汽车配件项目开发分几个阶段

『壹』 新产品开发可分为哪些阶段

1.创意形成。新产品开发始于创意形成，即系统化地搜寻新产品主意。为了找到几个好主意，企业一般都要进行许多创意。对新产品创意的搜寻必须系统进行而不 能偶然任意化。否则，尽管企业会发现许多创意，但绝大多数与企业所在的行业不对口。新产品创意的主要来源包括内部来源、顾客、竞争对手、销售商和供应商及 其他。

2.创意筛选。创意形成的目的是创造大量的新产品开发创意。接下来几个阶段的目的是减少创意的数量。第一个创意减少阶段是创意筛选。筛选的目的是尽可能快地找到好创意放弃坏创意。在后面几个阶段产品开发成本飞涨，所以企业必须采用能转变成盈利性产品的创意。

3.概念的形成和测试。一个有吸引力的构思必须发展成为一个产品概念。区分产品创意、产品概念和产品形象是一件很重要的事情。产品创意是指企业可以考虑向 市场提供的一种可能产品的主意;产品概念是指用有意义的消费者术语对构思的详尽描述;产品形象是指消费者观察实际产品或潜在产品的方式。

4.市场营销战略的制定。

5.业务分析。业务分析指考察新产品的预计销售、成本利润，以便查明它们是否满足企业的目标。如果满足，产品就能进入产品开发阶段了。

6.产品开发。如果产品概念通过了商业测验，就可以进入产品开发阶段。在此，市场研究与开发或者工程部门可以把市场概念发展成实体产品。但是，产品开发步 骤现在要求加大投资。这一步骤将揭示产品构思能否被转变成实际有效的产品。样品必须有要求的性能特色，还必须传达想要表现的心理特征。

7.市场试销。如果产品通过了性能和消费者测试，接下来一步便是市场试销了，在这一阶段产品及销售方案被放入到更加逼真的市场环境中去。市场试销使营销商 在进行大笔投资全面推广产品之前通过营销产品获得经验。它允许企业测试产品和整个营销方案--市场定位战略、广告、销售、定价、品牌和包装、预算标准。

市场试销所需数量根据每种新产品的不同而不同。市场试销的成本可能会很大，而且市场试销花费时间，这会使竞争对手获取优势。当开发和推出产品的成本很低 时，或当管理部门对一种新产品很有信心时，企业可能很少或根本不进行市场试销。企业也不试销简单的产品系列扩展或竞争对手成功产品的复制品。

8.正式上市。市场试销为管理部门提供所需信息以做出最终决策：是否要推出新产品?如果企业进一步让产品正式上市，即把新产品推向市场，则企业将面临很高 的成本。企业将不得不建造或租用生产设施。而且，以一个新的消费者包装产品为例，企业在第一年将不得不为之花费1000万美元至1亿美元的广告和促销费 用。

设立新产品的企业首先必须决定推出时机。如果电动汽车会影响公司其他汽车的销售量，则该电动汽车的推出时间将会延迟。如果电车还可进一步改进，或者经济衰退，那么公司会等到下一年再推出。

接下来，企业必须决定在哪儿推出新产品，是在单一的地点，还是在一个地区，全国市场或者国际市场。很少企业有信心、资本和能力将产品推向全国或国际性销售 渠道。企业一般都进行有计划的市场扩展。特别是小企业会选择有吸引力的城市或地区，一次只进人一个。而大一些的企业会迅速地把新产品推向几个地区或全国市 场。

9.加速新产品开发。许多企业把它们的新产品开发程序组织成有序的几个步骤，从创意形成开始到正式上市结束。根据这一有序的产品开发方法，一个企业部门单 独工作完成它的程序步骤，然后把新产品传递给下一个部门和阶段。这一有顺序的、循序渐进的程序能帮助控制复杂和危险的产品项目。但是这样做也可能相当慢， 这很危险。在飞速变化和激烈竞争的市场中，如此之慢但又具有确定性

的产品开发程序会使企业把一些潜在的销售和利润丢失给更聪明的竞争对手。

现在，为了使新产品更快地进入市场，许多企业正放弃有序的产品开发方法，而倾向于一种更快捷、更灵活的方法：同时产品开发方法。根据这一新方法，各个企业部门紧密合作，交叉产品开发程序中的各个步骤，以便节约时间和提高效率。

