深圳市江淮汽车安诚4s店

❶ 江淮现代瑞风车的刹车问题！

新空间时代

习惯了过去厢式车局促的乘坐空间，但测试了几天江淮瑞风后，我们觉得随着生活素质的不断提高，是时候向低矮靠背、硬邦邦的座垫和膝盖顶住前靠背的面包车说再见了。

当我接到长期测试江淮瑞风的计划时， 心中是十万个不愿意，因为在没有接触实车之前，我总是把瑞风和过去的老款面包联系在一起。但在几天的试用之后，我改正了对瑞风的偏见。

同事小杨一上车就脱口而出：“哇，这车好宽啊。”的确，宽是这辆瑞风的最大特点，特别是被俗称为老板座的第二排，头上的巨大天窗，旅游大巴般较低的车窗平台，使乘坐时视觉感特别开扬空旷，让所有坐过该车的同事都赞不绝口。相当垂直的车身侧面弧度，造就了车身的异常宽大，但对倒车并没有造成太大的干扰，这全赖宽大的后视镜。但很可惜的是设计师忽略了后视镜部位雨点的积累问题，试车期间碰到的下雨天气里，小水珠很大程度影响了后视镜效果。让我们惊奇的还有瑞风的前雾灯，它奇亮无比(摄影师测光时就曾反复要求我先把雾灯关掉，待他锁定光圈后再打开)，在恶劣天气下无疑会具有很好的穿透性。值得一提的是，A柱造成的盲区的影响并没有从外面看起来那么大，反而是B柱有更大的问题，从小路出大路时往后看，根本看不清任何情况。

操控感觉

在市区兜转时经常碰到红绿灯和行车缓慢情况，需要频繁换挡和长时间半吊离合，但瑞风的踏板很轻柔，因此双脚也不会觉得太疲累。不过方向盘助力转向就很有问题，除了力量偏重外，助力也是来得一顿一顿地，在拐弯抹角和掉头时显得很不顺手。手刹的设计也不太合理，过于靠近驾驶座垫，幸好柔软的座垫面料不会阻碍正常的拉手刹动作。手动变速的换挡感觉尚算清晰，但偶有挡位接合不畅的情况。

瑞风车身重心在同类车中当然是偏高的，但我特意以较快速度过弯，想试试其倾侧的程度究竟有多大时，实际的倾侧现象并不明显。除此之外瑞风的点头抑制也做得很好，重油起步和急刹车都没有太大的前后摇晃，这其中有轴距较长的原因，也足以显示其悬架的功力。在公路上瑞风的减震表现比传统面包车好上一大截，乘坐感已属比较完善的一类，当然如果和豪华轿车相比，它的细微震动还是稍嫌频繁和显著些。

刹车的头段力量不够，每次都比我预料的刹停位置要靠前些，而且重刹时ABS介入很晚，证明卡钳咬死刹车碟的力量相对庞大的车体来说有所欠缺，不过这只是细微表现而已，并没有严重到影响正常的行车安全。

在这次几天的试驾里，我们中途换了3个不同动力搭配的版本。瑞风装备的两款现代发动机动力非常充足，包括2.4升汽油版和2.5升带涡轮增压柴油版，而变速器则同样采用了原装产品，齿比合理，提速畅顺，使得整车加速相当凌厉，汽油和柴油版在高速公路上的表现都不逊色于一般轿车。但我们试驾的2.4升汽油版手动挡噪音明显偏大，转速从2000rpm开始，发动机的噪音就不断往车厢里钻，当上升至3500rpm时其程度会严重影响车厢内乘客的交谈，但2.4自动挡却没有这种情况，在相同的转速下也表现得非常温和安静。我们一度怀疑问题出在变速器身上，但行车时我刻意把手放在变速杆头上，却感觉不到丝毫的震动，结果直到试车结束，我们也没有找到症结所在。至于柴油发动机的平顺性，已经比我们预期要好得多，震动和运转噪音仅比一般的汽油发动机大一丁点而已。

