关于查处汽车4s店的案例

㈠ 4s店加价卖车的违法行为工商部门为什么不对其进行处罚

未来说是可以进行处理的，但是他们卖车的话，有10~20%的相关的浮动价格是可以的，一般是可以经过工商部门授权处理的。

㈡ 汽车4s店网络营销案例、话术

只能回答一个大概的，4S店如果真正想做好网销，可以去听听这方面的专业课程，目前行业比较专业的 梵天管理咨询的微课堂，讲得还不错。建议多学习一下。汽车4S店网络营销，首先正确的是应该先把内功练好。那么所谓的练功就是什么呢？有效线索量的筛选邀约到店。这个能力啊还有这个成交的能力，当你把这些内功都练好了之后。你再去扩大线索量，多少你就能搞定多少。而且当你发现获取线索渠道不足的时候这时候你可以大胆的去投广告。比如说现在我们都不愿去投的还广告电台费用都非常高，为什么我们不用？因为费用太高而且看不到效果。但是如果说我们能把控这个有效线索量的这个能力，就不怕了。

㈢ 汽车4S店微信营销成功案例

微信才出来几的，肯定没有所谓“成功”的案例。有也一定是吹牛的。不要以为那些传统营销方式的所谓案例都是真的。都是经过加工的“成功”案例。都是“培训师”经过加工的。就和什么思想理论一样，都是。。。。。。
根据自已的需要有选择性的相信才是明智的。

㈣ 求一篇关于汽车4s店员工责任与规章制度

为规范4S店日常工作行为规范，加强内部管理，切实有效的提升工作质量，根据公司实际情况制订本制度。
一、 考勤及休假制度：
1、严格按照公司分阶段实施的上下班及打卡时间执行考勤制度，以打卡时间为准，中午一次未打卡视为上午早退，下午脱岗；
2、迟到或早退10分钟之内，视为迟到或早退，以月度为单位，第一次迟到或早退，负激励10元，第二次20元，第三次30元……以此类推；
3、迟到或早退30分钟以上的，视为旷工，以月度为单位，第一次旷工，负激励100元，第二次200元，第三次视为非正常离职；
4、要求行政部不定时抽查人员在岗情况，上班时间若未请假、未到行政部备案又不在岗的，视为脱岗以月度为单位，第一次脱岗，负激励50元，第二次100元，第三次150元……以此类推；
5、迟到或早退10分钟—30分钟的，视为脱岗；
6、公司所有员工每月有四天带薪休息日，原则上不允许连休，礼拜六和礼拜日及国家法定节假日不允许休息；部门主管月度前3天及最后3天不允许休息；当月有法定节假日的，当月带薪休息日相应增加，当月带薪假若未休完的，当月作废，不累加；
7、上班期间若员工因公需要离开公司，必须到行政部备案；
8、公司员工需请假的，以见到请假条为准，不接受电话或短信请假。
9、必须提前一天，由职务代理人签字确认代理，并向部门主管递交请假条，领导签字后方为认可（员工请假1天以上2天以内（含2天）的由部门经理批准、员工请假3天以内（含3天）的总经理批准）；
10、 若指纹打卡机打不上的，应第一时间到行政部报备，否则按迟到或早退处理；
11、 婚假（仅针对签订劳动合同的员工）
员工结婚按下列方式核定婚假，婚假期间不扣除薪资。
1）依据员工领取结婚证时的实际年龄核定休假天数。
2）男未满二十五周岁，女未满二十三周岁结婚休假5天。
3）男年满二十五周岁，女年满二十三周岁结婚休假7天。
4）婚假需一次性休完，且包括法定假期、公休日等。
5）申请婚假凭结婚证书复印件，公司致贺金200元。
12、产假（仅针对签订劳动合同的员工）
1） 公司女员工生产时，给予产假（含节假日、公休），产假期间发放基本工资，子女出生后三个月内将出生证明报行政部，公司致贺金200元。
2） 普通分娩的员工，产假天数90天。多胞胎生育的，每多生育一个婴儿，增加产假15天。
3） 已婚女员工妊娠三个月（含）以内流产，依据医生诊断书给假

