汽车液压刹车维修

㈠ 刹车不抱死，怎么维修处理。

EPB系统就是现在称之为最多的AUTO HOLD系统，解放了右脚和右手在塞车时的负担，减少了由力量不够拉不紧手刹而造成无手刹、严重事故的后果。但AUTOHOLD的出现使行驶过程中如果需要紧急制动,按下手刹按钮,电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性,提高了主动的安全性能！
高科技的发展，让大家高兴欢呼，一旦系统出现问题，您说会有”抱死“的可能不”？！同理，也是一样的会出现，今天暂且讨论至此，下次再继续吧。（由于篇幅要求与时间已经到了早上4：38分，要睡了）。

就此打住。

希望 您及早解决 问题，安全问题方面不容小视。祝您出行平安，万事顺利！！

文中如有不是之处，欢迎各位指教，不胜感激！！

（2014－7－2 22：42 至 2014－7－3 4：38止。历时近十个小时的时间回复此题）

㈡ 盘式液压制动器要如何维修保护

盘式液压制动器维护方法如下所述。经常保持主缸、轮缸及油管中有充足的制动液，使空气无法进人液压系统。紧固油管接头及主缸和轮缸的固定螺钉。注意清除制动钳摩擦片和制动盘上的泥沙和污物，以减少摩擦片与制动盘的摩擦损耗，提高使用寿命液压盘式制动器在摩托车前轮上使用较多，它一般由制动主缸、制动轮缸、制动钳、制动盘及油管等组成。液压盘式制动器的日常保养工经常保持主缸、轮缸及油管中有充足的制动液，使空气无法进入液压系统。紧固油管接头及主缸和轮缸的固定螺钉。注意清除制动钳摩擦片和制动盘上的泥沙和污物，以减少摩擦片与制动盘的摩擦损耗，提高使用寿命。

㈢ 汽车液压刹车前轮抱死.踏板踩不动是什么原因.过一会儿又好了

你好，你说的这种现象是液压总成油压太满，通常出现在车辆熄火状态，启动时还是这样的话，估计是液压系统问题。安全着想及时检查

㈣ 汽车刹车不灵怎么检修

检查刹车片，刹车盘是否正常，检查制动液，检查制动真空助力器和真空管，也有可能是制动时间过长，导致摩擦系数降低了，就会使刹车不灵敏。如果你不太专业，最好还是去维修店。望采纳！

㈤ 汽车刹车故障应该怎么维修

制动总泵或分泵活塞密封封圈破损,如发生此情况,司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障,应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损,然后观察制动

㈥ 汽车刹车失灵要怎么维修

1、及时发现问题减速停车
养成良好的驾驶习惯非常重要！在平路上行驶时也要注意刹车情况，一旦发现刹车距离变长，刹车不灵的情况要及时靠边停车或慢行，不能继续高速行驶。在高速公路上行驶的车辆，应当及时停靠应急车道并呼叫救援。
2、合理利用手刹控制车辆
在遇到连续下坡路段或急下坡路段前，最好能轻点一下刹车，看刹车是不是好用。这时如果发现刹车失灵，先试着拉手刹看看能否让车停下来。拉手刹时一定注意不能一下拉到底或者拉得过快，那样容易造成手刹损坏失灵，应当缓缓用力，慢慢将手刹拉到底。
3、适当降低档位控制车速
如果手刹减速缓慢或手刹失灵，应当及时尝试使用强制减挡（俗称抢档）的方法用低档位拖慢车速，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。
（1）手动挡车型：应立即踩下离合器踏板，将换挡杆置于空挡的位置，这样动力不会传递到车轮上，然后再将车慢慢停放到路边，熄火，检查或者叫救援。
（2）自动挡车型：尝试将刹车踏板踩下去，强制刹车基本就可以把车降到很低的速度，然后将换挡杆推到N挡(空挡)的位置靠边停车。
4、寻找紧急避险道
如果手刹和强制减档的方法都不起作用，那么就需要大声鸣笛、开启应急灯，提醒前方车辆注意让道，并及时寻找合适路段进行减速，例如上坡路、高速公路和连续下坡路段，设置的紧急避险车道。紧急避险车道在主车道右侧，很多公路在连续下坡路段或者高速公路下坡路段都会设置，如果刹车失灵可以尝试进入紧急避险车道，车道有沙石和水池来帮助减速。

