日本汽车配件破产

❶ 华晨中华汽车破产,已售出的汽车后续维修还有配件吗

华晨汽车现在是破产重组，并不是完全破产倒闭，因此后续汽车的维修配件不会断；

❷ 2019八大零部件企业事件 海外巨头大批裁员

文/中国汽车报
车市寒冬，再加上“新四化”给汽车业带来百年一遇的巨变，2019年的汽车零部件行业格外风云激荡。下面，让我们看下2019年中外汽车零部件行业发生了哪些大事吧！
国际
1.零部件巨头大批裁员
2019年初以来，全球多家知名零部件企业，包括博世、大陆、欧司朗、舍弗勒、奥托立夫、巴斯夫、马勒等相继公布了裁员计划，少则数百人，多则数千人。例如，大陆集团计划未来十年内进行结构转型，预计将裁员2万余人。
2.采埃孚收购威伯科
2019年3月底，采埃孚宣布，以每股136.5美元的价格收购威伯科，股价总值约70亿美元，预计交易在2020年初完成。双方合并后的年销售总额将达400亿欧元，有望跻身全球零部件前三。
3.LG化学与SKI对簿公堂
韩国电池厂商LG化学在美国指控SKI通过雇用其前员工的方式来盗取LG化学的商业机密，并以欺诈手段赢得了与大众集团的合同。SKI否认指控，并反过来控告LG化学侵犯其电动汽车电池专利。
4.日立与本田合并零部件业务
2019年11月初，日立和本田宣布，将日立全资子公司日立汽车系统公司以及本田旗下的昭和、京滨和日信工业公司，整合成一家全新公司，由日立持股66.6%，而本田持股33.4%。
国内
5.潍柴海外并购
2019年12月，潍柴完成对德国ARADEX的战略收购。这是继潍柴与英国锡里斯动力携手及战略投资加拿大巴拉德后，在新能源动力系统领域又一次国际化战略布局。
6.比亚迪联手车企提供电
2019年6月，丰田宣布比亚迪进入其供应链体系，为丰田提供动力电池。奥迪也确认正在与比亚迪就购买电池一事进行商谈。另外，为了更好地与车企合作，比亚迪预计2022年前后将电池业务分拆出去独立上市。
7.宁德时代获电池大单
宁德时代已先后拿下大众集团MEB电动车项目平台的动力电池订单，以及宝马集团40亿欧元的电池订单。2019年11月，宝马集团又将宁德时代的电池订单从40亿欧元提升到73亿欧元。
8.沃特玛进入破产清算
2019年11月，深圳市中级人民法院裁定受理沃特玛破产清算一案。法院初步查明：沃特玛尚在经营，对外负债约197亿元，累计拖欠559家供应商债权约54亿余元。在法院裁定后，沃特玛宣告进入破产清算程序。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 如何能找到破产车配件

解决方法如下：

一，如果找不到“原厂件”，试着买“副厂件”，如果副厂件都没有，那就只能通过各种途径海外寻找零件了。但是这样修车成本也会越来越高，比如一辆老款.神行者（一代），一只原厂就要两千多，还不包括安装工时费，只能在海外购买邮寄回国，周期还得一个多月。

二、买拆车件代替。其实所谓拆车件一般是指车辆发生事故报废，有把其拆散后将可以使用的零件出售，也就是说拆车件实际是二手零件。这种二手零件一般较为便宜，但是对于一些奇葩少见的车型，还就只能用二手拆车件维修了。

汽车企业破产或由于产品换代升级，导致已销售的车辆没有售后保证的事例层出不穷。2005年，国家商务部、国家工商总局等部门联合颁发了《汽车品牌销售管理实施办法》，其中第十九条规定，汽车供应商应当向消费者提供汽车质量保证和服务承诺，及时向社会公布停产车型，并采取积极措施在合理期限内保证配件供应。但这一“合理期限”到底是多久却没有一明确的时间界定。

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所谓的停产，指的有多个方面，拿别克凯越来说，凯越这个系列至今并没有停产，而2013年款的凯越已经停产停售，什么意思？

