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俄制嘎斯汽车配件

发布时间: 2021-06-12 05:46:56

A. 还能买到嘎斯汽车配件

嘎斯汽车配件这个在国内是找不到了,毕竟已经停产了,至少四五十年了,不过如果说是在俄罗斯或者朝鲜等国家,也许能够找到

B. 求苏联二战时期嘎斯汽车和BA系列装甲车的有关资料

苏联轻型越野车的历史开始于1938年,甚至比美国的时间还早.高尔基汽车厂(简称GAZ嘎斯)首先设计出GAZ61,成为苏联的第一辆轻型越野车。1941年2月3日到3月25日,在设计师维塔里.哥尔切夫的领导下,对GAZ61进行了完全的重新设计,生产出GAZ64。GAZ64的窄轮距十分象Bantam车。不久,卫国战争爆发,为了给前线提供更符合战争要求的车辆。对GAZ64进行了再次改造:加宽了轮距;设计了新的前脸;增加了位于驾驶员座位下的附加油箱。1943年9月23日生产出GAZ67,一直生产到1944年;1944年到1953年改进生产GAZ67B,进一步把轮距从1250mm加大到1445mm。

GAZ67是卫国战争时苏联红军装备的国产吉普车,和美国援助的吉普车一起为卫国战争作出贡献。被戏称为“伊万---威力斯”。从1943年到1953年秋,一共生产了92843辆。由于GAZ汽车厂在战时集中生产76mm自行火炮,从1943年到1945年只生产了4851辆。GAZ67还提供给中朝军队使用,参加了抗美援朝。

苏制BA-20轮式战车

20世纪20-30年代期间,苏军为提高机械化部队的机动性,在GAZ-M1四轮越野卡车底盘的基础上,制造出了诸如BA-20在内的多种四轮轻型多用途装甲战车。以作为伴随机械化部队的侦察先锋。BA-20装甲车先后参加过西班牙内战,苏芬战争,中国抗日战争,中国解放战争。先后装备过苏军,西班牙,中国,芬兰!型号有BA-20,BA-20M,BA-20ZhD。

性能参数

成员:2人(M型3人)

车长,宽,高:4.31m/1.75m/2.13m(M型高度略高些)

车重:2.5吨

装甲:10毫米

发动机:GAZ-M150hp

活动半径:208km(M型为212km).

速度:每小时85km

武器:7.62mm机枪

C. 嘎斯车的介绍

嘎斯是代号,是英文GAZ的音译。后来因为这个系列的汽车被中国人广泛知晓,“高尔基”汽车厂也被我们中国人叫做“嘎斯”厂。

D. 苏联嘎斯汽车是怎样的

嘎斯是对苏联“高尔基”汽车厂生产的汽车的称呼。“高尔基”汽车厂,我们中国人叫它“嘎斯”厂,1956年以前称为“莫洛托夫”汽车厂或“吉姆”汽车厂,是苏联汽车工业的支柱。

苏联轻型越野车的历史开始于1938年,甚至比美国的时间还早。高尔基汽车厂(简称嘎斯)首先设计出嘎斯61,成为苏联的第一辆轻型越野车。1941年2月3日到3月25日,在设计师维塔里·哥尔切夫的领导下,对嘎斯61进行了完全的重新设计,生产出嘎斯64。嘎斯64的窄轮距十分像Bantam车。不久,卫国战争爆发,为了给前线提供更符合战争要求的车辆,对嘎斯64进行了再次改造:加宽了轮距;设计了新的前脸;增加了位于驾驶员座位下的附加油箱。1943年9月23日生产出嘎斯67,一直生产到1944年;1944年到1953年改进生产嘎斯67B,进一步把轮距从1250毫米加大到1445毫米。

嘎斯67是卫国战争时苏联红军装备的国产吉普车,和美国援助的吉普车一起为卫国战争作出贡献。被戏称为“伊万威力斯”。从1943年到1953年秋,一共生产了92843辆。由于嘎斯汽车厂在战时集中生产76毫米自行火炮,从1943年到1945年只生产了4851辆。嘎斯67还提供给中朝军队使用,参加了抗美援朝。