㈤ 汽车4S店销售人员卖车做阴阳合同赚取差价，金额在7万元，这会构成职务侵占罪吗

汽车4S店销售人员卖车做阴阳合同赚取差价，金额在7万元，应当达到职务侵占罪的立案标准，涉嫌职务侵占罪。

㈥ 我想找一篇关于别人的销售服务心得体会的文章最好是有案例的！！！

我国汽车4S店售后服务案例分析

摘要：当我国汽车销售不断增长的同时，汽车售后服务变得越来越重要并逐渐成为我国汽车4S店的主要利润来源。但是我国4S店的售后服务存在着很多问题，本文择其重点三个问题进行分析并提出改进的初步建议。
关键词：汽车4S店售后服务问题对策建议

随着我国居民生活水平地不断提高，汽车进入了千家万户。2009年1月12日，中国汽车工业协会公布数据显示，2008全年我国汽车产销量累计分别为934.51万辆和938 05万辆。即使今年深受金融危机的影响，在国家燃油税、购置税等政策的推动下，第一季度，我国汽车销量为267.88万辆，同比增长3.88％，连续三个月汽车销量超过美国，跃居世界第一。同时，中汽协对2009年汽车市场预测。今年我国汽车销量将在1020万辆左右，比上年增长8.7％。还有统计数据显示，到2010年我国汽车保有量将达到5600万辆，而到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。汽车销售量的迅速增加给汽车的售后服务带来了机遇和挑战。据悉，国外成熟的汽车4S店的经营盈利模式是汽车销售占30％，售后服务占60％，其他仅占10％。可见，汽车售后服务市场其实是汽车产业链中最稳定的利润来源，在美国被誉为“黄金产业”，甚至可占据总利润的60％至70％。正是意识到了这一点，汽车4S店经销商们已经开始将竞争的重点由汽车销售向汽车售后服务转移。但是，我国汽车4S店的售后服务并不成熟规范，还存在着很多问题，我们有必要研究这些问题，以寻求解决的对策，以期能够促进我国汽车售后服务市场的健康发展。
汽车售后服务市场，又称汽车后市场，源于20世纪30年代初在英美等国。它涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修、保养服务、汽车零配件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等一系列内容。其体系建立的制约因素是多方面的，既包括技术、资金、设备，也包括市场意识、服务意识、政府相关政策等。目前，国内外汽车售后服务的经营方式主要有以下几类：(1)汽车4S店的形式，所谓“4S”即整车销售(sale)，零部件供应(spare parts)，售后服务(service)，信息反馈(survey)。汽车4S店就是将这四项功能集于一体(简称为四位一体)的汽车销售服务企业；(2)“连锁经营”；(3)“特约服务站”；(4)“独立经营”。即多品牌经营。目前，我国主要的汽车售后服务基本都采取的是第一种方式，故本文着重从汽车4S店的角度探讨我国汽车的售后服务问题并提出对策建议。



一、我国汽车4S店售后服务存在的问题

(一)服务人员良莠不齐，综合素质不高
这主要表现为两方面：一方面是服务人员服务态度差，比如个别4S店服务人员接待态度生硬，对顾客提出的疑问，回答不诚实，敷衍了事；顾客进店维修汽车时，维修人员聊天、插科打诨，置顾客于不顾；汽车维修时间长，无效率，少有4S店能够免费提供客户维修期间的代步车，严重造成顾客的不便等等。另一方面是服务人员的知识水平低，很多服务人员缺乏甚至是没有专业知识，对顾客汽车的问题不能及时正确的“对症下药”；甚至出现汽车一修再修，问题仍未解决的现象。出现这一问题，主要是因为我国对汽车服务业人才的培养投入不足，与国外将汽车服务人才引入高等职业教育的做法不同，我国汽车服务业从业人员往往源于师傅带徒弟的培养方式，甚至更有个别服务人员完全没有相关专业知识，边工作边学习。此外，我国也缺少具备一定师资力量、科学培养理念的专业培训机构。