内饰氛围

中控台布置新颖，按钮够大而且质感不错，大大提升了内饰的档次。驾驶座椅舒服，包裹性好之余乘托力也足够，但感觉安全带有点紧，长时间开车后勒得左肩有点酸痛。座椅的包裹布面不算高级，但做出了舒适柔滑的感觉。地台的设计偏高，上下车时必须攀过两级台阶，还好各个车门包括尾门在内开启的角度都很大，在几天的试用中我曾经接送过穿窄身裙的女士，她们在上下车过程中也没有出现什么尴尬的情况。

在同事们争抢司机位的时候，我特意坐到第二排摆弄老板座椅，感觉它比驾驶座更柔软些，做工并不显得粗糙和简陋，操作也非常轻松方便，只需按下拉手，就可以很轻松地实现靠背翻侧、座椅前后移动和旋转等功能。由于空间宽敞，需要的空调功率必须足够，而瑞风在这方面是做得不错的，点火着车后车内温度很快便会降下来，不过时已值秋，未足以完全考验它的制冷实力。

总结

其实原本这期的长期测试有很多选择，但衡量再三后，编辑部都一致认为是时候介绍诸如此类的厢式车了。瑞风的此款车型介乎于面包车和MPV之间，如果准确说来它应该划进MPV的范畴（Multi Purpose Vehicle多用途车）。比起普通的面包车它更豪华舒适，改变了面包车槽糕的乘坐环境；而比起传统意义的MPV（如广本奥德赛和别克GL8等）来说，它又似乎要低半个档次，但利于日常生活的装人载货，显得更实用一些。放眼日本、韩国等人口密集地区的市场，这类车型随处可见，相比起普通的轿车来说，它并不存在任何颜面上的问题，反倒很新潮和实用。因此，我们非常希望推广此类厢式车的盛行。