中国的志愿军,在美军飞机无日夜的轰炸下,之所以还能就上雪吃炒面,嘎斯67的功劳不可磨灭。

苏联嘎斯汽车

E. 俄罗斯有哪些汽车制造商

目前欧洲的主要汽车制造商有: 德国:奔驰、 宝马 、奥迪、 大众、 欧宝 、保时捷 、迈巴赫 、欧洲福特、 维斯曼、 尼奥普兰(商用车品牌)、 凯斯鲍尔(商用车品牌)、曼(商用车品牌) 英国:路虎、 捷豹、 莲花、 宾利 、劳斯莱斯 、阿斯顿马丁 、摩根 、伏克斯豪尔、 罗孚、 MG 、迷你 、TVR 、奥斯汀、 卡特汉姆 法国:标致、 雷诺 、雪铁龙 、布加迪 意大利:法拉利、 玛莎拉蒂 、阿尔法罗密欧、 兰博基尼 、兰旗亚 、帕格尼、 菲亚特 、依维柯(商用车品牌) 瑞典:沃尔沃、 萨博 、科尼赛克、 斯堪尼亚(商用车品牌) 荷兰:世爵 、DAF(商用车品牌) 西班牙:西亚特 捷克:斯科达 俄罗斯:伏尔加、 嘎斯 、卡玛兹(商用车品牌)、 拉达 罗马尼亚:达契亚 另外还有很多小型车厂(比如私人车厂),这些小厂家的数量就更多了!

F. 嘎斯汽车哪国

苏联

G. 嘎斯的相关介绍:

据《财富》2005年9月第33期的统计,高尔基汽车厂名列“俄罗斯最大400家出口企业”排行榜的第三十四位和“俄罗斯500强企业”排行榜的第三十一位。“高尔基汽车厂”集团是在“俄罗斯工业汽车”股份公司进行资产重组过程中于2005年建立的。“高尔基汽车厂”集团的成员包括:“高尔基汽车厂”股份公司以及其一系列子公司:“高尔基汽车的轿车厂”有限责任公司、“巴甫洛夫斯克公共汽车厂”有限责任公司、“戈李勤公共汽车厂”股份公司、“卡纳什汽车发动机厂”有限责任公司、“萨兰斯克自卸汽车厂”股份公司、“雅罗斯拉夫尔柴油发动机制造厂”股份公司、“柴油汽车”股份公司、“李金公共汽车厂”有限责任公司、“库尔甘公共汽车厂”有限责任公司以及“雅罗斯拉夫尔市燃料供给设备厂”。
d-此外,“高尔基汽车厂”集团还包括:“《乌拉尔》汽车厂”股份公司、“特维尔斯挖掘机厂”股份公司、“布良斯克”股份公司、“车里雅宾斯克建筑筑路机械厂”股份公司、“上伏尔加履带牵引厂”股份公司、“机械厂”股份公司、“巴尔瑙尔运输机械控股集团”股份公司、及其销售服务与供应企业子公司等企业。 高尔基汽车厂(ГАЗ)本身就是俄罗斯汽车产量排名第二位的大型汽车制造商。其载重汽车产量占比为55.6%、公共汽车为47.9%、国内轿车产量占比是6.5%。按照俄罗斯?厂唰皈倩银行的评估:“高尔基汽车厂”集团2005年度的纯收入是870亿卢布,纯利润是29亿卢布。
“俄罗斯工业汽车”新闻秘书乌拉基米尔.托林宣布,“高尔基厂”股份公司通过了“2006加强投资与发展生产战略”,拟于2006的11月实现10亿美元产值的发展目标。
在2005年“高尔基厂”股份公司销售汽车共计21.6万台,其中包括5.5万台型号各异的“伏尔加”轿车、14万台商用载重汽车以及2.1万台载重量3~4吨的中型载重汽车。
在2005年“嘎斯”牌汽车和汽车组件出口43475件。在独联体国家销售汽车34883辆;在远东国家销售5600辆。向立陶宛和乌克兰的组装企业发货2993件。“嘎斯”牌汽车的主要销售市场是俄罗斯的邻国:例如乌克兰(22864辆),哈萨克斯坦(6523辆),阿塞拜疆(3458辆),亚美尼亚(2675辆)。“嘎斯”牌汽车远东国家的主要销售国是:土耳其(3656辆),南非共和国(846辆),波兰(237台)和古巴(207辆)。而“嘎斯”载重汽车的出口占比是其出口量中最高的。
2006年高尔基汽车厂购买了位于美国密歇根州的史德林高地汽车厂()的生产性资产和生产许可证,用于生产克莱斯勒赛百灵(ChryslerSebring)和道奇层云(DodgeStratus)汽车。
高尔基汽车厂利用美国福特汽车公司的特许建于1930年,是俄罗斯最重要的汽车制造商之一。该厂于1949年开始生产胜利牌轿车,1963年转产伏尔加牌轿车(排量2.5L,装有4缸汽油机)。 今天,由于俄罗斯市场急需装载质量不大的载货汽车,乌里扬诺夫汽车厂的老式轻型车(以吉普车底盘改制)在1992年-1993年间需求量曾大幅增长,但终因性能不尽人意、式样陈旧及产量有限而难于满足用户需求。另一方面,用户因装载质量太小而对诸如伊热夫斯克机械厂的产品(以其轿车底盘改制的轻型客货两用车)也不甚满意。高尔基汽车厂抓住契机,及时开发出其“成名之作”TA3―3110型1.5t轻型车。此车于1995年正式投放市场后反映极佳,供不应求。该厂及时调整了产品结构,抓紧布置新生产线,进一步提高此车型产量。同时以此车型为基础又迅速开发出各种系列车型:7座―12座轻型客车、厢式车、全轮驱动自卸车和运钞车等已批量投产。
高尔基汽车厂投资1.5亿美元,以实现机加、冲压、焊接、喷漆和装配作业的现代化,并且新建了一个车身车间。该厂获得了欧洲重建和开发银行8000万美元的贷款,这是俄罗斯汽车厂家首次大量自筹资金扩建厂房的案例。该厂原定2000年开始生产伏尔加3111新型豪华轿车,年产10万辆-15万辆。这种E级轿车主要供机关团体使用,售价约为2万美元。该厂与菲亚特公司在2001年初签订了建立合资企业的协议,计划于2002年开始生产菲亚特Siena小型轿车,年产7.5万辆。
它不仅生产众所周知的“嘎斯”,而且还生产小有名气的“伏尔加”牌小客车和“海鸥”牌高级小客车。只不过由于种种原因,国人对“伏尔加”已珍爱有佳,而对“海鸥”却知者寥寥-怎奈它还是原厂的“极品”车呢!

