汽车4s店速动比例

① 上市公司速动比率是什么

速动比率，又称“酸性测验比率”（Acid-test Ratio、Quick Ratio），是指速动资产对流动负债的比率。它是衡量企业流动资产中可以立即变现用于偿还流动负债的能力。
速动资产包括货币资金、短期投资、应收票据、应收账款及其他应收款，可以在较短时间内变现。而流动资产中存货及1年内到期的非流动资产不应计入。
传统经验认为，速动比率维持在1:1较为正常，它表明企业的每1元流动负债就有1元易于变现的流动资产来抵偿，短期偿债能力有可靠的保证。速动比率过低，企业的短期偿债风险较大，速动比率过高，企业在速动资产上占用资金过多，会增加企业投资的机会成本。但以上评判标准并不是绝对的。实际工作中，应考虑到企业的行业性质。例如商品零售行业，由于采用大量现金销售，几乎没有应收账款，速动比率大大低于1，也是合理的。相反，有些企业虽然速动比率大于1，但速动资产中大部份是应收账款，并不代表企业的偿债能力强，因为应收账款能否收回具有很大的不确定性。所以，在评价速动比率时，还应分析应收账款的质量。
流动比率、速动比率的分析不能独立于流动资产周转能力的分析之外，存货、应收账款的周转效率低下也会影响流动比率的分析实用性，所以上述两指标的应用应结合流动项目的构成和各流动资产的效率综合分析。

② 汽车4S店车辆库存周转率怎么算

你好！影响库存的因素很多，库存占用资金的合理性本来就是一个很难解决的课题！我认为有几点很重要！1.必备件，根据车辆的年款，保养件，三滤，刹车片/盘，机油/防冻液/刹车油等必须保证库存，对于有可能断货的油品可以适当囤积。2
根据车型实际情况，易损件，保险杠，叶子板，轮胎，车标，刹车总泵，油封，灯泡等要备货。3.发动机件根据公司规模和市场需求，可选择备货，也可不备，选择快件接受范围在两年内的供货商，用快递一天能够到货的，基本广州北京都可以达到！4.库管主任的专业能力，按照实际需求选择配件的存货，比如夏天到来之前可以选择适当备几台汽油泵！5
保证库存的准确性，维护公司信誉！很多说一点点，有说的不对的地方请包含！

③ 汽车行业上市公司的流动负债率，流动比率，速动比率，长期负债比率等资本结构指标在哪里可以找到，是行业

资产负债率作为衡量企业负债水平的一个指标，应该在多少范围内比较合适？这在不同行业可能有不同的答案，不过一般认为是在60%上下比较合适。就汽车整车行业而言，一般多少合适？据吉利集团公告，欧美大型车企的资产负债率一般在70%-80%之间，并列举大众、宝马、戴姆勒、标致雪铁龙和通用这些大的汽车集团的2010年资产负债率分别为75%、78%、72%、79%和73%。(1)流动比率是衡量企业短期偿债能力最常用指标。

计算公式为:流动比率＝流动资产/流动负债。

即用变现能力较强的流动资产偿还企业短期债务。通常认为最低流动比率为2。但该比率不能过高,过高则表明企业流动资产占用较多,会影响资金使用效率和企业获利能力；流动比率过高还可能是存货积压,应收账款过多且收账期延长,以及待摊费用增加所致,而真正可用来偿债的资金和存款却严重短缺。一般情况下,营业周期、应收账款和存货的周转速度是影响流动比率的主要因素。

(2)速动比率,又称酸性测试比率。

计算公式为:速动比率=速动资产/流动负债。

速动资产是指流动资产扣除存货之后的余额,有时还扣除待摊费用、预付货款等。在速动资产中扣除存货是因为存货的变现速度慢,可能还存在损坏、计价等问题；待摊费用、预付货款是已经发生的支出,本身并没有偿付能力,所以谨慎的投资者在计算速动比率时也可以将之从流动资产中扣除。影响速动比率的重要因素是应收账款的变现能力,投资者在分析时可结合应收账款周转率、坏账准备计提政策一起考虑。通常认为合理的速动比率为1。

