汽车配件修理平台化思维

『壹』 汽车维修配件如何查询是否是原厂的

在网上查找配件编码，每一个配件都是独一无二的。可以查询是不是原厂的编码。

路边修理厂9成给你换的是副厂的。原厂副厂你除非放在一起比不然你外行肯定看不出来，硬说的话就是边角料出来和灯面打胶的地方处理副厂的很粗糙。感觉明显车灯壳比原来的薄了可能是楼主心理作用，副厂件一般不会存在这个问题，或则旧灯和新灯看上去也可能又这个问题。

还有就是副厂件3个月左右肯定会变色，可是那时候你找修理厂人肯定不认。所以买了保险的话要求高直接跑维修站是王道。要么修理厂人你认识，拿副厂的给你装报原厂的价然后给你点差价回扣。还是那句，覆盖件灯具你除了维修站外面9成是假的。

(1)汽车配件修理平台化思维扩展阅读

目前汽车维修行业协会协同各方正在抓四件事。首先，统一维修配件编码，搭建汽车维修技术信息查询索引平台。让每个配件都有全球唯一的编码与标识，使之成为企业及产品的唯一“身份证”。

“这是配件产品质量追溯、服务质量评价与责任界定的重要依据，为消费者投诉受理、保险理赔、政府监管、云平台服务等提供标准化数据依据”；其二，强化质量标准、推行检测认证，“确保独立制造商生产的零配件质量不输于原厂件，是检测认证的核心所在”；其三，创建放心汽配品牌、推广行业认证商标。就像绿色食品有自己的标志一样，放心汽配也将有自己的统一标志。消费者持有后可享受良好的售后服务；其四，推动全国汽配件打假保优。

『贰』 做汽车配件的 如果进入修理厂生意

很简单啊，你着重与一个主行业，也就是已经形成皱形的产业，你不可能把所有的产业都当作你的主产业，，必须有主次，，这样处理下来才能知道那些重要，那些次要，，
然后就是让已经进入轨道的产业稍微放手，，可以找得力的人提你管理，，自己再着手其他的产业，，配件气修美容，一条龙，，各有各的职责。虽然不能说缺一不可，但他们的关系是互利的。可以有效的增加的你赢利及客源。

『叁』 “真佩服”汽配优化整合直供平台有几个项目背景

1886年世界上第一辆汽车诞生。随着科技快速发展，汽车种类越来越多样化，汽车配件行业也在飞速发展。近些年来在国家新经济新模式的呼吁下，“真佩服”汽车服务平台(以下简称“真佩服”)应运而生，发展成为汽配企业生态链的独角兽企业，取得了很多成就，也获得了很多的支持和赞美。
汽车配件作为易耗品，与汽车息息相关，汽车上任意部件的损坏都可能影响到汽车的正常行驶。如果把汽车比作人体的话，那么汽车配件就是人身体各个重要的器官，缺一不可。好的汽车配件有利于更好地保养汽车，并保证汽车正常行驶。“真佩服”就是一个真正让消费者放心的汽车服务平台。
“真佩服”整合配件生产商，制定汽车配件同质标准。全品类、全车系汽车配件，平台仓储直供到店，先进系统一键采购，无中间商加价;配件与4S店同品质，价格至少低三成;合理工时费且快捷省时，服务更安心。
“真佩服”帮助维修厂引流车主到店消费，线上直销线下服务;送客到店覆盖全车件及机油、电瓶、轮胎等日常主要耗材。原厂低价把车主送进修理厂，消费者少花钱，维修厂增客源。
“真佩服”的平台核心功能有交易服务中心、研发培训中心、大数据中心、会议交流中心、检测认证中心、物流配送中心、交易结算中心、保税加工中心。“真佩服”运营模式由八个统一组成:统一专业数据;统一营销创新;统一物流配送;统一市场宣传;统一境外运营;统一质保信保;统一连锁供应;统一结算系统。优秀的管理模式为消费者提供了优质的服务。
汽车配件的质量决定汽车的质量，高品质汽车配件，就选“真佩服”。