H. 俄罗斯有什么汽车

1、伏尔加

伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”,这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。

在前苏联时期,伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车,包括我国也曾进口过,地位相当于奥迪A6,但随着苏联的解体,加上大众车型的挤压,伏尔加成为了历史,原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。

2、拉达

相比于伏尔加,拉达的地位相当于韩国的现代起亚,主要生产中低端家用车,在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作,既是俄罗斯今天的汽车主力,也是其国内最畅销的国产车。

虽说拉达的价格比较亲民,但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平,不管如何,今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。

3、GAZ

GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商,成立于1930年,是前苏联第一个五年计划时期的产物,在收购英国LDV汽车公司后,GAZ将自己的主业务定在英国,它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。

4、莫斯科人

在上世纪七八十年代,莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位,曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜,但是到了90年代后它经营不善,虽说国家控股比例很大,但是政府也没能挽救它,在2001年只生产了八百台汽车,已有回天无力之势。

5、卡玛斯

卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商,其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等,它不仅规模巨大,还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商,卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。

参考资料来源:人民网——俄罗斯新型国产拉达汽车今日开始在俄境内销售

参考资料来源:人民网——俄伏尔加汽车寄望拉达两款新车提升销量

I. 俄罗斯汽车都有什么品牌

1、GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年,是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物。GAZ位于俄罗斯下诺夫哥罗德地区,生产有颇受小生意人青睐的轻卡Gazelle,和曾经作为俄罗斯官员御驾的Volga轿车等车型,但Volga车的地位正在逐渐被奔驰车取代。

2、Lada(拉达)

拉达是俄罗斯最大汽车制造厂——伏尔加旗下的汽车品牌,2009年2月正式停产。在上世纪60年代苏联从意大利引进了车型,上世纪80年代曾一度做过北京的出租车,后因外观差被夏利取代。

3、Kamaz

KAMAZ也是俄罗斯的汽车公司,是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商,主要产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、克拉斯KRAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列。产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。

4、阿维托托尔

阿维托托尔(Avtotor),俄罗斯汽车品牌,创建于1996年,公司位于俄罗斯加里宁格勒地区,是历史上最大的汽车生产商之一,品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。

5、Moskvich(莫斯科人)

这是前苏联一家汽车制造厂,汽车厂成立于1930年,上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位,曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。Moskvich与1947年生产首批Moskvich汽车,之后随着市场上的热销,市占率越来越高渐渐把Moskvich推上苏联汽车业的第一大厂。

