汽车之家斯巴鲁4s店

① 请问这是车斯巴鲁的什么车,是翼豹还是力狮在汽车之家上怎么没有哇，是换代了还是停产了

傲虎，上一代的

② 斯巴鲁新款森林人售22.38万-28.58万元

2020年6月29日，斯巴鲁新款森林人正式上市，新车共推出了6款车型，售价区间为22.38万-28.58万元。作为改款车型，新车主要是在配置上进行了一定的调整。

动力方面，普通版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为115kW，最大扭矩196Nm；智擎版搭载由2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率110kW，最大扭矩194Nm，电动机最大功率9.6kW，最大扭矩为63Nm，同时这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 斯巴鲁傲虎 中山地区有现车

放眼当下，汽车行业已经成为炙手可热的高端市场，各有优势特点的不错的车被纷纷推陈出新。自主品牌的荣耀领克01，以“零差评”的美誉享誉车界。“山路利器”马自达CX-5，成为了年轻人的梦想之车。现在市场上的不错的车越来越多，汽车厂商只有发现自身品牌特点，迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如斯巴鲁傲虎。近日，从中山地区的斯巴鲁傲虎4S店了解到，店内斯巴鲁傲虎在外观上配色，总共有7种颜色可供选择。
理工直男系，外观不惊艳，中规中矩。感觉就是车身有点矮了，不是太大气，其余的还好。车灯大气，有神，照明给力。车漆薄，日本车没什么可说的，以前的雅阁也是薄。内饰给我一种太想做好反而。中控按钮很清晰，旋钮阻尼合适，每个按键的功能一目了然。感觉到在道路颠簸的时候，方向盘部位有轻微的摩擦声音。没有异味，一开始以为老是有异响，后来发现是物品放置引起的。
对于这个空间我只能给他32个赞。老婆高170，跷二郎腿前面还有两拳，轿车的乘坐感受。大，很大，非常大，非常满意空间，后排放倒后可以当一个双人床的。后排可四六分，座椅放倒后与后备箱呈一个平面，后备箱够宽够长，大件行李也没难度。放气到2.4以后舒适性大增。不错，减震软硬适中。隔音有点差，特别是风噪大。座椅舒适，驾驶座适合各种身材，调节方便。
动力充足够用，满足日常需要。2.5自吸当然会比2.0T的要略差，但满足日常的动力要求完全足够。动力输出比较线性，顿挫感几乎没有。城市车型，偶尔解决下不良路况，此动力想要就有，够用。满意。操控中和了轿车与SUV的特性，越野车开出的是轿车的感觉。轻盈灵动，指向精准。操控略逊于前任途安，比轿车肯定会差一些，但通过性和四驱的优势也很明显。就是刹车有点软，考虑要不要去加个刹车顶。
听完车主的分享，我觉得，目前斯巴鲁傲虎之所以可以成为消费者首选之一，相比上一代的富士傲虎外观有较大改进。内饰给我一种太想做好反而。空间在同级车中算优秀了。这个是我的第一辆车，对舒适性方面没什么要求。相比于其它同类车型，斯巴鲁傲虎的性价比更高一些。看完这款大厂的得力之作斯巴鲁傲虎，不知各位有何不同的见解呢？
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④ 斯巴鲁全新LEVORG实车曝光 7月正式接受预订

近日，日本的汽车媒体曝光了一组斯巴鲁全新LEVORG实车图，新车计划6月正式发布，7月正式接受预订。
外观方面，斯巴鲁LEVORG的量产版外形，与早前发布的概念版车型非常接近。车头造型延续斯巴鲁家族的战斗风格，不规则形状的狭长前车灯，与车头部分的块面转折相结合，有一种隐身战斗机的画面感。黑色的蜂窝状进气格栅，以及发动机盖上的标志性进气口，都彰显了它运动轿车的风范。车身侧面的下半部分，有一条逐渐抬升的空气导流槽，与凹陷的车尾部共同形成了良好的空气动力组合。车尾门采用了旅行车的尾门设计，增大了后部行李舱的装载空间。
新一代斯巴鲁LEVORG，目前确定的是在首批车型中，都统一搭载1.8升水平对置四缸涡轮直喷引擎，该引擎采用了稀薄燃烧与缸内直喷技术，降低内部摩擦阻力的同时，使引擎热效率超过了40%，有效减少油耗与排放。虽然目前尚未公布具体参数，但在涡轮增压加持下，预估最大马力可达到200匹。为了配合严苛的环保要求、斯巴鲁宣布将逐步迈向电气化动力阶段，油电混合动力以及插电式油电动力，都会在之后的版本中陆续使用。
答答点评：斯巴鲁从诞生至今，一直致力于车辆各项技术的研发，水平对置发动机和全时四驱，一直是斯巴鲁在每款车上的必备配置。它从不刻意追求外在的浮华与表现，而是注重为驾驶者带来安心愉悦的驾驶感受。相信将来的全新斯巴鲁LEVORG车主，在握上方向盘、踩下油门的那一刻，就会亲身感受到，斯巴鲁LEVORG给你带来的澎湃动力与驾驶乐趣。
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⑤ 斯巴鲁车型推荐，哪个好，汽车排行榜 – 车主之家