『肆』 我做汽车配件业务，如何处理一个区域汽配店和修理厂、美容店之间的关系请高人指点

如果在当地操作，可以直接做终端（修理厂、美容店）。在终端上把名气做起来以后，做汽配店就不难了！那个时候利润什么的也不是大问题！

但是，如果反过来操作，几乎走不通！你一定会丢客户的！

祝LZ天天好心情！

补充：怕的不是汽配店有部分客户和你重复，而是汽配店在当地几乎没多少客户，而都在外地。这样一来，当地终端市场你还要跑，汽配店有天天和你嚷嚷，其实也就几个店的事情。所以，简单来说，如果汽配店在当地影响力大的话，就放手终端，全部交给汽配店操作，同时你腾出手来扶植核心汽配店，做到当地市场占有率80%以上，并扩大单点产出。如果汽配店在当地即成客户寥寥无几，和你冲突又很小的时候，你干脆撇开汽配店，直接做终端，等时机成熟后再操作汽配店。

『伍』 现在修车都变成了换件而不是修理，到底是良心坏了，还是技术太差

以前修车维修师傅都会把零件拆下来维修，实在修不好才会更换，但是现在去修车很少有人给你维修零件了，都是直接更换总成，到底是连线坏了还是技术太差，下面小编告诉你为什么会出现这种原因，真的不怪修理工。

和现在很多电器一样的。现在都是流水线，直接出一个模块化的配件成本更低。而不是单纯出一个配件，然后人工换。成本太高，不光修车，现在家电什么的也是，上次热水器开关不灵了，其实是微动开关坏了，本来几块钱的东西，结果换了个板子。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 汽车维修企业的发展趋势

汽车制造行业科技水平大面积、大幅度的提高，给汽车修理行业提出了一个既严峻又现实的问题以汽修行业现有的整体维修水平和技术手段，究竟还能生存多久？而制约汽修业发展的瓶颈，主要就是先进的维修检测设备和使用这些设备的人。

凭着传统的经验和方式，我国的汽修行业已经惨淡经营了好长时间了，虽然吃不好也吃不饱，但总还是不至于饿死。但现在不行了，汽车高新科技的普及，要求维修业的技术水平必须提升，否则，即使有饭菜送到嘴边，也难以咽下肚去。比如说，现在市场销售的轿车，都是电喷的。电喷系统出现故障，没有解码器就根本无法判断故障所在，也就更谈不上实施正确维修了。

面对如此局面，维修业大大小小的老板们在寻找自身问题的同时，也开始对汽保检测设备挑起了“骨头“。有一位汽修厂的老板对记者讲，我们也知道，要想生存，就必须有一个大投入来改变维修检测手段。但国外的汽车检测设备我们连想也不敢想，一是不适合我们的汽车修理厂用，也没人会用；二是价格偏高，我们根本买不起。可是，现在国产的汽车检测设备，也出现了同样的毛病，让我们望而生畏。在国内颇有名气的一家汽车检测设备制造企业的老总也对记者讲过，现在国产检测设备制造企业迫切需要解决的问题，不是产品技术水平的高低，而是产品的本土化和性能价格比的问题，我们必须走出市场的误区。

那么，我国的汽保行业该如何满足汽修市场的变化呢。在我国加入ＷＴＯ后的日子里，这个问题对汽修和汽保这两个关联度十分紧密的行业来说，尤为突出。日前，来自全国汽保汽修行业的业内人士会聚京城，召开了北京汽车后市场科技交流研讨会，对汽保行业中存在的问题进行了深入的探讨。

全国汽保协会负责人介绍，我国加入ＷＴＯ，汽保设备行业面临着巨大的压力。我国的汽保企业现在虽然已经能够开发和生产具有一定水平的检测诊断设备和维修设备，也基本上满足了国内目前近３０万家汽车维修企业和上千条汽车检测线的设备需要，但是从总体来看，从国外现有的汽保技术水平来看，我国的汽车检测诊断设备方面还存在着巨大的差距。与国外发达国家相比，我国目前生产的汽车检测与维修设备技术水平的主要差距有：产品可靠性差，寿命短，性能不够稳定，故障多；自动化水平低，有些设备至今还采用手工操作，操作费力；品种不全，更新慢，技术含量低，附加价值率低。