J. 嘎斯车的“嘎斯”厂的现状

1956年以前称为“莫洛托夫”汽车厂或“吉姆”汽车厂,是前苏联汽车工业的支柱。据《财富》2005年9月第33期的统计,高尔基汽车厂名列“俄罗斯最大400家出口企业”排行榜的第三十四位和“俄罗斯500强企业”排行榜的第三十一位。“高尔基汽车厂”集团是在“俄罗斯工业汽车”股份公司进行资产重组过程中于2005年建立的。“高尔基汽车厂”集团的成员包括:“高尔基汽车厂”股份公司以及其一系列子公司:“高尔基汽车的轿车厂”有限责任公司、“巴甫洛夫斯克公共汽车厂”有限责任公司、“戈李勤公共汽车厂”股份公司、“卡纳什汽车发动机厂”有限责任公司、“萨兰斯克自卸汽车厂”股份公司、“雅罗斯拉夫尔柴油发动机制造厂”股份公司、“柴油汽车”股份公司、“李金公共汽车厂”有限责任公司、“库尔甘公共汽车厂”有限责任公司以及“雅罗斯拉夫尔市燃料供给设备厂”。
此外,“高尔基汽车厂”集团还包括:“《乌拉尔》汽车厂”股份公司、“特维尔斯挖掘机厂”股份公司、“布良斯克”股份公司、“车里雅宾斯克建筑筑路机械厂”股份公司、“上伏尔加履带牵引厂”股份公司、“机械厂”股份公司、“巴尔瑙尔运输机械控股集团”股份公司、及其销售服务与供应企业子公司等企业。
高尔基汽车厂(ГАЗ)本身就是俄罗斯汽车产量排名第二位的大型汽车制造商。其载重汽车产量占比为55.6%、公共汽车为47.9%、国内轿车产量占比是6.5%。按照俄罗斯银行的评估:“高尔基汽车厂”集团2005年度的纯收入是870亿卢布,纯利润是29亿卢布。
“俄罗斯工业汽车”新闻秘书乌拉基米尔.托林宣布,“高尔基厂”股份公司通过了“2006加强投资与发展生产战略”,拟于2006的11月实现10亿美元产值的发展目标。
在2005年“高尔基厂”股份公司销售汽车共计21.6万台,其中包括5.5万台型号各异的“伏尔加”轿车、14万台商用载重汽车以及2.1万台载重量3~4吨的中型载重汽车。
在2005年“嘎斯”牌汽车和汽车组件出口43475件。在独联体国家销售汽车34883辆;在远东国家销售5600辆。向立陶宛和乌克兰的组装企业发货2993件。“嘎斯”牌汽车的主要销售市场是俄罗斯的邻国:例如乌克兰(22864辆),哈萨克斯坦(6523辆),阿塞拜疆(3458辆),亚美尼亚(2675辆)。“嘎斯”牌汽车远东国家的主要销售国是:土耳其(3656辆),南非共和国(846辆),波兰(237台)和古巴(207辆)。而“嘎斯”载重汽车的出口占比是其出口量中最高的。
2006年高尔基汽车厂购买了位于美国密歇根州的史德林高地汽车厂()的生产性资产和生产许可证,用于生产克莱斯勒赛百灵(ChryslerSebring)和道奇层云(DodgeStratus)汽车。
高尔基汽车厂利用美国福特汽车公司的特许建于1930年,是俄罗斯最重要的汽车制造商之一。该厂于1949年开始生产胜利牌轿车,1963年转产伏尔加牌轿车(排量2.5L,装有4缸汽油机)。
今天,由于俄罗斯市场急需装载质量不大的载货汽车,乌里扬诺夫汽车厂的老式轻型车(以吉普车底盘改制)在1992年-1993年间需求量曾大幅增长,但终因性能不尽人意、式样陈旧及产量有限而难于满足用户需求。另一方面,用户因装载质量太小而对诸如伊热夫斯克机械厂的产品(以其轿车底盘改制的轻型客货两用车)也不甚满意。高尔基汽车厂抓住契机,及时开发出其“成名之作”TA3―3110型1.5t轻型车。此车于1995年正式投放市场后反映极佳,供不应求。该厂及时调整了产品结构,抓紧布置新生产线,进一步提高此车型产量。同时以此车型为基础又迅速开发出各种系列车型:7座―12座轻型客车、厢式车、全轮驱动自卸车和运钞车等已批量投产。
高尔基汽车厂投资1.5亿美元,以实现机加、冲压、焊接、喷漆和装配作业的现代化,并且新建了一个车身车间。该厂获得了欧洲重建和开发银行8000万美元的贷款,这是俄罗斯汽车厂家首次大量自筹资金扩建厂房的案例。该厂原定2000年开始生产伏尔加3111新型豪华轿车,年产10万辆-15万辆。这种E级轿车主要供机关团体使用,售价约为2万美元。该厂与菲亚特公司在2001年初签订了建立合资企业的协议,计划于2002年开始生产菲亚特Siena小型轿车,年产7.5万辆。
它不仅生产众所周知的“嘎斯”,而且还生产小有名气的“伏尔加”牌小客车和“海鸥”牌高级小客车。只不过由于种种原因,国人对“伏尔加”已珍爱有佳,而对“海鸥”却知者寥寥-怎奈它还是原厂的“极品”车呢!

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