青岛现代起亚汽车配件

『壹』 韩系三大件和国产三大件哪个好

虽然现在的韩系车仅北京现代还在每月的销量榜上出现，并且也只是在吊车尾的位置。但真的论起实力来，自主品牌三大件依然是不及韩系车的三大件。

所以不管怎么看，韩系车的发展时间是远远超过自主品牌的，虽然现在在某些方面自主品牌与韩系车的差距越来越小，但我们也不能妄自尊大，正视自主与韩系之间的差距，才是长足进步的根本。

『贰』 现代起亚进口配件渠道

LZ你好 如果你进汽车配件到北京 天津的话 可以找我 我做进口的 做过汽车配件。有需要加我哈 资料里有我的联系方式

『叁』 95240-3x100是现代起亚什么配件的图号

没有这个配件号【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『肆』 现代起亚零部件的配套厂家有哪些

只有原厂是配套的。

现代起亚汽车集团是世界产量第五大的汽车生产商。
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国首尔，现任董事长郑周永，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

『伍』 青岛开发区有汽车及零部件生产企业40多家，哪位大哥都能帮忙列举一下都是哪40多家，跪谢！！！！

目前，青岛开发区有汽车及零部件生产企业40多家，其中汽车整车生产企业1家，专用汽车生产企业2家，规模以上汽车零部件生产企业30多家。生产种类中，微客、卡车、集装箱专用车、压路车、叉车、重型车一应俱全。
上汽通用五菱、辉门（青岛）汽车零部件有限公司、青岛科泰重工机械、福田雷沃重工、科瑞特机电集团等汽车及零部件生产龙头企业。
北汽福田整车生产商、日本竹内工程机械、中集专用车等整车生产企业发展步入快车道；北汽福田投资的工程机械和汽车起重机项目达产后，预计年产分别为1万台和1.3万余台；日本竹内工程机械(青岛)致力于中小型挖掘机的开发研制生产，年销售额可达1.4亿美元；中集集团投资的中集专用车项目一期已经投产，二期达产后年产集装箱专用车1万台。

20余家汽车零部件产业在开发区形成了规模效应。全球性汽车零部件供应商、世界500强企业——美国辉门公司先后两次投资青岛开发区，主要生产汽车等速万向节、制动器配件和发动机配件等产品；由世界500强——美标公司投资建设的美标威伯科，将发展为美标集团汽车产品的亚太区生产基地；总投资1000万美元的小松电业所工程机械配件项目，主要生产钣金件、操作舱等汽车配件；正在推进的北汽福田柴油发动机项目，达产后可年产13万台；总投资2400万美元的五征农业装备，达产后年产液压系统16.9万台(套)。另外，科泰重工、华瑞汽车、京信电子等企业的汽配件生产都已具备一定规模。

此外，青岛开发区汽车及零部件相关产业配套日趋完善。钢铁领域，聚集着浦项不锈钢、不锈钢深加工、彩涂板、镀锌板、高丽制钢等许多大项目，形成了一条以特种钢为主的“钢铁走廊”；轮胎及相关领域，聚集着韩国晓星钢帘线、赛轮子午线等大项目；玻璃领域，聚集着中国最大压花玻璃及加工玻璃生产基地、世界500强圣戈班韩洛玻璃项目、台湾最大玻璃生产商投资的台玻项目等，不断丰富和壮大汽车产业链。

到2010年，力争整车年生产能力达到55.5万辆，规模以上汽车零部件企业50家，全行业工业产值达到300亿元，使汽车产业成为开发区的支柱产业之一。

青岛世亚精密管件有限公司总投资2500万美元，主要生产汽车刹车管、高压燃料管，为北京现代、东风悦达起亚及其他高中档汽车配套，该项目达产后预计年产值约1亿元人民币。

总投资2500万美元的台湾联成汽车模具研发中心也将于今年投产，预计可实现年销售收入12亿元。联成金属制造厂股份有限公司决定将汽车模具研发中心迁至开发区，建设北方最大的汽车模具、配件研发生产基地，主要为北京奔驰、沈阳华晨宝马和上汽青岛等5家公司服务。

据业内人士分析，尽管汽车行业已经渐渐回归正常，不再是暴利行业，在行业缺乏整体投资机会的背景下，企业纷纷把眼光放在零部件投资上。

一年生产30万辆微面

世界500强美国辉门从进入开发区至今，已先后在开发区设立了辉门活塞、辉门汽车零部件和辉门汽车零配件工业园，从事包括汽车点火系统、刹车系统等汽车零部件的生产。目前，公司所需的锻造件基本实现本地采购。自去年以来，辉门积极应对青岛西海岸汽车产业的高速发展，不断调整在开发区的投资战略，先后四次增资，投资总额已达6000多万美元。2012年前，辉门集团还将在活塞、汽车底盘和刹车盘3个项目上进行增资，整个汽车零部件工业园将于三年内建成。

目前，上汽通用五菱青岛分公司生产的微型商用车整车年生产能力达到30万辆，在同级车市场上占到市场份额的50%，在青岛本地的一二级配套供应商达到50多家。

打造北方汽车产业基地

作为开发区六大产业集群的汽车产业已初具规模，今年一季度完成产值53亿元，占规模工业产值的11.9%，增速为90.18%。在上汽通用五菱、辉门（青岛）汽车零部件有限公司、青岛科泰重工机械、福田雷沃重工、科瑞特机电集团等汽车及零部件生产龙头企业的发展带动下，开发区正逐步形成高低端共同发展的完整汽车产业链条。目前，开发区有汽车及零部件生产企业40多家，开发区将着力引进汽车生产及汽车零配件项目，完善西海岸汽车产业链，打造北方汽车产业基地。

