典型汽车发动机维修案例

A. 怎么写汽车维修案例

维修案例格式1，车型和维修时间。2，故障现象。3，验证故障。4，分析故障现象的机理。5，解决故障的过程。6，总结此次故障的维修经验。

B. 汽车维修的维修案例

1、冷却液选择须谨慎
一辆北京BJ2021(切诺基)吉普，发动机出现少数缸不工作的现象，对汽车电路进行检查，未发现异常。检查配气机构，发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查，发现机油已经严重变质。
进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长，而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢？这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应，产生沉淀物，堵塞了液压挺柱，幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道，更换机油、缸垫，重新加满冷却液，着车后，一切正常。
2、简单故障不简单
一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响，刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的声音，轻踩制动踏板就没有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
该车前几天进行了定期保养，没有发现什么问题，目视制动盘也没有伤痕，制动片的厚度尚存一半以上，不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试，紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失，倒车时异响相当小，而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始，并随着用力的不同异响也发生变化，拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏，产生相当大的间隙，在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响，更换散热器风扇电动机后故障排除。
在实际维修中经常遇到类似的故障，例如感觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问题，往往越是简单的故障，在维修中最易产生错觉， 若检查判断不准或不正确，就会造成成本的增加和工期的延长，简单故障反而“不简单”了。
3、小沙粒埋藏大隐患
一辆桑塔纳轿车大修后，出厂行驶数公里后，突然出现离合器分离不彻底的现象，最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆，发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查，发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁，使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时，由于液体压力增高，导致泄漏。将沙粒去除，重新加入制动液，放气后使用，故障排除。

C. 求两个汽车维修实例！一个700字左右！

案例一发动机怠速不稳(1)
故障现象：一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车（装备1.8L AJR电控发动机），故障现象为发动机怠速不稳，并且最高车速只能提到140km/h，试车发现急加速时发动机排气管冒黑烟，且有回火现象。
故障检查与排除：拆检火花塞发现火花塞电极发黑；测量高压线电阻正常（5～6kΩ）；更换所有火花塞试车故障依旧，据此判断为故障为发动机混合气过浓所致。用修车王SY-2000发动机故障电脑检测仪读取系统故障代码，没有故障代码记忆；采用数据流检测功能进入05读取动态数据流，查看09显示组第三区显示值（λ传感器电压值），发现λ传感器信号电压几乎一直停留于0.7～0．9V之间。此时踩几脚加速踏板，则λ传感器信号电压能够随之变化，从而说明λ传感器本身及其电路正常；查看发动机冷却液温度传感器和节气门开度的数据也正常；再进入05显示组检查第四区显示值（进气流量），发现发动机怠速运转时空气流量传感器的数据“进气流量”为6～7g/s（正常值为2.4g/s 到 5.0g /s）。进入01显示组，发现其第二区显示值（发动机怠速负荷）显示值大于2.5ms，刚好证明了发动机电控单元接收到偏大的进气质量信号后加浓了混合气。故障分析：根据上述检测基本可以判定可能是空气质量流量传感器有软故障（失准），更换一只完好的空气流量传感器，故障排除。
案例二发动机怠速不稳(2)
故障现象：一辆宝来1.8刚起动后发动机运转平稳，大约经过5min，发动机开始怠速不稳，转速在480～980r/min之间游动。
故障检查与排除：用VAG1552查询λ传感器及曲轴箱通风阀故障，观察前λ传感器调节值，前λ传感器调节值-25%，电压在1.25～1.35V左右不变动。清除故障码后发动机运转平稳，λ传感器调节正常。观察发动机运转情况，约5min后λ传感器调节值由±10%变化到-15%左右，并开始出现怠速不稳并在480～980r/min之间游动现象。关闭发动机重新起动，发动机运转平稳，5min后怠速抖动现象重现。检查火花塞电极积炭较多，4缸最为明显。 更换4只火花塞，起动发动机，故障现象没有好转，更换4根高压线故障排除。
故障分析：如果火花塞或高压线存在故障会造成点火不良，发动机怠速转速偏离设定值，这时发动机控制单元会通过调整喷油量、增大节气门开度来提高转速。由于喷油量的增加而使混合气过浓，λ传感器感知氧含量减少，调节值逐渐向-25%变动，发动机控制单元减少喷油量，使发动机转速调整得过低，最终造成发动机怠速在大范围内游动。

D. 奇瑞汽车经典维修案例

qq是配件爱坏，变速箱，离合器盘、片，怠速马达，玻璃升降器，门锁等等，发动机还可以。
风云，新奇云的发动机不行，虽然技术先进可是质量太差，气门室盖漏油，阀体，汽油泵，转向助力泵，等等爱坏。
2车通病：如果一星期车没动，也不着车，就是放一星期没人动，如果不摘电瓶线，电瓶就会没电，放电现象严重

E. 汽车电控发动机维修案例

辽宁科学技术出版社有限公司主办的《汽车维修技师》、中国汽车维修行业协会主办的《汽车维护与修理》刊物上有好多维修案例。

F. 写出三个汽车维修保养案例故障分析,维修方法,结论

1、汽车油表不准
我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？
诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。
3、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。