❷ 4S店疫情后调查：客流和销量，绝大部分都没有恢复到疫情前

一场疫情，让国内车市各大汽车品牌的“阶层差距”愈发明显，各大汽车品牌之间，已经形成了一整套看不见的阶层秩序，且已经固化。
疫情之后，有人欢喜有人愁
疫情之后， 不同品牌的现状差距悬殊，令人想不到。
“目前终端的人气和销量相比疫情前，恢复了几成”？拿这个问题，笔者随机采访了十余家经销商。为了不过于敏感，隐去店名和销量数字。
北京现代某4S店：到了5月份，销量和人气还是只有疫情之前的6-7成，尚没有恢复元气。而且，最近这段时间到店客户特别少，“不知道是什么原因”，比之前还有所下降。另一家店的情况与之相似，整体人气恢复在60%-70%之间，销量恢复到疫情前70%的水平。
长安福特某4S店：目前客流情况比想象中要好些，但也只恢复到了疫情前的7-8成。来店看车客户，主要是关注锐际居多，此外还关注锐界、福克斯、福睿斯等重点车型。
东风风神某店：和疫情前相比，差异还是很大，还远没有恢复到疫情前的水准。主要问题是客户基数很少。虽然东风风神厂家5月销量同比增长了61.6%，但总量基数少，仅为5403辆。分到每个经销商头上，这种增长就体现不出来了。目前“困难还是很大”，而且风神的销售“季节性非常明显”，淡旺季的区分很大。今年风神即将推出的一款新车奕炫GS，是一款紧凑型跨界SUV，目前新车已经到店，经销商期待其价格能够有足够的竞争力。
奔驰某4S店：BBA里过的最滋润的当属北京奔驰。一家接受采访的经销商表示，从4月份开始，展厅就已经恢复到了疫情前的人气和销量规模，现在主要的问题是车源供应不足。国产的C、E、GLC这几款车的供应有些跟不上。不过另外一家店表示，目前该店的国产车型货源暂时还充足，也没有涨价的打算。目前C的优惠幅度从4-4.5万不等，如果谈到位，5万现金也有可能。货源受到影响较大的，是美产进口的GLS、GLE等车型。
宝马某4S店：接受采访的经销商表示，目前客流量基本已经恢复到疫情之前，但感受到一个很明显的变化是：客户在成交这个环节，明显比之前要吃力很多。其原因据经销商分析，有如下几点：第一，可能客户看了有关汽车行业的相关报道，觉得汽车大环境不好，在等厂商进一步降价，持币待购心理严重。第二，相比疫情前，客户的比价更加频繁，通过不断施压，希望接近他的预期价格，增加了销售难度。第三，疫情影响到各行各业，虽然国内经济在复苏，但国外疫情及经济形势仍然严峻，大额的消费時有所顾忌，同時也要考慮到家人的接受程度。第四，目前本地的房价有明显的降幅，所以有部分人还是会把钱流向楼市，投资固定资产。
吉利某4S店：该店是本地最大的经销商，一年能销售四千多台吉利车。该店总经理表示，目前无论展厅人气还是销量，早已恢复到疫情前的水准。言语之间非常轻松。
广本某4S店：销售经理表示，目前广本的销量和人气，已经恢复到疫情前的水准。人气基本上不成问题。采访的另外一家东本店，则表示已经恢复到疫情前的水准，货源相对比较紧张。像思域等热门车型都处于来一台走一台的状态。
领克品牌：据区域负责人介绍，5月销量达到新高，单店突破150台。客流和人气也是环比增长20%，销量同比去年上升了15%，已经超过了疫情之前的表现。
还随机采访了七八家经销商，情况有好有坏，不再赘述。
采访中能明确感受到，疫情如一把刀，将不同品牌之间的差距，切得泾渭分明。好的品牌早已恢复到了100%，甚至达到了110%、120%。次好一点的品牌恢复到了7成左右。第三档的品牌则只恢复了五成左右。销量的差距、品牌的差距，消费者认知的差距，被一场疫情，无情的放大、拉开。其实一场疫情之后，我们已经能看的很清楚，中国车市的各大汽车品牌，已经形成了明显的几个阶层。
国内市场汽车品牌各阶层分析
作家梁晓声曾写过一本《中国社会各阶层分析》。其实各大车企从这次疫情中走来，结果有好有坏，马太效应愈加凸显，各大车企的阶层固化，也已愈发明显。我们无法预判这种阶层构成，是否会在未来改变。但至少目前来看不是那么容易。接下来我们也试着来分析分析。
第一阶层，是以大众、本田、丰田、日产、别克为代表的合资车，长安、哈弗、吉利为代表的自主品牌，以及BBA为代表的豪华车。三大阵营，组成了第一阶层，也就是所谓的头部。这11个品牌，你猜占据了多少市场份额？据统计，前五个月，这11个品牌市占率合计大约64%。
其中市占率最高的单品牌车企仍是一汽大众和上汽大众，都超过了6%。值得一提的是吉利市占率也超过了6%，前四月销量达到了30万辆左右。
这11个品牌基本上都已经告别了疫情的影响，恢复正常状态。虽然大众终端目前价格放的比较狠，但至少人气和销量都不愁。这一阶层的特点是“稳固”，在其周围，已经形成了其它竞争者无法跨越的“鸿沟”。可以说这11个品牌的表现，已经锁住了绝大多数购车者的注意力，很大程度上决定了中国乘用车市场的基本面。毕竟，国内车市已经过了野蛮生长的阶段，逆袭的可能性已越来越小。
第二阶层，包括现代、起亚、雪佛兰、福特、马自达、斯柯达等，豪华品牌里的凯迪拉克、沃尔沃，以及自主阵营的奇瑞、荣威、比亚迪、欧尚、传祺、名爵、五菱、宝骏、捷达、红旗、领克、WEY等。第二阶层近20个品牌，合计市占率大约为24%。
这个阶层今年最大的变数是，韩系车今年凭借换代伊兰特、索纳塔、K5等一众新车，能否有望挤入第一阶层呢？虽然很难，但稳住第二阶层的头部位置，希望还是很大的。
身处这个阶层的车企，“压力最大”。新车上市，产品力、价格、营销、口碑，任何一个环节出了问题，都很容易“见光死”；降价不一定能换来人气，反而进一步拉低品牌价值，但不降价就要忍受寂寞，且不知何时是尽头。就像笔者采访了解的，疫情之后好点的品牌，现在人气恢复了七成左右。差一些的品牌，也就五成左右。表现参差不齐，但都表示“有点难”。领克这样的凤毛麟角，属于异类。
第三阶层：这个阶层用一个词来概括，就是“最危险”。稍不留神，就会滑落深渊，江湖上少了这个字头。努把力外加运气眷顾，也有可能挤入第二阶层。这个阶层有哪些品牌呢？合资车里的三菱、标致、雪铁龙、Jeep，国产品牌里的江淮、风光、风行、北汽、大通、捷途、新宝骏、启辰、风神、豪华车里的捷豹路虎、英菲尼迪等。这十几个品牌，合计市占率大概在12%左右。
其实这个阶层的品牌不乏有诚意的好车，但问题是消费者的关注范围有限，前两层的层层筛选之下，留给这个阶层的关注度就很有限了。这个问题基本无解。其实对这个阶层的品牌来说，应该考虑的不是如何扩大规模，而是如何活下来，并尽可能活好。销量不是最重要的，明确自身定位，不好高骛远，让经销商能赚钱，尽可能提供好的产品和服务，给消费者留下一个好口碑。中国市场足够大，区域市场的差异又很大，只要自身财务状况足够健康，良性运转，自给自足，体量小也可以活得滋润。
第四阶层：这个阶层的汽车品牌，月销售基本都在几百辆，高的不过两三千辆，这几十家车企就不点名了。这个炮灰阶层，市占率基本都在万分之几的水平。它们的存在，就像恐龙化石一样，只是向我们证明了，中国车市还曾有过一段“谁都能造车、谁都能赚钱”的盛世。
最后说说
之所以给各大品牌划分了阶层，并不代表阶层越低，产品力越弱。在中国市场，销量和产品力本身的正相关性，是非常弱的，反而是品牌影响、从众心理起的作用要更大一些。这种阶层的划分，仅是套用人们熟知的概念，来描述客观存在的一种现象。车企认清所处阶层的差距，也就能够正视自身的定位，而不至于急功近利、进退失据。而消费者选车，也可将选择范围扩大，不必只盯着少数品牌，不必盲目从众。也许适合你的选择，就是不那么热门的好车。
对这些品牌的划分，您认同吗？欢迎留言发表您的看法。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 疫情之下，多家车企停产，经销商延期营业（附捐赠表）