意思是，停产有不同的意思，要搞清楚是这个车系停产了，还是说这个某年的某个款（比如经典款还是什么款的、某年高配或是低配的）停产了、还是说大改款了老款的停产了（新老款配件可能不通用）！

假如是全系停产了，那问题比较麻烦，全系停产，相当于完全停产了，停产后汽车厂商不再生产全新车辆、配件商也不会继续生产此车相关配件，只能靠拆车件啦。

如果仅仅是某年某款停产，则无须担心，因为大多数同一系的车子，即便有一定改款，其绝大多数配件还是通用的，而且即便是大改款，有时候改的还仅仅是外观，外观件不能用而已！

拆车件的质量与全新原厂件相比，只有磨损程度、外观的差别。因为拆车件就是原厂件，只不过是使用过的、非全新的而已，但某些特殊的拆车件，其内部可能有看不到的损伤，比如汽车上的电气或电子安全的配件，其与普通的金属配件不同，可能无法通过外观、成色来判断可用性，此时应该使用专业检测工具进行检测或避免使用此类配件啦！

拆车件的质量有全新正厂件相比，只要拆车件本身未受损、成色不好，和全新正厂件相比，只是一个是新的，一个是用过的而已，并没有太大差别。

想要使用拆车件代替全新原厂配件，应该在使用前确定拆车件质量如何，拆车件是能用，尤其是对于已经停产的车辆或冷门车辆，拆车件或成节省维修成本唯一出路，要知道，找停产车辆配件或冷门车辆配件，费时费力，关键是价格奇高啊，因此拆车件的出现的确方便了车子的维修和配件的更换。

❹ 日本汽车零部件巨头曝大规模造假，这对企业会造成什么影响

根据新闻报道，在日本有一家汽车零件的制造公司大规模造价被人们曝光，并且这一家汽车公司造假已经长达二十年了。那么被曝光了之后会对企业造成哪些影响呢？不妨让我们一起从以下几个方面一起来看看，这一次的汽车零件造假被曝光会对企业造成哪些影响吧！

消费者购买了这一家公司的汽车零件，就说明在消费者购买的那一刻，他们是相信这一家公司的。然而，现在这一家公司大规模地造假汽车零件被爆出来了，顿时便会失去了消费者的信任。由此可见，这家公司以前做的产品宣传都是虚假宣传的。以后消费者便不会再购买这一家公司的汽车零件了，从而导致这一家企业以后的利润大幅下降。

❺ 汽车停产了配件怎么办

一是车厂应该保证易耗配件五年内供应。二是汽车配件生产商也会继续生产配件，所以担心配件问题基本上不用担心。

配件，指装配机械的零件或部件；也指损坏后重新安装上的零件或部件。配件可以分为标准配件和可选配件两类。

车子的使用寿命很长，所以不管是车企还是国家都已经在这方面有所考虑。

国家质检总局在2005年就出台了的《汽车三包政策》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。

也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修，不至于坏了修不好。而车企也会和零配件供应商签订相关EOP（End of Proction）备件协议，一般都会比国家的相关规定更长。

(5)日本汽车配件破产扩展阅读：

配件可以分为两类：标准配件和可选配件。

标准配件是指随机配备的辅助部件。虽然各款机型的标准配置都不一样，常见的标准配置部件有内存和供纸盒。当然对于不同的机型，内存的大小和供纸盒的容量是不同的。标准配置的情况可以通过查阅产品说明来了解。如果缺少标准配置的话，在一定程度上会影响到产品的使用和性能。

可选配件是指在标准配置之外，可以增强产品功能，提高产品性能的部件，是需要另外进行购买的。和标准配置不同，不使用可选配件不会影响到产品的基本功能的使用。可选配件的种类很多，不同产品支持的可选产品也是不同的，因此在选购可选配件时应该事先查阅产品的说明，以免买了不能用。