G. 汽车发动机系统维修典型案例分析与解读的介绍

汽车故障诊断技术是汽车维修工程师必须掌握的关键技术，也是汽车维修工程师区别于汽车修理工的核心技术。这种技术不仅是对所学汽车维修课程的归纳性实践应用，更是对汽车维修实际操作总结性的理论提高。

H. 汽车发动机系统维修典型案例分析与解读的内容简介

汽车在使用过程中，不可避免的要发生各种故障。汽车故障诊断是从故障现象出发，通过问诊试车、分析研究、推理假设、流程设计、测试确认、修复验证，最后达到发现故障原因。汽车故障诊断是汽车维修工程中技术层面最高的技术工作。这项工作要求不仅要有扎实的理论功底，还要有丰富的实践经验；需要掌握各种性能与部件的测试技巧，更加重要的是要有精准的推理分析思路。汽车故障诊断技术是汽车维修工程师必须掌握的关键技术，也是汽车维修工程师区别于汽车修理工的核心技术。这种技术不仅是对所学汽车维修课程的归纳性实践应用，更是对汽车维修实际操作总结性的理论提高。
在汽车维修过程中，汽车故障千变万化、千奇百怪、种类繁多。有时故障排除较容易；有时几天解决不了；有时解决后几天又再次出现，或是产生新的故障。维修案例与分析，就是要了解具有代表性的故障现象与规律；掌握故障产生最本质的原因；掌握故障诊断思路以及是如何进行归纳、推理、分析的；掌握某一车型的同一故障的易发性。关键就是一种故障诊断思维的条理性训练。总之，在汽车的故障诊断过程中，故障分析的思路很重要，在好的思路下使用正确的诊断方法，对于汽车维修人员来说，能够起到更好的效果。本书就是从这样一种思路出发来编写，这也是本书的一大特点。
本书是《汽车维修典型案例分析与解读丛书》之一，本书分发动机故障诊断方法综述；发动机启动系统的故障诊断；发动机点火系统的故障诊断；发动机燃油供给系统的故障诊断；发动机空气供给系统的故障诊断；发动机排放系统的故障诊断；发动机润滑系统的故障诊断；发动机冷却系统的故障诊断；电控发动机的综合故障诊断等九章。

I. 汽车发动机系统维修典型案例分析与解读的图书目录

第1章发动机故障诊断方法综述
1.1人工经验诊断法
1.2利用仪器设备检测诊断法
1.3电路的万用表检测
1.4其他常用诊断方法
1.5间歇性故障的诊断方法
1.6部件重复出现故障的诊断
1.7发动机故障诊断的一般步骤
1.8发动机故障树与诊断的流程图
1.8.1故障树分析法
1.8.2 汽车故障诊断流程图
第2章发动机启动系统的故障诊断
2.1启动机不转的故障诊断
2.1.1 无启动继电器的电路
2.1.2 带启动继电器的电路
2.1.3 带组合启动继电器的电路
2.2启动机启动无力的故障诊断
2.3启动机空转的故障诊断
2.4发动机启动后启动机不停止转动的故障诊断
2.5启动机超常异响的故障诊断
2.6启动机特殊故障案例分析
第3章发动机点火系的故障诊断
3.1霍尔效应式电子点火系的故障诊断
3.1.1 发动机不能启动故障
3.1.2发动机工作不正常
3.2磁感应式电子点火系的故障诊断
3.2.1 发动机不能启动故障
3.2.2发动机工作不正常
3.3 电子控制点火系的故障诊断
第4章发动机燃油供给系统的故障诊断
4.1 电子控制汽油发动机燃油供给系统的故障诊断
4.1.1 不供油的故障诊断
4.1.2混合气过稀
4.1.3混合气过浓
4.1.4特殊故障案例分析
4.2柴油发动机燃油供给系统的故障诊断
4.2.1 柴油机不能启动
4.2.2 柴油机运转无力，排气管大量排黑烟或白烟
4.2.3柴油机高速不良
4.2.4柴油机游车
4.2.5柴油机超速
4.2.6特殊故障案例分析
第5章发动机空气供给系统的故障诊断
第6章发动机排放系统的故障诊断
6.1发动机排气异常故障的诊断
6.1.1 发动机排气冒黑烟故障的人工经验诊断
6.1.2 发动机排气冒白烟故障的诊断
6.2发动机排放超标故障诊断
第7章发动机冷却系统的故障诊断
7.1发动机过热
7.2冷却水消耗过多
7.3发动机过冷
7.4冷却液温度传感器故障
7.5冷却系特殊故障
第8章发动机润滑系统的故障诊断
8.1机油压力过低
8.2机油压力过高
8.3机油变质
8.4机油消耗过多
8.5润滑系特殊故障
第9章电控发动机综合故障诊断
9.1发动机不能启动
9.1.1 发动机不能启动，且无着车征兆
9.1.2有着车征兆，但发动机不能启动
9.2发动机启动困难
9.3怠速不良
9.3.1 发动机怠速不稳，易熄火
9.3.2冷车怠速不稳，易熄火
9.3.3热车怠速不稳或熄火
9.3.4热车怠速过高
9.3.5 怠速上下波动
9.3.6 使用空调器或转向时怠速不稳或熄火
9.4加速不良
9.5动力不足
9.6油耗过大
9.7发动机进气管回火
9.8排气管放炮
9.9发动机喘抖
9.10发动机经常失速