『贰』 产品设计开发分为几个阶段各阶段的主要内容是什么新产品开发分为哪几类

产品设计开放分为四个阶段。新产品开发都可以划分为四个阶段：即开发决策、前期开发、后期开发、开发反馈四个阶段。

1、开发决策阶段：这一阶段主要是在搞好技术经济及市场需求调查与预测的基础上，提出新产品开发的战略决策，选定开发目标，构思和选择新产品开发的基本方案。

2、前期开发阶段：这一阶段主要是根据新产品开发的决策，做好技术储备、资金筹措、人员培训等方面的准备工作，并组织专门班子对新产品开发的基本方案进行技术经济的可行性分析、论证以及修改或完善这一方案，为新产品开发的实施做好前期准备工作。

3、后期开发阶段：这一阶段主要包括新产品设计、工艺准备试制、鉴定以及商业性投产的各项工作。它是新产品的实际开发阶段。

4、开发反馈阶段：这一阶段主要是收集、整理新产品的市场信息，及时地反馈到后期开发阶段，并根据用户的意见和要求，进一步改进新产品，以便更好地打开市场销路。这是新产品开发的继续。

『叁』 产品开发的基本过程分为哪几个阶段

产品开发的阶段划分具体要看开发的什么产品，如果寻求共性的总结，产品开发一般应该分为六个阶段。

第一阶段是项目前期，主要是做市场调研之类的；

第二个阶段是项目概念建造（项目开始节点）；

第三个阶段是尺寸结构（选择主题节点）；

第四个阶段是具体设计（实施工装节点） ；

第五个阶段是产品调整（上线节点）；

第六个阶段是工业化生产。

(3)汽车配件项目开发分几个阶段扩展阅读：

选择方法

影响因素

产品开发应选择那些能够顺应并且满足客户需求的产品样式，同时又能够是设计并开发出的产品。产品开发能够为企业带来收益和利润，是企业一直保持市场的竞争优势。

产品的选择应当考虑一下因素：

1、产品的市场潜力

2、产品的收益性

3、市场的竞争力综合的考虑市场的容量、设计并开发出的产品能否具有竞争优势，考虑市场的竞争弱点，选择有利于发挥企业核心技术优势的产品进行设计开发

4、可利用的资源条件考虑开发设计的产品的材质、工艺、便利程度、经济性和环保性

5、考虑现有的技术水平和生产能力在设计产品的过程中充分的考虑设计出的产品能否制作出来，能否符合它的工艺，能否用现有的生产能力把产品生产出来。如设计的产品没有考虑它的工艺和生产能力，就使的设计的产品只能是“纸上谈兵”

6、经销能力、销售渠道、市场的服务能力

7、国家政策、法律法规等。

『肆』 软件开发过程一般有几个阶段每个阶段的作用

1、首先制定项目计划，最初计划是里程碑性质的。可以先按瀑布模型设置，里程碑点主要为需求评审、设计评审、经过代码开发和单元测试后进行集成测试、部署上线是一个很重要的里程碑，一般用户会期望系统何时能使用，进入试运行期。

2、需求开发阶段：怎么样写好需求很关键，这个需要实践经验锻炼自己。如果有项目成员，可以一起做需求，这个阶段对于业务理解、分析、如何开展调研以及文字表述、业务流程图描述还有文档编辑能力都有不少要求。一般分为《用户需求说明书》和《需求规格说明书》，小项目可以写一个《需求分析报告》，《用户需求说明书》是用用户的语言进行描述，让用户和开发团队对于需求的达成一致的理解，《需求规格说明书》，则是对用户需求的分析，形成系统要具有的功能，这个是真正提供用户可交互操作的文档，也就是后期设计和代码开发的重要基线。
另外，作为了解需求，拿出用户UI和用户交流也是一项比较重要的需求获取手段，虽然这个属于设计的范畴

3、系统设计阶段：
系统总体架构，结合用户对系统环境、开发语言以及运行的网络硬件等要求，确定开发工具等，对应用系统关系进行架构性设计，通过需求阶段对用户的分析归类，用图的方式描述出用户和各子系统或模块的全局视图，以及和其他系统的关系。也就是搞清楚系统的边界问题。
概要设计中除了高层架构设计，还需要设计网络拓扑图，以及系统部署图。概要设计比较重要的还有就是子系统、模块进行合理的划分。模块的名称很大程度上会成为用户的主要菜单，如何用用户的角度去取比较清楚的子系统和模块是很重要的。