100万元左右跑车认像保捷911 、产GTR、捷豹F Type、莲花路特斯等车型都相错选择

⑥ 斯巴鲁4S店多吗，车子保养方不方便

我家门口就有斯巴鲁4S店，之前因为想买斯巴鲁森林人，特地查过，我们这里就有3家经销商，不算少了吧。你可以去斯巴鲁官网看看你们家那边有没有啊，试驾、提车都不 麻烦的，后续保养也是提前预约就可以做的，很方便。

⑦ 斯巴鲁森林人2.0i裸车多少钱啊

外观
非常喜欢森林人的外观，既有豪华轿车的气派，又有越野赛车的霸气。只是有一点，我的车颜色是珍珠白的，比较容易显脏，但车漆较薄，车子停在外面停车场，车上沾了鸟屎什么的我又不敢用力擦，所以比较纠结。
内饰
自从丰田持有了斯巴鲁的15%股份以后，森林人内饰丰田化比较明显，我的第一辆车就是丰田车，所以还是比较容易接受丰田化的内饰，总的来说就是中规中矩吧，科技感、现代感少了一点。
空间
空间大，座姿高，坐在车里感觉四周都是通透的，非常开阔的视野。后备箱没有想象中的大，但是家用也足够了，特别是把后排放倒，还是能装很多货的。
动力
动力方面，由于我一直用的是I模式(经济模式)，感觉动力前半段较缓，后半段很给力。2.0在市区上下班开开足够了，家用自驾游、购物、单位接送领导，也都足够用。低速时没有动力很强劲的感觉，可能是因为我的还是新车，没过磨合，不舍得地板油。开到60码以后，感觉动力绵绵不断，不知不觉间轻松就能上100码，而转速表在1500转，发动机也很安静。
操控
特别棒！这一点其实前面已经说了，操控助力精准，车子灵活，在上下班车流中穿梭非常容易。小森这款车最大的亮点就在车的操控上了，高速转弯、紧急变道轻松自然，一点都不含糊！值得一提的是，刹车前半段偏软，后半段还是比较给力的，一刹就有。之前和朋友在山上飙车下来，朋友开的奥迪，也不比不上我的小森，操控很自然，拐弯一点也不含糊。干净利落。
配置
有蓝牙电话、定速巡航，自动后视镜、Xmode陡坡自动缓降、空转轮自动制动、后门儿童锁的功能也都很实用。
舒适度
前排座椅包裹性较好，CVT很平顺，没有换挡的顿挫感，坐前排很舒服。就是坐后排震动相对厉害一点，后排座椅舒适性较前排要差，可能是悬挂调校偏硬的缘故吧。我之前听人说森林人的车噪音很大，我开了将近一个月觉得还蛮安静、蛮舒适的，可能是因为我很少在车上听音乐，所以还感觉不太出来。
性价比
如果你是一个注重操控的人，森林人的性价比肯定是同价位最高。如果你是一个注重油耗的人，森林人的性价比仅次于马自达CX-5。如果你是一个注重动力的人，森林人的性价比仅次于翼虎。如果你是一个注重内饰的人，作为一款进口车，森林人定价偏高，性价比就很差了。总评
1、安全系数非常高，在去年美国25%偏置碰撞试验中，只有新森林人的评价是优秀。而且我所在的江南雨天多，积水也多，四驱车在暴雨、下雪天都非常稳健，不易打滑、失控。买车不图别的，安全是第一位的。相信所有选择森林人的车主都是这么想的。2、操控助力精准，车子灵活，在上下班车流中穿梭非常容易。虽然车身较高大，但开起来感觉立马“人车合一”，非常棒的感觉。3、油耗低得超乎你的想象。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，而斯巴鲁则是把装备CVT变速器的汽车投放市场并获得成功的鼻祖，那一年是1987年。我买车前听很多人说老款的4AT变速箱比较好，经过我综合比较下来，觉得还是CVT变速箱更胜一筹，因为小森在节油方面的优异表现很大程度上归功于CVT变速器的使用。我买车之前都去试了好几遍车是在小马试驾试的车，店员很有耐心，也很专业的解释，所以现在才买了这台小森，用下来感觉还是比较舒心。建议你也下载个小马试驾看看，现在可能会有更多的优惠。双十一又来了

⑧ 斯巴鲁BRZ是跑车来的，为什么汽车之家的售价才27万是真的吗好开吗多少t的吃油厉害吗有钱

BRZ的话是属于普通城市跑车的，，，其实性能只能说一般般，，，不过好歹比什么现代劳恩斯酷派、标致207cc这些跑车好一些，，，，，不过性能不是BRZ的专长，，，但是它绝对是一款漂移利器，，，仅是原厂的就能做到低速漂移（因为窄轮胎和车身平衡设计），，，，而且这个车在改装界确实是非常棒的素材，，，，27万的话应该只是指导价，，，实际可能会到30万左右，，，不过你可以看一看二手的，，，其实也都没什么问题

