汽车维修学徒流程

⑴ 汽修学徒一开始要做什么

没你想的那么复杂，没什么，先是给师傅跑腿打杂，补胎，保轮，卸螺丝，也就这些，不过要想尽快接触原理，学点本事，那就看你和师傅的关系了，哈哈~~
你第一天去，不会让你干活，如果你比较勤快会，会有人教你。一般新学徒第一天到，师傅们会简单的考你一下，大概的看你的思维方式，，这很重要，给你定位，你适合做什么。会告诉你注意事项，第一项就是自身安全。比如在有人动车的情况下不要站在车前面。第二项车辆的必注意项。像刹车，轮胎 。方向。转向器。必须装配到位，螺栓必须拧紧，在自己没把握的情况下要及时告诉师傅。你所维修车辆如果出厂了 有漏装，漏紧的，一定要及时上报等。
一般情况下一星期才开始正式学，从简单的认识工具 ，扳手 仪器，再到汽车的零部件。
都有大概的印象以后，在有师傅陪同的情况下会让你拆卸，最后到原理知识，工作状态，各系统怎样配合的，我反正是在整车可以装配的情况下出师的。必须和师傅搞好关系，要不你就惨了，脏活累活都是你的，技术活都是别人的喽。

⑵ 汽修学徒学习步骤是什么

我在修理厂和4S店都工作过当然也带过很多徒弟，新来的徒弟第一步是知道规矩规范和安全，第二各种设备工具认识汽车零件认知螺丝分类，第三简单的拆装，再后就看学徒有没有这方面的天赋修车了，师傅领进门修行靠自己。你想从事修汽车这个行业？希望更多能帮助到你

⑶ 汽车维修学徒工一般要学多久出师

学徒一般出师至少要2-3年吧，因为当学徒一般打下手的时候比较多，做的都是简单的工作像是换机油啊之类的，遇到客户有问题的车师傅会给你讲解但是你动手操作的时候相对少，学的知识不是系统的，师傅会根据送来的车的问题的基础上给你讲解，可能会难以形成一个系统，当学徒要肯学自己多看多想，如果想要快点出师也可以先去学校学习下理论加实践，这样学习出师时间会缩短很多

⑷ 汽修学徒入门知识

汽修学徒必备常识

一.汽车的基本结构有四部分组成，这四部分是：发动机、底盘车身和电器设备部分。

二.四冲程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系（柴油机没有点火系）等组成。

三.四行程汽油发动机工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。

四.机体与曲柄连杆机构的作用是：将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力，借助连杆变为曲轴的扭矩，使曲轴带动工作机械做功，机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。

五.配气机构的作用根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。

六.冷却系作用是：把高温机件的热量散到大气层中去，以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。

七.水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例，可根据发动机的温度，拉出（即打开）或推出（即开闭）驾驶室内的百叶窗操纵手柄，改变进入散热器的空气量，从而调整发 动机温度。

八.润滑油作用：润滑各摩擦部件，减小摩擦阻力，可降低动力消耗。冷却作用：机油循环流动，可将摩擦热带走。降低机件的温度。清洗作用：将机件表面上的杂质冲走，减少磨损。密封作用：在活塞与气缸壁之间保持油层，可增加密封性。

九.在驾驶室仪表板上观察机油压力表：汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕；柴油发动机为600—1000千帕。

十.化油器的构造可分五种装置：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。

(4)汽车维修学徒流程扩展阅读

汽车维修技师需求旺盛构筑高质量培训体系迫在眉睫

人民网北京1月20日电（闫枫）1月19日上午，高质量汽车维修技师培训体系发布会在北京召开。华汽集团、金宇航空、赛迪网三方在会上达成战略合作协议，今后将共同完善汽车后市场行业人才培养的产业链，为汽修技师培养带来全新理念和运营模式。

华汽集团董事长魏同伟同样认为，我国每年汽车后市场行业规模达到8000亿元，每年仍以30%的增长率高速发展。然而，目前我国的汽车后市场的市场主体规模较小，且零散分布，全行业并未形成完善的统一标准和行业规范，大大制约了市场发展的脚步。