4、代码开发和单元测试阶段：这个阶段一般来说需要改进瀑布模型，类似跌代开发，把模块进行合理划分，把项目总体计划的代码开发测试阶段划分为多个时间段，每个时间段都包括代码开发、单元测试和集成测试，这个阶段还需要对需求变更进行跟踪控制，如果需求有变更，那么要把需求文档、设计文档都重新跟上。跌代开发的好处就是不让代码开发阶段拉的过程，没有进行及时的自我检查，不小心到了提交时间，却不是用户想要的，还有可能都不是自己想要的。
项目经理重要的责任是控制好进度，能及早发现风险，并能拿出好的预防和解决办法的措施。合理安排好开发团队的任务，合时的任务安排和衔接，你会觉得非常有艺术感，这个要自己体会了。另外，关注项目团队各人员的状况，保持高的战斗力，及时发现并能鼓励团队共同朝一个目标前进。

5、测试工作，测试是项目的很重要的环节，怎么测试，怎么准确测试，怎么有效测试，怎么覆盖测试，时间、人手、经验扽个方面都会有制约。高级测试人员能够分析系统各测试要点，在需求、设计阶段都要参与，提早了解如何去测试，能写出测试用例。

6、文档工作，文档在项目开发中也占有重要位置，除非你觉得代码是项目唯一的成果，那么你把文档抛掉吧，什么都在你的脑子里，团队中人员一走，项目的一部分也就带走了。代码开发其实也需要文档，代码是成果，代码注释是成果，模块开发卷宗也是重要的成果，因为程序员在开发时候的逻辑是怎么样的，对于今后查问题很有作用。除非你的系统设计程度到了方法、类，把代码逻辑也都设计好了，那么程序员就CODEING去吧。

7、QA是对项目过程的质量保障，有些公司吧QA和测试工作合成一个岗位叫做QA&测试人员，或者就叫QA人员。QA是对项目全过程的监管，独立于项目之外。监督项目经理在各项目里程碑提交相关成果，入库形成基线。

『伍』 汽车研发四个阶段及风险

首先，纠正一下，是五大阶段一．市场调研阶段

一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。

二．概念设计阶段

概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计 、制作油泥模型。

1．总体布置（草图）

总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。

2．造型设计 （手绘草图）

在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。包括外形和内饰设计两部分。设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。
当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。

3. 制作油泥模型

随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型（这种模型能够直接将数据输入5轴铣削机，铣削出油泥模型），看到更加清晰的设计表现效果，然后进行1：5的油泥模型制作。
完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素：美学、工艺、结构等，OK后进行1:1的油泥模型制作。

传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上3个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由5轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要1个月甚至更少的时间。

三、工程设计阶段 （数模构建）

在完成造型设计后，开始进入工程设计阶段，工程设计是一个对整车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。

工程设计阶段主要包括以下几个方面：

1. 总布置设计

在前面的总布置草图上，进行细化，精确各部件的尺寸和位置。确定各部件的详细结构、特征参数及质量要求。包括：发动机舱、底盘、内饰、外饰及汽车电器等布置图。

2． 车身造型数据

在油泥模型完成后，使用三维测量仪器对油泥模型进行测量，测量生成的数据称为点云，工程师根据点云使用曲线软件比如Catia、UG imageware等来构建汽车产品的外形。

“模仿”的车型则是，把别人的产品直接进行三维测量，形成“点云”数据，然后根据点云进行汽车产品的外形。

“点云”数据（一些零乱的点）：

3．发动机工程设计

一般新车型的开发都会选用原有成熟的发动机动力总成，然后针对新车型的特点及要求，对发动机进行布置，并进行发动机匹配，这一过程一直持续到样车试验阶段，与底盘工程设计同步进行。

4．白车身工程设计

白车身的设计工作是在车身造型结构基础上进行的，所谓的白车身指的是车身结构件以及覆盖件的焊接总成，包括发动机罩、翼子板、侧围、车门以及行李箱盖在内的未经过涂装的车身本体。白车身是保证整车强度的封闭结构。譬如；我们经常提及的丰田“GOA”车身。