⑨ 斯巴鲁汽车原产地

太田市位于日本关东地方北部群马县。这里距首都东京有70多公里，人口约有21.9万，是北关东规模最大的工业都市。日本最早的国营工厂“富冈制丝厂”、三洋电机株式会社和以SUBARU品牌闻名于世的富士重工株式会社都设在这里。这里已经形成日本大型工业集群，产额约为77000亿日元(全国第14位)。群马是一个风光秀丽的地方，3级以上的地震少于临近的都县，人们可以安居乐业。以“尾濑国立公园”为代表，环绕该县的群山中流淌出的丰富而清澈的水汇成了利根川，为关东平原带去了许多馈赠和滋润。『博物馆大厅』斯巴鲁汽车公司的四个工厂都设在群马县境内，其中最现代化的矢岛工厂设在太田市。斯巴鲁的设计研发中心也在这里。进入工厂大门，我们的车停在一个靠近门口的外形非常普通的建筑物前。斯巴鲁的工作人员称其为“访客中心”，但这里实际上三分之二的面积作为斯巴鲁的博物馆，不仅有大量文字和图片介绍了富士重工的发展历史，还有很多珍贵的实物展品。与同业相比，斯巴鲁在日本造车业算是小字辈，如今，8.7%的股份归了丰田，所以就让斯巴鲁更加低调。不过，在世界汽车界，斯巴鲁已经成为一个非常独特的阵容，逐渐形成了目前的汽车、航空、产业机械、运输机械四大部门。斯巴鲁的发展一定还有别的故事。这些都可以在“访客中心”里找到答案。一进展厅大门，就有看到一个巨大的机翼和一个斯巴鲁底盘，似乎在提示我们：斯巴鲁的发家是与飞机有关的。展厅的面积不大，灯光也很昏暗，环境还不及欧洲私人的汽车博物馆。但从这一点正好能印证斯巴鲁的风格：低调。斯巴鲁的发展时期不长，大概可以分为三个阶段。1917-1953 从制造飞机到制造汽车富士重工的创始人中岛知久平1884年出生在群马县的一个农场主家庭。19岁时他进入了日本海军军官学校，此时莱特兄弟刚刚试验成功人类第一架有动力飞机，这个成果让中岛对飞机制造产生兴趣。1917年，33岁的中岛离开了海军在家乡群马县尾岛町(现太田市)成立了“飞行机研究所”。1913年，更名为“中岛飞行机株式会社”。这个时期正好是帝国主义野心在日本急速膨胀，国内每一家工厂都不可避免的成为战争机器上的一环，带有浓重军事意义的飞机制造业自然首当其冲。中岛飞行机株式会社成为日本第一军需工厂。截至第二次世界大战结束，该公司总共生产飞机3万架，发动机4.5万台。不过在“访客中心”，斯巴鲁“忽略”了这段历史。我是从其它地方查到，从1917年到1945年，著名的“零”式战斗机、中岛式战斗机、中岛轰炸机全部出自中岛飞行机株式会社。1945年8月，日本战败后该工厂被收归国有，更名“富士三洋有限公司社”，1953年又更名为“富士重工”。随着第二次世界大战硝烟渐去，飞机生产也停滞了下来。公司致力于开发小型摩托车和大客车的车身，由此公司日益成长为一个成熟的汽车制造商。Subaru名字的由来1954年，富士重工有限公司旗下专业从事汽车制造的公司在1954年制造出第一辆大客车。首任总裁北谦治认为，“如果你打算造一部汽车，那就造一部成熟的汽车，如果是日本制造的汽车就应该有个日本名字。”当时，第一台客车样车的代号叫：P-1。Kita先生对P-1的命名提议进行了民意调查，但是没有一个提议能让他感兴趣。最终，北谦治先生自己给了这辆车一个美丽的日本名字——Subaru，其实，这个名字在他心中已酝酿好长时间了。Subaru是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约250个浅兰色的的星星只能用望远镜才能看得到。在西方，这个星团被称为Pleiades；在中国被称为“昂星团”。在日本，它叫Subaru，这个词又有“统治”或“荟萃”的意思。在日本的文学界，“六颗星星”代表着团结，是日本从远古时代就十分钟爱的星团之一。更有趣的是，富士重工有限公司是由六个公司合并而组建的，所以，您也能看出北谦治的智慧。不过，斯巴鲁的LOGO经过六次变化，直到2003年7月15日富士重工确定了最新一代的“六连星”标志。有了名字之后，斯巴鲁很快迎来了一个发展期。『斯巴鲁360』1954-1969 SUBARU 360开创日本车文化斯巴鲁的文字展览都在二层，实物展览设在一层。走进斯巴鲁的一楼展室，排在第一的是一辆米黄色的小家伙——SUBARU360。她是富士重工的第一辆汽车，因此享受非常独特的地位。1958年，日本政府号召“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的量产家用轿车。富士重工在当年的第五届东京车展上，推出了轰动一时该公司第一辆轿车——SUBARU360。

⑩ 下午去应聘斯巴鲁汽车4S店的销售顾问，大家觉得怎么样

应该不错，斯巴鲁车很好哦