『陆』 现代起亚被迫减产 韩系供应商复工难

受疫情影响，北京现代供应商仍面临到岗人数不足，订单量锐减等问题。

疫情持续已近一个月，北京现代多家供应商还未能全面复工。受各地外地返回员工隔离等限制，一些韩资供应商当前仍处于缺工状况。因主机厂未能全面恢复生产，另一批韩资现代供应商订单量大幅减少。在中韩汽车供应链日益捆绑、难以脱离彼此时，韩国疫情却有了蔓延之势。

供应链紧密捆绑?却遇韩国疫情蔓延

上述接受中车网采访4家山东供应商均为韩国独资企业。北京现代配套商基本以韩系企业为主，在其零部件供应中，占比较大的跨国配套商如摩比斯、韩泰轮胎、浦项制铁也均为韩资企业。

在北京、沧州、重庆、青岛、盐城等地，有大批韩资汽车零部件工厂。因聚集大量韩国人，重庆政府计划在北京现代工厂所在的两江新区工厂，建立中韩产业园，引进韩国餐饮、百货。

根据相关数据，韩国去年对华零部件出口额为21.8亿美元，中国出口韩国零部件总额15.6亿美元。中韩贸易额、人员往来数据过去数年来不断增长，有200万韩国人住在中国，仅青岛就有10万韩国人定居。

近日来，韩国疫情有所蔓延，截至2月27日，韩国境内共有1595个人确诊新冠肺炎，近3日新增病例都超过150例。

针对韩国疫情，中国内地已有城市发出声援。2月25日，盐城用中韩双语公告，以现代起亚为代表的韩资企业在盐城投资兴业，为我市经济社会发展作出了积极贡献。在盐城工作生活的韩国人士是盐城的“新市民”，在疫情防控中，我们应一视同仁：因商务、旅游等短期来盐人士，将安排在政府指定的宾馆集中住宿观察；确诊为感染病例的，将按照和盐城市民同等待遇集中收治。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 现代MOBIS是现代起亚汽车的原厂配件吗

现代MOBIS是现代起亚汽车的原厂配件。

现代摩比斯作为现代汽车集团三大主力公司之一，是排名世界第七的汽车零部件供应商，也是2018全球财富五百强企业。

该项目于2003年2月签约入驻基地，建设用地面积299.18亩，注册资金3770万美元，投资总额3亿美元，主要生产汽车用手动及自动变速器。

(7)青岛现代起亚汽车配件扩展阅读：

摩比斯发展历史：

现代摩比斯（Hyundai mobis）株式会社的前身是现代精工株式会社，创始于1977年，并于3年后成为世界最大的集装箱生产商。

1990年代，开始生产GALLOPER·SANTAMO等整车，并缔造出“GALLOPER的神话”。

公司在铁路方面依托尖端技术实力，最终被指定为京釜高速铁路线装配企业。

作为结构调整的一部分，现代摩比斯（Hyundai mobis）将GALLOPER、 SANTAMO等四轮驱动整车生产事业转让给现代汽车，同时还将铁路部分转让给韩国铁路车辆株式会社，并于1999年末正式投产新型底盘供应给现代汽车。

从此，公司脱胎换骨成为汽车零部件专业公司，并于2000年11月正式将公司名称由现代精工更改为现代摩比斯（Hyundai mobis）并发布了全新的公司标识。

『捌』 现代起亚汽车配件的书籍哪里有卖

你是要购买汽车配件？还是要学习汽车配件的作用

『玖』 北京现代和起亚哪些配件通用啊

现代和起亚在韩国是一家.伊兰特和塞拉图.雅绅特和锐欧.索纳塔和远舰.途胜和狮跑==都出自一个制造平台.基本上发动机.变速器.底盘.还有就是用量最大的油品和各种滤芯基本都通用.（有写配件上的标志都是现代的起亚共存）
说了半天只有一句话：因为外型不一样所以除了 钣金方面的都一样

『拾』 现代和起亚都有一个通病，这个通病到底是什么

韩国汽车在中国也是辉煌的。现代车正式和北汽合资企业从2002年北面。到目前为止，销售额超过了中国1000万。这也是所有合资企业的最短时间。韩国汽车经济，耐用，节约红色和红色。然而，2015年，韩国汽车突然遭受滑铁卢。在销售额崩溃后，2017年销售数据宣布，现代车辆同比下降37％，汽车行业如此罕见。

第三个：质量下降

从100,000级汽车可以看出，现代和起亚模型的模型很差。这项工艺不关注，内饰仍然是硬塑料，便宜的是非常强大的，而国内车，内部100万元，它已经建成豪华，包装也很大。从电力组件，韩国汽车从未把最新的技术放在该国，也就是说，国内销售的现代性销售额是相对落后的技术，而德国美国部门始终把新技术推出新技术。去国内市场。韩国汽车的当前动力组装已经与国内汽车不同，但是该配置和材料完全被国内汽车压碎，韩国汽车的安全性并不好。通过用户声誉可以感到明显。

如果韩国汽车没有改变，它就没有看到近年来翻身的机会。毕竟，国内汽车迅速上升，消费者更愿意支持国内商品。