汽车自动变速器构造与维修课后习题
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㈡ 汽车自动变速器能维修吗
你好,是可以的
㈢ 汽车自动变速器构造与维修影响锁止离合器工作的因素有哪些
我们都知道自动变速器与手动变速器的最大差别在于自动变速器的换挡是由液力变矩器操纵的 自动变速器每次换挡都会经过特定的配件促使液力变速器对变速箱档位齿轮以及离合作出调整以迎合需要 至于你所说的换挡时刻 其实就是自动变速器档位切换的时间而变矩器锁止离合器的时刻则是液力变矩器在档位切换时介入对离合控制的时间这个其实就已经被档位切换的时间包含了
㈣ 丰田A650E自动变速器构造与原理,以及检测与维修,要有图解的,网上哪可以找到,我写论文用
如果您驾驶过配备自动变速器的汽车,则应该知道自动变速器和手动变速器之间有两个主要区别:
自动变速器汽车上没有离合器踏板。
自动变速器汽车上没有换挡机构。只要将变速器挂在前进挡,其他所有操作都会自动进行。
自动变速器(与它的液力变矩器)和手动变速器(与它的离合器)完成一模一样的事情,但它们完成的方式完全不同。 自动变速器的工作方式十分的神奇!
㈤ 汽车自动变速器检修步骤有哪些
进行自动变速器检修之前,首先我们要熟悉汽车自动变速器的构造与工作原理,之后就是自动变速器的拆卸与分解,通常可以分为自动变速器前后壳体、油泵、变速机构以及油底壳和阀体的分解。
在自动变速器的液力变矩器的检修中,由于外壳都是采用焊接式的整体机关,不行分化,没有相互交兵的零件,因此在运用中根本上不会出现阻碍,液力变矩器的检修主要是洗刷和搜检。
油泵作为自动变速器的主要部件, 油泵一旦产生阻碍会对整个电控自动变速器液压编制发生影响,而不是单独影响某一档位的劳动。通常对低档影响大,而对高等影响小。
总的来说,油泵阻碍能引起在进取档和倒档车辆均不及移动、进取档和倒档起步无力、自动变速器打滑、自动变速器换档攻击、异响等,因此油泵的检查在自动变速器的检修中占举足轻重的地位。
在自动变速器检修中最重要的要数离合器、制动器和行星排的检修,在拆取制动器后我们需要检查的是其鼓、活塞和摩擦片是否完好,是否有裂纹和烧蚀的现象,行星排齿轮是否完好,经拆检、清洗并排除故障后,要进行装配工作。
由于自动变速器的加工精度和装配精度都很高,因此装配时应严格按照顺序和要求进行。
㈥ 求汽车自动变速器结构和维修的国内外现状和动态
汽车自动变速器常见的有三种型式,分别是液力自动变速器(简称AT)、机械无级自动变速器(简称CVT)、电控机械自动变速器(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT。
液力自动变速器(AT) 与手动变速器相比,液力自动变速器在结构和使用上有很大的不同。手动变速器主要由齿轮系列组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而AT是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变矩器是AT最具特点的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,直接输入发动机动力传递扭矩并产生离合作用。
由于液力自动变速器是通过辅助机构来实行自动换档的,因此不能满足行驶上的多种需要,例如停泊、后退等,所以还设有干预装置即手动拨杆,标志P(停泊)、R(倒档)、N(空档)、D(前进),另在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段,只有在规定的变速区段内才是无级的,因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
优点: AT不用离合器换档,连接平稳,因此操作容易,既给开车人带来方便,也给坐车人带来舒适。
缺点:一是对速度变化反应较慢,没有手动档灵敏;二是比较费油,传动效率较低,变矩范围有限,近年引入电子控制技术改善了这方面的问题;三是结构复杂,修理困难。在液力变矩器内高速循环流动的液压油会产生高温,所以要用指定的耐高温液压油。另外,如果汽车因蓄电池缺电不能启动,不能用推车或拖车的方法启动。拖运故障车时还必须使驱动轮脱离地面,否则会损害自动变速器齿轮。
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丰田课件CH-Automatic-Transmission--自动变速器(ppt 21).rar
书《新型轿车自动变速器构造与维修 》
只知道这么多了。
㈦ 汽车维修 自动变速器如何维修保养
1.不能长时间、长距离地拖动车辆,否则会对自动变速器的轿车会造成很大的损伤!如果需要拖车服务,小编建议使用平板拖车,这样就可以避免因为油压系统无法提供润滑油,致使齿轮系统等元件的干摩擦。
2.切勿频繁猛踩加速踏板。驾驶自动挡汽车的车主应该知道,当你猛踩加速踏板的时候,汽车会进行降档操作。因为变速器每次换挡时,都会对离合器和制动器产生摩擦,如果是猛踩加速踏板,将会加剧这一磨损。与此同时,还很容易造成自动变速器的油温过高,从而使油液过早氧化。