这些部件依然使用三维数模软件来见构建，譬如UG、CATIA等，并进行材料的选择，工艺性分析、焊接、装配等分析。

．底盘工程设计

底盘包括：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统设计。主要工作包括: 尺寸、结构、工艺功能及参数方面的定义、计算，根据计算数据完成三维数模；然后根据三维数模进行模拟试验及零部件的样品的制作；根据三维图完成设计及装配图。

6．内外饰工程设计

这些部件很多汽车公司不是自己制作，而是由配套生产厂家来做的。

内饰件主要设计包括仪表板、方向盘、座椅、安全带、安全气囊、地毯、侧壁内饰件、遮阳板、扶手、车内后视镜等。

外装件的主要设计包括前后保险杠、玻璃、车门防撞装饰条、进气格栅、行李架、天窗、后视镜、车门机构及附件以及密封条。

这些部件同样可用“逆向设计”，但是相应的材料分析、结构分析、样品试制等工作还是省不下的。

7．电器工程设计

电器工程负责全车的所有电器设计，包括雨刮系统、空调系统、各种仪表、整车开关、前后灯光以及车内照明系统。

经过以上各个总成系统的设计，工程设计阶段完成，最终确认整车设计方案。此时可以开始编制详细的产品技术说明书以及详细的零部件清单列表，验证法规。确定整车性能后，将各个总成的生产技术进行整理合成。

四、样车试验阶段

工程设计阶段完成以后进入样车试制阶段试验阶段。

『陆』 一个项目分几个阶段

阶段序号 阶段名称 阶段主要项目管理方法
阶段1 概念阶段 3.1一般机会研究;3.2特定项目机会研究;3.3方案策划;3.4初步可行性研究;3.5详细可行性研究;3.6项目评估;3.7商业计划书的编写; 8.1要素分层法8.2方案比较法;8.3资金的时间价值;8.4评价指标体系;8.5项目财务评价;8.6国民经济评价方法 强化项目可行性的论证
阶段2 开发阶段 4.1项目背景描述;4.2目标确定;4.3范围规划;4.4范围定义;4.5工作分解;4.6工作排序;4.7工作延续时间估计;4.8进度安排;4.9资源计划;4.10费用估计;4.11费用预算;4.12质量计划;4.13质量保证 强化项目规划
阶段3 实施阶段 5.1采购规划;5.2招标采购的实施;5.3合同管理基础;5.4合同履行和收尾;5.5实施计划;5.6安全计划;5.7项目进展报告;5.8进度控制;5.9费用控制;5.10质量控制;5.11安全控制;5.12范围变更控制; 5.13生产要素管理;5.14现场管理与环境保护 强化对的项目控制
阶段4 收尾阶段 6.1范围确认;6.2质量验收;6.3费用决算与审计;6.4项目资料与验收6.5项目交接与清算;6.6项目审计;6.7项目后评价