汽车后市场的现实需求使人才培养模式和体系的建立迫在眉睫。因此,由华汽集团提供专业培训所需的硬件设备和场地环境，引入金宇航空的航空人才培养体系和赛迪网的互联网+教育平台，三方将共同打造高质量、标准化的航空级汽车维修技师的培养体系，让汽车后市场的发展提质增量。

除此之外，培训课程和培训平台的建立是重要载体，互联网+平台则为此提供最大便利和最佳机遇。赛迪网总裁兼总编刘兴波阐述了赛迪网的平台优势和资源阐。在今后合作中，赛迪教育平台将为培训提供在线课程服务，节省培训人力、物力和时间成本，便于管理的同时更具灵活性。

据悉,未来三方还将在航空创新应用、汽车后市场领域创新孵化等方向展开更多合作，促进汽修行业的职业规范的逐步完善。

⑸ 不懂的汽修学徒，我应该先怎么做

学汽修建议最好去专业的汽修学校学习，接受全方位的指导，在4S店或汽修厂很难学到东西，毕竟都是对外营业的，做生意肯定要考虑成本，你什么都不懂，不可能让你直接上手操作的，先不说会不会造成材料浪费，就是把客人的车修坏了，汽修厂也是得不偿失的，因此大多数4S店和汽修厂都不会让学徒上手操作，在汽修厂学不到东西，还浪费了时间，而学汽修，不实践操作基本学不到什么东西在汽修学校的话，老师手把手教学，在重庆万通，三分理论七分实践，每天都可以实践操作，越学越会，越学越精，学技术就像投资，现在投资一点，将来收获满满。

⑹ 从汽车维修学徒快速到主修的方法

因为刚接触这个行当，很多人对于修车是热情高涨，他们急于想知道的更多，他们迫切的寻找途径来充实自己，书是最好的老师，可是在看维修书的时候该怎么看的呢？
会找来一本书，可能还很厚（作者基本上都想“展现”一下自己的）,翻了翻目录，好像都有用，随后可能给自己订了一个小目标。每天看多少页或者几张，可还没几天，就越看越烦了，因为枯燥的理论公式让人想到了讨厌的高等数学，还有那些书上所述的各系统工作过程实在令人匪夷所思······这个时候那些本来觉的对自己很重要的书渐渐变成了让他烦心的事，后来索性不再看了，书还是去到它该去到的地方——书柜、抽屉（让他们慢慢变黄吧）、借人或送人要不当废纸卖了也行（因为看到他们就想到了讨厌的公式、难以记住的原理······）。
可我们要想有所进步，我们必须要看书的，作为初入行的朋友，我在此说点我个人的愚见，我认为看维修书籍一定要带着问题去看书，这样可以使自己有什么不懂的就可以立即知道，还可以解决我们越看越烦，越看越记不住的缺点，试想一下，我们把一本书看完真正记在脑子里的有多少？更何况想把他看完还有那么多头疼的工作过程，那么多看见就想睡的一大段一大段铅字。那我们在实际维修中遇到了不知道的，我们需要看书的，我们只要马上看我们不懂的不明白的就行了，举个例子：我今天看到师傅查了一个ABS故障，修好后，我向他请教，他说了很多，可是我还有很多地方弄不明白，我找到维修书，我可以快速的看一下目录，找到介绍ABS是第几页，直接翻到那页，从他的原理、工作过程······，用心的看完他，你会很快对ABS有个系统和全面的掌握，这个掌握是快速的，而且你记的会很牢，这就是我们为什么看书一定要带着问题来看书？
希望一起来讨论，通过讨论，大家会有一种更好的看书方法来看书。
下一篇：《你想成为专家还是“半瓶水”》

⑺ 汽车维修工作流程是什么

车辆来了之后，到前台说明作业项目，前台再把作业单和车辆送到维修车间，车间师傅按维修单操作。操作过程中发现什么问题，可把问题写到作业单上，再和前台和客户沟通。作业完毕后，再做质检，确保质量

⑻ 汽车维修学徒该怎么做

人要勤快,先看师傅做,不懂的就问,然后自己动手做,师傅在一边看,哪里有不对的可以告诉你,总结六个字:多看,多问,多做;这样才学得到技术。

⑼ 一名汽车维修学徒的入门知识

工具要认识，还有就是一些零部件，配件的名称，大概要知道就行