前言：今天是大年初七，按平时来说，今天已经是工作日的第一天了。

可是谁也想不到，这突如其来的新型冠状病毒疫情，把很多车企及经销商的“春节计划”全打乱了。在全国防疫战肺炎的关键时刻，汽车行业也遭受了波及。

随着疫情的持续影响，国务院办公厅于27日公布了关于延长2020年春节假期的通知，延长2020年春节假期至2月2日(农历正月初九)，2月3日(星期一)起正常上班。

为此，已有多家车企及经销商推迟营业生产及调整营业时间。

多家车企停产，延期复工

注：汽车行业总计捐款捐物超过6亿元，如有疏漏，欢迎评论区留言!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 江淮汽车是垃圾，大家不要买

股,市的涨涨跌,跌都很正常，投资,者要努力做,到不以涨,喜不以跌,悲。
不要追,求暴,利。,追求暴,利的前提是你要, 冒更大 的风险，从长期来看，股市中根本没有暴利。
巴菲特 等证券投资 大师 从股市获 利也很难超过30 ％，何 况你我？
只求在股市中稳健 获利。世界没有免 费的午餐 ，也没有天上掉下来 的馅饼。
现 在大多数人没有主心骨，炒股太善变了，今天炒长线，明天炒短线，今天听个消息就买，
明天听 个消息 就卖 ，结果 六心不定，输 得干 干净净。 这个教训 要切记！
股海战术，回避风险是第一，获取利益时第二，
如有成意，我们可带你稳行与股海之上，乘风破浪，稳健收益
1、先盈利，后收费；不诚不扰
2、我们发指令，你自己操作；
3、资金及股票帐号由你自己掌控
有意向的股·~·民朋友可以JIA 藤XUN 137 9586 759

❺ 深圳市有几家卖长安悦翔，江淮和悦的

江淮和悦授权4S店：
深圳市悦莱汽车贸易有限公司
深圳市安诚瑞风汽车贸易有限公司
深圳金诺得
深圳市安联南方汽车销售服务有限公司
地址依次是：
"深圳市龙岗区深惠路1118号信义汽车城1号展厅13号展位"
深圳市南山区后海路桂庙新村188号
深圳市罗湖区宝安北路华南汽车展示交易中心C03号
深圳市宝安区沙井新桥发展公司广深路边2号