参考资料：配件-网络

❻ 丰田破产了吗

破产不太可能

不过几年之内，销量必然直线下降，想当老大5年内都不太可能了，经过这次事件，有上千万人都永远不会买丰田了，而且其身边的人大部分也不会买丰田了，所以几年内其销量，市场占有率只可能下降，不可能增长

至于说丰田的信誉，经过这次事件，丰田的信誉已经基本降为零了，一开始丰田就不愿承认自己的设计缺陷，现在虽然承认了，却又爆出丰田为了节省成本而偷工减料的消息，虽然丰田老总丰田张楠到美国出席听证会，但结果反让美国人觉得丰田更加没有信誉，道歉也不诚恳，所以丰田现在已经名誉扫地了

但丰田作为世界最大的汽车制造商，垮掉是不太可能的

希望对你有帮助

❼ 为什么日本车在全球召回时都宣称不涉及中国市场

那些被召回的日系车跟我们国产自主汽车来比较的话，简直能堪称完美无缺！
换句话说，如果“一汽丰田”、“广汽丰田”、“广州本田”、“东风本田”...的产品也被召回了，那国产自主品牌还不得全都召回啊？国产自主品牌之中真的有比“一汽丰田”、“东风本田”...产品质量还要好的车么？谁能告诉我是哪个？真有的话，价格又便宜那么多，为什么“一汽丰田”和“东风本田”还不破产呢？它们的产品还卖给谁啊？它们是靠什么生存到今天呢？

具体原因还有日本汽车制造商普遍在海外建厂，各当地的生产线所采购的原材料和配件不尽相同，所以美国的日本车有问题不能代表日本或者中国的日本车也会有同样的问题。 再说了，美国挑完日本车的刺之后，不也把美国车的问题全捎带出来了吗？而且问题更严重。央视经济频道都说了：日本汽车在美国的销量达到了每4辆之中就有一辆日本车。你说美国为了挽救自己国内纷纷频临破产倒闭的汽车品牌，除了不择手段的来整治日本汽车它还能整谁？

不少人在人云亦云的跟着说日本汽车不好。那么不好的日本车却能畅销欧美和全球，如果要再好的话，岂不是能卖到外星球了？

❽ 如果某汽车品牌破产卖出去的车有配件吗

有，每个配套厂家手里都有库存的

❾ 申请破产保护的高田公司负债额是多少

据日本媒体报道，因安全气囊召回问题深陷经营困境的日本汽车配件制造商高田公司于6月26日（今天）上午宣布，已向东京地方法院申请破产保护，并被受理。预计负债总额将超过1万亿日元、约合614亿元人民币。

今年2月，高田公司承认在对美销售问题安全气囊中存在欺诈行为，并同意支付10亿美元罚款。据美国司法部表示，在过去的十多年间，高田公司一直持续系统性地篡改与产品安全相关的关键检测数据。

❿ SR suntour前叉是国产的还是日本的，求真相，拒日货。那个“suntour”又是怎么回事，一样吗

1、先回答你的提问：SR suntour或者suntour，1956年-1990年是日本的牌子，破产后台湾资本渗入，至1995年4月日本国内的生产全部停止。SR是"Sakae Ringyo"的头文字，总部位于彰化県福兴郷福兴工业区兴业路7号，2001年在中国・広东省深圳市宝安区的生产拠点为「荣轮科技（深圳）股份有限公司」，昆山也有工厂。依然有日资股份。
2、理解你的心情，但是 --- 可能你也知道，身份证就使用了日本技术，我个人也不太理解，有IC芯片的身份证，不用别国技术就不行吗？目前，尽量不要买日本的整机产品是有可能的，但是日本的零配件在世界各国的汽车、电脑、手机、数码、电视等产品中，占有一定地位，某些零配件只有日本生产，世界各国只能从那里进口，也包括国产品牌。例如：去年日本地震后，全球汽车市场都有所涨价，原因是日本某零配件的工厂在震区，停产了，这些配件只有日本生产，供应全球。 再比如，国产的电脑和手机，对日本零配件依赖程度较高，欧美品牌的电脑和手机，对日本零配件依赖程度也较高。