据和事实的发生来参考呢？：
1、全球最著名的奔驰汽车的全球销售中心，是有超前的全球销售的可发展余地的超级销售中心，直接与欧洲大陆所有主干线的铁路进站衔接；已经实现全人工智能生产的汽车，可以实现分类完全并线，总装同线滚线下线即装车发运全球联运世界各地。；
2、从1960年代倡议；从1980年代创新；从2012年风行全中国的所谓的4S店模式。发达国家，叫做：
SALE;
SERVICE;
SPARE-PARTS;
SECOND-HANDED X。
为中国的当时方兴未艾的汽车市场的发展，带来了最美丽的服务顾客和客户的宫殿。

把，旧时代的汽车修理厂和修配厂，售后服务维修站，完全进化成了，全新的现代化的服务模式，不能，不说是一种高级的享受。
当然，羊毛出在羊身上。在自2000年开始放量的汽车市场，过高的扩产投资成本，摊付在了顾客的人头上，于是，作为世界最不发达国家的中国，车辆的价格，从1994年黑市的500万代牌现车的天价，也只是降低到了可以容忍的最高限度。利润，仍然，是发达国家的平均5-6%的利润率，简直成了天方夜谭的梦话的古代故事。单车利润在百分之几百到百分之几千的不在少数，在百分之几十的，是从来的正式了。于是乎，全球6+3最大的汽车制造商，系数到场，全部蜂拥而至，顷刻间，挤进放量初始的中国市场。就，当年的全球第一大汽车制造商通用汽车，就在上海，仅仅用了20个月，建设成功全线生产基地。创造了美国和世界最大汽车制造商自己发展近百年历史上的奇迹速度。赶上了这人类最后最大汽车市场的热饽饽。在美国卖十多万人民币相当的四缸车。在中国生产卖到了几十万的高价。这，是中国消费者，付出的现金的自己的钱的代价。！

其实，就还是举当年，全球最大的汽车公司美国通用汽车的例子来讲的话，美国通用汽车，在美国，都不完全是所谓的4S店的模式。满布全国各地的超过50000家经销商，为3亿美国人民；和3亿美国汽车车主，带来了近在咫尺的便利和生活方便。为了追求超过我们这个最不发达国家的高额利润的追求里，至今，美国通用，在全中国，发展的汽车服务中心，也没有达到，为美国人民自己服务的，最好的5万家的水平。？！

2007年之后，有机会去美国游学游历的整整的两个月的时间里，从西海岸到东海岸；从南方到北方；横贯了美国大陆的6000公里；纵横了南北的4000公里。还是2000年洋插队似的苦读里，看到的不一般的美丽的阿梅丽家；和罪恶的地狱的还与人类同在的所有。遍布全国各地的汽车服务中心，为长在车轱辘上的美国人民，提供了为人民服务的壮丽景观。

所以，从如果是标准一把伞，从年800台的基量约数保底；到超过10000台的超级理念型的概念店的宏伟壮观的超越满负荷的工作量流量配置也许。完全不同的负盈利新记账制度的今天的国际复辟法西斯制度；和数以亿计的净利润的完全赢家，都是在可期，而战火悠然的不可测的国际市场里面的全景，对于，战争贩子和军火商的，景观。

敬颂

Ⅶ 汽车修理行业靠什么盈利客户来源分哪几个渠道

靠客户，不管是做什么生意有客源自然赚钱，这些非4S的汽修能给这些客户带来的是比4S更快捷，更便宜，的效果，说质量，只要非4S的修理厂用正厂材料，那质量是一样的，现在非4S修理厂换件也会给客户说明材料是国产还是进口，让客户自己去选择，而4S店的材料，只有进口的（这是4S店说的），价格都会比外面的正厂零件贵30%以上，实际4S店的材料也会用副厂的，只是大多数人不清楚，4S店修理时间长，这是大家都知道的，拿保养来说，最基本的5千公里换机油的保养来说，4S店标准的需要1个半小时，车多的时候可能会更久，而非4S修理厂只需要一半的时间就能完成，客源大多数都是附近的客户，为了方便选择了非4S修理店，还有就是老板的朋友，朋友的朋友，还有些有可能是与单位公司签约的定点维修。

Ⅷ 汽车修理店的利润比例是多少

修理厂的利润分为两部分。

第一部分是修理费，这一部分修理工工资要占去一部分，所以利润不大。

第二部分为配件利润，这些就全部是老板的了，利润要看你的进货渠道和销售方式了，一般是

很大的。还有就是维修事故车辆了，这个也是很大的。

除去所有的费用利润大概与成本对开。

本人从2008年初中毕业以后，因为当时中考成绩不是很好，然后经家里亲戚介绍说以后学一门汽车维修的手艺有多么的吃香，工资是多么多么的高，手艺学好以后还可以自己开个汽车修理店，自己当老板。当时我就心动了，于是2008年的9月份我就去了我们当地的一所职业技术学校，报了一个汽车维修班去学习汽车维修技术。

时间过得很快，到了2010年下半年，学校开始安排学生下厂实习，当时我就在其中。我被安排去了一家专修别克汽车的修理厂去了。下厂之后的生活和我想像中有点不一样，实习工资简直少的可怜，只有200块钱一个月。而且汽车维修也不是我想象中的那么简单好学，出师也非常的慢。前3个月师傅基本不会让我干什么活，都是让我帮忙递工具，做这一些简单的小保养之类的。中途我也想过要放弃，因为工资实在是太少了，有时候连基本的生活都维持不了。可是我老是在想就这样半途而费，我实在是太不甘心了。于是我咬着牙，就这样坚持了两年，终于熬过了学徒期。工资也从200涨到了2000，到现在我都忘不了我第一次拿到2000块钱工资时，我内心的那股兴奋劲，简直无法用语言来形容。

中途我也换过好几家修理厂，4S店我去过，大型的一类修理厂也去过，小型的门面店我也去过。工资基本都在四千块钱左右（是不是没有大家想像中的工资那么高）。

2018年我终于鼓足了勇气拿着这几年存下来的为数不多的一些钱（还和家里的亲戚朋友借了一些）和朋友合伙开了一家三个门面的汽车维修门店。可能是因为我前些年一直在做这一行，手里积攒了一些人脉和客户的原固吧。我和我朋友第一年大概一人分了10万块钱左右，虽然挣的不是很多，但是我已经很满足了，而且每天过的也很充实。但是今年生意相比往年要稍微差一点了，可能是因为受了一点疫情的影响吧。还有就是现在的修理厂开的越来越多了，价格也基本透明了，利润也没有早些年那么大了。

Ⅸ 汽车后市场有哪些盈利的行业

汽车后市场盈利空间最大的是汽车配件，但是像汽车养护，润滑油，自动变速箱油的优势也是非常大的。壳牌，美孚，嘉实多润滑油三大巨头的润滑油就做得不错，龙蟠，道达尔，胜牌，布雷达的自动变速箱也还好，只要用心做，盈利是迟早的事啦。