❻ 09年6月以后的股票

电动汽车板块~
万向钱潮
中国重汽
东风汽车
宇通客车
福田汽车
江淮汽车
长安汽车
上海汽车

万向钱潮主打汽车零部件~1999开始研发电动汽车~2009年成立李铁电池以及电动汽车系统的整合~只等国家的准生证~

其他品牌都已在上海汽车展上面秀出了自己的纯电动汽车.

投资价值——超长线持有~因为现在还不具备电动汽车普及的条件~

价值体现时间落后于电网改造的板块~

电网改造板块~
由于要发展纯电动汽车的产业和能够让纯电动汽车普及~和充电站建设,充电庄~建设离不开的就是电网的改造~

因为现在的城市电网不具备支持民用电动汽车的充电设施~那么政府会加大力度开始对电网进行改造~

因为日本政府已经开始以东京为核心建设1000个电动汽车充电站的计划~想必是中国政府也会效仿其脚步~

巴菲特入股的BYD汽车,位于深圳~而上市于深交所的电气公司深圳惠程发布08业绩报告中指出——公司受益于电网改造公司业绩同比增长+++具体多少忘记了~（在金融危机之下是很不容易的）

由此看出深圳市政府已经开始了新能源战略的布局~开始了积极配合新能源的周边基础设施的建设~

深圳惠程~
上海电气~
以及一些电气的公司~

价值体现时间~晚于有色金属板块~

有色金属板块~

因为电网的改造涉及到各种电气设备的零部件以及输电线的变压转换材料~各种有色金属包含其中~

具体就不举例了~

属于电网改造的上游产业链企业~毛利率高~

不可再生能源板块~

国际形势风起云涌~

从08年原油每桶147美元到现在的50美元左右~
在如今经济不好的情况下都维持50美国左右的水平,说明原油的价格影响因素已经由避险和投机保值变为了又供求关系直接作用~

可预见未来的能源价格会持续的上涨~因为需求是无限的~而供应是有限的~

以有限的供应来满足无限的需求,连小学生都知道最后的结果是什么？那就是供不应求~价格的上涨~

还有一个因素就是当前的金融危机下~各国政府大降利率~

降利率 = 印钞票~

如果将利率不印钞票,那么政府绝对吃亏~

当经济转好了以后,资金恢复了信心后就开始抄底保值~
到时候通货膨胀就会重新回来~

以前是07年美国一国印钞票都搞得全世界的金融市场鸡飞狗跳~

现在时全世界都在开动印钞机~你想想后果吧~

资本家一定会把流动性注入硬通货——类似黄金,矿产,石油,煤炭上面~因为只有那些才能够体现价值~

而钞票会像计算机中的01代码一样,一文不值（没有储存价值）~

要明白资本家和普通百姓的思维是不一样的~

深圳和北京年初的房价暴涨就是个好的见证~

希望我的分析对你为来的投资选择有帮助~

再补充一句~资源类股的价值体现是领先于所有的股票~

再次补充一下~

还有就是和国防工业有关的~

中国现在还不是军事强国~很多的军事技术和装备都不是自己的工业生产的~

举例~

空中加油机~
SU-27
SU-30
还有就是s-300防空导弹~（最近好像在和俄罗斯谈判准备买s-400）但是别人好像是不卖~
还有就是武装直升机~
还有就是重型直升机（这次汶川大地震大家也看到了吧~重型直升机还要借俄罗斯的~）
还有就是大型运输机~

所以和航空机电还有光电系统相关的公司都行~

本人关注中兵光电~

是个偶然的机会看到凤凰卫视的一个节目采访中兵光电的老总吧~说是以前企业怎么不行~现在经过改制~转成了做军工方面比较好的企业~

军工方面只了解这一家企业~
其他的信息通过各种渠道自己去收集哈~

希望我的回答对你有帮助~

❼ 深圳市安进汽车电子有限公司怎么样

简介：深圳市安进汽车电子有限公司以振兴中国民族汽车零部件工业，打造自主世界品牌为己任，致力于车用精密微型步进电机和驱动器的自主研发和制造，产品广泛应用于仪表、恒温空调、电动后视镜、电子节气门、随向转动大灯等需要精确位置控制的汽车驱动控制系统，为改善汽车舒适性和安全性提供先进可靠的微电机解决方案。