『柒』 汽车的发展可以分为哪几个阶段

汽车发展史——早期 (1):汽车发展史 早期蒸汽车的黄金年代（一） 18世纪末在欧美各国，出现了一个研究和制造蒸汽汽车的热潮，各种途的蒸汽汽车相继问世。汽车的车身和其它机构也在迅速改进。到了19世纪期，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。 1801年，理查德·特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车。两年后，代又制成了形状类似公共马车的蒸汽汽车。这辆公共汽车能乘坐8个人，创造了在平路上时速为9.6km/h,坡道上时速为6.4km/h的世界纪录。 (2):早期蒸汽车的黄金年代（一） 1828年，哈恩格克制成了比嘉内的汽车性能更好的蒸汽公共汽车，并开始了公共运输事业的企业化。他的车可以乘载22名乘客，时速32km/h，营运后很受欢迎。1834年，发展成立了世界上最早的公共汽车运输公司--"苏格兰蒸汽汽车公司"。 (3):汽车发展史 早期蒸汽车的黄金年代（二） 1805年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水陆两用汽车。这种水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港，委托艾文思负责制造的，原来打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因发列作业场地不在海岸边，于是不得不考虑将这艘蒸汽船运送到有港口的地方。艾文思在船底装上了四个车轮，用船上的蒸汽发动机驱动。这样便把船运到了港。因此疏浚船成了水陆两用车。它也成为现代水陆两用汽车的鼻祖。 (4):汽车发展史 早期蒸汽车的衰落 在蒸汽车的最初发展时期，它们的设计都很简单，就是把一个蒸汽机装上底架和轮了。为了达到一定的输出功率，就要有个尽可能大的锅炉；为了达到一定的行程，又要备有充足的水和煤；车身重了，就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。就这样，恶性循环，车越来越笨重，操纵越来越困难。 所以，这些大型蒸汽车仅适用于定班的往返行驶，路线固定，沿途又有煤、水供应。即便如此，仍有许多不可避免的缺陷，如制动困难，车太重，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。有时候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车撞上障碍物，要么就是制动太狠，轮轴断裂。更可怕的是，炉压过高，一时难以控制，经常发生锅炉爆炸事件。 (5):汽车发展史 早期蒸汽车的再度兴旺与最后没落 19世纪末叶，随着资本主义工商业的发展，欧美各国政府深感马车远远不能适应时代的需要，于是又开始大力倡导动力机车。在此号召下，各国的蒸汽一事业如久旱逢甘露一般再次迅速发展起来。 法国人阿美德·珀列·配尔于1872年制造了一辆四轮蒸汽长途公共汽车，这辆车装有两台V型蒸汽发动机，它还具备有近似于现代汽车的变速器和转向盘。 1883年，法国人提翁·浦东合组汽车公司，制造三轮蒸汽车。从此蒸汽车由单个试制进入了工业生产阶段。 在载客汽车发展的同时，载货蒸汽车也发展起来。载货汽车要求牵引力大，能够爬坡。早期的蒸汽货车的典型式样是发动机在前，后轮驱动，并有宽敞的车槽。 (6):汽车发展史上的四座里程碑 第一辆汽油发动机汽车 1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。 第一辆量产的汽车 1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。 第一辆划时代汽车 大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。 第一辆微型汽车 (7):几大汽车公司的发展史 福 特 汽 车 公 司 福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一。它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断工业集团。它于1901年成立于美国的底特律，目前公司总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市，拥有职工总数达37万人。公司下设工程研綤⒅行摹⑸杓撇俊⒊瞪碛胱氨覆恳约案髦肿庸尽9镜牟凡坑址治挚戏植亢透L胤植浚谒熘牧挚洗舐健⒘挚铣鞘泻透L赝猓褂懈髦纸纬怠⑴艹怠⒋罂统岛透餍涂ǔ怠? 公司创始人福特一世是农家子弟，他被称为现代汽车的创始人。他设计了福特T型车，并在流水线上装配，每10秒钟就可以生产一辆汽车，使生产成本大幅度下降，在20年中创造了1500万辆的生产记录，同时使福特公司在1911～1927年间一度成为世界头号汽车公司、福特T型车的生产历史，被称为世界汽车工业史上具有划时代意义的伟大创举。 老福特曾两次创办汽车公司都归于失败。第三次他聘请了专家，为他预测市场并提出廉价车的设想，建立了分布广泛的销售系统。享有“机械化天才”美誉的设计师为他设计了生产流水线。这些工作的完成，才使他的T型车源源不断地融汇到市场中去。当他获得决定性成功，登上“汽车大王”的宝座后，他辞退了这些功臣，开始个人独裁和家族垄断。当时公司里五百多高级职员中，没有一个受过高等教育。财务混乱到继续为死了的职工发工资的程度。结果使通用汽车公司后来居上。在公司危难之际，受过高等教育的福特二世走马上任，并带来一批智囊人物。公司经营状况逐渐好转。但家族的恶习使福特二世重蹈复辙。他刚愎自用，断然解雇为之创造数亿美元利润的汽车英才雅柯卡，震惊朝野。 1980年至1982年短短两年，公司亏损已达30亿美元。濒临倒闭。在再度危难之际，福特二世以拥有公司40％的股份光荣退休了。几十年的历史证明，财产所有权和经营权在一定条件下是应该分开的。新领导上任后，改革了管理体制，调动了工人参与管理的积极性，为公司的振兴采取了一系列措施。1989年营业额达969亿美元。稳稳地坐住了美国汽车业的第二把交椅 (8):通 用 汽 车 公 司 汽车公司标志，图中“GM”是通用汽车公司. (GENERAL MOTORS CORPORATION)的简称，取自前两个单词的第一个字母。 通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000 多亿美元。其标志GM取自英文通用汽车两词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。除生产销售汽车外，还涉足航空航天、电子通讯、工业自动化和金融等领域。从汽车产罧矗霉菊济拦挡康囊话胱笥遥〗纬翟蛘?0％左右。 通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80蛉耍植荚谑澜缟?0个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司在美国本土共有六个轿车分部，分别为别克分部、奥兹莫比部、卡迪拉克部、雪佛莱部、旁蒂克部及GMC部，另外在世界各地还有不少分公司，其中通用欧洲公司最大，欧宝和弗克斯豪尔两家的汽车年产量已过百万。不久前，通用又收购了世界上最先进的跑车研究生产部门英国的莲花汽车工程公司，使通用汽车家族再添实力。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心目中享有盛誉。 (9):奔 驰 汽 车 公 司 Mercedes-Benz 三叉星象征着征服陆、海、空的愿望。此标志是戴姆勒公司和奔驰公司合并后产生的。戴姆勒公司原商标是三个尖的星，而奔驰公司的商标是二重圆中存“奔驰”（BENZ）字样，两者合并后戴姆勒—奔驰公司的商标为单圆中的一颗三叉星。 奔驰汽车公司是世界上资格最老的厂家，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。也是世界十大汽车公司之一。德国按销售额排为第一大汽车公司，按销售量则位居第二。它创立于1926年，创始人是被世人誉为“汽车之父”的卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。 奔驰汽车公司的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并为戴姆勒--奔驰汽车公司，简称奔驰汽车公司最初还被分为所谓的曼海姆版和斯图加特版，到了1936年产品统一命名为梅赛德斯-奔驰汽车。1945年，奔驰公司开始生产卡车，1946年又重新恢复了轿车生产，逐渐恢复了世界主要高档轿车生产厂商的地位。1989年，为了便于管理，公司改组成为戴姆勒-奔驰工业集团，其汽车部改称为梅赛德斯-奔驰汽车公司。 奔驰公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。年产汽车60万辆。奔驰汽车公司经营风格始终如一，不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能和高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不足100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也在1．5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。奔驰的载重汽车和专用汽车、大客车品种繁多。仅载重汽车就有l10多种基本型。奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨。1984年奔驰公司投放市场的6.5吨至l1吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器和电子防刹车抱死装置等新技术，使各大载重汽车公司为之震动。