长期偿债能力是指企业偿还1年以上债务的能力,与企业的盈利能力、资金结构有十分密切的关系。企业的长期负债能力可通过资产负债率、长期负债与营运资金的比率及利息保障倍数等指标来分析。

(1)资产负债率是负债总额除以资产总额的比率。

对债权投资者而言,总是希望资产负债率越低越好,这样其债权更有保证；如果比率过高,他会提出更高的利息率补偿。股权投资者关心的主要是投资收益率的高低,如果企业总资产收益率大于企业负债所支付的利息率,那么借入资本为股权投资者带来了正的杠杆效应,对股东权益最大化有利。合理的资产负债率通常在40%--60%之间,规模大的企业适当大些；但金融业比较特殊,资产负债率90%以上也是很正常的。

④ 关于速腾车的问题

先说一句我是速腾2.0的车主。
速腾、高尔夫要出1.4T这是大众的中国战略之一，按照对应的替换车型，2.0的
速腾将会被替代吧。售价估计在15万左右。外形不知道有什么变化，但是发动机和变速箱都会发生变化。自动档变速箱估计要换成双离合的了。
2.0的发动机是铸铁的，要说烂它真烂，要说维修和油耗它真比带T的省钱省油。可要和捷达得保养比较的话，应该是没有优势了。发动机方面速腾2.0和捷达无法直接比较，虽然发动机的功率高出11kw，但是车要重300公斤。你要的起步冲力估计很难体现，当然你要是大脚油门起步的话也还算能成。
下面给你一些参考：
速腾的保养（速腾的1.6发动机和捷达一样，但保养费用高于捷达，1.4T的可参考1.8T）
大众速腾每7500公里一保养。火花塞大概3万公里更换一次，1.8T的正时皮带要6万公里进行更换，2.0和1.6车型需要8万公里进行更换。大致7500公里的时候，首次保养，内容包括更换机油机滤。220元左右未算工时。15000公里时更换四滤，保养费用大约700，工时看4s的了，我二保的价格一共是881。22500的时候参考第一次的保养。30000公里可参考15000的。火花塞2.0和1.6是468和152元，1.8T的是712。更换正时皮带和水泵等相关零件的费用1.8T和2.0以及1.6车型的差别也是很大的。其中1.8T车型需要3418元，2.0和1.6车型需要2205元。

油耗：（北京的出租车有一些是捷达，出租司机不爱开空调，城里跑跑停停8个多油）
本人幻影蓝的2.0速腾手动，目前一年车龄，19000公里。北京东四环住，东二环上班，上下班全天24公里全程空调。最近一箱油7.78个百公里。夏天油耗最多得一箱油是9.3个百公里，主要是去了几次西客站，下午堵在二环上了。8月的时候跑了一次密云水库，大约230公里往返，全部空调140左右的速度，百公里7.2个。1.6的因为是车重发动机功率小，自然起步大油门，比2.0的要百公里多一个油左右。

⑤ 汽车行业速动比率达11%左右是否正常可能原因

通常认为速动比率等于1比较合理。因些，在财务分析中，往往以1作为速动比率的比较标准，认为企业的速动比率在1左右比较正常偏离太多侧存在一定的问题。

⑥ 汽车4S店，汽车单车销售利润率怎么算

通过参考各个公司的财务报表，初步整合了x1 总资产利润率、x2 总资产报酬率、x3 销售净利率、x4 营业利润率、x5...营业利润率这四个指标上有较大载荷，反映了各汽车集团的营运盈利能力;而第三个主成分与x7 流动比率和x8 速动比率...对汽车将产生一定的不利影响。因此在未来的发展中东风公司应加强单车制造成本和单车人工成本管控，...

⑦ 对于汽车4S店吸收率如何计算

零服吸收率吧????

就是售后服务产生的利润与经销商运营成本的比率，

“零服吸收率”越高表明售后利润越好。

例如，一家4S店的“零服吸收率”为80%，则表明该店的售后利润可以支持企业八成的运营成本