业内专家认为，我国的汽车维修检测设备厂家，普遍缺乏质量意识、管理意识和服务意识。重产量，轻质量；重销售，轻服务；重生产，轻管理。现代汽车技术的发展，已经对维修检测设备提出了更高的要求，厂商的销售人员和技术人员不仅要熟悉产品的开发、研制和销售，而且必须懂得汽车和汽车维修检测技术。此外，必须强化有关人员的服务意识，为产品提供可靠的技术保障。在这一方面，我们目前还无法与国外设备厂商抗衡。

从产品价格方面来看，我国汽保设备由于原材料丰富、劳动力低廉、产品成本低等特点，价格较有竞争力。但由于我国的汽车保修设备在质量、工艺、性能等方面的差距，使得产品性能价格比远低于国外产品。随着入世后进口关税的大幅度降低，国外汽保设备的价格将显出优势。加上一些国外厂商直接投资办厂，生产出更有竞争力的产品，这一切将对我国的汽保设备行业带来负面影响。

汽保业界人士一致认为，尽管入世会对国内汽保行业带来很大影响，但只要我们能积极面对机遇，沉着应对挑战，仍然大有可为。我国现有汽修企业近３０万家，其中有近８０％从事专项修理。据市场预测，随着我国机动车保有量的高速增长，汽车维修企业今后每年将会以１０％-１５％的速度递增，各种类型的汽车安全检测站也将在各地陆续建立，预计到２０１０年约建成２５００个。若按每条检测线配备２０台设备计算，仅用在汽车检测线上的检测仪器，２０１０年就可达到５００００台，再加上全国几十万家汽车维修企业的需求量，其数字是可观的。

汽保行业相对乐观的分析，并未得到汽修行业的全面认同。汽修企业提出，汽保业出现的产品误区，严重制约和延缓了现阶段汽修业的发展。发展汽车维修检测设备，必须针对现有的市场条件，满足市场的多数需求。我们不反对向国际先进水平看齐，但如果离国内市场现实太远了，两个行业都会难以生存。他们认为，汽保业应该正视汽修业的现实，那就是一缺资金，二缺人才，而国内市场体现高科技水平的在用车辆终归还是少数，所以我们需要的是“傻瓜“型的、普及型的检测设备，要物美价廉，要实用有效，还要使用方便，这才是我们需要的性能价格比。这就为汽保行业提出了一个产品开发的新课题，虽然基于计算机技术的维修检测设备目前还不可能太“傻“，但“傻瓜“计算机已经出现，这个问题应该是不难解决的，决定其市场前景的关键门槛儿还是价格。现在看起来，这个门槛儿对“傻瓜“的制造者和使用者来说，还是很高的。

『柒』 汽车维修管理系统为什么会成为汽车修理业的核心竞争力

汽车维修管理系统是适用于汽车维修厂、汽车快修店的专业的汽车维修管理系统。是针对汽车维修行业开发的汽车管理软件，简单易用，适合只有基本计算机操作水平的客户使用。支持单机版与联网版。

功能
前台项目管理：前台接待、实施、结算流程清晰，可以准备查询客户信息及当前维修状况。通过打印单据展示给客户详细的维修信息，让客户清楚的了解自己的消费情况。

配件进销存管理：配件信息精确登记配件名称、编码、规格，为查询配件提供基础。针对汽车维修行业即进即出的特点，准确的登记客户配件进出库信息。

财务管理：针对汽车维修行业单位客户多的特点，通过客户应付查询可以准确的查询单位客户旗下的车辆维修欠款，亦可准备查询供应商应付。

项目提醒管理：针对汽车维修行业年检、保养、机油更换等需循环实施的特点开发的项目提醒功能能即时提醒联系客户，更好的服务客户，自定义提醒更可灵活的针对不同项目做不同的提醒。

『捌』 我觉得做汽车配件应该懂车才可以，(最好修理工)因为他们能搞懂，不走弯路

你这种说法很正确。做汽配生意至少应该懂车。如果不懂车，根本搞不清楚配件的用处和大概价格。只有他们能搞懂汽车，才会更专业且不会上当。

『玖』 怎样卖汽车配件到修理厂

主要是产品质量，价格低，包退换货保质量。开着车，到各个地方跑修理厂就是。