『捌』 汽车配件产品开发都做些什么

汽车配件在产品开发过程中，根据开发阶段的不同所做的工作也不一样，开发初期，如果是外观件则需要分析造型的可行性，包括结构方案，工艺，模具等。接着就是要设计结构了，这个过程中所涉及的面很多，你可以看看这方面的数据，最后就是实现产品，验证产品装配性，及达标指数。希望对你有帮助！

『玖』 产品的研发分为那几个阶段什么是中试阶段

产品开发过程是指产品从开始到形成的过程，一般包含四个阶段。

典型的产品设计过程包含四个阶段：概念开发和产品规划阶段、详细设计阶段、小规模生产阶段、增量生产阶段。

(9)汽车配件项目开发分几个阶段扩展阅读：

1、在概念开发与产品规划阶段，将有关市场机会、竞争力、技术可行性、生产需求、对上一代产品优缺点的反馈的信息综合起来，确定新产品的框架。

这包括新产品的概念设计、目标市场、期望性能的水平、投资需求与财务影响。在决定某一新产品是否开发之前，企业还可以用小规模实验对概念、观点进行验证。实验可包括样品制作和征求潜在顾客意见。

2、详细设计阶段，一旦方案通过，新产品项目便转入详细设计阶段。该阶段基本活动是产品原型的设计与构造以及商业生产中的使用的工具与设备的开发。

详细产品工程的核心是“设计--建立--测试”循环。所需的产品与过程都要在概念上定义，而且体现于产品原型中(可在计算机中或以物质实体形式存在)，接着应进行对产品的模拟使用测试。

3、小规模生产的阶段，在该阶段中，在生产设备上加工与测试的单个零件已装配在一起，并作为一个系统在工厂内接受测试。

在小规模生产中，应生产一定数量的产品，也应当测试新的或改进的生产过程应付商业生产的能力。正是在产品开发过程中的这一时刻，整个系统(设计、详细设计、工具与设备、零部件、装配顺序、生产监理、操作工、技术员)组合在一起。

4、开发的最后一个阶段是增量生产。在增量生产中，开始是一个相对较低的数量水平上进行生产；当组织对自己(和供应商)连续生产能力及市场销售产品的能力的信心增强时，产量开始增加。

5、验收阶段