(二)4S店售后服务质量不高
1.轻检查，重换件。由于保养时的例行检查是免费项目，因此很多品牌4S店对厂家要求的检查项目很少严格执行，一般都是粗略地目查一下灯光，测试一下轮胎气压，紧固一下底盘螺丝……其它需要深入检查的项目，多是由顾客提出车辆故障现象，才可能会深入检查。而厂家要求的更换项目，由于可以显著提高企业收入和增加维修工工时费，很多4S店维修人员都会严格遵守厂家更换项目政策换件，不考虑顾客车辆的这些辅料和配件是不是真的需要更换，譬如刹车片，很多厂家都要求20000-30000公里更换刹车片，但由于顾客驾驶习惯不同，经常驾驶的路面不同，可能会有部分顾客车辆即使到这个公里数，刹车片仍完全不需要更换，但为了提高企业收入，维修人员以厂家质保政策做幌子：如果不换，以后车辆索赔就麻烦等等，以此要挟顾客为不必更换的配件不情愿地买单。造成很多顾客过了质保期以后，再做保养都会选择离开4S店。
2.滥用乱用养护产品。许多4S店在提供汽车保养服务的时候，服务人员往往千方百计地给客户推销这样那样的养护产品，原因就是4S店的配件只能使用厂家的原厂配件，配件销售价格又有厂家的限价，利润空间不大，但养护产品则多来自市面上，价格相当低廉，能够带来巨额的利润。而市面上的养护产品五花八门，一瓶瓶的养护产品没有任何技术含量地倒进汽油，机油里，究竟对汽车有什么好处，会不会有好处，是否会带来负作用很难评测。

(三)汽车售后服务行业的标准不明确，法律法规不健全
目前，市场上的汽车品牌和汽车型号种类繁多，售后服务本身有很多种类，由于缺乏统一的行业服务标准，造成了汽车4S店售后服务方式方法千差万别，服务质量参差不齐，甚至出现为了公司的短期经济利益甚至不惜损害和牺牲顾客的利益的现象。结果反而对自身的服务品牌带来了伤害。
为了推动我国汽车产业的发展，国家出台了一系列的法律法规，但是大多是针对汽车制造业的，而汽车售后服务行业的法律法规严重缺失。正是因为缺乏有力的政策指导和健全的法律法规约束监督，所以使汽车售后服务业出现了诸多问题，行业发展受到了制约。

二、针对我国汽车4S店售后服务上诉问题的对策建议

(一)知人善任，人才培养，提高服务人员素质
首先，作为汽车4S店的管理人员需顺应我国汽车产业的发展不断学习，在努力提升自己水平的同时，合理选人、育人、用人、留人和“流入”。正如上海锦华科技总经理庞志强在2008年12月11日由《汽车维修与保养》杂志社主办的主题论坛——“汽车服务业如何软着陆?”中演讲提到：“更加审慎地选才，关注员工的薪酬与其实际贡献度的匹配，减少‘人浮于事’的状况，并强化淘汰机制。重新审视各项人力资源制度的合理性，减少对员工生产力缺乏激励性的项目支出，优化激励政策进一步向高绩效人员倾斜，更加重视加强与员工多层次、多内容的沟通，共享业务信息和发展策略。”
其次，汽车4S店应重视服务人员的后期培养和培训。随着汽车行业地发展和成熟，技术的更新换代很快，新的维修、检查、保养等工具产品纷纷引进了汽车售后服务行业，这必然要求对服务人员不断地进行新的培训以适应技术革新的需要。除此以外，在客户一次又一次接受售后服务的时候也必然对服务产生新的需求，这同样需要4S店通过对服务人员地后期再培训来改进或提升其服务水平。
最后，高校在汽车服务人才培养工作中应当扮演重要的角色。目前，仅有同济大学、武汉理工大学、上海师范大学、西南石油学院、西华大学、吉林大学、辽宁工学院等少数高校开设了该专业，应有更多的高校增加对该专业的投入和建设。此外，如何处理好“汽车”与“服务”、“素质”与“能力”、“理论”与“实践”等方面的关系，如何结合形势对现有的教学计划、课程结构进行调整，对于汽车服务这样一个相对“年轻”的专业来说，还值得进一步研究。