㈦ 汽车刹车故障维修

汽车刹车故障的维修一般如果是易损件搜索的话，直接更换就可以，比如说刹车片，刹车盘。啊，如果是这种液压系统的话嗯，比如说进入空气了有一张啦，这个直接更换或者是排空就可以。

㈧ 汽车液压刹车系统故障分析

第2脚比第一脚 高的话 说明 管路里有空气

其他地方不应该有问题 还有就是 拆解察看底片的吃合

面，，一定要吃2边 不能吃中间~~~~

刹车玩的就是摩擦力，吃合不好 一切都白达~~

㈨ 汽车刹车故障维修大概多少钱

一般刹车片是3-4万公里就需要更换，刹车盘是留到七万公里就需要更换，刹车片的使用时间比较短，而且一般更换了两次之后就开始更换车的刹车盘，后刹车8-10万公里更换。
其实爱车的刹车盘能用多长时间主要取决于人们行驶的路况，用车的频率和用车习惯。所以没有人可以准确的说出多少年需要更换，因为每个人都是不一样的

㈩ 汽车刹车故障排除，制动系统故障怎么解除

1、汽车刹车制动分室不回位或回位太慢。
北迈汽配网顾问回答：如果发生全车制动“扒紧”，制动分室都不回位或回位太慢，肯定是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过紧，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动网路总有一定的制动气压存在。虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以一定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生“扒紧”的现象。这种故障往往发生在更换或安装主制动阀时。因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时一定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。
制动解除后，前轮“扒紧”，待行驶一段距离“扒紧”现象才消失。换句话说，前制动分室回位太缓慢。这一般是由于主制动阀下腔放气不畅造成的。主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都会产生这一故障。前制动回路管线部分被油泥堵塞、前分室弹簧失效也会产生这一故障。
如果是单边“扒紧”，那很可能是制动机械部分的问题。例如制动凸轮轴锈蚀：制动凸轮轴弯曲变形等都会产生制动后“扒紧”的故障。制动蹄回位弹簧断显然也会产生此故障。制动解除后，(中)后桥制动“扒紧”，随汽车行驶一段后制动才能完全解除。这种故障原因较多。首先主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管线部分堵塞都会产生“扒紧’’现象。主制动阀回气不畅主要是进气阀活塞之间被油污脏物堵塞、或是活塞在制动解除后回不到位，使排气口形成节流，造成载荷阀输入气压放气缓慢。载荷阀放气不畅的故障同样是在进气门打开时被异物和脏物堵塞节流。继动阀放气不畅还是这种问题。
如果(中)、后桥仅个别制动“扒紧”，那很可能是该部位制动机械部分的故障。制动蹄片回位弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动分室回位弹簧失效等都会产生制动后“扒紧”的故障。如果是某个车轮突然“扒紧”，很可能是制动蹄片掉或者是碎。
如果运行中(中)后桥持续“扒紧”，显然问题出在手制动系统上。
2、汽车司机不踩刹车时，主制动阀漏气。
北迈汽配顾问说到：如果在制动解除之后，主制动阀从排气口向外漏气，一般来说上腔或下腔进气阀和密封件破损，或是在阀与阀座之间存有异物，导至主制动阀漏气。进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会产生这一故障。
3、汽车司机踩下制动踏板时，主制动阀从排气口处漏气。
北迈汽配顾问答到：如果踩制动踏板时，主制动阀(刹车总泵)从排气口漏气的故障主要在主制动阀本身。应先检查上腔与下腔进气阀与活塞的接触面上有无异物，密封有无破损。如果活塞口与进气阀接触封闭不严，就会产生制动时漏气的现象。另外应检查进气阀杆与中腔活塞间的密封圈是否磨损和破损、下腔进气阀的阀杆与壳体之间的密封圈是否磨损和损坏。因为这些密封圈损坏都会造成这一故障。
应检查主制动阀中腔活塞的两个"0"型密封圈是否磨损和损坏，因为这两个密封圈破损同样会造成这一故障。
汽车刹车制动系统故障，汽车刹车不回位、主制动漏气、排气口漏气等状况时，要仔细检查排除每个部位，找到缘由及时维修处理。汽车刹车油问题可不是闹着玩的。