立足于“四个领先”的经营理念，我们在深圳坪山新区设立了全新的研发和制造基地，拥有整套精密微型步进电机研发和制造需要的先进生产设备和检测试验设备。我们专业的团队汇聚微电机及其精密齿轮系、，材料和高分子科学、精密模具设计与开发、计算机仿真等诸多领域顶尖技术人才，造就了卓越的产品质量，精湛的制造工艺以及领先市场的创新产品。

安进积极践行精益生产理念，大量采用世界领先的工业工程技术和自动化技术，打造稳定、完善、高效的生产系统；并不遗余力的追求品质细节，建立了符合汽车行业客户要求的ISO/TS16949质量保证体系，产品全面满足RoHS认证要求，确保卓越的产品和服务品质。

安进持续推动以客户需求为导向，坚持自主技术创新，提供业内最具市场竞争力的产品与服务；打造业内最具进取精神的领先品牌，这种进去精神也是安进精益求精追求不断超越的动力。

安进产品应用的终端客户：
一汽，上汽，中国重汽，陕西重汽，东风汽车，北汽福田，长安汽车，江淮汽车，长城汽车，奇瑞汽车，吉利汽车，比亚迪汽车等

安进的使命和愿景：
成为世界领先的汽车用微型电机和驱动器服务商，

安进的核心价值观：
厚德 诚信 睿智 进取

安进的经营理念：
理念领先
技术领先
制度领先
服务领先

安进的质量方针：
持续创新 打造质量领先
主动服务 超越客户期望

我公司将为您提供优厚工作条件和福利待遇：
1.工作制度
每周5天8小时工作制，享有国家规定的全部法定节假日。
正式员工享有带薪年休假6-15天。
2.社会保险
根据政府规定为每位员工办理社会医疗保险。
3.深圳户口
公司为符合政策条件的员工免费办理深圳户口迁移入户。
4.生活补贴
为员工提供工作餐补贴。
5.住宿条件
可免费提供配备太阳能热水器的宿舍，住宿条件：职员2人/间。
6.康乐设施
提供篮球场、桌球室、乒乓球室等文体娱乐设施供员工免费使用。
7.薪酬政策
薪资按月发放，年终奖金根据每年绩效表现评定发放，最高者可获3-5倍月工资。
8.职业发展
专业的人力资源开发队伍为员工提供相应职业生涯规划指导，开放的技术及管理晋升渠道为员工提供丰富的成长机会，员工将与公司共同成长，共创辉煌。

公交线路和站点供参考，可选择公交到坪山电子城换乘或地铁到双龙地铁站换乘。
E22路 福兴达工业园
M295路 福兴达工业园
M384路 福兴达工业园
B758路 福兴达工业园
M296路 保安公司
B674路 保安公司
B941路 保安公司
法定代表人：危骁
成立日期：2013-01-22
注册资本：200万元人民币
所属地区：广东省
统一社会信用代码：91440300061444684X
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司
人员规模：100-499人
企业地址：深圳市坪山新区兰竹东路福兴达工业厂区4号厂房4层西侧
经营范围：国内贸易^汽车摩托车零配件、车用电机、工业电机、汽车电子产品、通用机械、专用设备、交通运输设备、电气机械设备、自动化设备、传感器、模具、汽车电器、工业电器、航空电器、电子产品、电子元器件、设备租赁、房屋租赁、塑胶件、冲压件、钣金件、五金件、硅胶件、橡胶件及相关软件的设计、开发、装配、生产加工、销售及相关的技术服务。

❽ 店江淮汽车4S店顺义有吗

4S 北京众义达汇诚汽车销售服务有限公司
主营品牌：江淮汽车
公司地址：北京市朝阳区平房乡平房桥东1500米路北江淮4S店[查看地图]
公司电话：010-65738889
这个店应该是离顺义最近的4S店了