(二)售后服务实打实，提升服务质量
“爱车如命”、“爱车如子”、“爱车如眼”这些词足以说明顾客对自己车辆的爱护，大部分顾客对自己爱车的定期保养检修非常重视，甚至不惜花费自己的时间，精力和金钱。当顾客将自己的车辆交到4S店的服务人员手中的时候，就给予他们最大的信任，服务人员应严格按照车辆厂商的要求认真负责地对消费者车辆进行逐项检查，尽力消除车辆的安全隐患和不易察觉的故障“盲点”，防患于未然，使消费者的车辆始终保持安全的状态。
同时，服务人员应真正视顾客为“上帝”，不要认为顾客缺乏车辆专业知识，对顾客不尊重或欺骗。在维护保养车辆时服务人员应让顾客明明白白消费，制定维修方案时，服务人员应根据顾客车辆的实际来制定，不要一味为了利润换件；保养车辆时，不要把养护产品当“补药”，需要不需要，只要不坏车都给消费者使用，让消费者修车养护放心、安心。

(三)规范汽车4S店的服务标准
我国4S店的售后服务应多学习欧美等国家，制定国家强制性汽车售后服务标准，或者由国家或各地区汽车相关售后服务行业协会出台汽车售后服务业的行业规则，规范汽车售后服务行业的活动。从汽车售后服务的发展态势来说，服务标准的服务企业将逐渐壮大，而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。



(四)建立健全汽车售后服务的法律法规和监督体系
4S店售后服务的健康发展，离不开法律法规的约束和监督。我国有必要建立健全完备的汽车售后服务法律和标准，国家法律强制汽车维修企业配备专用的修理和检测设备，制订行业准入和退出机制，并配有价格、质量、售后水平的监督机制和淘汰机制。一旦制定统一标准后，不但要规范，而且对待恶性竞争、不法经营者，国家相关职能部门还要从严处理。同时，还要对行业的从业人员进行必要的业务和职业道德培训。只有让汽车4S店售后服务的所有行为都有章可循，在汽车保养维修、配件经销等环节都以守法为底线，建立科学、标准、透明、诚信和可监督的最佳秩序，汽车后市场这个朝阳行业才能够健康发展，才能有光明前景。

㈦ 法院查封汽车4s店损失怎么赔偿

4S店欠A的钱，A起诉为了权益得到保障查封了4S店的汽车，这时4S店想销售汽车的时候与法院沟通。 至于你说给4s店造成损失，看查封是否正确了。

㈧ 汽车4S店的索赔案例提交被退回原因的原因有哪些，好像有八个，请问有人知道吗

这也不陪，那也不陪，

㈨ 提车当天出故障4s店态度强硬的案例频发，如果遇到此类事情你会怎么做

随着经济的发展，汽车这种交通工具也非常普遍，越来越多的人出行也越来越方便，但是你们知道4s店里面的规则吗？遇到这种黑规则你们要怎么做？

如果4s店使用暴力对消费者进行恐吓和殴打消费者，那消费者就更不能忍气吞声，消费者应该要向当地的司法局扫黑除恶办进行举报，我相信在国家正义的面前，像这种强买强卖，侵害消费者行为的，都会受到法律的严惩。我们的权利是神圣不可侵犯的。

㈩ 谁有贰炮老师的汽车4S店的营销案例

可以添加贰炮老师啊，搜索贰炮去私信他不就可以了吗。还有视频平台可以去留言的。